Jump to content
Saturday 18 January 2020

Fjordskar_78

Medlemmar
  • Content Count

    31
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Fjordskar_78

  • Rank
    Fänrik

Profile Information

  • Location
    Landskrona

Mina båtar

  • Båtens namn
    Estelle
  1. Hej! Jag hade samma problem med mitt DPH drev där ena cylindern läckte. Som tur var så delade jag cylindern före jag beställde packningsatsen och bara det var rätt så besvärligt. Är inte gjort för att delas. När jag fick ut hela kolvstången och kunde dra kolven fram o tillbaka på kolvstången, haka den svagt upp sig på två ställen. Liknade ringar på kolvstången. Gick inte att putsa jämnt. Ringarna har bildats vid gaveltätningen och är korrosionskador som har gått förbi nickellegeringen. Ser ut som mässing under. Svårt att se. Det vara bara att kasta o köpa nya styrcylindrar. Säljes i par. Dom nya VP cylindrarna har damasker och bättre ytbehandling på kolvstängerna. Återstår kanske o se...🙂 Snål som man var bytte jag bara på ena sidan. Den ena cylindern ligger som reserv. Skulle egentligen bifoga en bild på den skadade kolvstången från min iPad men det ville sig inte😕 Lycka till Niklas
  2. Hej! Jag har en D4 260 och tipset från Peter är guld värt för oss med D-seren. Väldigt svårt att felsöka när man inte får några felkoder vid givarfel. Hälsningar Niklas
  3. Jag gjorde exakt som du beskrev Båten är en Marex 290 med ett Lewmar ankarspel. För min del hade jag väldigt små marginaler på måtten vilket gjorde att måttsättningen på håltagningen var besvärligast. Inga räta vinklar på tak o sidor. Fungerar ypperligt när det väl var klart. Det enda nackdelen att jag får riva halva inredningen på insidan om jag vill komma åt motorn.
  4. Hej Pär! Kan verkligen rekommendera Siggebocken. Båten står stabilt på alla underlag och bockarna dessutom ihopfällbara när du vill transportera o förvara dom. Är nog outslitliga. Första året förvarade jag min Marex 290 (9,10x3 m 3,5 ton) utomhus på dessa bockar. Har numera båten inomhus på en båtvagn. Hade du bott nere i vackra Skåne så hade du kunna köpt min uppsättning Siggebockar, använda 1 säsong som nya. Hade nästan glömt av jag hade dem :-) /Niklas H
  5. Hej! http://www.aquanautics.de/master.html Jag hittade inte just din modell på bilderna men du kan ju alltid skicka en förfrågning via mail. Jag är själv intresserad av en badbrygga till en Marex 290. Lycka till! /Niklas
  6. Visst är risern jordad via flänsen mot turbon jordkabeln som jag satt dit är bara en extra säkerhetsåtgärd om den befintliga kontakten/jordningen blir dålig. Tänk på att hålla koll på din avgaskrök (bockahornet) allra helst när du så hög vattennivå i avgasröret och nivån kanske når ända upp till risern anslutningsrör(rostfritt). Kombinationen saltvatten, aluminium och rostfritt, så vips har du ett batteri. Det som sker att det äter i toppen på avgaskröken som är i aluminium. Klassikt problem med det äldre D4 o D6 när aktern ligger djupt i vattnet. Jag inspekterar denna vartannat år, slipar och målar. Det bästa hade varit om man hade fått in en anod mellan risern och avgaskröken. Finns i senare konstruktioner av D4 o D6. //Niklas
  7. Hej Jolag Ja måste säga att det du har gjort en ohehört snitsig lösning. Hade tidigare en AD41P i den tidigare båten och numera D4 så man känner igen problemet och prylarna. Förstår inte riktigt varför du har jordsladden mellan drevet och risern. Är det för att skydda avgasröken (aluminium) mot galvanisk korrosion så är ju risern mekaniskt förbunden med turbon och då har den ju samma elektriska potential som motor o drev. Men du har säkert svar på det också:-) /Niklas
