breckan

toaen, vilken båt är inte en privatekonomisk katastrof att äga? Blev lite nyfiken ;-) Vegan i Kalmar är enligt mitt förmenande värd 0 kronor eftersom den insats som krävs för att få fason på den är så stor, både i tid och pengar. Man kan ju få en seglingsklar Vega för 50-70' och det är nog det man får räkna med att betala för att ens kunna sjösätta Kalmar-vegan. Den egna tiden är då oräknad. Bara dynor går på ca 20.000. Det måste finnas en undre gräns för värdet på en båt. Har man som Kalmar-Vegans ägare vanvårdat den under lång tid måste man inse att den till slut inte är något värd. Och gör säljaren inte det måste köparen tänka sig noga för.

Oki, ja jag fattade det som att LiFePo4 inte var riktigt tillgängligt för båtar på ett prisvärt sätt ännu. Därtill kostnad för specialladdare. Glömde nämna att Hallberg-Rassy utrustar sina båtar med Trojan batterier som standard. Det är en prisvärd, beprövad och befintlig teknik. Köpte nyligen nya fritidsbatterier och när de är slut om en 5-6 år kanske man inte väljer Trojan utan något med LiFePo4? Framtiden får utvisa vilket...

hej forgus 31, tala med Nordic Battery som säljer truck-batterier. De har det kunnande du söker. Vi var där med Bavaria-klubben för ett par veckor sedan. De säljer bl.a. Trojan batterier som är extremt tåliga blysyra-batterier. Det är sådana batterier som används i truckar och golf-bilar och som får vanliga fritidsbatterier att framstå som rena idiot-köpet. Truck-batterierna tål ca 800 ladd-cykler och tål utan vidare urladdning med 80%. Att jämföra med ca 200 laddcykler till 50% för ett vanligt fritidsbatteri. Dessutom tål de bättre att laddas ur helt. Det är ju dessutom en synnerligen väl beprövad teknik. Nästa gång jag byter batterier blir det tveklöst till något av den typen. Prismässigt jämförbara med vanliga batterier men eftersom de håller så mycket längre blir de billigare i längden. De säljer även atm, gel och Litium-batterier av olika typer jag inte minns.

http://www.svensksegling.se/Distrikt/VastkustensSeglarforbund/Tavlingtraning/Gastbanken/

bhemac, du har helt klart inte förstått något av vad en modern batteriladdare till blyackumulatorer håller på med. Vilda gissningar när man helt saknar kunskap stör bara informationsflödet här och leder till missuppfattningar. Ditt senare, långa inlägg bekräftar bara att du inte hängt med. Några bra artiklar om modern batteriladdning finns här: http://www.dagensbatliv.se/el-i-baten

Hej Stefan! Jag har aldrig jobbat med el, men började intressera mig för frågan då vi fick problem vid vår brygga då hela zinkanoden åts upp på bara ett par månader. Vågade i det läget inte ta annan lösning än en isolationstrafo och för att inte koppla fel råpluggade jag allt jag kom över och talade med två olika elektriker. Lever än och båtens elsystem funkar, så det blev nog rätt kopplat. ;-) Lars

Det ska inte vara någon spänning mellan land och sjösida öht. Jorden från land ska stanna i eller innan skiljetrafon. Utan att veta hur din skiljetrafo ser ut, kan man kanske anta att den ska ha t.ex. skalet jordat med jord från land. Det ska stå i bruksanvisningen och gör man fel kan man dö. Om den har färdiga kontakter är det väl bara att koppla in? Det finns två bra artiklar, den ena är SXK:s ovan hänvisade och den andra har försäkringsbolaget Atlantica publicerat. http://www.atlantica.se/Documents/Atlantica/Trycksaker/Elartikel_r%C3%A4tt%20.pdf http://www.atlantica.se/Documents/Atlantica/Trycksaker/Elartikel_rätt .pdf

