nilsnobbing

Hej! Min kära far funderar ska köpa båt och lockas av denna båt: http://www.blocket.se/gavleborg/AM_550_med_Suzuki_70_4_takt_60562896.htm?ca=4&w=2 Hittar väldigt lite information på nätet om AM 550 Open, är det någon som vet något om denna? Enligt annonsen byggd i Polen. Kvalitet? Egenskaper? mvh Nils Nobbing

Felpost, hur tar man bort den?

Där tycks de flesta överens! :-)

Nog förstår jag äpplena och päronen, men jag tror inte det är så folk väljer i praktiken. Hur många överväger ens en riktigt räddningsväst? Man kan också fundera över värdet av en räddningsväst. Någonstans har jag läst sjöräddare avfärda nyttan med räddningsvästarnas vändningsfunktion som teoretisk, och att de aldrig i praktiken stött på ett fall där liv räddats pga den funktionen. Samtidigt som vittnen berättat om svårigheterna att ta sig upp i livflottarna efter Estonia, pga de klumpiga flytblocken på bröstet. Försvagade och orkeslösa var det en kraftansträngning att ta sig upp i flotten med den distans som flytblocken utgör. Men men, var och en blir salig på sin tro. För övrigt, här finns tester som kanske kan vara till hjälp för den som vill köpa uppblåsbart: http://www.icakuriren.se/Test-Rad/Tester/Flytvast/ http://www.testfakta.se/guider-och-artiklar/sport-och-fritid/flera-brister-hos-uppbl%C3%A5sbara-flytv%C3%A4star mvh Nils N Kruxet är att du jämför äpplen och päron. (Ok, jag överdriver lite) Om valet står mellan en räddningsväst, med krage, som vänder dig om du är medvetslös och den uppblåsbara västen; Är valet fortfarande självklart?

Jag är verkligen förvånad över att folk köper dessa västar. Visst, de är lite smidigare och snyggare (som ouppblåsta), men för mig är det en utveckling åt fel håll. Man går från en mer eller mindre idiotsäker produkt som inte kräver underhåll och som fungerar varje gång den behövs, till en betydligt mer osäker produkt. Här är en artikel som beskriver fenomenet Det här citatet belyser problemet väl: "– När en väst inte fungerar så beror det i nittio procent av fallen på bristande underhåll. Resterande tio procent beror på att användaren inte vet hur man hanterar västen." Visst, man ska byta patron, men kommer man ihåg det? Låter man bli att åka ut för att man upptäcker att patronen är gammal? Om det nu är så att 10% av västarna inte löser ut är det ju minst sagt undermåligt. För övrigt håller jag med, riktigt uselt av XXL att sälja gamla patroner. Bra dock att dom tog det på allvar. Jag håller mig till seglarvästen med inbyggd sele, det tror jag är bästa alternativet för vuxna. mvh Landkrabba Nils Nobbing

Vill inflika att jag seglat en del Amigo 23, som säkert är en jämförbar båt fartmässigt. Jag räknade med 3 knop när jag planerade seglingar. Jag håller med Toaen angående Gotska Sandön. Verkligen en fantastisk plats, men jag skulle nog känna mig nervös för att lämna båten utan uppsyn för att upptäcka ön. Det är helt öppet och vinden kan snabbt vrida. Men jag kanske är överförsiktig? Hur som helst, go tur du har framför dig. Sätt inte upp så bestämda geografiska mål utan låt upptäckarlusten, känslan och vinden styra dig rätt. //Anders

Nordkap - Stockholm, ensam i en uppblåsbar katamaran, låter det som en bra idé? Det är vad denna film handlar om: https://www.youtube.com/watch?v=lalAhcOdTaQ //N. Nobbing PS. Hur får man till de inbäddade filmerna?

Jag fortsätter med videobloggen "Untie the lines". En driftig tjej som köpte en segelbåt som visar sig vara ett vrak. Videobloggen visar hennes kamp för att få den ship-shape. Inspirerande och imponerande. Del 1:https://www.youtube.com/watch?v=4DVplr3um9k

Hej! Härmed startar Youtubefestivalen här på Maringuiden. Dela dina favoritklipp där segling har huvudrollen. Korta, långa, roliga, läckra, häftiga eller alldeles vanliga. Jag börjar: Här kommer en härlig film om en kille som seglar 4000 sjömil i Medelhavet med en Wayfarer: https://www.youtube.com/watch?v=Kuy4goz3stI mvh Gummibåtskapten Nils Nobbing

En plats är inte samma plats, beroende på vem som betraktar den. Man törs nog gissa att en person som seglar jorden runt utvecklas en hel del under resan. Kanske till en helt ny person(lighet). Således kommer man inte tillbaks till samma plats, även om siffrorna på GPS:en antyder det. Där har du motivet! :-) N.N

Bottenhavsguide

Vad har du för båt, förresten?

