The bare essentials

[tfrisk 2]

Ny (beg) styrpulpetare för sommarens färder. Gillar att vara oberoende och inte behöva ringa efter hjälp. Hyggligt händig. Hjälp mig att komplettera listan nedan:

• Flytvästar
• Sjökort
• Förtöjningslinor + ankare m. ankarlina
• Reservpropeller + propellernyckel
• Leatherman multiverktyg
• ....

[Janne_G 190]

Jag gillar att ha minst en lång tamp (> 25 m) samt bergskilar i båten.

Sen är det aldrig fel att ha med en dunk med 10 l extra soppa. Man vet aldrig när den kommer till hands. (Se det som ett träningspass att bära till och från båten 😉 )

[Mercury_44XS 814]

Hade ju varit bra att veta vad det är för båt och motor för att ev. komplettera listan.

 

Helst modellbeteckning på båt och motor, inte bara fabrikat och ta gärna en bild. 

 

//Pär

[jan_af_lisoe 217]

- En mindre presenning (om man överraskas av regn) med gummiband
- Reservpropeller, men då skall du även ha verktyg (tång) att ta loss sprinten
- enkel verktygssats (även tum-hylsor för amerikanska motorer)
- gärna en liten kastankare om man skall lägga till ensam vid klippstränder
- öskar (funkar som båttoalett för herrar)
- vass kniv, typ morakniv
- tvål
- båtshake
- dasspapper
- reservsäkringar
- för mindre motorer, nödstartssnöre

[Georg_Ohm 5 275]

The Bare Necessities!

Glöm bort bekymmer, sorger och besvär!

 

Sådana här trådar är alltid roliga.

Det brukar sluta med att trådskaparen får en så pass lång lista på prylar att ta med att båten skulle sjunka redan vid bryggan om allt togs med ombord.

 

Men…

• Första förbandslåda, (med egen innehållsförteckning)
• Nödproviant
• Dricksvatten
• Kompass
• Nödbloss, nödraketer
• Lampa
• En hink
• Extra kläder
• Värmefilt
• Träplugg att täta läckor med
• Extra säkringar
• Glödlampor i reserv (till lanternorna)
• En bensindunk, och olja om det är en tvåtaktare
• Mobilladdare, och en powerbank.
• Åror, om båten går att ro, annars är ju en paddel aldrig fel att ha med
• ….
•  

[Mercury_44XS 814]

Snart är vi uppe i utrustning och nödutrustning och proviant så går det ombord 2 personer så kommer kanske båten att sjunka och ligga i marvann🤣

 

Ursäkta mina Skånska ord men vet inte vad det heter på Svenska när en båt är vattenfylld men håller sig med nöd och näppe flytande, heter det något liknande eller?

 

Får se om TS återkommer med vad det är för båt och motor samt hur mycket man får lasta i båten.

 

//Pär

[jan_af_lisoe 217]

Kanske en reservmotor behövs också, det brukade jag ha på min RYDS 480S vid långresor...

Redigerad 25 Juni av jan_af_lisoe

[Georg_Ohm 5 275]

1 timme sedan skrev Mercury_44XS:

Snart är vi uppe i utrustning och nödutrustning och proviant så går det ombord 2 personer så kommer kanske båten att sjunka och ligga i marvann🤣

 

Ursäkta mina Skånska ord men vet inte vad det heter på Svenska när en båt är vattenfylld men håller sig med nöd och näppe flytande, heter det något liknande eller?

 

Får se om TS återkommer med vad det är för båt och motor samt hur mycket man får lasta i båten.

 

//Pär

Marvatten, heter det väl på rikssvenska, och ”marvann” säger man här också.

[twfrisk 4]

Tack för alla inspel! Dasspapper känns mycket relevant. En handhållen VHF åker nog också med. Har köpt en 50 m slagen lina, 2 m kortlänkad kätting och ett ankare. Samt 2 x 15 m förtöjningslina. Blev ett trevlig kit som jag tror funkar både vid brantare geografi och om man får motorstopp och vill undvika lägervall. Powerbank om båten saknar USB-uttag. Någon som har tips på vettiga USB-C-uttag för eftermontage?  

[Hybro 1 386]

19:e säsongen på Vänern nu med segelbåt.

Aldrig haft behov av VHF.

 

Alltså vad behöver man en sån till i dag?

 

Oavsett en plotter är guld värt. Så du vet vart du är.

Redigerad 26 Juni av Hybro

[ChristerN 2 858]

7 minuter sedan skrev Hybro:

19:e säsongen på Vänern nu med segelbåt.