  8. Hej Johan! Tips! Passa på att byta bussningarna vid styrtappen när du åndå håller på kring styrstaget. Detta för att minimera glappet och även hindra vatteninträngning kring styrhjälmen. Men som sagts tidigare, det blir aldrig helt glappfritt. Arbetet kring styrstaget brukar vara trångt o vedervärdigt men det går. Tänk även på att en servopump (servostyrning) driven av motorn gör står skillnad komfortmässigt kontra hydraulstyrning. Men har man vajerstyrning på en så pass stor båt är man kanske bara tacksam att det går lättare. Hälsningar Niklas
  9. Tack för återkopplingen "bhemac", uppskattas
  10. Jag kommer också ihåg att det fanns en ödetomt längre upp i det gröna Hällingedalen men tyvärr vet jag jag inget om det. Hade Pappa vetat något om det är jag säker på han hade berättat det för oss. Vi var alltid tvungna att passera Hällingedalen var gång vi skulle ut mot Sotehuvud, exempelvis vid fiske. Det är som du skrev, ganska otillgängligt när man skall ner i dalen och även uppför på andra sidan. Vår vandringsled var precis från centrum på din markerade vandringsled och jag minns att jag alltid var beroende av markerade stenhögar före man såg havet, för att på så sätt komma i rätt position mot Hällingedalen. Sista gången jag var där uppe är för ca tjugo år sedan. Tyvärr finns Pappas föräldrahem inte släktens ägo längre. Paschas stuga var vi ofta som barn och besökte, även den gamla skolan som jag tror låg i hyfsad närhet till Paschas stuga. //Niklas
  11. Hej Toaen Jag brukar få en tår i ögat när jag läser dina berättelser från Bohuslän. Just det här inlägget berörde mig lite extra, för just i detta område har man vistats på som ung varje sommar. Vrakviken som du markerade på kartan kallade far och farfar för Hällingedan (stavning ingen aning) och där hade farfar hade sin eka. Tråkigt att det är så nerskräpat men det var mycket skräp även när vi var små. Är det något jag saknar här nere i Skåne så är det somrarna på Ramsvik (Stockekärr) Hälsningar Niklas
  12. Hej Patrik Jag ser nu att att Biltema har plockat bort den zinkbaserade bottenfärgen från sortimentet. Vet att Biltema hade dispens att sälja färgen efter att kemikalieinspektionen lagt in restriktioner ang. zinkbaserade bottenfärger. Ursäkta mina inaktuella tips :-) //Niklas
  13. Hej Lite sent svar kanske? Jag målar med pensel och använder Biltemas svarta bottenfärg som är zinkbaserad. Ingen dyr färg som fungerar bra på drevet. Till propellrarna använder jag dock sprayfärg. Var observant att du inte blandar ihop färgen med Biltemas kopparbaserade bottenfärg. Då kan de sluta med korrosionsskador. Burken ser nämligen snarlik ut. Lycka till! //Niklas
  14. Häromdagen lämnade en kollega till mig över en gammal handbok från Munters ang avfuktning. Där står bl.a. att metallkorrosion startar från 50% fuktighet. Min idé är då att leda ett delflöde av torkad luft ner i motorutrymmet och på så sätt reducera korrosionen av motordelar mm. under halva året. Är lite trött på att varje år, slipa o lacka korroderade motordelar mm. Jag tänker lite på militärens MOB kallförråd där fordon mm. håller sig som nya med hjälp av sorptionavfukare. Ska man ändå hålla +5 grader med en elvärmare, så kan kanske en sorptionavfuktare vara motiverad. Lite tankar bara o absolut inte vetenskapligt:-) //Niklas
  15. Tack till alla vänliga själar som ville dela med sig av sina erfarenheter. Beslutet ändrade sig i slutet till en sorptionsvfuktare men det hade nog även gått utmärkt med en kondensavfuktare. //Niklas
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy