Brawn

Kul att följa dig på den här rejäla renoveringen.Skrovet ser modernare ut för att vara enkronas modellen.

Kul att följa denna renovering o se effekt o totalkostnad.Det var inte billigt att byta till en några år gammal 4,3 mpi i min fjord.Tack för att du lägger upp här.

Ursnygga de där gamla” solsökarna”.Jag har bytt från VP till Mercruiser 4,3mpi i en gammal Fjord 21;a.Varvet använde adapterplatta från VP-Merc. då hålet i akterspegeln är mindre för Mercruisern men det kanske finns adapter åt andra hållet oxå?Lika mkt kraft i den v6an som en 5,0V8 o väldigt fin gång samt lite mindre vikt akteröver men mkt sensorkrångel.En bracket med modern utombordare är kanske ett helgerån på en sån båt men också ett allternativ.Den är absolut värd en nyare motor hursomhelst.

Nu är den igång igen.Den har nog aldrig varit isär innan detta?Brun massa nästan etsad in i botten på flottörhuset samt två kristalliknande helt klara bitar som nästan såg ut som grovsalt där också?Packningar höll bra så det var bara att montera ihop igen.

Jantelagen enl. Wikipedia.”Du skall inte sticka ut o tro att du är något”.När Baylinersäljarna på båtmässorna hängde upp en lång tvättlina med en flagga för varje ”såld” båt.Den linan var lång och stack i ögonen på de nordiska säljarna.Det var väl bara maxibåtarna som gjorde något liknande och det här satte nog en hel del fart på båtlivet i Sverige.

Där blir bowridern perfekt, speciellt bayliner som är snygga.Jag vet inte om du behöver höja vattenlinjen lite då ”flytkraften” är sämre i sötvatten?😃

Jag behöver plocka isär o göra rent förgasaren på en sån vi har på en gummibåt.Den är väl 80-90tal gissar jag o det slog mig att packningar o liknande går sönder på såna gamlingar ibland när man öppnar dom.Behöver kanske nått till snörstarten oxå då barnbarnen klagar över att den ”kuggar över” i bland.Har googlat lite men hittar ingen som säljer denna typ av reservdelar i Sverige?Någon på youtube beställde en hel förgasare (kinatillverkad)på nätet då det inte var dyrt men sen passade den inte så nån kanske har nån bättre idé här?

Bayliner är rolig att äga bl.a. pg.r av jantelagen.Bowrider,det är nog enda Baylinern som är vettig att stiga av i fören men lite udda i havssjö känns det som?Fast egentligen blir det ju samma som en styrpulpeten i den storleken.Mercruiser 5,7 är väl cheva 350?världens mest sålda motor enl.jänkarna.Den är nog bra.Sedan kapade de bort två cylindrar o kallade den miljömotor men det hör ju inte hit.Allting är ju en prisfråga oxå.Lycka till.

Det var ju ”snälla” fel iallafall. Inget som ska reducera motoreffekt åtminstone.Jag tror inte att dessa två saker är inkopplade på din motor?Så är det på min motor då den är överflyttad från en Ryds till min båt o orginalkabelhärvan är kvar i Rydsen.Jag nöjer mig .med att se värdena i sifferform o att de ligger rätt.Har för mig att jag dragit mig för att blockera larmen då jag är osäker på om sensorn stängs av helt?Känner att det inte är mkt till svar då jag ej sjösatt ännu o minns inte riktigt det här.Det finns säkert nån här som känner till detta bättre.Om dina tempvärden stiger o sjunker funkar nog din termostat om det inte bara följer motorvarvtal.Då kan den ha hängt sig i öppet läge.Det är mkt ”gör service snarast” med de här systemen idag men jag hade bara kört vidare o hållit lite koll på värdena Lycka till.

Biltemas alkaliska avfettning är förvånansvärt effektiv på sånt här.

Mitt drev o Sköld var nytt 2011 o jag minns att jag reagerade på att det inte skilde mer i lätthet att styra då jämfört med de utbytta VP grejorna.Det ser ju ut att vara samma servo som satt i gamla jänkebilar som var kända för sin lätta styrning.Jag märker skillnad när jag vrider ratten till båda ändlägena o därefter känns styrningen lättare.Stänger man av motorn så känner man direkt om servot funkar ell ej.Annars har Rollen som vanligt säkert rätt i ventilen som ska kunna röra på sig.

Ett riktigt dåligt svar från mig.Inte alls de saker du undrar kanske men alltid någotJag köpte vesselview av en marinhandlare för några år sen istället för att lägga pengar på felsökningar av alla dessa sensorlarm.Det var bara plug and play o funkade direkt utan att några extraprylar behövdes.Min motor är en 4,3 mpi 2007.Jag är lite långt från båten för att kunna se vilken version jag har.Fördelen är ju att man får motortemp,oljetryck vattentryck,spänning osv. istället för bara ett larm så oftast kan man avgöra hur allvarligt det är genast.Jag har för mig att man ser motorns totala drifttid.

Du har nog hittat nått där.Lite att svära i kyrkan men på cybermarin finns en verklig Yamaha-guru,Jarb,som även är här ibland tror jag?Han har nog svaret på detta.

Tack för trevlig pratstund o vimpel//Thomas

Jag minns tyvärr inte vilket lim jag använde då men jag ser iallafall att jag skruvade med några stora plastbrickor i motorumsluckan.Baksidan är ju klädd med nått tungt material(hette det bitumen?)så jag litade inte på att limmet skulle hålla när isoleringen hänger under.Det har iallafall hängt med i 10år nu o ser nästan lika bra ut fortfarande.Jag vet inte hur det funkar i motorummet men vi har klätt om skrovsidorna i ruffen med Hagmans spraylim i år o det sitter förvånansvärt bra o var lättjobbat.

Den isoleringen du funderar över har jag haft i båten i säkert tio år nu.Håller jättebra och isolerar väldigt bra jämfört med din gamla typ.Kanske ska du ta bort den gamla för att få bättre limning mot motorumsväggen?

Vi limmade om skrovsidorna på vår Fjord21 med möbeltyg i våras.Fick då tips om Hagmans spraylim som jag var mkt tveksam till då jag provat Biltemas sådant tidigare.Sprayade både skrov o klädsel o lät torka lite.Det gick att dra loss o justera men man kände ganska snabbt hur det bet fast förvånande bra.Jag hade våtrumslim som jag tänkt använda o spraylimmet endast i ytterkanter för att sträcka upp med men det blev endast spraylimmet vi använde till slut.Barnbarnen har klättrat runt därinne en hel del i sommar o ännu sitter allt kvar.

Jag fick lära mig av Yamaha-gurun Jarb på ett annat forum att yamalub kan bli lite väl ”fet,rökig” på låga varv när man blandar den direkt i tanken.Den är nog bra i mindre mängder via oilinjektion på lägre varvtal och ska smörja väldigt bra på högre varv.Jag brukar köra några tankar på 1%Triboron då och då och får då väldigt fin rökfri gång på tomgång och stiften blir fina.

Jag brukar koppla min oljesug i den slangen, på insidan båten alltså,när motorn är varmkörd.Då får jag lite större diameter än när man suger genom oljestickan och det blir lite lättare att suga ut.Den här slangen är ju kopplad i botten på oljetråget så man får ut all olja också.

Jag frågade en gång fönsterputsarna i sannegårdshamnen som putsade de helt inglasade husen där vad de använde för tvättmedel?Yes samt lite sprit i vintertid svarade de och att man håller lika lätt i skrapan som ett besök på en urinoar.De höll på året runt o jobbet tog aldrig slut.Om samma tvättmedel gäller för segel vet jag inte.

Spraya motorn med vaselinspray.Jag har gjort så i 20år men kan inte svära på att det är bra för alla motorer.Annars luftspalt i taket tar bort det mesta.

Hej,jag monterade,på varv, en tre år gammal Mercruiser4,3mpi med fabriksnytt drev 2010 i en Fjord21.Jag har för mig att det slutade på ca.140 tusen kanske(förträngt).De flyttade batterierna, monterade adapterplatta VP/Merc i akterspegeln samt plastade nya motorfästen.bl.a.Fick samma fart som med liten V8(33knop) o båten går fint med denna motor.Annars tror jag att en fyrcylindrig AQ171 är ett enklare montage o båten ska visst göra 30 knop med dessa.Kanske lite extra isolerat motorum för att komma från ljudet från de högre varvtalen.Det kanske är svårt med delar till dessa motorer så det kan vara ett problem.Jag tror ganska många konverterat till V8 i Fjordarna så det finns nog nån som kan svara bättre än mig på detta.//Thomas

Jäklar vad gott de går de gamla fyrcylindriga tvåtaktarna.Bra att det löste sig.Om du har kvar den gamla propellern så kan du fortfarande dra i några skruv genom navet så har du en reservpropeller ifall du får grundkänning.

I nödfall kan du göra som jänkarna på youtube.Borra tre hål och dra i skruv mellan bladen in i navet.Jag har provat det på en propeller som jag har till muddring o det håller bra faktiskt.Naturligtvis en nödlösning men då får du ju svar om det är vulkningensom släppt.

Tidiga Mariner,Mercury 4-takt ca20-25 år gamla har en Yamaha motor monterad på en adapterplatta i riggen.Den brukar ”korrodera”fräta sönder i avgasgenomföringen och jag tror det är en dyr reservdel.Det påminner ju lite om en konverterad inombordare så även utombordare har svaga punkter ibland men detta är enda märket jag känner till med problem.Normalt ser man väldigt gamla tvåtaktare här på västkusten.