Volvo Penta D4 låg nivå av kylvätska

[fender69 4]

Hej, gul lampa har just indikerat låg nivå i färskvattenkylningen på ena motorn. Den verkar ligga under miniminivån när jag kontrollerar. 2 cm under nivån på den andra motorn. Hur skadligt är det att köra på den motorn tills jag kommit till en sjömack? Trodde systemet var slutet.

Redigerad 27 Juli , 2022 av fender69

[Kane 991]

Det är slutet.

[fender69 4]

2 minuter sedan skrev Kane:

Det är slutet.

Läckage m a o?

[Kane 991]

11 minuter sedan skrev fender69:

Läckage m a o?

Risk finns. Har du sett några spår av glykol runt motorn?

[fender69 4]

6 minuter sedan skrev Kane:

Risk finns. Har du sett några spår av glykol runt motorn?

Nej. 

[batakarn 19]

Lampan lyser väl rött när den är aldeles för låg? I så fall hade kört men hållt koll på tempen. Äldre motorer håller du ju koll på själv genom att kolla nivån manuelt och då kan det diffa mer. Men håll koll så att det inte läcker mer och att tempen inte höjs. Fyll på så snabbt som möjligt sen och du behöver väl inte belasta max.

 

Vi är mitt i sommaren så du kan krasst fylla på med lite vatten och sen kompensera med ren glykol. Det är ju inte frysgrader ute och det är ju en mindre nivå du ska fylla så du späder ju bara lite.

 

Kylvätska kan läcka på flera ställen. Kolla efter spår av vitt i oljepåfyllningslocket för ev. Topplockspackning. Annars kika på motorn när den går på tomgång, droppar det någon stans? Håller lockt tätt?

 

P.S jag skriver vad jag hade gjort. Ingen mekaniker men pillar en del

 

Redigerad 27 Juli , 2022 av batakarn

[fender69 4]

6 minuter sedan skrev batakarn:

Lampan lyser väl rött när den är aldeles för låg? I så fall hade kört men hållt koll på tempen. Äldre motorer håller du ju koll på själv genom att kolla nivån manuelt och då kan det diffa mer. Men håll koll så att det inte läcker mer och att tempen inte höjs. Fyll på så snabbt som möjligt sen och du behöver väl inte belasta max.

 

Vi är mitt i sommaren så du kan krasst fylla på med lite vatten och sen kompensera med ren glykol. Det är ju inte frysgrader ute och det är ju en mindre nivå du ska fylla så du späder ju bara lite.

 

Kylvätska kan läcka på flera ställen. Kolla efter spår av vitt i oljepåfyllningslocket för ev. Topplockspackning. Annars kika på motorn när den går på tomgång, droppar det någon stans? Håller lockt tätt?

 

P.S jag skriver vad jag hade gjort. Ingen mekaniker men pillar en del

 

Tack. Jag följer din råd, men investerar nog i en mixed coolant från VP imorgon och fyller på.

[batakarn 19]

26 minuter sedan skrev fender69:

Tack. Jag följer din råd, men investerar nog i en mixed coolant från VP imorgon och fyller på.

Ja har du tillgång till det så självklart! 👍

[Wergis 162]

Jag får larm om det då och då men det verkar vara mycketliten påfyllning som krävs?

Har rengjort kontakter på givare mm fö att utesluta ev fel.

Tycker alltid att det ser bra ut när jag kollar trots larm.

Fyll aldrig med rent vatten eller ren glykol annat än i nödfall.
Färdig emulsion skall det vara då det inte blandar sig speciellt bra i motorn.

Hoppas du får en bekymmersfri fortsättning på semestern?

 

// Mats W

[Hybro 1 390]

18 minuter sedan skrev Wergis:

Jag får larm om det då och då men det verkar vara mycketliten påfyllning som krävs?

Har rengjort kontakter på givare mm fö att utesluta ev fel.

Tycker alltid att det ser bra ut när jag kollar trots larm.

Fyll aldrig med rent vatten eller ren glykol annat än i nödfall.
Färdig emulsion skall det vara då de inte blandar sig speciellt bra i motorn.

Hoppas du får en bekymmersfri fortsättning på semestern?

 

// Mats W

Jasså, det olika vätskorna håller sig väl samlade, var för sig. Och blandas inte med varandra. 

 

Så om man ersätter en kylslang med en genomskinlig sådan, så kan man se:

 

Glykolplumsingen typ upplöst gelehallon flyter förbi, och sen kommer vatten, gykolplumsing, vatten gykolplumsing......... 

 

Hur länge håller detta på? 

 

Var har du hittat uppgifterna, att de inte blandas? 

Redigerad 30 Juli , 2022 av Hybro

[Hybro 1 390]

Lite glykol i ett glas, och sen därtill vatten. 

De skiktar sig m a o? 