Shas, om du kopplar in jorden när du har en isolationstrafo tar du ju bort skyddet mot krypströmmar. Du får inte dra vidare jorden från land till båten när du har en isolationstrafo, du måste ha en egen krets för jordningen i båten. Du har visserligen kvar skyddet mot strömspikar, men det känns lite overkill att köpa isolationstrafo bara för det. Som jag förstått ISO-13297 ska det som längst 3 meters kabel in i båten sitta ett kabelskydd, d.v.s. en säkring som är anpassad till kabelns tjocklek, normalt 10A. Så här ska det vara kopplat: http://batteknik.se/2010/Landstr%F6mRev3.pdf eller http://batteknik.se/2010/LandströmRev3.pdf

Comfortina har flyttat till Tyskland: http://www.yacht.de/panorama/news/comfortina--jetzt-made-in-germany/a77177.html

Någon som vet ungefär hur känslig en vanlig rorkultspilot är för metallföremål? Typ gasolflaska, stålrör, vinsch m.m.

Titta på Victron Isolationstranformator. Modellen 2000W kostar 4890 kr och väger 10kg. Med den kan du ligga på landström året runt var som helst utan risk för galvaniska strömmar. Dessutom kan den byglas för att konvertera 220->110 eller 110->220. Då den har spole av toroidtyp är den mindre än hälften så tung som en klassisk ringkärna. Eftersom den har spole och inte är transistorreglerad stör den inte heller radiotrafik.

hur överlägsna jag ansåg och anser våra västkustska farvatten (Bohuslän) vara jämfört med allt annat Tyckte jag med tills vi seglade i Vänerns skärgård förrförra sommaren. Inte för att det skulle vara bättre men det är tvivelsutan jämförbart. Ursäkta min lilla parentes...

Var på Claes Olson igår och där hängde många förpackingar abulon... Hängde också något annat som jag inte kände igen, men som liknade den gula. Den hette mycket riktigt fireline någonting men var svart. Tänkte bäst att fråga!

Har inte spöfiskat sedan barnsben men har plockat fram grejerna igen. Köpte en begagnad haspelrulle i en affär och på spolen sitter det en gul lina som ser spunnen ut. Den är helt brutalt stark och går inte att bita av. Bara skära med något riktigt vasst. Gamla nylonlinor som jag har på min gamla haspel från förr känns som stenålder! Vad är den gula för lina och var köper man den?

Rotborste och vim gjorde underverk på vår Albin Cirrus 78. Tror dock inte Vim är svanen-märkt så gör det inte i havet...

Jag hade också valt någon epoxi, t.ex. VC Tar2 eftersom den är slät utan slipning. Ovanpå det hade jag för att säkra elektrisk isolering mot kopparn i bottenfärgen lagt ett par lager VC Primer.

Kan summera första säsongen med Radice Folding med att jag är nöjd. De tidiga erfarenheterna stod sig över säsongen. Det viktigaste av allt - den fäller ihop sig vid segling och det är seglar jag gör helst.

Vi lägger vår båt så mastfoten ligger vid sidan av kranens topp, så att inte masttoppen kan slå in i kranens topp. Ankarboxen fram är rakt under kranens topp. Sedan har vi en sling runt masten som jag slår runt strax under övre spridarparet. Hindrar den från att åka upp och knäcka spridarna genom att hålla ner den med en tamp som jag fästat i mastfoten. När man hissat en liten bit lossar vi förstaget och fäller masten bakåt. Det brukar inte gå lätt, men det brukar gå!

Jag har två val, antingen låter jag tråden självdö, eller så försöker lyfta fram allvaret i mitt första inlägg, som måhända var lite töntigt, men allvarsamt i grund och botten. Väljer det senare. Stora motorbåtar kan väcka irritation och på så sätt väcka den sortens provocerande idéer som finns i mitt första inlägg. Som exempel skulle jag vilja ta följande. I början av augusti seglade vi hemåt och korsade Rivöfjorden. Vinden hade avklingat, det blåste kanske 2-3 m/s och vi var några segelbåtar som råkat klumpa ihop sig. Skall inte säga att det var kappsegling, men ingen ville komma efter någon annan, så det var lite trimmande m.m. I norra änden ser man en stor motorbåt komma. Det är ett j-a ståhej, den dönar väl fram i en sisådär 25-30 knop. Vågorna går stora. Lagom tills den hinner upp klungan av segelbåtar, där även en och annan motorsnipa tuffade fram, sänker geniet på flybridge farten till kanske 15 knop, med följd att hans båt sjunker djupare i vattnet och gör ännu större vågor (i all sin ignorans och okunskap har han inte fattat detta samband). Alla i segelbåtarna och sniporna är beredda på vad som komma skall, lika fullt smäller och fladdrar seglen och allt gungar fram och tillbaka, en termos åker i durken, ett par solglasögon likaså. All trimfart liksom sommarfriden är bortblåst - alla gungar som utav bara f-n. Nu är frågan, vad tycker seglarna och sniporna om geniet på flybridge? 1. Det är en kul kille som gör jätteskojiga vågor. 2. Något annat, typ må ditt skägg växa inåt (mycket smärtsamt har det sagts). Själv tycker jag att det är en hänsynslös person som i ren och skär egoism håller på med något i stort sett bara han själv uppskattar. 90 procent av alla båtmänniskor tycker sådana som han är ett starkt irritationsmoment man bara försöker förtränga alternativt hoppas skall försvinna så fort som möjligt. Slutsats (ingen ironi): Kanske kan fler forskarrapporter som den i artikeln få europas politiker att intressera sig för att det är dags att ålägga stora fritidsmotorbåtar att t.ex. strypa motorerna eller förbjuda fortkörning för fritidsmotorbåtar på något sätt. Med reglerade bottenfärger, ett toaförbud och kommande strypning av europas bilpark i bagaget känns det som om förutsättningarna att ta detta nästa steg inte är helt avlägset. Jag håller tummarna! :-)

Klart mitt inlägg är flaming, men irritationen över motorbåtar som helt meningslöst i hög fart river upp sjö, släpper ut en massa avgaser, väsnas och skrämmer djurliv är genuint äkta. Säkert kör vi segelbåtar lika mycket för motor, men vi når sällan över 5-7 knop. Självklart tror jag inte på ett förbud, men jag har friheten att få drömma om att t.ex. de stora fortgående fritidsbåtarna ålades strypning. Tänk en skärgård med båtar som seglar eller puttrar fram i lugnt, fint tempo utan typerna som helt meningslöst i hög fart river upp sjö, släpper ut en massa avgaser, väsnas och skrämmer djurliv.

http://www.gp.se/nyheter/bohuslan/1.1055739-allt-fler-fritidsbatar-hotar-kustmiljon Man har alltid retat sig på motorbåtarna när de helt meningslöst i hög fart river upp sjö, släpper ut en massa avgaser, skrämmer djurliv och väsnas. Särskilt de stora, som med felkonstruerade skrov som gör stora vågor och släpper ut stora mängde avgaser. Nu börjar det dra ihop sig till sakliga skäl att förbjuda fritidsmotorbåtar! Jag ser fram med oförställd skadeglädje emot den dagen.

Jag väntar på min Lumia 900 och undrar om Pathaway fungerar. Du har inte testat den? Alternativet är väl att man konverterar sina bsb-sjökort till ett format Nokias gps-program kan läsa.

Då var det bättre ordnat i Trollhätte kanal. Där ropar man upp på kanal 9 på vhf:en. En stor fördel är att man då samtidigt hör om någon annan före ropar, så vet man om öppning är beställd. Sjöfartsverket har t.o.m. tagit bort telefonnumren förstod jag det som (försökte ringa ett nummer men det fanns ingen abbonnent). Varför krångla till saker genom att ändra? If it works, don't fix it som det så vist är sagt.

Kan inte så mycket om kemi och miljö, men ryggraden säger mig att man skall vara försiktig med att tömma ut vattentanken med klorin i när man ligger i hamn. Bättre att åka ut på större vatten och tömma där. Man vet inte vad klorinet gör för småfisk och annat som har sin barnkammare vid land.

Redan när spänningen sjunker under 12,2 volt börjar man förstöra batterierna. Har de varit nere i 10 volt är de förstörda, går inte att återställa och skall förpassas till en miljöstation. Håller med toaen, skaffa ny laddare och nya batterier.