zurdu

Jag hand-våtslipade ned tjocka kuperade lager med Biltemas grövsta papper och det var inte så jobbigt. (Om din rygg klarar handslipning) Vill man spara pengar så går det bra att våtslipa med icke-våtslippapper. Jag blötte pappret regelbundet i en hink så färgen satte aldrig igen sanden i pappret. Slipa ned och passa på att lägga epoxi-primer eller det dyrare gel-shield på undervattenskroppen, vet jag.

Dava menar nog att ni kan skriva PM = personligt meddelande här på forumet så ni kan fortsätta prata där.

Ett knep för oss som har svårt att få spända kilremmar. Se bifogad bild. Slå träbiten som är lagom lång så att den kilar mot svänghjul och dynastart/generator-hjulet. Slå med hammare på träbiten tills remmarna är spända. Givetvis har du först lossat på bulten till spännaren på dynastarten/generatorn. Inlägget skulle egentligen ligga under rubriken: Mek & Teknik.

Tack.

Ja tack. Jag ligger i Stora Vika. Vad har han för båt?

Jag har en segelbåt en mil från Nynäshamn och brukar segla i Stockholms skärgård och Mälaren. Har du egen båt och söker segelsällskap så seglar vi i varsin båt dit vi vill. Mina forna seglarvänner är bortgångna och de som lever har slutat med båtliv. Jag är 61-år och har seglarliv från maj till september.

Ja lycka till. Det skulle vara kul att höra vad du tillslut får tag i så återkom gärna då i detta forum.

Ja det är mycket goda råd o rön hit och dit här i inläggen så jag förstår dig. Men sug på karamellen och förhasta dig inte i båtköp. En Vega är idag billig och lättseglad och, enligt mig, inga problem för en nybörjare. Det kommer fler billiga, välutrustade Vegor nu på annons i vår så...

Håller fullständigt med föregående talare. Det man må kosta på får man inte igen och båten blir alltjämt förmodligen bara värd 20-30 000:- Finns ankare, förtöjningstrossar, skotlinor, fendrar, båtshake, levang, brandsläckare, reservdunk, paddel och dylikt? Kolla om båten har plastpest (osmos). Jag hade massa lavar (alger?) uppe på min Vega och det skrubbades fördelaktigt bort med hård potatisborste (rotfruktsborste som förr var mycket hårdare än dagens borstar) och vanligt vatten. Jag tog lite pö om pö och det tog några dagar. En Albin Viggen var nedlusad med lavar och en vacker dag plötsligt ren, så jag tror att ägaren använde högtryckstvätt ty lavarna sitter hårt och trivs bäst i halkskyddsmönstret. Med en del knäkrypande och eller högtryckstvätt så är däcket rent igen.

Jag har en Vega och den är känd för att vara något drögig (=trög-aktig). Som kryss-båt vet jag inte hur den är; efter åren så tycks man inte vilja kryssa (Jag är pensionär och har tid att undvika kryss-bogar). Vegan är lovgirig, d.v.s. drar sig upp mot vindögat, om man släpper, eller inte vakar på rodret, vid kryss. Min första Vega var en 1967:a i årsmodell och den föreföll lättare och tycktes inte drögig jämfört med 1975-årsmodellen jag nu har. Motorn är nog tyngre i min nuvarande Vega och O:21-an var nog lättare. Men ska det ge så mycket trögare intryck? om nu inte senare årsmodeller innehar tjockare plast för 1967:an var mer ett fuskbygge med sina barnsjukdomar då Vegan började säljas år 1966. Den i seglarkretsar så välbekante Yrvind har ju seglat väldigt långt i en Vega så kolla upp uppgifter kring hans Vega. Han har erfarenhet. Jag har inte hört något negativt från hans seglats då jag innan mer avrådde honom att åka långt i en Vega (jag hade då bara erfarenhet av min 1967:a som t.ex. hade svår svajköl, efter alla år och sittbrunnen lyfte då vinden tog i storseglet, är tråkiga egenskaper vid långsegling). Jag tycker Vegan är en hyfsad seglare men vet ej hur den är på öppet hav där dyning och motsjö kan slå kraften ur den fart som seglen ger vid kryss (så var det med min Allegro 27:a på öppna östersjön och det föreföll irriterande att hela tiden tappa fart p.g.a de kraftiga mot- vågorna). På Mälaren seglade Allegron mycket bättre då jag slapp havsvågorna och jag antar att Vegan reagerar likadant. Vegan har en och åttio i ståhöjd vilket är tacksamt då man använder autopilot som gör att man kan vistas inombords mycket (så är det i mitt fall, koka kaffe med mera och är inne p.g.a. regn). Hoppas någon mer Vegaägare gör inlägg här då jag är så van vid drögar, Allegro 27 är mer drögig än en Vega. Jag har seglat hem en kusins Shipman 28 och den seglade väldigt snabbt och gott i jämförelse, men tycktes segla slängigt, guppigt och otryggt med sin fenköl på öppna östersjön. Så jag rekommenderar alltjämt långkölat vid långsegling, vilket ger ett segare och lugnare flyt på öppet hav. Allegron var underbar i storm; Vegan vet jag ej hur den reagerar i busigt väder. (Vegan har ju hyfsat lång köl). Lycka till med en Vega, lyssna med herr Yrvind och tänk på att det kan bli dyrare än du tror att komplettera Vegan med försegel, motor och kanske fendrar och allt annat som kanske fattas. Du bör ha ett vindroder eller om du litar på elektriciteten så ha en autopilot. Jag är av den idén att båtar ska vara så kompletta som möjligt då jag köper dem, ty som sagt så blir alltid kalaset dyrare än man trott vid köp av dåligt utrustad båt. En ny autopilot kostar 6-7000:-. Vindroder-pris har jag ingen pejl på längre....

Var köper man myrr?

Medlet fungerade bra men jag sålde båten efter två år så jag vet ej något om hur långvarig effekten var.

De är beige och så små att de inte låter sig fotograferas.

Det kanske går att långsegla Triss Magnumen men du vill nog förmodligen vara inne i ruffen mycket där du här får krypa. Jag rekommenderar långkölade båtar för långsegling.

Hur mycket pengar kan du ge för en båt? Jag tror inte att en Stortriss är lämplig för långsegling med kort köl som är ranglig på havet och du kan tappa den kölen som är gammal. En vän har seglat en Stortriss och han tyckte att den verkade ha väldigt stor avdrift. Det är nästan ståhöjd i Havsfidran, närmare bestämt 1,65 m. om jag ej missminner mig. Stortrissen får man väl krypa i.

Vet ej riktigt, men en vän gav 10 000 för 11 år sedan. Jag tror att de överlag är väldigt billiga nu. Ibland finns de på annons men det tillverkades bara 400 stycken från 60 och sjuttiotalen. Originalmotor är en bensinare som heter Albin O:11 och det ska finnas nya delar till dessa fortfarande (om de inte upphört med tillverkningen nyligen). Om jag själv inte ville ha min Albin Vega så skulle jag satsa på en Havsfidra; mycket charmig småbåt, sex meter lång.

Ett billigt alternativ till båt är ju Havsfidra som är en beprövad långfärdsbåt som dessutom är långkölad, vilket ger stadigare gång i grov sjö och har inombordsmotor. Låna boken "I huvudet på en ensamseglare" av Olle Landsell som stack i en Havsfidra. Det enda haveriet han hade var att stekpannan rostade hål i.

Nog ska det väl sitta en mutter där? Kan det vara galvanisk ström som alstrat "fnaset?"

Har läst (längesedan nu) att man bör ha ett fotogenkök vid långsegling. De finns begagnade på Tradera ibland och de blir ofta ganska dyra men... Fotogenköken kan man även elda med diesel vilket blir billigare. Ren diesel. Den diesel som fanns 1990 gick ej att elda med, sen kom Citydieseln och den fungerar utmärkt. Jag tror att köken heter Primus där man först värmer själva brännaren med sprit (eller fotogen, diesel) sen tänder brännaren med fotogen/diesel och brinner som en gaslåga. Det blir väldigt varmt. Har läst att man inte kan räkna med att få tag i Sprit till spritköket utomlands.

Jag kan rekommendera Albin Vega som har upp till 1,80 i ståhöjd och båten får du för under 25 000:- Det är en beprövad båt och det kan hänga med en rejäl, fungerande inombordare också.

Kolla noga på durken i ruffen om du ser gelcoat-krackeleringar för risk finns att båten smällts på grund ordentligt. 1986 gick jag på grund i 4-knop med en Karlskronaviggen och fick strax krackeleringar i gelcoaten vid röstjärnen. Grundstötningen var en rejäl smäll med totalt och plötsligt tvärstopp.

Nej inget foto. De är väldigt små. De ska vara ofarliga sägs det men det är obehagligt att de ibland syns i båten. Ska försöka fota dem då jag kommit till båten.

Som titeln anger så finns dessa nu i min båt. Jag hade dem i min första båt och det var 1986-87. Vill minnas att jag någonstans köpte ett medel för att bli av med ohyran. Men jag minns ej hur och var jag skaffade medlet. Kan någon här tipsa om det?

Vattensamlare låter bättre. Då man luftar dieselsystemet så får jag stänga av genomföringen till impeller-pumpen. Annars har jag vatten ända in i cylindrarna och instruktionsboken till Yanmar och VP MD6a berättar inte att man så bör göra.

Bifogar en bild av vad som menas med vattenlås: