breckan

Den enda silverpryl jag kan offra för ändamålet är en gammal silversked och nackdelen med den är att den kommer dansa omkring i tanken. Lade ner koppartråden idag, så för vi hoppas vi överlever men att bacillerna inte gör det... :-)

I en annan tråd diskuterade vi nyss hur man gör ren en smutsig tank. Tänkte höra om en sak hur man håller den ren. Har själv plasttank men önskar jag hade rostfri. Håller som sagt i förra tråden den ren genom att klorinera i början av säsongen. Tänkte testa en sak till, jag la i en koppartråd på ca 10 meter som jag knycklade ihop så den inte kunde åka runt i tanken. Tänkte att vi har ju alla kopparrör hemma och kopparn kanske kan göra nytta i tanken på samma sätt. Såg igår att den börjat ärga lite och tog upp den igen. Vågar jag fullfölja idén med koppartråd i tanken?

Det ska vara 15W40.

Tabletterna har jag testat och funnit fullständigt odugliga. Fick kraftig beväxning en gång i vår vattentank, den luktade som ett akvarium. Såg ut som brun sammet i hela tanken. Det tog nog fyra timmar att få ren den och jag använde yes och borste. Torkade ur det mesta diskmedlet först, fyllde och tömde sedan tanken flera gånger. Med 150 liter tog det en stund. Numera använder jag två flaskor klorin till en tank på våren. Tömmer, suger ur, fyller på, tömmer och fyller på. Klart.

svb är bra, har köpt lite där då och då. Fem dagar var lång leveranstid ;-). Jag har brukat få på två vardagar, men de kanske har mycket att göra nu.

Hade också en del sådana fläckar på vår Albin 78. Har för mig jag fick bort dem med T-Röd.

Jag bad om pris på uv-skydd förra hösten och fick in flera svar, inget så dyrt som 4000 kr dock! Beställ utan skydd och köp uv-skyddet någon annanstans

Lägg ut tussar av hushållspapper på olika ställen du kan misstänka, t.ex. vaccumventil och annat som nämnts ovan. Använde själv det för att hitta ett hopplöst svårfunnet regnvattenläckage ovanifrån. La ut tussar på fyra ställen, en blev blöt och boven var avslöjad!

Rubbing är ett kraftigt slipmedel, åtminstone jämfört med polish. Jag hade tvättat med ett rejält tvättmedel typ Hempel Pre-clean, International Super cleaner eller motsvarande fettlösande tvättmedel och vaxat.

De där rubbing och polish-grejerna innehåller ju slipmedel. Jag har svårt att tro annat än att när du använder sån't skit då slipar du bort en del av det blanka lagret gelcoat och lämnar en matt yta som man måste vaxa för att få blank. Och när vaxets blänke är borta ser båten matt ut. Köpte ny båt för tre år sedan och har inte polerat den överhuvudtaget, bara tvättat. Fick en björntjänst av en bekant som alltid tar polish på allt. Jag hade fått en måsskit på bilen som bränt fast av solen. Den var svår att tvätta bort, men det var bara lite kvar. Innan jag hann stoppa honom var han där med trassel och polish och visst gick måsskiten bort, men det var också en matt irreparabel fläck på motorhuven. Om jag har fel ser min båt matt ut i gelcoaten om 5 år. Har jag rätt är den fortfarande blank. Min teori är att du ska använda tvål och vatten till din båt. Det är dessutom miljövänligt.

Hm, ja min tanke var att styra ratten via en remskiva och linor. Inte min idé, har sett bilder på andra som gör så, t.ex. denna. Specialbeställde en remskiva med uträknad diameter. Efter läsning av bruksanvisningen till rorkultspiloten och finfina svar här på forumet har jag insett att det inte går att lösa på ett stabilt och pålitligt sätt. Det finns helt enkelt ingen plats akter om ratten som är säker för störningar. För om ratten skulle arrangemanget bara vara ivägen och bli svårhanterat. Så jag ska lämna tillbaka rorkultspiloten och spara ihop till en rattpilot istället. Edit: Tyvärr gick inte båten att beställa med rorkult. Har man seglat nästan 40 år med rorkult känns ratt lite känslolöst.

Var nere och kikade lite igår och såg att om jag sätter den på styrbords sida sitter värmaren ca 70 cm under. Det får bli att testa och se helt enkelt!