Aldrig haft behov av VHF.

 

Alltså vad behöver man en sån till i da

”Kört bil i 50 år och aldrig haft behov av säkerhetsbälte. Alltså vad ska man med det till idag?”

[jan_af_lisoe 217]

USB uttag hos Seasea:
https://www.seasea.se/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=9840548607&utm_content=100951250075&utm_term=&gad_source=1&gad_campaignid=9840548607&gclid=Cj0KCQjwo_PRBhDNARIsAEcVALVuB-SEPl5_RrY1YZoUykduh0siCvKbT8-HsfQRpZuE6wPcZ9n9CLMaAoQXEALw_wcB&hr-search=(search_term:USB-c+uttag,y_pos:785)

 

[Mercury_44XS 814]

Nu har fortfarande inte TS talat om vad det är för båt och motor vilket är ganska viktigt för att komma med relevanta tips på vad som är bra att ha liggande i båten. Sen beror det ju givetvis på hur långt man ska åka om det bara är ett par distans eller det rör sig om 50 distans på ett par dagar på öppet hav.

 

För det första, läs igenom instruktionsböckerna om det nu finns sådana, viktigt att känna till allt om både båt och motor. Speciellt motorn och motorer är inte likadana som många tycks tro. Man måste veta var delar sitter på motorn, var säkringar sitter, vad ett larm betyder om sådant finns mm. Tyvärr kastar de flesta instruktionsboken det första de gör för den känns ju bara onödig och manfolk behöver aldrig läsa en instruktionsbok. 

 

//Pär

[jan_af_lisoe 217]

7 minuter sedan skrev ChristerN:

”Kört bil i 50 år och aldrig haft behov av säkerhetsbälte. Alltså vad ska man med det till idag?”

TS har tyvärr inte skrivit vad han har för båt/motorn samt var han håller till, jag antar att behov av VHF beror på om man håller till strandnära eller kommer långt ut på öppna vatten utan mobiltäckning....

[jan_af_lisoe 217]

4 minuter sedan skrev Mercury_44XS:

 Tyvärr kastar de flesta instruktionsboken det första de gör för den känns ju bara onödig och manfolk behöver aldrig läsa en instruktionsbok. 

 

//Pär

Instruktionsboken bra att kunna, minns att när det började blinka rött på instrumentet så körde 3 timmar hem på tomgång, blänket visade sig vara info att det var 12 månader sedan motoroljebyte (eller snarare 12 månader efter nollställning efter oljebyte) och inte något fel på motorn....

Redigerad 26 Juni av jan_af_lisoe

[Georg_Ohm 5 275]

9 timmar sedan skrev Hybro:

19:e säsongen på Vänern nu med segelbåt.

Aldrig haft behov av VHF.

 

Alltså vad behöver man en sån till i dag?

 

Oavsett en plotter är guld värt. Så du vet vart du är.

Vad jag erfor förra sommaren fanns det mobilteckning i de delar av sjön jag befor, jag var aldrig uppe i Värmlandssjön så om det är dålig täckning där vet jag inget om. Men jag tror inte att det längre finns personer som skannar och avkodar mobilfrekvenserna och kan larma om dom hör att någon är i nöd.

9 timmar sedan skrev ChristerN:

”Kört bil i 50 år och aldrig haft behov av säkerhetsbälte. Alltså vad ska man med det till idag?”

Nej, inte jag heller.

Men någon sade att det inte är i de höga hastigheterna som olyckorna sker. Dom sker när hastigheten plötsligt oväntat minskas till noll. Jag tror det var i något radioprogram, ”Plattetyder” som detta sades.

[ChristerN 2 858]

Man ska ju känna till att ett anrop på kanal 16 på VHF hörs av alla som är i närheten som har VHF, förutom de som bevakar frekvenserna på Stockholm Radio. Det innebär ju att man kan få hjälp av andra än de man försöker ringa också. Men visst, mobiltelefonen har inneburit mycket för sjösäkerheten men helt ointressant som larmfunktion är VHFen inte alls.

[Mercury_44XS 814]

90-talet ringde och ville ha tillbaka sin VHF🤣

[Gripen72 201]

2026-06-26 vid 20:57 skrev Mercury_44XS:

90-talet ringde och ville ha tillbaka sin VHF🤣

90-talet kommer inte få min VHF i alla fall, känns tryggt att ha den om motorn får driftstörning i farleden och något fartyg är i antågande.

[Mercury_44XS 814]

Som titeln på tråden lyder, "bara det nödvändigaste"...

