Ledartavla

"Allting går att sälja med mördande reklam" hette en låt för många år sedan. Det är samma här. För en okunnig så låter batteritestare bra men det är "bara" en spänningsmätare för två batterier. Det går så klart att få lite indikation på laddningsnivån, i alla fall på ett par blybatterier, men någon speciellt bra och noggrann batteritestare är det inte. Jag skulle råda TS att lägga på några kronor och köpa ett mätinstrument med en strömshunt istället som kan räkna på in- och utmatad effekt. Den typen av instrument brukar även kunna anslutas till två batterier så spänningen kan avläsas från både start- o förbrukarbatteri. Med en extra strömshunt kan en del instrument hålla full kontroll på två batterier.

Det är väl en kombination av många orsaker. Tidningar och tidskrifter har länge haft nedåtgående kurvor. Många har i tråden beskrivit anledningarna till att tryckta tidningar och tidskrifter nog försvinner helt snart. Väldigt dålig återväxt på tidskriftsläsare. Jag hade glömt att jag efter senaste prenumerationsvändan på PB tänkte att jag var klar med den tidningen, pga allt som skrivits i tråden. Det är sällan det dyker upp något matnyttigt. Så det är också lite fel på mig, som någon skrev. Vi kan redan för mycket. Nivån är den ständige nybörjaren. Det håller liksom inte med att betala 80 kr eller något sådant för en blaska och sedan är ca 20 proc av innehållet relevant och intressant för mig. Det gäller alla områden, inte bara båtlivet. Bättre med internetforum, där man kan rådfråga och samverka med experter helt gratis. En annan spaning jag har på längre sikt, som sänker tidskrifterna, är det faktum att ungefär hälften av dem som går ut gymnasiet nu inte kan varken läsa eller skriva ordentligt. Det är ganska skrämmande inför framtiden. De unga vuxna har på grund av sina tiktokinsta-skärmar växt upp utan att behöva läsa eller skriva en rad utanför svenskalektionerna, det är bara video och bilder i alla sammanhang. Lärarna har gett upp och ger alla godkänt i svenska, oavsett hur usel man är. Att skriva sin namnteckning är tydligen för svårt, det blir bara förnamn har jag sett. Tänk er ett land där majoriteten av befolkningen är halvanalfabeter som inte klarar av att ta till sig innehållet i en dagstidning, än mindre skriva en insändare till den för att klaga på något. Eller läsa några A4-sidor och därefter skriva en sammanfattning av innehållet på en halv A4. Hur går det för näringslivet i det landet? BNP? Pensioner? ÄH, AI FIXAR ALLT! Tur att man har det mesta & bästa av livet bakom sig....

Då har jag justerat plus och minus kopplingarna runt batteribanken enligt förslag 👍 Gällande bogpropellern är jag osäker på vad som är vettigast: 1. Behålla enligt bild med DC/DC, men då dyrare komponenter. Vad jag tolkat victrons beskrivning hålls batterierna isär. Kanske en fördel? Optimerad laddning för batteri för längre livslängd? Blir tunnare kablar fram till fören. 2. Skiljerelä. Mindre komponenter. Men om jag förstår rätt så är alla batterier sammankopplade vid viss spänning, men inte annars. Blir det samma funktion som DC/DC, men utan bevakning och andra möjligheter via inställningar? 3. Köra på 3x 110Ah och skippa separat batteri för bogenpropp? Blir långa grova kablar. Risk att batteribanken inte räcker. Förslag och tankar mottages gärna 😀

Jag tycker att det i stort ser bra ut och jag håller i stort med ChristerN ovan. När du frågar efter förenklingar så skulle jag definitivt se över kablaget runt batterierna. På plussidan skulle jag byta ut de tre kablarna med säkringar till en gemensam. Dra generatorkabel till kopplingsplinten. På minussidan (det är lite otydligt hur du ska koppla ihop kablarna) skulle jag dra en kabel från sista batteriet till shunten och koppla ihop batterierna med en kort kabel mellan varandra. DC/DC-laddaren till bogen är väl den teknisk mest säkra lösningen men också rätt påkostad. Som du skriver ovan kan man behöva beakta kabeldimensionen. Du kan lösa problemet med ofrivillig urladdning av bogbatteriet med ett skiljerelä om du vill komma ner rejält i pris alternativt använda de 3500 kr till att gå upp i kabeldimension.

Hittar tyvärr ingen lämplig instruktionsbok för nedladdning, de flesta som jag hittade var för den 3-cylindriga 747 cc motorn eller nyare 4-cylindriga med EFI. Fanns någon på suspekta sidor eller på udda språk. Kontakta din närmsta Yamaha återförsäljare så hjälper de dig att få fram korrekt instruktionsbok. Din motor är tillverkad 1999 har modellkod 66W och serienumret är 401618. Bifogar länk till Yamaha original online reservdelskatalog: https://www.yamaha-motor.eu/se/sv/service-support/parts-catalogue/ Klicka dig vidare till söksidan, där skriver du in modellkod och serienummer och klicka sedan på "SEARCH" så hamnar du i rätt katalog. Se bild nedan: //Pär

"nånstans runt 40-50" vadå för sort?? I valet mellan bly/litium så fundera på att du helst inte ska ta ut mer än 50% av tillgängligt antal Ah ur ett blybatteri och snabbt ladda upp det igen för att inte förkorta livslängden. Ett LFP-batteri kan tömmas till ca 10% kvar och är inte lika kritisk för snabb återladdning. Så ett 100Ah blybatteri kan ge lika lång drifttid som ett 50Ah LFP. Dessutom så faller inte spänningen i ett LFP lika mycket som i ett blybatteri när de belastas med högre strömmar. Du behöver räkna på förbrukning och drifttid för din motor så att du kan bestämma hur många Ah du behöver i batteriet. Titta gärna på vad 12 celler från EVE eller motsvarande fabrikat med aktuellt antal Ah kostar. Komplettera med en BMS för 36V-batteri/12 celler kostar. BMS måste tåla det antal ampere som din motor behöver. Då får du både skydd mot över- och underspänning samt balansering av de 12 cellerna. Ett sådant batteri får avsevärt många fler cykler än ett blybatteri som dessutom behöver vara dubbelt så stort (och fyra gånger så tungt...).

Det kanske inte är fel på tidningen utan på oss? Jag kan bara se till mig själv som har haft båt sedan 1975, jag får inte ut så mycket av reportagen om vad man ska göra inför sjösättning och torrsättning men för den som är ny båtägare kan det ju finnas många frågetecken som behöver dom svar som vi tycker är tjatiga. Det är ju samma sak här på forumet, många frågor återkommer med ojämna mellanrum. Dock kommer det ju ibland något nytt i form av nya regler för bottenfärg eller andra påfund som kan vara läsvärda.