Oki, tack för bra synpunkter. Jag måste inte ha den på babords sida över gasolflaskan utan kan nästan lika gärna ha den till höger. Vi får se vad det blir. (kom precis hem efter att äntligen ha sjösatt!)

att det skulle funka trots flaskan låter bra. toaen missförstår jag din beskrivning, men jag läser den som att du ställde dit verktygslådan efter devieringen? helst vill man ju inte köra trial-and-error eftersom det är lite borrande involverat

Tack Bosse, det man undrar är ju om devieringen klarar ett så stort stålföremål så nära? Men det kanske den gör? (angående ot: självklart vill jag hellre ha en större kompositflaska och jo, det finns plats men kräver troligen viss plastning för att se snyggt ut)

I en autopilot för rorkult är ju kompassen inbyggd och piloten är därför lite känslig för placering. Skulle helst vilja sätta den precis ovanför där gasolflaskan är. Någon som har erfarenhet av rorkultspiloter och vet om gasolflaskan kommer störa för mycket? Det är en vanlig tvåkilos stålflaska från Aga.

http://www.passageweather.com/ finns även som app.

Min färg får inte målas i temp under 5 grader, men det har jag gjort och det var ingen fara med det. Har också sjösatt innan det torkat och satt den i iskallt vatten och det går inte att se någon skillnad på hösten. Har även lagt gelcoatspackel i för låg temp också utan problem fortfarande två år efteråt. Tror det viktiga är att färgen/spacklet hålls varm fram tills du börjar måla.

Att köpa på Biltema är lotteri, ena gången får man bra grejer till bra pris, ibland får man värdelös skit. Skillnaden mellan Biltemas och Ctek är att den senare funnits på marknaden i säkert 10 år och är väl beprövad och känd som pålitlig. Biltemas är ett lotteri där du sätter dyra batterier på spel. Har själv tre olika ctek-laddare och två av dem går med vissa uppehåll närmast dygnet runt året runt och har efter drygt tre år inte fallerat än.

Det här tycker jag är välskrivet. http://www.kongstad1.net/paranter/artiklar/balgbyte2006/balg2006.php

Tror som Hasse_O, att rengöring och ruggning är nästan allt, men ett par synpunkter extra. Fick lära mig av en skicklig snickare att man alltid ska avfetta före man slipar, annars drar man ner olja och fett i slipspåren och då får man aldrig upp det. Gäller självfallet både när man lackar trä och när man ska limma. Avfetta med rikligt med aceton på sätt Hasse skriver, inte bara på täckplattan utan även på gelcoaten. Slipa mycket noga särskilt längs kanterna, både på platta och gelcoat. Stryk ut limmet mycket noga och jämnt, särskilt i den kant av plattan som ska sitta förut. Finns det minsta glipa kommer vatten börja virvla där

Det är väl inte ovanligt att husvagnsprylar och båtprylar ibland är samma saker men till olika priser?

Trevlig och inspirerande film. Såg att du var tidigt i sjön, i vart fall före vårgrönskan. Målet för min del är sjösättning 15 mars och just nu ser det ut att kunna gå vägen. Förra året sjösatte jag 22 mars.

Är inte heller så orolig för uppvärmningen, vi har tydligen haft betydligt varmare klimat här uppe i norden även utan miljöförstöring. Det var då norden befolkades! Sedan blev det kallare under medeltiden och har tydligen inte återhämtat sig helt än. Avfallet känns som en värre sak och det är inga små mängder. Se fredrikssons blogg http://fredriksson.tv/2013/02/18/plasticized/

Skön story iofs. Mina synpunkter var av mer jordnära (eller havsnära?) natur. När vi köpte vår förra båt syntes allt i ett rosa skimmer. Båten såg nästan ny ut, säljaren verkade ärlig och pålitlig, de eventuella brister som fanns skulle jag fixa lätt och billigt under hand. Den skulle bli mitt livs båt! Kan ärligt säga att jag efteråt inte förstod hur jag kunde vara så naiv. Det regnade in på sammanlagt 13 ställen. När det ösregnade ute strilade vatten längs skrovsidornas insida(!) på flera olika ställen i båten. Elsystemet fungerade bara delvis. Kylen la av efter en vecka. Värmaren startade inte. När motorn gick droppade det olja från den. Hela utrymmet där dieseltanken låg (som var dolt) visade sig vara en enda oljig sörja. Sittbrunnsreglaget till motorn var så UV-skadat att det var fullt av sprickor och instrumenten hade lagt av. Styrwire till stoppreglage fastrostat. Gasolanläggningen och spisen var så vanskötta att vi inte kunde lita på dem. Seglen som såg nästan nya ut vid besiktning men visade sig vara mycket väl slitna. Och så vidare. När vi sålde den med stor förlust fungerade givetvis allt och allt var helt, men jag kände mig ändå oärlig för jag visste att vad som helst kan gå sönder när som helst. En brygg-granne berättade generat om hur det gick då de sålde sitt gamla vrak i uselt skick. Köparen var jätteglad och lycklig och skulle hem till Vättern. Han kom bara till Vänern för sedan gick något med motorn sönder så båten tog in vatten och höll på att sjunka. En prisvärd båt i min värld är en välskött och kontinuerligt uppdaterad båt. Ett vrak kan aldrig vara prisvärt. Om man vill segla jordenrunt i en Vega eller någon annan båt är en annan fråga.