sanktanna
-
Innehålls Antal
911 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
5
Allt postat av sanktanna
-
Hej. På den övre bilden är det inte ett filter utan en vattenavskiljare, under locket sitter det troligen en metallsil. Skruven i botten är inte någon kran utan den lösgör glaset så att det kan tömmas och rengöras. Sådana använder man vanligtvis till mindre bensinmotorer. Att rekommendera är att du byter ut den mot ett CAV- filter med en glaskopp under insatsen, då dieselpumpar är väldigt känsliga för smuts och vatten. Ingemar
- 6 svar
-
- 1
-
-
Ja det kan du göra men det tar ganska lång tid eftersom hålet är så litet och olja är tjock. Ingemar
-
Hej. Låt det stå och rinna ur ordentligt. Oftast så räcker det med det. Om du vill skölja så kan du fylla på med lacknafta som får stå ett tag och sen tömma ordentligt innan du fyller ny olja. Om vattnet inte har kommit in via bälgen bör du se över tätningarna vid propelleraxeln och växelmekanismen. Ingemar
-
Den möjlighet jag kan se i detta läge är nog att om ni tar ur motorn, montera bort backslag och transmissionskåpan. Då kan ni montera bort armen så den lossar från pumpen. Sen går det nog att lirka ut pumpen ur hålet när ni fått bort tappen. Tyvärr så vet jag ingen sådan motor till salu. Ingemar
-
Om en tagg hamnar rätt så kommer alla andra också rätt. Har man bara en tagg kvar eller någon mer så måste brickan bytas. Ingemar
- 5 svar
-
- 3
-
-
-
Helt riktigt, men det det står i instruktionsboken så det räknade jag med att båtägaren visste. 100B har 3,1 L olja och där går inte att fyll via bälgen. Där får man trycka upp oljan nerifrån eller fylla genom stickans hål vilket är ganska besvärligt. Ingemar
- 14 svar
-
- 2
-
-
Du lossar slangklämman på drevet och ser till att bälgen sitter på ordentligt i spåret på drevet. Sen lyfter du försiktigt högst upp och för in en tratt som du fyller oljan genom. Ett A-drev ska ha 2 liter olja. Ingemar
- 14 svar
-
- 1
-
-
Du ska byta packningar på oljestickan och avtappningspluggen. På ett A-drev kan du med fördel fylla oljan i bälgen. Du bör kolla i vilket skick bälgen är och byta om den är dålig. Om den går sönder så fylls drevet med vatten. Det är ganska enkelt att byta bälg på ett 100-drev. Ingemar
- 14 svar
-
- 1
-
-
Hej. Vad vill du veta? Är det ett A- eller B-drev? Ingemar
-
Ett bra sätt att få ur bussningen är att ta en gängtapp ( jag tror 3/8 rörgäng passar) och skruv i så tvingas den ut. Lägg en tunn bricka med litet fett på i botten så att inte locket skadas. Ingemar
- 25 svar
-
- 1
-
-
Hej. Kan du konstatera om det är motor- eller backslagsolja som läcker? På motorn kan oljetryckskontakten, matarpumpen eller vevaxeltätningen fram vara orsaken. Kan även bli läck vid luckorna på SB-sidan. Beroende på vilket backslag du har finns det olika ställen det kan läcka på. Ingemar
-
Hej. Du har ett svänghjul med 6 bultar om motorn inte är utbytt. Ingemar
-
Så vitt jag kan se så sitter det ett ditskruvat lock under framänden Av cylinderlocket. Där finns en cirkulationspump på bilar men inte på marinmotorer och då finns det inte heller några hål där som behöver sättas igen. Ingemar
- 13 svar
-
- 1
-
-
Hej. Det är en biltopp du har och där är inte expanderbrickorna rostfria. Byt båda och kolla även den aktre. Sätt inte kulan mot brickan utan den plana delen av hammaren då kulan gör en grop och brickan lossnar igen. Slå inte direkt på brickan. Om sätet är ojämnt kan du använda epoxilim runt kanten. Ingemar
- 13 svar
-
- 2
-
-
Det finns formgjutna slangar till olika saker så försök att hitta någon som passar.
-
Hej. En vinklad slag ska gå därifrån till bakre luftrenaren. Den oljerök som kommer från vevhuset ska motorn suga i sig istället för att den hamnar i båten. Ingemar
-
Jag använder vanlig motorolja. Det du skriver om går säkert också bra. Ingemar
-
Avtappningskran för kylvatten. Ingemar
-
Varför skrev du inte tidigare att kuggstången fastnat? Varför ska du ta bort pumpen? Om ditt problem är att motorn inte startar så har du väl problemet här. Smörj och försök att rycka loss stången. Det brukar gå och sen smörj och dra den fram och tillbaka en massa gånger tills den går lätt. Ingemar
-
Om den är längst fram är svårt att se på bilden. Tryck på armen med fingret så känner du väl om det är stopp eller om den går in mer. Ingemar
-
Så kan man också säga för när stången skjuts till sitt främre ändläge stryps bränslet och motorn stannar. Ingemar
-
Det är konor som sköter drivningen. Propelleraxeln måste kunna tryckas framåt av propellern för att konan ka greppa. Sitter propellern för nära yttre lagret eller har du monterat någon anod där emellan som hindrar? Enligt din bok så finns det tydligen nya belägg att byta om de är utslitna. Ingemar
-
Kilen till flänsen hade gått sönder och förstört utgående axeln så att de var den jag bytte. Jag behövde nog inte justera drivningen vad jag kan minnas. Kan man få se en bra bild på innanmätet under locket? Sprängskiss? Ingemar
-
Hej. Jag har haft isär ett backslag till en större Sabb, fast det är rätt så många år sedan. Vad jag minns så var det inte så särskilt avancerat. Om det drar när du trycker fram spaken så finns det säkert någonting att anspänna drivningen med. Har du lyft på locket och kollat? Har du inte någon instruktionsbok? Ingemar
-
Det är nog cirka ett par cm som kuggstången kan röra sig. När den är längst bakåt ger den max bränsle och i främre läget stryps det. Stålrullen brukar följa med bra när pumpen lyfts upp om armen hålles vid urtaget. Det är när den ska ner som den lätt kantrar och kan trilla av och ramla ner. Om samma pump ska tillbaka, kolla hur mycket packningar det ligger under den så att du kan lägga dit lika mycket. Ingemar