Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

RikardE

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    1 191
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    1

Allt postat av RikardE

  1. Jag sysftade på Airhead - det är mina ögon en separett toa - möjligt att det finns ett gäng olika varumärken som jag inte kan..
  2. För enkelhetns skull är nog en toa med tank & både sjö och land tömning det enklaste. Kemtoa medför väl problematiken att det inte finns så många ställen att tömma dom på? Vi kikade på separett toa, dom bygger relativt mycket på höjden. Flera som jag läst om är nöjda - precis lika många har efter några år kastat ut sin separett och monterat tillbaka toa med tank.. Vi har en mycket liten tank på vår båt - därav har jag lagt lite möda på detta skitproblem. Vi är efter många vändor inne på att plasta en egen tank. Då får vi en relativt kostnadseffektiv helt platsanpassad tank där vi kan maximera utrymmet i tanken efter det utrymme som finns tillgängligt.
  3. Stämmer avseende Pico att man kan koppla på en shunt per förbrukare om man vill - så man får en väldigt exakt koll på läget. Har man som vi dioder till tankmätarna och tankar som är sned i botten får man med original mätare en väldigt oprecis mätning. I den ena tanken är det en resistens mätare, så vi tankar 10 liter och mäter vad vi har för resistens - tankar 10 till osv - så lägger vi in värdena i Pico - på sås sätt får vi en väldigt exakt koll. Till vattentanken så har vi en elektronisk mätare - dock så har den 5 anslutningar en för varje diod, denna mätare kommer bytas mot en resistensmätare för att få bra koll även på vatten. Visst är priset lite högre, men har man behov av flera funktioner som ni har och vill ha allt samlat så är den i mitt tycke en vettig produkt. Vi har i dagsläget endast en shunt - totalen. Kanske blir en för kyl och en för navutrustningen så man får koll på vad just dom drar. Solcellerna har victrons regulatorer med BT koppling så där får vi fullständig historik.
  4. Victron funkar fin fint. En följd fråga - dina tankar, vatten och bränsle - är det något du behöver ha koll på? Om så är fallet är en Simmarine Pico ett vettigt alternativ. För vår del så är vår tankmätare opålitlig, med en pico kan man kalibrera tankmätaren mot volymen som fylls i - för att få en mycket exakt mätning/koll på volymen bränsle. Har du inget sånt behov - gå på en Victron - små runda - lätta att installera!
  5. En stor fördel med en elförbrukningsmätare jmf med volt metoden ovan är att man får väldigt bra koll på hur mycket båten drar med allehanda förbrukare. Man ser hur mycket el man har kvar - hur månda dagar man kan ligga innan man måste ladda. Man ser även hur lång tid det tar till det är fullt igen.
  6. Köp en modern plotter så kan ni koppla in alla givarna till den - slipper ni gamla instrument som blivit dassiga och trasiga. Allt i samma låda. Jag kastade ut instrumenten på BB sidan i vintras ersatt med en plotter. Supersmidigt, får upp vind, fart, djup osv. Antingen delad skärm med vindinstrument och plotter eller hel av någon av dom.
  7. @BSven Tack för orden och tankarna. Dom glädjer och stärker Detta forum är oftast riktigt bra, många med blandade åldrar och erfarenheter i diskussioner och tankar som allt som oftast är riktigt bra. Länge sedan något stolpskott var inne och trollade sönder trådar. Tack även ni andra som är med i diskussionen - uppskattar allas input! Njut av helgen! Tyvärr kommer vi inte ut med båten denna helg, men nästa så skall det seglas lite till och njuta av sensommaren!
  8. Helt rätt i tankarna om att allt måste följa med om man ändrar något! I fallet med vår rigg så är den bytt i samband med en försäkringsskada så allt är gjort enligt konstens alla regler - med rätt dinmensioner. Varken mer eller mindre.
  9. Jag har surfat runt en hel del och det finns ganska många som faktiskt seglar på stora vatten med serieproducerade båtar i allmännhet och Hanse i synnerhet. Många som gjort både ett och flera varv med sin fenkölade båt utan problem. Suttit och räknat på vad det skulle kosta att uppdatera vår kärra med det som vi tror är vettigt i form av främst säkerhet och bekvämlighet där landar vi på ca 300 -350 000 kr inklusive två nya segel (genua & gennaker). Skulle vi köpa en större äldre avsedd båt blir det generellt sätt betydligt mer pengar, många gamla saker som skall uppdateras och bytas. Skulle vi köpa en mindre lite äldre avsedd båt som redan har mycket av utrustningen (HR37) så behöver vi hosta upp ungefär 1 miljon till + diverse säkerhetsutrustning - tveksamt om vi tycker att HR har så mycket mervärde, visst säkert bra med långköl, men mindre trängre båt.. Nu säger säkert någon klyftig - Ja du ser man får vad man betalar för.. Säkert.. Samtidigt så betalar man för Namnet på båten oxå - vilket gör att dom har ett skrämmande högt 2:a hands värde. Ändrar sig dom ekonomiska förutsättningarna otroligt så blir det en AMEL från mitten av 2000 talet. Om inte så tror jag att vi fortsätter på utslagen bana. Det finns en risk i att ha en "sjösäker" båt - man kanske utsätter sig för risken man inte gjort annars. Vi har en båt från 2012 där vi vet hur skicket är - ståenderigg och mast, bom (seldén) är från 2016, jag har snart skruvat i och ur varenda skruv i båten så jag tror mig ha koll på det mesta. Det finns räcken att hålla sig i runt i hela båten, det kanske kan kompletteras med något extra. En tvättmaskin vill min fru gärna ha så det blir en spännande uppgift att hitta lösning för den. MEd lite större batteribank närmare 1000Ah och två stöddiga solceller så klarar man sig utan elverk. Hellre komma ut med den båten vi har än inte komma iväg alls. Som min fru sa igår efter många långa diskussioner om båtens varande eller utbyte - om vi tycker att det är otrevligt på atlanten när vi är på väg söderut kan vi ju alltid vända och kuska runt i medelhavet ett år, det finns ju dom som har det värre.. Vad dom allra flesta sagt så är den värsta biten över Biscaya..
  10. Jag sökte iofs ute, men jag har en större båt, mailade 4 fick svar från 3 att dom hade plats. Sen är ju prilappen en annan fråga - många som har inomhusförvaring av båtar vill inte ha folk springandes där så dom har fullservice på inomhus förvaring. i Ösmo fanns det en som hade plats, tror dom har både inne och ute.
  11. Har du sökt på välkänd sökmotor? Att det blir just Värmdö kan vara svårt att garantera. Bullandö Marina, Ingarö Varv, Båtvårdsspecialisten, Tufa på Ekerö, Som Mackey skriver - garageplats om den är 17 fot borde ju oxå fungera.
  12. Smart att utgå ifrån Cap Verde - hört att hamnen i Grancanaria töms på båtar inför ARC och att dom mer eller mindre abbonerar hela hamnen (Hört - inte vet). Det är ju absolut ett vettigt sätt att åka. Vad har du för båt & hur har du utrustat den? Min fru tycker att överfarten inte lockar, men att det vore nice att vara på plats och lalla runt så en alternativ men inte lika kul (för mig) lösning kan ju vara att köpa en båt på plats som redan gjort en överfart och har div utr.
  13. Fördelen med att delta i ARC är att det är fler båtar ute som ska åt samma håll. Det kan skapa en känsla av trygghet att kunna ha radiokontakt med andra båtar som ska till samma ställe. Om något händer så bör hjälp vara relativt snabbt framme. Att delta i ARC är inget som vi skrivit i sten, dom har endå en ganska stor erfarenhet av överfarter vilket gör att vi tittar på vad dom har för krav på utrustning på båt - så har vi en seriös bild att förhålla oss till.
  14. Vi tänker snarare att ha allt som krävs och behövs i god tid innan och lära oss hantera allt och "köra in det" så vi vet att det som skall fungera verkligen gör det - så en månad i grancanria blir en lugn repition av vad vi redan kan - men alla är olika och har olika förutsättningar.
  15. Jag kan nog känna att en produktionsbåt säkert fungerar, flera även i Långseglargruppen på sociala medier har seglat med fabriksbåtar och anser att det fungerar precis som det finns folk som tycker som många här - inte fenkör osv. För egen del ser jag vad fördelen med en ex Amel är - det blir en säkrare färd med CC än att stå , längst bak. Då återstår att övertyga frun om att vi skall byta vår moderna trevliga fina pålitliga, fräscha båt mot en gammal större men trängre båt som blir säkrare.. Ang. Erik Anderaa, han är underhållande att titta på, följer hans kanal, han gör sånt som jag inte skulle vilja göra - man får se att saker fungerar även om det går hög sjö. Det Erik gör kan jag tycka är att vvisa hur det kan vara när det går stökig sjö och att man inte skall bli rädd utan ta det med ett lugn - då klarar man mycket. Likväl som jag följer många andra som seglar. Alla har olika förutsättningar, både kunskapsmässigt och ekonomiskt sås som båtmässiga val. Att packa upp sin säkerhetsutrustning när man är nere på Grancanaria så har man inte fattat konceptet - att veta att det fungerar och lärt sig hur man skall hantera sakerna - uppenbarligen finns det folk till allt...
  16. Mycket kan man göra själv och lära sig, speciellt om det är en äldre analog motor. Är det en nyare motor, VP D3 så är det mycket elektronik och givare som man kopplar upp sig mot och kollar så allt fungerar. Att ta av drevet - ja det är ju en fråga i var den står under vintern. Drevet kan man ta av själv, men det är framförallt tungt, många har en speciell vagn för detta. Vad man definitivt borde göra är att ta av propparna. Allt är kostnadsdrivande och tar faktiskt tid när det kommer till båtar. Att det kostar pengar kan jag förstå då alla båtar även samma modeller kan se olika ut när man kommer ner i dom. Hade det varit första året med en ny båt för mig så hade jag låtit någon som kan göra jobbet och betalat för detta med intentionen att vara med och lära mig och se på motorn och ta reda på svagheter och risker osv. Jag hade sett det som läropengar samtidigt som en professionell får se på min drivlina. Gör man själv och gör fel kan det bli dyrt..
  17. Intressant video. Hört från flera som kört över i produktionsbåtar, Beneteau, Jenneau och hanse 40-47 fot och Swan som säger att produktionsbåtar är bra båttyp att åka med. Den platta botten gör båten snabb genom vattnet när man har medvind - Swanen skär genom motvindsvågorna som en varm kniv i smör, medan den går sävligt i medvind. Dessa kommentarer kommer från ägarna själva. En kommentar från en med en Benneteau 40 som åkt över sa "en gentleman åker inte mot vinden" samma sa: Varför ska man åka i dåligt väder (storm) när man kan få väder rapporter helatiden. Samma person upplevde Medelhavet som stökigare än Atlanten. Tiden får utvisa om vi kommer iväg på någon tripp och vad det blir för båt.
  18. Hej, jag har bytt på våra, dragkedja, dra av dra på.. Fast frågar min fru då är det ett mycket omfattande arbete som troligtvis kommer att ta en hel dags arbete minst...
  19. Ser man till ex vår båt med fällbar badbrygga så är det gott om glipa runt, tillsammans med självläns gör att vatten rinner ut snabbt. Det är ju alltid lätt att se till vad som är optimalt för ett visst syfte. Sen är ju möjligheten att komma iväg en annan. Skall man leta efter/vänta på den perfekta båten och utrusta den så kanske man aldrig kommer iväg, man kanske inte har råd att åka när man köpt den perfekta båten att åka i. Då kanske det är bättre att ta det man ha och åka. Många som åkt resonerar ju defacto på det sättet - ta det du har - setill att det är sjövärdigt och dra. Ett annat alternativ är att köpa en av många som ligger färdiga i Grenada - folk som köpt/utrustat och tröttnat - fortsätta därifrån likväl som man kan segla från Sverige och över - inte riktigt samma romantiska dröm - men kanske ett sätt att göra det möjligt - så det blir av.
  20. Inte varit med om sjö som är så stökig att sjön skulle vika badplattformen när man ligger i hamn - då hade jag stannat på båten.. Kanske är värre i marionr utanför Sverige.
  21. Absolut är det viktigt att vara medveten om Att det finns faror och att man förberett sig väl för vad man ska göra Om något händer. Det bör man även öva på i lugnt väder hemma. Att båten har rätt utrustning och är väl underhållen är en hygienfaktor för mig - jag har alltid full koll på mina båtar och utrustningen, underhåller dessa minutiöst - så jag kan känna mig säker och trygg i största möjliga utsträckning och minimera risken för att något händer. När man minutiöst underhåller ser man snabbt om något börjar hända - är allt lite Hawaii så ser man inte om något börjar gå sönder osv..
  22. Såhär ska aktern se ut. Vet många Hanse som kört runt med denna typ av cockpit. Visst en CC är att föredra, hade jag varit ekonomiskt obunden hade jag köpt mig en Amel eller liknande, nu har vi ju den vi har och är sugna på att testa. Ang roder så har jag hört om och sett en Jeanneau som tappade sitt roder ute, dom snickrade ett eget som hjälpte dom fram. Väl framme på destinationen så beställdes och monterades ett nytt. Allt kan hända - det kan ju även hända saker här hemma i skandinavien..
  23. Ni med erfarenhet av att segla på de stora haven. Vad tror ni om att segla långt med en seriebyggd båt, Hanse/Beneteau eller liknande på 40 fot? Det är ganska vanliga båtar i ARC. Visst är säkert en traditionell Malö/HR/Najad båtar mer sjövärdiga i form av längre köl och centerkockpit, men dom är långsammare än en modernare båt. En Hanse är mer platt i underkroppen - vilket även de nyare HR bärjar anamma. Lite snabbare, men stampigare. Kanske större möjligheter att segla ifrån ett uppkommet oväder med en modernare mer snabb båt. Visst är en modernare båt mer öppen inne - en traditionell långseglingsbåt är mer trång inne så den ska bli säkrare under seglingen. Med dagens kommunikation med satteliet så kan man enkelt få bra väderprognoser - vilket kan göra att man kan slippa ifrån oväder i större utsträckning än tidigare. Tänker att det är större möjlighet att man kommer iväg med en båt man har än om man ska sälja, köpa en ny och börja om från bärjan med utrustning. Sen är ju en större del av långsegling ankringstiden (om man inte seglar nonstop runt) däri kanske en modernare båt är lite lugnare iom den stor platt yta mot vattnet. Ni som seglat över vad har ni seglat med? Hur resonerar ni kring ovan?
  24. Jag har oxå varit med om slirande lina på blyad lina, blir oftast bättre när linan är fuktig, eller så får man spänna rullarna lite. Det är absolut för och nackdelar med olika ankarspel - alla har nog sina fördelar respektive nackdelar.
×
×
  • Skapa nytt...