Tempest

Hej, jag heter också Ceasar och är en birma katt. Jag längtar också till sommaren när jag får vara ute på vår ö. När jag åker båt så är min favorit plats precis framför GPS plottern så husse inte vet var han är.

Hej, Det som normalt brukar sägas och även står i instruktonsböckerna är att man helst inte skall gå över 75% i gaspådrag under längre stunder. Jag tycker nog att 4000 varv låter lite i överkant kanske. Jag har själv en 5.0 MPI och den har max varvtals område 4600 - 5000. Jag brukar hålla ett varvtal på ca 3500 - 3700. Men allt beror på båttyp etc, för motorn skall ju heller inte få jobba för tungt. Mvh Micke

Hej, Hur knäpper ni fast skydden mot utsidan av rutans karm på ett kapell, är det tryck knappar. Jag vill passa på och tacka för alla bra svar. Mvh Micke

Och nu efter alla avancerade ankare kommer här brandfacklan Plätten! Vad tycker ni om plätten till vanliga fritidsbåtar. Mvh

Hej, Den här är inte helt enkel. Du skriver inte hur gammal motorn är och du vet kanske inte hur den skötts tidigare. Det som händer med åren på en sjövattenkyld motor är att mettallens förening förändras så att det är mer kol kvar i metallen och motorn kan bli skör och spricka. Minns bara inte vad det ämne hette som försvinner/lakas ur. Men man kan nog säga att normalt så håller motorn många år, hade själv en V8 en gång i tiden som var mer än 10 år gammal och den var helt OK. Efter renovering så investerade jag i ett slutet kylsystem. Fördelarna med slutet system är enklare vinterkonservering men framförallt att motorn har en högre arbetstemperatur vilket gör att motor och bränsleekonomi oftast mår bättre. Lycka till med ditt båtköp. Mvh

Hej, 4,3 motorerna finns med Alpha, Bravo2 och Bravo3 drev och dessa är samma som till V8. Alla finns ochså med olika utväxlingar så det blir svårt att säga. Jag skulle börja med att se hur båten accelererar samt vilket maxvarvtal du får ut på motorerna. Ditt maxvarvtal skall vara 4400 - 4800. Mvh

Hej, Din motors maxvarvtal skall vara 4400 - 4800 varv. Vid marchfart är det lite svårare då det beror på hur båten går etc men lämpligt kan väl vara ca 3300-3600 där någonstans. Mvh

Hej, Jodå, alldeles riktigt, det är en Aquador 23 HT och den har ju så mycket rutor på kappellet. Lutar nog åt att lämna in kapellet till en kapellmakare för att sy fast kardborreband tror jag. Läste just på text TV att mer snö och kyla är på väg, ingen vår i sikte än. SUCK! Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen. Jag blir galen.

Hej, Är det någon som har ett bra tips på hur man kan skärma av alla fönstren i kapellet. Vi är fyra stycken så två sover där fram i kabinen (barnen) och jag och frun därbak i soffan. Är inte så pigg på att börja sy fast karborreband i kappellet, men kanske det är bästa sättet. Tar tacksamt emot era förslag och erfarenheter. Mvh Micke

Hej Crille, Jättetack för all hjälp. Nu fårstår jag hur det fungerar. Jag har försökt maila Flipper Marin flera gånger om olika saker men de vägrar konsekvent att svara såvida du inte vill köpa ny båt. Med vänliga hälsningar

Hej Crille, Tack för informationen. Innebär det att den lilla tryckknappen kopplar ihop båda batteri kretsarna? Jag trodde den var för ström till kylskåpet och kanske värmaren, tror jag läste det någon annan stans här på MG. Innebär det då att den är någonslags nödstart, alltså sammankopplade batterier? Mvh Micke

Hej, Kanske kan vara värt att veta att så snart generatorn blir varm, så laddar den ca 40 A och inte längre 50. Värt att veta ochså är att en generator får aldrig upp batteriladdningen till hundra procent, för det ändamålet krävs mer avancerade laddningsutrustning som landström med laddare som laddar efter speciellt mönster etc. En hel vetenskap.

Hej, Tänk så komplicerat allt ofta blir nuförtiden. Alpha drevets kylvattenförmåga / flöde vet jag inget om, men motorn kommer att gå alldeles utmärkt att konvertera. Jag hade själv en gammal Sunseeker 23 Weekender årsm -77 för länge sedan. Den hade gått mer än tio är när jag monterade Martecs sötvattenkylning. Allt jag gjorde förutom att byta termostat var att montera en damstrumpa på inloppet från motorn till värmeväxlaren under de första timmarna. Damstrumpan samlade upp allt skit som snurrade runt i systemet. Detta ver ett tips från Martec. Allt fungerade utmärkt. Din motor är ju bara tre år gammal så den har inte hunnit bygga upp så mycke skit så det blir problem. Däremot om det är ekonomiskt försvarbart, kan bara du själv svara på. Lycka till! Med vänliga hälsningar.

Hej, Jag har använt ett färgbortagningsmedel från International som heter Interstrip Man penslar på det och väntar en stund för att sedan skrapa av den gamla färgen. Jag tror inte att du kommer att få en perfekt botten, du kommer alltid att se vissa färgskiftningar / missfärgningar.

Hej, Jag är ny ägare till en Aquador 23 HT 2007. Jag har ännu inte satt mig in i allt om båten och håller just nu på att studera elen ombord. Jag undrar om det är någon som vet hur laddningsfördelningen sker när man har två batterier. Jag vet att det finns många olika produkter och sätt att göra detta, men kanske någon vet vad som är vanligast på just Aquador 23 HT. Med vänliga hälsningar

Hej alla. Jag skulle behöva byta ut durkplywoden som ligger mitt i båten (över tanken) på en Aquador 23 HT. Den är inte skruvad, så säkert limmad. Är det någon som vet hur hårt den sitter, om man kanske skadar annat när man börjar bända etc. Eller andra råd / tips hur man får bort den gamla. Mvh / Micke

Hej, Tack till alla er som svarat. Nu vet jag lite mer hur jag skall hantera detta. Det får nog bli några slag runt knapen. Mvh Micke

Hej, Jag har för första gången en båt med ankarspel och funderar lite över hur ni gör när ni ankrat. Drar ni ut lite extra lina och fäster ankaret runt knapen, eller låter ni ankarspelet ta upp hela belastningen. Micke

Hej, Jag har haft några DC båtar och senast en Yamarin 64 DC. Nu är det ju så att vädret inte alltid eller tom sällan är perfekt i Sverige. För att kunna utnyttja båten mer så har jag insett att det är en HT båt som gäller och har därför nu köpt en Aquador 23 HT från 07. Jag var precis som du helt inne på en dieselmotor och provkörde en med D3 190hk. Den var jättebra inget snack om saken men sen började jag tänka efter lite. En båt med Diesel skulle kosta ca 175 tusen mer än med bensin. Det är pengar som man skall ligga ute med och dessa får man ju igen när man säljer så det ser jag inte som ett problem. Dock så fann jag att många har haft problem med störningar pga bakterier i Dieseln samt att motorerna ovanligt ofta larmat för både det ena och andra och ibland helt enkelt stängt av sig för att skydda sig själva. Sånt får inte hända på sjön. Att en Diesel håller längre än en V8 är helt klart, men det är aldrig antalet gångtimmar som dödar en motor utan hur man sköter den samt åldern. Du kan aldrig slita ut en V8 genom vanlig körning. Sen kommer vi till reservdelspriser och nu börjar det bli intressant. Reservdelar till en Penta Diesel kostar massor medans till en V8 så kastar man det nästan efter folk. Du kan få en helt ny V8 för 100 tusen om dy flyttar med insug, kyllimpor, generator etc. Om vi sen tar bensinpriset så kan man titta på hur många timmar man kör per år. Jag kör normalt ca 50 timmar och det är mer än vad många gör på en sommar. Det ger mig en merkostnad på ca 3 - 4 tusen kronor per sommar. Handen på hjärtat, bränsle kostnaden är den minsta kostnaden i ett båtägande. Så den nackdel jag fann med besnin för min egen del, är att jag inte får samma aktionsradie, och det är tråkigt men går att leva med på ostkusten där det finns bra med soppaställen. Sen är det brandrisken som är större med bensin, men har man ordning på grejerna så är det ingen större fara. Så när jag började väga alla dessa för och nackdelar mot varandra så blev det en bensinare till sist i alla fall. När oljan är slut så finns det vare sig diesel eller bensin, så då får man ro i alla fall

Hej, Jag har en Mercrusier 5.0 MPI. Det skall bara tjuta när du slår på tändningen under några få sekunder. Det är för att du skall veta att varningssystemet fungerar. Därefter skall det genast tystna när motorn startats. Om de tjuter 30 sekunder efter motorn startats så skulle jag kolla med en verksad vilka larm som kan finnas lagrade i motorns dator. Mvh

Hej, Tack för alla svar. Jag kan inte påstå att jag direkt dammat reglaget i botten men absolut inte smugit upp den, så det var en intressant lärdom som jag måste pröva i vår. Kanske en kombination av hälften trimplan och sedan smyga upp den en bit i taget kan vara bästa lösningen. Den kommer ju upp i plan även utan trimplan, men det tar tid. Den är ju inte som min gamla Yamarin 64 DC med 150 hk, där la man bara ca 60-70% gas så sa det PLUPP så var man i plan. Jag tycker inte om att plåga motor och båt i onödan. Mvh Micke

Hej, Tack för alla svar. Botten är precis nymålad då båten legat på land på ett varv, så den är ren och fin. Drevet är ett Bravo 3 med duoprop och stålpropellrar. Har aldrig hunnit testa toppfarten men motorn har gått 80 timmar och kollats av akt verstad ang larmer och drifttimmar på olika varvtal. Inget kostigt där heller. Men de Aquador 23 HT som jag testat har alla varit lite tröga upp i plan utan trimplan. Den som var bäst var en med VP Diesel på 190 Hk, men då har ju Diesel ett helt annat vridmoment. Men jag får testa i vår. I leveranspappren (om de går att lita på dessa) så varvade motorn 4600 med befintliga proppar när den var ny, så jag får jämföra med det samt prova lite med trimplanen. Mvh Micke

Hej, Jag hörde samma sak när jag var och köpte pressening häromdagen. Då jag tar hem allt som är tyg, så funderar jag på att stänga igen allt denna vinter & sätta in en torrboll eller två för att prova. Det är ju knappast ide med torrboll om det är öppet

Hej, Jag är ny stolt ägare till en Aquador 23 HT med en Mercrusier 5.0 MPI. Jag är inte ny på vare sig V8 eller båtar men lite fundersam. När jag skall upp i plan, så är det plattan i mattan som gäller. Det tar lång tid men till sist så segar den sig över planingströskeln. Det är absolut inget fel på motorn som är en 07 med få timmar samt Bravo 3 drev. Nu till min fråga. För mig har trimplan alltid varit för att justera båtens sidolutning ex vid sne last, hård vind etc. Nu fick jag ett tips att man skall använda trimplanen för att lättare komma upp i plan. Hur gör ni? Om ni använder trimplanen för att lättare komma upp, kör ni ner dem 1/3 eller mer och hur gör ni när ni kommit upp i plan, tar ni upp trimplanen då också. Naturligtvis så är drevet fullt intrimmat när jag skall upp. Tacksam för alla tips & råd. Mvh

Helt rätt uppfattat. Kul va!