 

 

Ja, helt otroligt måste jag säga! 

 

Redigerad 30 Juli , 2022 av Hybro

[Wergis 162]

Jag skrev att det inte blandas speciellt bra…läs gärna ordentligt.

jobbar med värme och kylsystem i fastigheter (ej motorer men det är samma grundteknik  ).

Mycket vanligt att oerfaren driftspersonal gör detta misstag och duttar i vatten och glykol för sig.

Sedan blir det frys-skador.

Finns speciell utrustning för att blanda till emulsion och sedan pumpa i i systemet men den används inte…eller installeras inte alls.

Rent vatten fryser vid 0 gr, ren glykol fryser vid -10 gr…Det är emulsionen som ger frysskyddet.

Varför skulle man hälla i något som man inte har kontroll över och sedan hoppas att det löser sig med tiden? 

Sedan kan man tycka att fabrikanternas instruktioner skulle vara bättre. Det varierar kraftigt dessvärre.

 

 

 

// Mats W

 

 

 

Redigerad 30 Juli , 2022 av Wergis

[kossor 965]

9 minuter sedan skrev Wergis:

Jag skrev att det inte blandas speciellt bra…läs gärna ordentligt.

jobbar med värme och kylsystem i fastigheter (ej motorer men det är samma grundteknik  ).

Mycket vanligt att oerfaren driftspersonal gör detta misstag och duttar i vatten och glykol för sig.

Sedan blir det frys-skador.

Finns speciell utrustning för att blanda till emulsion och sedan pumpa i i systemet men den används inte…eller installeras inte alls.

Rent vatten fryser vid 0 gr, ren glykol fryser vid -10 gr…Det är emulsionen som ger frysskyddet.

Varför skulle man hälla i något som man inte har kontroll över och sedan hoppas att det löser sig med tiden? 

Sedan kan man tycka att fabrikanternas instruktioner skulle vara bättre. Det varierar kraftigt dessvärre.

 

 

 

// Mats W

 

 

 

Ehhh när en båtmotor kommer upp i arbetstemp 90 grader och termostaterna är vidöppna, är det full cirkulation i systemet, och vid 3000 varv/min så blandas vätskorna tämligen bra. Sedan så tömmer sig turbons kylvatten i expansionskärlet så där blir bra cirkulation med. Att de skulle bli så dålig mix med glykol och vatten har jag aldrig hört talas om.

Redigerad 30 Juli , 2022 av kossor

[plover 10]

Hej jag har liknande problem på min heltenoverade d4-300, varningssignak i EDC på displayen, jag klickar bort, kör ett par timmar efter att ha fyllt på typ 0,5-1 dl, tempen på marschvarv viker aldrig från 85.  Kan det vara något mätfel ?  

[Mercury_44XS 820]

Ser ut som det läckt lite runt ikring påfyllningen,  saknas det en packning eller har locket inte varit åtdraget?

 

Fyll på igen med rätt kylvätska, kolla så det inte bubblar i kylvätskan när motorn går sätt sedan tillbaka locket och kolla så det håller tätt.

 

Håll koll på nivån varje timme till en början, sedan med längre intervall.

 

Koll av kylvätska bör väl ingå i daglig tillsyn.

 

//Pär

[Kane 991]

43 minuter sedan skrev Mercury_44XS:

Koll av kylvätska bör väl ingå i daglig tillsyn.

På bilar också? 😉

[plover 10]

Tack jo jag hade glömt att sätta fast locket (!) igår men otroligt att det inte skvimpade ur mer efter en timmas körning.  Kör bara med penta färdigblandad så lite skumt att den larmar ochbswt sjunker aldrig mer än till strax under lägsta markeringen.  Jag kollar alltid olja och kylvätskenivåer innan start :-)

[Mercury_44XS 820]

2 timmar sedan skrev plover:

Tack jo jag hade glömt att sätta fast locket (!) igår men otroligt att det inte skvimpade ur mer efter en timmas körning.  Kör bara med penta färdigblandad så lite skumt att den larmar ochbswt sjunker aldrig mer än till strax under lägsta markeringen.  Jag kollar alltid olja och kylvätskenivåer innan start 🙂

Kan ju vara lite luft i systemet också som lossnar lite efter hand som man kör och det är lite sjögång, men bara man håller koll på nivån och har färdigblandad kylvätska med sig i båten.

 

//Pär

[Mercury_44XS 820]

2 timmar sedan skrev Kane:

På bilar också? 😉

Ja faktiskt fick man lära sig det i körskolan förr i världen, vet inte hur det är nu för tiden jag har haft körkort väldigt länge😉

 

Sen ska man ju aldrig öppna ett kylarlock eller locket på ett expansionskärl med varm motor, för er som inte vet detta. Kan sluta illa med allvarliga brännskador.

Redigerad 29 Juni av Mercury_44XS