Tempest

Hej, Jag tar hem allt tyg som dynor & gardiner samt kapell. Dock får stolarna sitta kvar. Ställer in 4st torrbollar och sluter så tätt det går med pressen. Tömmer torrbollarna några gånger under vintern. Har fungerat utmärkt.

Hej Igen, jag kollade med flippermarin hur de gör för att få ut värmaren. De låter fästet sitta kvar och tar ut den ner genom stuvluckan under det sätet. Det skulle finnas gott om plats sa det. Skall prova i helgen och återkommer med resultatet. Mvh

Hej, Tack igen för hjälpen. Exakt samma fel på min värmare så jag har köpt en ny termostat. Funderar på om man skulle såga till en plywood platta och skruva samt limma mot skrovet och sedan skruva fast värmaren i den. Så går det lättare att få bort fästet nästa gång. Det är det enda som är säkert att den kommer att gå sönder igen. Mvh / Micke

Tack för tipset. När du monterade tillbaka fästet, använde Du då sikaflex för att limma dit fästet igen eller hur gjorde du? Hur är det med elkablarna, sitter de skruvade på en plint i värmaren eller på annat sätt, går de att få loss eller måste de kapas? Micke Senast ändrad av Tempest | 20 september 2010 | 20:34

Hej, På sista turen för året så pajar naturligtvis värmaren. Problemet är att jag inte får ur den ur båten. Den sitter på ett fäste som måste avlägsnas för att man skall få ut den. Fästet sitter med sex skruv men ochså limmat mot skrovet med vad jag tror är vit sikaflex. Jag har bent så en skruvmejsel blev krokig, men icke. Är det någon som har lyckat avlägsna en Wallas 1800 från en Aquador 23 HT, så är jag tacksam för tips. Mvh / Micke

Hej, Jag har ingen sådan svart låda i min 23 HT 2007 men jag har heller inte Diesel motor, kan det inte vara landströmmen, alltså batteriladdaren. De två slangarna med ventiler är med största säkerhet till defrostern, det är det i alla fall på min båt. Mvh Micke

Låter bra att de tar in den. Du måste lova att berätta när du vet var det var för fel.

Hej, Det rekomenderas att byta bränslefilter en gång per år och samtidigt så kan du tömma ut eventuellt vatten som samlats i avskiljaren. Om Du inte byter filter och tömmer ut den bensin som finns där, så måste du köra i flera minuter innan Du har förbrukat det bränsle som finns i filtret och den oljeblandade börjar nå fram. Det är korrekt att det skall vara tvåtaktsolja, det är den som blandar sig med bensin. Det räcker med att köra tills det ryker om motorn, någon minut ca, men se upp så inte sjövattenpumpen går torr utan att den hela tiden kan suga i sig glykolblandning.

Hej, Jag utgår från att du har ett slutet kylsystem på motorn med glykol. Det säkraste och oftast enklaste är att köra igenom glykolblandning på sjösidan. Du behöver inte tänka på att motorn måste varmköras etc för detta då det endast passerar genom värmeväxlare, kyllimpor etc. Om Du skall tömma systemet så måste du tänka på alla låga punkter som ex sjövatten pumpen. Det finns risk att man missar nåfot och det fryser sönder. Vad gäller konservering av motorn så skall du koppla loss befintlig tank och ansluta en tank med oljeblandad bensin på ett par %. Byt bränslefiltret och starta igång. Det kommer att ryka lite, men det är det som är meningen. Du får in en oljefilm i alla spridare, ventiler, cylindrar etc. Du har två bränslepumpar på en MPI motor, en lågtryck & en högtryck, dessa får ochså då en smörjning. Bränslepumparna kan annars ibland kärva på våren efter 6-7 månader i stillastående utan smörjning. Det är det hela. Lycka till.

Kontakta VP igen och ge dig inte förrän motorn går som den skall. När mecken var vid båten, kopplade han aldrig in något analys instrument för att läsa ut loggarna från datorn?