Du har en fin tur framför dig! Några tips från mig: - Storjungfrun: Supermysig hamn på en ö ganska långt ute i havsbandet. - Agö storhamn i Hudiksvalls skärgård. Brygga i vacker skyddad vik, - Kråkön, Hudiksvalls skärgård. Liten brygga med 3-4 gästplatser i ett fiskeläge. Sjukt fint! - Mellanfjärden. Lite större fiskeläge med restaurang, teater, enkel affär (?) och rajtan tajtan. Man ligger dock nära det eventuella bandet med båten så det kan bli lite ljudnivå. - Llll-Lubban söder om Sundsvall. SXK:s uthamn som ligger mycket fint. I närheten finns badstränder, en bra restaurang, ett gammalt järnbruk och det söta ångloket Loke som trafikerar en kilometerlång räls. - Kattskär norr om Sundsvall, innanför Åstön. SXK:s uthamn.Mysig liten ö med bastu och grillplatser. Restaurang finns. - Härnösand är ett bra ställe att bunkra på, både mat och diesel. De flesta andra städer kräver ganska ordentliga (men trevliga) omvägar, men inte Härnösand. - I Höga kusten finns ju hur många fina ställen som helst, men missa inte Trysunda, Ulvön, Mjältön och framför allt inte Häggvik med närhet till Mannaminne, ett slags museum av det mer märkliga slaget. Ett "must see". Dessutom är hamnen fin med sin spektakulära insegling. - Ö-vik har en mycket fin gästhamn med restauranger på kajkanten. Kan bli lite stökig ibland. Det finns (har funnits?) en bok som heter Bottenhavsguide med många bra tips. Finns att köpa i en del hamnar och fanns tidigare som pdf, fast jag hittar den inte nu. Något att oroa sig för tycker jag inte direkt finns. Är du med i Kryssarklubben finns några bojar att nyttja längs vägen om man vill. Go tur! //A

Ja, mindre ståhej vill man ju inte ha ;-)

Hej! Jag sällar mig till skaran som följer detta med intresse. Inte minst för din ambitiösa inställning till ombyggnationer. Jag sällar mig också, utan att vilja ta udden av din entusiasm, till skaran som lyfter försiktigt på ögonbrynen när det gäller val av båt. Det kan nog vara en bra båt som övningsbåt, men plöj inte ner för mycket stålar i den. Även om du investerar 200 000 kr i den kommer den inte att gå att sälja för mer än 30 papp. Båten har inte bättre rykte än så. Ska man vara positivt lagd, vilket du verkar vara, så kan man konstatera att man kan experimentera ganska vilt med en Trisskryssare utan att man förstör något dyrt. Med en HR hade det varit mer bekymmersamt kanske. Jag håller med Janken. Krymp ambitionen en gnutta, få den i vattnet, segla, lär dig, och börja om (eller för den delen bygg vidare om det är det du kommer fram till). Förutsättningarna för ett lyckat seglingsprojekt tror jag ökar. Sen en kommentar om all utrustning du vill ha ombord. Läs seglingsskildringar! Man inser snart att de med flest prylar ombord ägnar mest tid åt att jaga reservdelar. Om det anses bekvämt får var och en bedöma. Jag tror på klyschan: "Finns det inte ombord kostar det inte pengar, och går heller inte sönder". Sen är jag lite avis. Ett besök på Jan Mayen skulle jag gärna bocka av på to do-listan. Ballt ställe! Keep up the good work! //Nils Nobbing - landkrabba

Hej! Jag spanar på läsplatta jag också, men siktar in mig på en Amazon Kindle. Visst de läser bara det egna formatet men efter vad man kan googla sig till finns det gratisappar som lätt och smidigt ändrar epub-formatet till amazons format. Nu handlar jag mest mina böcker från Amazon men det är ju bra att veta att formatfrågan inte är någon större nöt att knäcka. mvh Nils Nobbing

Det skulle jag förstås skrivit. Den heter Flodfarare och gavs ut 1977, så det är kanske utgånget bäst-före-datum på den. Minns den som lite småtrist också, men det var länge sen jag läste den. Men några matnyttigheter finns väl. http://www.bokborsen.se/Sundfeldt-Jan-Geijerstam-B/Flodfarare-Fr%C3%A5n-Nordsj%C3%B6n-Till-Svarta-Havet/1854688 Andra kanalåkartips, mest för inspitationens skull: - The unikely voyage of Jack de Crow. Kille som seglar Mirrorjolle från England till Svarta havet. Fantastisk bok! - The Improbable Voyage, Tristan Jones. Trimaran till svarta havet genom kanalerna. Mustig och saltstänkt, som alla Tristans böcker. - Site som är kul och udda. Par som seglar sin Fingal på ryska kanaler till Svarta Havet: http://home.swipnet.se/oakmountain/En-ide.htm - Med Galejan till Medelhavet, Tom Selander. IF-båt till medelhavet. Kanske ingen höjdare dock. - Lars Hässler har väl också skrivit något om kanalåkande som kanske är mer aktuellt och matnyttigt. Har ingen titel dock. God läsning! N.N

Hej igen! Kom på att jag har en bok här hemma i mitt nautiska bibliotek (ja, jag är lite nördig jag...) om två män som åker båt från Stockholm till Svarta havet på 80-talet. De använder en sådan, slumpartat nog precis på budget: Uttern 690 N.N

Regn är visserligen trist, men ett välimpregnerat kapell håller regnet borta. Gäller både motor- och segelbåtar. Jag skulle fundera både en och två gånger på om det är en bra idé att ta segelbåt. Man blir då tvungen att släpa med sig mast längs hela kanalfärden, vilket nog kan vara lite i vägen. Lägg till detta trasslet med ökat djupgående. 40 cm kan tyckas lite men ibland hänger det på centimetern om man kommer ut från, eller in till en fin hamn. Trots att jag är seglare i själ och hjärta skulle jag nog välja en långsamtgående båt för egen del om jag genomfört en kanalresa. De verkar vara bättre lämpade för ända målet. N.N

Hoppas ni får det riktigt fint! Detta är en idé jag själv grunnat på men aldrig kommit till skott med. Klaustrofobin kan ni nog glömma. Blir det för jobbigt för någon en period så är det ju bara att lämna båten några dagar och sedan åka i kapp med bussen/tåget. Det är ju lite lättare det här, jämfört med färder över stora hav. Visst, ni får leva inpå varandra men det är ju också en del av tjusningen. Snipa låter rätt tycker jag, men jag kan inte mycket om motorbåtar. Diesel är nog det enda rätta alternativet. Jag skulle välja plast men förstår tanken om trä. Lycka till! N.N

Noterar att maringuiden uppmärksammar k-märkningen av Lunkentuss, se här: Lustigt nog sammanfaller det med en debattartikel publicerad i lokala blaskan, väl formulerad av en välkänd forumprofil Om detta kan man läsa här. Jag vill egentligen bara bidra med att jag håller med Janken i stort. Har med ett höjt ögonbryn sett engagemanget för räddningen av Lunkentuss. Engagemanget är fint, syftet ädelt, båten är fin och berättelsen spännande, men av föga publikt intresse kan man tro, så här ett halvsekel senare. Men så tänker jag, jag kanske missat något? Kan någon av forumets äldre sätta in Lunkentuss i ett större sammanhang om det finns något? Något som ger båten status utöver alla korsade longituder? Sammanfaller resan med andra skeenden som gör den viktigare än vad jag kan se i dag (som alltså inte var född vare sig vid avfärd eller hemkomst). Bra dock är att båt livet får plats i folks medvetande, något som sällan sker i Sundsvall trots läget vid havet. Allt gott! Nils Nobbing - låtsaskapten

Gissar jag rätt så är den större än de flesta mejslar. Man kan använda en stor bricka eller ett mynt tillsammans med en polygrip, det kan fungera. Denna dyvika kan man lämna öppen under vintern så rinner eventuellt vatten ut ur båten. Bara man kommer ihåg att sätta tillbaka den... //Nils Nobbing

Tackar för svar! Båten är som sagt inte köpt än, vi funderar fortfarande. Säljaren verkar vara ärlig i sin okunskap (han var t ex inte tveksam när det gällde att avslöja andra brister) och som jag förstår det har han aldrig bytt rem p g a den rekommendation han fått. Oljor bytta varje år, tändstift vartannat. Impeller glömde jag fråga om. Vi får se... /N.N

Så klart Peter, det är rätt svar. Ibland ser man inte skogen för träden. //Anders

Hej! Jag är spekulant på en båt med en 4-takts Honda 75 från -99. Säljaren, som verkar vara en reko person, berättade att han fått rådet av ett Honda serviceställe, att man inte behöver byta kamrem på dessa motorer. Kan det verkligen stämma? Låter knepigt i mina öron, men å andra sidan vet jag inget om motorer. Vad säger ni? //N.N