zurdu

Var försiktig med högtrycken i fortsättningen. Den har en förödande kraft om man blåser för nära och det är bara träligt med gamla båtar som har ett antal bottenfärgsskikt med massa kratrar i. Jag brukar skaffa grovt våtslipapper och handslipa ned hela konkarongen och det är inte så jobbigt. Du har kanske en Vega och den har inte så stor undervattenskropp. Enligt bilderna ser det inte ut som båten har fått alltförmånga kratrar. Vad heter motorn i din båt? Är det en MD6 ?

Det tror jag säkert.

Okey, det går bra.

Okey, så det hjälpte ?

Hur går det? Hittar du någon lämplig båt ?

Jag har felaktigt skrivit "MD2". Det ska vara MD6

Man klämmer på flaskan. Vill man ha ur all grädde så klipper/skär man itu flaskan

Vad är PMS ?

Jag har nog tröttnat på de gamla trådarna nu.

Storyn kan vara mer lämpad för Vegaklubben men där har jag glömt mina inloggningsuppgifter och kan inte få fram några nya.

Vet ej men jag tappade en gammal tråd här som handlar om Vegan där mitt inlägg egentligen skulle in. Där skrevs positiva saker om vegan och jag passar på att komma med lite motsatser. Det där med att förstärka mastbalken på Vegan har nog Vega-ägare fått om bakfoten. Dom vill spänna masten mer men begriper inte att det är hela mastskottet som fjädrar sig ned i skrovet. Däremot mastbalken på min Karlskronaviggen skulle ha behövt en förstärkning. Den gick inte av utan den fjädrade sig nedåt. Det gick inte heller att få någon fjong i tillexempel förstaget på Karlskronaviggen. Trots Vegans brister så kan jag tänka mig att skaffa en Vega.

Jag har inte läst allt i tråden med risk för att här vara överflödig: Det finns en svensk som säljer en L 32 i Grekland. "Seglad i lugna vatten" Den är från 1964. Albinmotor renoverad 2011. Stående rigg är i bra skick. Peke i rostfritt med teaktrall. Maststeg och bomgalje. Genua och fock på varsin rulle av äldre typ, märke Top-Reff. Den kostar 129 000 kr. Du kanske har läst den annonsen?

Jag får väl göra nya trådar men har inga idéer....

Exakt. Drivankare är att rekommendera. Min Allegro vände sin akter mot vindögat.

Jag hade en 1967 årsmodell av Vegan. Den seglade lätt och bra. Däri fanns en O 21 som förmodligen är mycket lättare än MD2an som satt i min senare Vega från 1974 och den Vegan drög-seglade ordentligt. Vet ej vad MD2an väger. Anar att O21an väger mindre än 100 kilo och att MD2an väger runt 200 kilo. Vegan från 1974 verkade mycket tyngre än 1967an. Fick för mig att det var tjockare plast i den. Men det kanske bara var motorn som var tyngre. 1967an var förbannat lovgirig och 1974an vet jag ej, hann aldrig bepröva någon lovgirighet hos den. Jag ska ta upp bristerna: Kölen är ordentligt svajig men jag anser att plastbåtarna är födda med svajköl. (Svajet kan väl öka med åren?) Köper man en gammal Vega så bör man dra alla skruvar som håller fast plywoodskotten i båten. De brukar sitta löst. Min 1967a sviktade ordentligt i skrovet då jag satte mig på kojen, tills jag drog alla skruvar till träskotten. Då blev det lite bättre. Vegan har mjuk plast i skrovet. 1967ans gelcoat började krackelera på skrovet. 1974an hade alltjämt en "fet" bra gelcoat. Min 1967a hade akterstagsträckare. Ganska värdelöst tror jag då mastskottet bara trycks ned inne i båten. Under, vid kölen, kunde man se utbuktningar i plasten precis under mastskottet. På däcket ovan mastskottet kunde man tydligt se det sticka upp. Själva träet stack inte upp utan plasten stack upp och blottade tydligt att mastskottet satt där under. Detta är en effekt av Vegans svajköl. 1974an hade dieseltank nere i kölsvinet. En dieselpump för att få upp dieseln är väl inte att lita på i längden? Jag skulle ha placerat en tank med "fallhöjd" i stället. Tanken i kölsvinet borde haft en handpump som komplement; alltså att kunna pumpa upp tryck i tanken vid havererad elpump. Tanken i kölsvinet samlade skräp omkring sig som förstås for ned i kölsvinet som inte gick att rengöra. Vatten och eventuellt diesel kunde finnas under tanken; inte roligt vid höst och vårrengöring. Så ut med den tanken fort och komplettera med en tank i ett sittbrunns-stuvfack. MD 2an var stor och jag tyckte det såg ut att vara svårt att få bort oljefiltret. Svårt att få bort luftrenarna. (Hade aldrig 1974an så länge att jag ordentligt upptäckte om det gick att byta oljefilter och rengöra luftrenarna utan att lyfta ur motorn). Vegan har ingen basinredning av plast (Är lika med fastplastade fundament under kojer och dylikt) så skrovet är svajigt och förefaller mjukt. Det är svårt att få spänn i vanten då Vegans hela mastskott trycks nedåt då man försöker få tillfredställande spänst i stag och vant. (Mjukt skrov). En seglarekollega hade en ännu tidigare 1967a. Där var mastbalken original men hel. En riktigt, till synes, klen mastbalk. Då Vegan ligger stilla ute på sjön så ställer hon bredsidan mot vindögat. Ej sjösäkert anser jag. Kan onödigt kastas tvärs vid storm. På 1967an så lyfte sittbrunnen då vinden spände storseglet. Sittbrunnen har ingen förankring i sin botten i skrovet. På 1974an märkte jag inget särskilt sittbrunnslyft. Sittbrunnsstuvarna är inte vattentäta. Vatten kan rinna in i ruffen. Innan Vegorna hade jag en Allegro 27; är en riktig långfärdsbåt. Då jag köpte Vegan så var den ett riktigt fuskbygge jämfört med Allegron så långfärdssegla hellre i en Allegro 27. Fruktansvärt bra båt ! Seglade massor med den i 17 år. Inte det minsta lovgirig. Lätt på rodret, kursstabil i rungande storm. Gick säkert och rakt som en pinne med autopilot i storm. Men Vegan är på det hela taget en mycket trevlig båt. "Stor" och med trevlig och spartansk inredning. Har läst någonstans om att Vegan har: "Billig inredning" men det gör inte mig något; denna charmiga o funktionella inredning. Jag gillade de vridbara propellrarna. Duger gott som semesterseglare och inomskärsbåt. (Vissa vill ha Vegorna till långfärdsbåt men jag är restriktiv). Då jag mätte ruffhöjden vid pentryt så var det 1,80 meter i ståhöjd. Jag återkommer om jag minns fler brister på Vegorna.

Vad är en thermo 1000 fotogenvärmare ? Hur fungerar den och hur ser den ut ? Drar den ström?

Äe det två kölar? (Jag bara undrar. Känner ej igen båtmodellen).

Nu har jag inte orkat läsa allt men båten du har verkar väldigt lovgirig så du gjorde inget fel. Det du drabbades av kan ske även den bästa. Man kanske kan ta för vana att snabbt skota ut seglen då det är byig vind men.... Far och jag var ute i Sthlms skärgård på åttiotalet. Vi var i hans Maxi 68. Mellan en rad öar inte så långt ifrån Vaxholm så blåste det kraftigt. Då Maxin passerade ett sådant hål så tog inte rodret längre och båten lovade upp kraftigt. Det var väl ungefär så din båt betedde sig. Det beror på båtkonstruktionen. Min Allegro 27 betedde sig aldrig så.

Jag hade två Vegor och båda hade reversibel propeller. Idag tillverkas kanske inte de propellertyperna men de var simplare än ett backslag så jag hade ingenting emot de reverserbara propellrarna. En nackdel är väl att propellern snurrar hela tiden då motorn är igång.

Ok. "Rödspriten stänker mot gallret" måste betyda att det syftas på det nyare origoköket som mycket riktigt har ett litet galler i mynningen där man häller ned rödsprit.

Jag struntade i att bottenmåla (i Mälaren). Jag satte en sån där "stålborste" på borrmaskinen och polerade upp den gamla bottenfärgen. Hade en burk bottenfärg att bättra på lite med.

Slipa bort rost och köp billig underredsmassa på Biltema. Sen slipper du rost.

Skit! jag kom försent.

Rekommenderar container. Så hade jag på min Allegro 27. Den stod på däcket mellan sprayhood och masten. Man bör alltid ha en kniv fastsatt i närheten så att man kan skära loss livflotten då båten sjunker snabbt. Jo minsann; dom väger några kilon !

Köp en GeHå-värmare. Du har redan vattenradiatorer efter gasolvärmaren. GeHån fungerar utan cirkulationspump men den nyare GeHå-värmaren är tyvärr kompletterad med en cirkulationspump. En RÄTT luftad GeHå har tillräckligt god cirkulation utan cirkulationspump men värmaren måste ha två expansionskärl som de gamla GeHå-värmarna hade. Jag hade en Vega med gasolvärmare. Den var nog bra sommartid men på våren orkade inte värmaren värma något särskilt och den drog snabbt ur bränslebehållaren. Dyrt och onödigt. Därtill hade värmaren en cirkulationspump som drog onödig ström. GeHå kan du elda med diesel och koppla av lugnt då den inte drar ström. Då den är rätt luftad så ger den enorm värme. Det tog mig många år att tro att min GeHå var rätt luftad men så var icke fallet. GeHå föreföll då ganska värdelös tills jag kom på knepet att lufta den på rätt sätt.