 

Nu vet jag varken hur långt TS tänkt åka eller hur stor styrpulpetare TS har men är det tänkt att åka från hemmahamn på Ingarö? till Gotland eller Åland då kan det vara försvarbart med allt möjligt som räknats upp i tråden inklusive VHF som man behöver licens för att använda men för att köpa behövs ingen licens.

 

Jag hade ju inte gett mig iväg mot Gotland eller Åland i en styrpulpetbåt under 20 fot men vem vet TS har kanske en Max 1 eller något liknande...

 

För att åka runt i Stockholms innerskärgård behövs inte så mycket utrustning mer än det allra nödvändigaste och det är ju svårt att säga något om när man inte vet vad det är för båt och motor TS har eller hur långt det är tänkt att åka.
Navigationsutrustning är ju alltid bra att ha, så det står nog som prio 1 och kartsidorna kan man ju inte riva ut ur telefonkatalogen längre.

Sjömackar finns det väl ganska gott om i skärgården så man behöver ju inte asa med 25 liter bensin i en reservdunk, det bör räcka med att bunkra fullt innan man ger sig iväg på en dagstur och hålla koll på hur långt man kommer på det man bunkrat. Skulle man få för sig att åka till Sandhamn från Ingarö så kan man ju räkna ut hur långt man kommer på full tank och ev. ta med reservdunk eller extra tank.

 

 

2026-06-26 vid 20:57 skrev Mercury_44XS:

90-talet ringde och ville ha tillbaka sin VHF🤣

Var menat som ett skämt då "alla" som hade lite större fritidsbåt skulle skaffa VHF i slutet av1980- och början av 1990-talet men de flesta gav upp ganska snabbt p.g.a kostnader och formatet på den tiden.

Handhållen VHF fanns ju inte på kartan utan det var en anläggning som vägde ett par kg och med en telefonlur i bakelit och var inte lämplig att monteras utomhus. Nu minns jag inte vad en marin VHF kostade för 35 år sedan men det var nog betydligt mer (4—5 gångerså dyr?) än vad en handenhet kostar idag.

Mobiltelefon fanns ju knappt och hade man NMT så var räckvidden några distans utanför hamninloppet, GSM hade knappt täckning i hamnen.

Idag finns ju full täckning ut till 10—12 distans från land.

[ABC 543]

Och hur kontaktar du containerfartyget eler Tallink- eller Stena-båten som är på väg mot dig för att få veta om dom sett dig och hur dom tror eller vill att du ska gå? Med VHF-en är det bara ett samtal bort.

[Georg_Ohm 5 275]

4 timmar sedan skrev ABC:

Och hur kontaktar du containerfartyget eler Tallink- eller Stena-båten som är på väg mot dig för att få veta om dom sett dig och hur dom tror eller vill att du ska gå? Med VHF-en är det bara ett samtal bort.

Vi har några kritiska passager i Bohuslän, liksom två kanaler med smalare avsnitt där varesig fritidsbåtsskepparen eller skepparen på en kommersiell passgerarbåt vill möta varandra.

Väldigt ofta bör man då på VHF kanal 16 att ett passagerarfartyg varnar att dom är på väg in i dessa trånga avsnitt. Väldigt bra! Man vill ju exempelvis inte möta M/F Byfjorden mitt i nålsögat.

Redigerad lördag kl 19:15 av Georg_Ohm

[Mercury_44XS 814]

Angående marin VHF, tänker inte citera någon men tänk på detta innan ni köper en handhållen enhet från ca 1300 kr och uppåt:

• Vem som helst får lov att köpa VHF

Men

• Det krävs licens och utbildning för att använda VHF...

Ansökan om tillstånd:

https://pts.se/tillstand-och-anmalan/radio/batradio-vhf/

 

Utbildning:

https://batutbildning.se/distansutbildningar/vhf-distanskurs/

 

Finns fler alternativ än ovan nämnda, bara att söka på internet...

 

Så det är inte bara att springa till närmsta radiohandlare och köpa och köper man i vissa båtbutiker eller online så lär man ju knappast bli informerad om detta.

 

//Pär

[Gripen72 201]

2026-07-11 vid 02:20 skrev Mercury_44XS:

 

Jag hade ju inte gett mig iväg mot Gotland eller Åland i en styrpulpetbåt under 20 fot men vem vet TS har kanske en Max 1 eller något liknande...