VENTILFJÄDRAR? Det kan inte vara möjligt. Visst går det att slita ut ventilfjädrar efter 30 000 mil eller tusentalstimmar de kan då tappa spänsten, men din motor har gått 25 timmar! Om man bortser från vad andra redan gett tips om så skulle jag tro att det kan vara något med datorn. Om vi utgår från att hög och lågtrycks pumparna fungerar som de ska, så är det knappast ett mekaniskt fel utan snarare elektroniskt. Din V8 har en massa sensorer som ger input till datorn som styr bränsle insprutning och tändning. Du säger att motorn knackar, troligen så kommer det från en okontrollerad detonation i förbränningsrummen och det är mycket skadligt för motorn om det får fortgå. Det kan bero på felaktig bränsleblandning, tändning som styrs av sensorer och dator. Felaktigt värmetal på stift kan ochså ge samma fenomen men då motorn är ny så borde rätt stift sitta i. Vilken anledning gav mecken till att byta ventilfjädrar? Gick motorn bra i början? Det finns en annan tråd här om en VP V8 som ochså krånglade som ny, hög bränsle förbrukning och varvade inte som den skulle. Datorn gick senare sönder och med ny dator så blev motorn OK igen. Jag tycker det här låter helt galet.

provade AC 41-993 eller 932 som sitter i alla Mercriser MPI motorer. Fungerade inte heller

Hej, Jag köpte en IR Termometer stor som en penna på Chlas Olsson. Bara rikta den mot en punkt på motorn och ett knapp tryck. Fungerar jättebra och var heller inte dyr. Mvh / Micke

Hej, Heller ingen expert, men det är normalt inte drift timmarna på en båtmotor som knäcker den utan snarare åldern och allt som det medför. Om vi tar ett snitt, så kör inte det flesta båtägare mer än 50-100 timmar / år. 1200 timmar ger då 12-24 år gammal motor och den är som du säger inte värd att renovera, just pga ålder. Men om du sköter din motor som den skall skötas, så tror jag den kan gå många tusen timmar om inte åldern tar ut sin rätt. Mvh Micke

Hej, Har en Aquador 23 HT med Mercruser 5.0 MPI & Bravo 3. Då jag inte har någon flödesmätare så vet jag bara var den drar i blandad körning, alltså allt inklusive tomgång vid bryggan. Jag har mätt genom att alltid läsa av trippmätaren på GPS och notera vid varje tankning. Medelförbrukningen denna säsong på 480 distans blev 1,65 L/nm. Marchar då ca 24 knop, 3300 varv på motorn. Naturligtvis så drar den mindre i marsh fart en 1,65, men som sagt jag vet inte hur mycket. När jag inte planar så kör jag aldrig fortare en ca 5,5 knop. Tycker denna förbrukning är helt OK. Just det, så var det vikten. 2300 kilo, längd 7,15 och bredd 2,56. Mvh Micke Senast ändrad av Tempest | 22 augusti 2010 | 15:40

Ja, det här är en intressant diskussion. Den ständiga striden mellan motorbåt och segelbåt. Vi kan väl bara konstatera att vi alla gör våra misstag så även i trafiken etc. Jag tror inte att någon vill medvetet orsaka besvär för andra. Dock tycker jag det är spännande att sitta på mitt landställe utanför Tynningö i Stockholms skärgård och se galna seglare. Alla stora fartyg som finlandsfärjor och lastfartyg passerar prcis utanför oss. Det går inte en vecka på sommaren utan att en av de stora fartygen tutar frenetiskt på någon seglare som kryssar i farleden mitt framför dessa fartyg. Ibland är det så tight så man slutar att andas för några sekunder, men seglaren viker inte en tum. De tror faktiskt att de har företräde, vilket är FEL. Jag diskuterade detta med några seglare som envist hävdade att de faktiskt hade företräde då de seglar. Jag letade då fram en dom på nätet där en seglare just blivit dömd för grov vårslöshet då han inte lämnat företräde. När farleden är trång och de stora fartyget inte kan göra undanmanöver utan att riskera liv eller egendom, så skall segelbåten ge företräde och väja. Då hävdade seglaren att domstolen hade fel. Man tycker åtminstone att självbevarelsedriften borde få dem att väja. Vad har man för glädje av att ha rätt närm man blivit nermald av ett par stora fartygs prpellrar. Oavsett, så hoppas jag dock att alla hjälper varandra vid nödläge oavsett motorbåt eller segelbåt.

www.dekaltrim.nu. där fixade jag min. snabbt och enkelt.

