Rascal
-
Innehålls Antal
3 053 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
36
Allt postat av Rascal
-
Det är aldrig kört, men ju längre du dröjer ju sämre är det framför allt för el grejerna. Blöt olja är det minsta problemet. Det är när grejerna börjar torka som problemen kommer, det är syret i luften som gör att saker korroderar och rostar. Egentligen skulle du ha låtit motorn varit kvar under vatten tills du eller en verkstad kunde ta tag i problemet, men det är ju inte första tanken man får när man lyfter på motorluckan och ser eländet. Gör något så snart som möjligt. Berätta hur det går. Godnatt.
- 32 svar
-
- 1
-
-
Du hade ju redan startat när du upptäckte felet. Om motorn sugit i sig vatten genom luftrenare borde den stannat. Förmodligen har vattnet gått in via oljestickan. Sötvatten är skonsammare men inte bra det heller. Man brukar säga att man bör åtgärda inom 3 timmar så det är bråttom!
-
Insidan av grejerna är det viktiga, det är därför det är viktigt att få igång motorn så att ex.generator och startmotor värms inifrån. Kör motorn ordentligt varm. Har du tillgång till tryckluft så blås alla kontakter och kabelanslutningar.
- 32 svar
-
- 1
-
-
Byt olja omgående! Flera gånger tills inga spår av vatten finns kvar.Använd en billig olja. Om elektriska saker (startmotor, generator) blivit dränkta måste dom torkas, om du får igång motorn låt den gå länge så att allt blir varmt och torkar.
- 32 svar
-
- 4
-
-
Hur har båten varit pallad under vintern? Fel pallning påverkar linjering mellan motor och axel, dock vanligast på långa träbåtar. Jag skruvar alltid isär axel och motor på vintern för att kolla att ingen brytning uppstår.
-
Att låsa fast stödlagret med träklossar förstör hela tanken med flexibel lagring. Lagret skall flexa för att ta upp vibrationerna från motorn. Motorn står på gummikuddar och axelröret sitter fast monterat i skrovet, någonting måste ta hand om rörelseskillnaden.
-
Vad är det som sitter mellan lagringen/tätningen och skrovsidorna?
-
Varför så hemlig med vad det är för motor? Det kan påverka batteribehovet.
-
Om du berättar vad det är för motor får du nog bättre svar både om tändstiftsbyte och batterisort.
-
Varför är det 2 trådar om samma gänga?
-
Varför är det 2 trådar om samma gänga?
-
Det läcker inte vatten när motorn går för då är det sug i systemet, vilket innebär att motorn/pumpen suger luft istället för vatten och får dålig kylning. Måste åtgärdas! Systemet skall vara tätt även med öppen ventil vid stillaliggande.
- 20 svar
-
- 1
-
-
Att ta bort inplastade förstyvningar påverkar hållfastheten i konstruktionen!
-
Sjövattenfilter får inte läcka! Det påverkar kylningen förutom att båten fylls av vatten vid stillaliggande.
- 20 svar
-
- 1
-
-
Därför att brytkraften i akterspegeln gör stor skillnad ju starkare motor du hänger på. Speciellt med dagens båtar där lång rigg har blivit vanligare.
-
Får du kylning till motorn vid gång så är det inte sjövattenfiltret som läcker, om det sitter före sjövatten pumpen. Märker du någon skillnad om båten ligger i hamn eller efter körning.
-
Berätta gärna vad det är för båt och motor osv!
-
Börja med 2 veckors semestrande med båten i Stockholms fina skärgård och ta sedan båten på trailer till Malmö.
- 16 svar
-
- 1
-
-
Kolla huvudströmbrytaren. Mät före och efter brytaren.
-
Jag skulle testa med propelleraxelfett som köps i en välsorterad båttillbehörsaffär.
-
Om du berättar var på jordklotet du befinner dig så får du nog bättre tips.
- 10 svar
-
- 1
-
-
Problemet är att "kranens sling" ofta hänger i en mobilkran som kostar x-antal tusen kronor i timmen så något hängande över natten är inget alternativ. Så är det på min klubb så det gäller att ha förberett med blöta filtar och trasmattor i några dagar före sjösättningen. I år gick det galant, ingen extrapump behövdes.
- 46 svar
-
- 1
-
-
Du läste innan min redigering, läs igen.
-
Det är kanske inte jag som har haft "tur" i 40 år utan du som haft otur vid ett tillfälle? Syra i hela båten kan man undvika genom att ha batterierna i batterilådor fast det har inte jag. Fulladdade batterier fryser vid -67 grader. Batterier som sjunkit till 80% laddning fryser vid -45 grader så det finns marginaler. Min point är dock att det dyra batteri som TS tänker köpa enligt mitt förmenande inte har några fördelar på dom punkter som han önskar, möjligen andra fördelar.
-
Jag kan inte förklara dina batteriers beteende, utan förklarar bara hur det funkat för mig i 40 år i min båt. Kanske har du något fel på garaget? Prova med frost i garaget för det har jag i båten under vissa tider på vintern (Stockholms vinter)