Kommer så väl ihåg när jag åkte en 24/h kryssning med mina föräldrar med Vikinglinjens fina (och vid det tillfället helt nya) fartyget Athena. Hela vägen från Stockholm låg det en liter Sun Buster bakom fartyget ut genom skärgården och ut på havet. Men vad den skepparen troligen inte räknade med var att 24/h kryssarna alltid la sig mer eller mindre stilla på havet för att få timmarna att gå innan de fortsatte till Mariehamn. Bustern fick vackert ligga och cirkla i timmar tills fartyget på morgonkröken återupptog färden till Åland😀

[Hybro 1 386]

Gå med i Svenska Sjöräddningssällskapet!

 

SRS

[Georg_Ohm 5 275]

4 timmar sedan skrev Hybro:

Gå med i Svenska Sjöräddningssällskapet!

 

SRS

SSRS!

du glömde ett ess.

[Boanjohan 734]

2026-06-25 vid 08:58 skrev tfrisk:

Ny (beg) styrpulpetare för sommarens färder. Gillar att vara oberoende och inte behöva ringa efter hjälp. Hyggligt händig. Hjälp mig att komplettera listan nedan:

• Flytvästar
• Sjökort
• Förtöjningslinor + ankare m. ankarlina
• Reservpropeller + propellernyckel
• Leatherman multiverktyg
• ....

Mitt bidrag till din fråga:

 

Om det är styrpulpet i Sthlm skärgård som är utgångspunkten och förutsättningen utgår från är att du/ni bara beger er ut när väderprognosen visa okej väder och att det är dagsturer. Och att det finns mobiltäckning (det är väl endast fläckvis i ytterskärgården som det ev. fläckvis saknas täckning för normala samtal). Då blir min lista enligt fäljande:

 

Det mest nödvändiga kan delas in i typ 3 kategorier:

1. Normal läge - det som minimum krävs för att kunna åka ut och bada etc:

  - Flytvästar

  - Sjökort (det är helt okej att bara ha elektroniskt om man har mer än en utrustning med sig där man kan få fram sjökort, även offline).

  - Kompass (om papperskort, men bra att ha oavsett).

  - Förtöjningslinor, typ 2st 6m

  - Längre förtöjningslinor, typ 2st 15-20m

  - Ankare med minst 30 m ankarlina.

  - Bergskilar

  - Fendrar (för t.ex. gästhamn)

 

2. Lite beredskap - saker för små problem som kan uppstå:

  - Liten skvätt extra motorolja

  - Litet sortiment enkla verktyg (typ skruvmejsel med bits, skiftnyckel, polygrip) och en typ Letherman.

  - extra säkringar till elsystemet (kolla även vilka säkringar som finns på motorn)

  - Första hjälpen kudde.

 

3. Lite mer nödläge:

  - Nödbloss + Nödraket

  - Visselpipa

  -Ficklampa med lite kraftigare ljus (bra liten men kraftfull LED räcker)

  - Värmefolie filt/säck

  - Handvärmare engångs, typ 10-pack. (Bra i kombo med värmefoliefilt, läggs t.ex. i vardera armhåla, skrevet etc.

  - Vattentätt fodral till mobil (även om många premium modeller har en hög IP- klass idag)

 

"the bare essentisls" för att åka ut och bada är det i punk 1.

Utöver det väljer man själv om man vill ha någon beredskap med "the bare essentials" för "onormala" lägen enligt punkt 2 och 3. Eller så skiter man i någon form av egen beredskap och förlitar dig på ett medlemskap i SSRS istället även för en t.ex. en trasig säkring.

 

Extra propeller väljer jag bort.

Jag väljer här även bort VHF helt pga de förutsättningar jag inledningsvis nämnde, vilket gör att jag inte ser vilket behov den skulle fylla.

 

Notera att nödalarmering ske via 112, även till sjöss. JRCC ska alltså i första hand larmas via 112 om möjlighet finns.  Har man telefon och täckning ska nödalarmering alltså inte ske på annat sätt än till 112. Har man VHF är det det sekundära valet, efter att man först ringt 112 och då enbart för påkalla uppmärksamhet i närområdet. i Sthlm skärgård på sommaren är man ytterst sällan utanför synhåll av andra båtar och ytterst sällsn utan mobil täckning för nödsamtal. Bl.a. därav (finns fler skäl)  skulle jag inte prioritera en VHF på en styrpulpetare.

 

Ett medlemsskap i SSRS (Svenska Sjöräddningssällskapet) är bra. Utöver att de bistår som resurs till den statliga Sjöräddningen (Sjöfartsverket via 112) vid nödsituationer så är de också som en "bilbärgare" på sjön. Som medlem får du gratis assistans även för saker som soppatorsk, motorn startar inte när ni ska hem etc. Så även om man vill klara sig 

 

Redigerad 23 timmar sedan av Boanjohan