Hej, Jag har ett fäste till en lucka där det blivit gängpaj i glasfibern. Det går inte att flytta och göra nya hål och heller inte använda grövre skruv av olika anledningar. Är det någon som vet vad man kan fylla igen hålet med för att sedan dra i skruven igen. Mycket tacksam för hjälp. Har provat med glasfiberarmerad spackel från Plastic Padding, men det gick inte alls. Micke

Hej, Det här inlägget måste jag kommentera. OBS! jag tror att det är helt korrekt och har alltid gjort på detta sätt. Häromdagen så tankade jag på Shell i Dyvik. Sthlms skärgård. Där blev jag tillsagd att starta fläkten innan tankningen. Jag förklarade då att det finns en möjlighet att jag suger in bensin ångor som kommer ut pga tankningen, alltså från tanken. Då fick jag inte tanka! Så det var bara att starta fläkten och sedan tanka. Efter att tanken var fylld så stängde jag av fläkten, sniffade runt i motorummet, startade fläkten i ytterligare fyra minuter, sedan startade jag med familjen på bryggan. Men nog är det väl konstigt att de tvingade mig att ha fläkten på under tankningen. Vad är det som är rätt igentligen? Mvh Micke

Hej, Jag har ett Engbo med koppartråd på min lina som tidigare beskrivits. Hade samma problem som du i våras. Började med att kolla sensorn genom att dra en skruvmejsel över sensorn på någon millimeters avstånd. Det sitter en lysdiod på givaren som skall lysa upp då mejseln kommer tillräckligt nära. Då vet du om sensorn fungerar vilket min gjorde. Justerade sedan bara avståndet lite närmare linan, efter det var allt okey. Mvh

Hej, Detta svar har du nog inte tänkt dig. Varför vill du ha några extra knop? För dessa extra knop kommer att stå dig dyrt i form av att testa olika propellrar etc. Jag har ochså svårt att förstå denna jakt på de sista knopen, för ligger du där på fullgas ofta, så behöver du snart även en ny motor, för de tål faktiskt inte detta i längden. Satsa istället på att lära dig att trimma båten rätt i en mars fart, där ni åker bekvämast och billigast. Hoppas du inte blir arg, jag försöker bara förstå. Mvh

Hej, tänk dig nu noga för. Den oljevolymen är med tom motor och filter. Om du har sugit upp den gamla olja med sugslang eller liknande så har du garanterat inte fått upp all olja, och fyller du på denna mängd så blir det för mycket och det kan orsaka stora skador. Det finns bara ett sätt, mäta med stickan. Har du fel sticka, så köp en ny. Mvh / Micke

Hej, Det är just det som är poängen med sjomackar.se. När vi finner en mack som har stängt ner eller en ny, så mailar vi in det med latitud & longitud så för de in dem. På så sätt kan vi få en komplett webbsida med mackar. Det är helt upp till oss. Mvh, Micke Senast ändrad av Tempest | 18 juni 2010 | 12:17

Hej, En annan sak som slår mig när jag läst om detta samt sett programmet på TV är att vi har ett fel i rättsväsendet också. Föraren är dömd två gånger om, ändå tillåts Atlantica att trilskas. Med domen borde de också automatiskt åligga Atlantica att betala, annars skulle de med automatik dras inför rätta för domstolstrots eller liknande. Jag är absolut ingen expert på rättsväsendet, bara en magkänsla. Mvh

Aha, jo det stämmer, jag har en avluftning. Måste vara bra drag i de där pumparna. Skall bli intressant att prova. Tack för hjälpen.