Fogden

Mej veterligt skall det Ej finnas någon brytning mellan regulator och batteri om man läser manualer så står det att man skall koppla kablarna mellan regulator och batteri innan man kopplar in solcellen

Har VDO haft gummitätning sedan 60 talet till tankarmaturer så funkar det nog idag med gummit ligger mellan tank o armaturen och när skruvarna dras åt så tätar gummit väldigt bra

Täta läckan

Sen är det väll så att det är inte så bra att isolera under en motor det blir ett väldigt kladd så småningom vatten o olja sugs in i materialet o det är inte trevligt det är bättre att vara utan det går lättare att sanera

Såg förra häljen en familj på 2 vuxna 6 barn mellan 2månader o ca 8-9 år i en liten kampingbåt på ca 4,5-5m alla utan flytväst tanten i huckle o svart långklänning

Koppla loss vajrarna i motorändan o kolla om det går lika trögt för det kan lika gärna vara vajrarna som är slut

Ja det är 2st convertet det är mellan 8-30 v på sändaren/mottagaren men skall ta kontakt med sleipner

Är båten från Europa eller USA

Är det ingen som har någon idé hur jag skall göra

Hej Har ett problem Skall montera en Side-Power fjärrkontroll Har en side-power bogpropeller 24v Lewmar ankarspel 12v och har skaffat 2st convertet 12-24v eller 24-12v vet Ej vilken av de båda som är best att använda fjärren är på 8-30v mvh Fogden. ( Hamn ) ej krono

Kolla huvudsäkringen på motorn det går en kabel från startmotorn till en genomskinlig säkring med 4 uttag på ena sidan och på den andra kabeln från startmotorn

Det är 4mm skruv

Glapp i motorsäkring

Bums gör div själv av kaustiksoda och tapetklister

Använd aldrig en p-ring för svajankring den skall bara ha drag åt ett håll gjut hällre en platta på ca 1x1m med en ten i mitten ca 1dm hög funkar bäst på ler o dybotten