Garpen61

Jag satt i en ny vortec i min 91a kostade installerat och klart 45000. Motorn köpt av anchora

Hej Kalle, Om du vill får du gärna dela med dig av kunskapen om justering. Det är ju många "gamla rävar" som säger att choke på båt är skitdumt och bara ställer till det. Jag vet inte därför frågar jag...

Ok, jag har läst här på forumet att det kan vara tvärtom, hur jävlig som helst att kallstarta och varm startar den hur lätt som helst. Tydligen är det många som kopplar bort choken och det var infon om hur man gör jag sökte. Förgasaren är för övrigt helt renoverad och ompackad, alla tänddelar är nya

Min motor går fantastiskt bra, nybytt, allt är rengjort och fixat. Dock har jag ett problem start av kall motor. Jag har läst att det är automatchoken som stökar till det..? Hur kopplar jag ur den och är det några nackdelar med detta? Har ni bilder eller länk till en video på hur man gör vore det ju bra. Men en bra beskrivning funkar också... Efter att den har kallstartats så är den otrolig enkel att starta, behöver bara dutta till med startmotorn så hoppar den igång.

Nu sitter rätt stigning på, Pirahna 23" 21 knop på 2800 varv 37 knop 4500 varv med 3 personer och lita annat skrot Har inte provat ensam, men det känns som väldigt rätta set up...

den står på 650 varv nu, som enligt Instruktionsboken. Jag håller med dig inget fulfix utan helt ska det vara, tidigare stod tomgången på 800-900 varv...

Motorbåtssnack..?

Svarar på denna själv, kanske till nytta för nån... Startmotorn kommer att bytas, den är bara slut... Tydligen jättevanligt att man sätter dit en T-koppling och sätter dit båda givarna på samma ställe. American Racing i Linköping hade grejerna på hyllan. Sänkt tomgångsvarv var medicinen, just nu på 500 ska höja den lite för nu vibrerar hela båten.

Jag svarar själv, det kanske hjälper nån... Jag satte den mitt i däcksfönstret eftersom det går att byta ut om man ångrar sig. Med en ställbar hålsåg/borr från Jula, sen lite sågande med ett tigersågsblad i handen för att kapa plastkrysset. Mäta, märka skruvhålen, borra med ett smalt borr, sen en liten sträng av Biltemas variant på Sikaflex, Skruva fast försiktigt så plasten inte spricker. Klart

Tack, ok, finns det nåt väldigt enkelt sätt att avgöra om man behöver shimsa?

Är det besvärligt? Jag har letat på youtube, men hittar ingen bra film. Behöver man plocka bort en massa grejer?

Jag har bytt motor, från en 91a till en sprillans "repower" Vortecmotor. Allt överplockat utom insug, termostathus och så... När jag lägger i framväxeln tuggar den lite innan växeln hoppar i och det är besvärligt att få ur växlarna. Jag har testat att justera vajern (som är ny för året) enligt manualer jag har hittat på webben men får inte till det. Nåt förslag? Startmotorn funkar, men det låter som den missar ibland, inte när den slår til, utan när jag kör den innan motorn startar (kall). När motorn är varm startar på första varvet, men startmotorn låter illa. Märkligt om startmotorn skulle braka ihop med samband av motorbyte, kan den ha blivit felmonterad? Hålet för oljetrycksmätaren används för en tryckgivare som går till den nya elektriska bränslepumpen, var stoppar man i givaren för oljetrycksmätaren?

Är det nån som har installerat en solcellsdriven fläkt i sin Bayliner? Var satte ni den i så fall och hur gjorde ni hål?

Jag har precis som Gelis beskriver en sugpump vid motorn som tar färskvatten genom skrovet och impeller i drevet, men den kyler endast drevet. Gelis, det där låter som ett bra sätt, jag får dock komplettera med en klämma runt drevet med slag, eftersom jag har impeller i drevet också. Behövs det glykol i drevet också? Alpha One Gen1

Min båt har ett slutet kylsystem, det är bara knäna som får saltvatten, inte limporna, om det nu har betydlese för konserveringen. Att få upp glykolblandning i tillräcklig mängd med hjälp av självtryck och trädgårdsslang gonom bottenintaget låter lite vanskligt, Lite orolig för impellern. Men gissar att det finns bra lösningar... Funderat på att koppla på en grov slang direkt på ingående på sjövattenpumpen eller koppla isär allt och se till att det ät tomt, men det kanske är svårare att få bra? Tacksam för tips.

Tack för "låne" tipset, funkade alldeles utmärkt!

Ok, det var ju inte billigt, så måste man ha ett speciellt "datacard" också?

Jag kollade på Garmins supportsida och det finns ny Firmware till 292, eller nyare an vad jag har i alla fall. Det står att man behöver USB Card Programmer Vad är det för nåt?

Testa här marine@engstrom.dk

Inte på min gamla motor (1991), det var max 4400, så jag ska se vad det blir nu, håller på att köra in den nya motorn fortfarande. Har fn en 21" på pga en lätt grundstötning. Jag har beställt 23" blad till min Piranha. Ja, ca 3300, kanske något lägre... Jag återkommer när jag har fått på rätt prop med nya motorn. Men tror att 23" är rätt.

ca 4300 med 2 pers i..

Jag svarar själv, kanske kan vara bra för nån annan? 23" var medicinen till min set-up

Jag kan berätta att jag hittade detta via: http://www.engstrombilerogbaade.dk/

Jag lyfter denna lite... Jag har ett slutet kylvattensystem med vattenintag till motorn under båten. D.v.s. att impellern i drevet endast kyler drevet. Hur ofta skulle ni byta impeller på respektive plats?

Nu vet jag vad man kan få...