optimisten

Jag har en 2.40m jolle med uppblåsbar durk,Jag upplever inte att den bromsar något alls efter segelbåten.Jag gör en hanfot med dubbel lina-fäster linändarna i metallringarna i fören och har dubbel lina till segelbåten,jollen ligger väldigt stabilt efter båten.Som någon tidigare skrivit störs även jag av att det speciellt i lätta vindar låter om jollen på släp.Jag har badplattform som jag ställer jollen på med fören nedåt-annars blir den för bred för att få plats på plattformen.Bra förvaring av jollen även i hemmahamnen.Det är jättekul att ha jolle med,utforskar alltid naturhamnen med den.Jättetråkigt med dem som inte kan använda snurran till jollen med förstånd! Mvh Optimisten

Jag anser att har du en liten snurrebåt som inte behöver mer än Biltemas begränsade sortiment är det ok att handla där.Behöver du tillgång till ett större och bredare sortiment-handla i båttillbehörsaffären,annars kanske den inte finns kvar när du behöver den! Optimisten

Dessa lågprisbutiker som du nämner har ett väldigt begränsat sortiment,de plockar russinen ur kakan och säljer nästan bara båtgrejjer med stor försäljningsvolym så som båtvårdsartiklar,fendrar,ankare,tågvirke mm,de har inga riggdetaljer.När jag behöver en ny avlastare,pil till windex eller reservdel till rullfocken är jag tacksam att min lokala båttillbehörsbutik finns därför handlar jag där.Jag är väl insatt i marinbranchen och vet att båttillbehörsbutikerna inte har höga marginaler på det de säljer.Biltema och de andra har ju en helt annan inköpsvolym,direkt från fabrik-det är klart att de kan håll lägre priser!

Hej! Jag har åkt olika hardtoppbåtar och har haft en själv-en Fjordling.Om jag skulle köpa en dagtursbåt skulle det bli en daycruiser.I en Ht båt har du och passagerarna dålig sikt framåt därför att du sitter lågt,långt från vindrutan och hardtoppen skymmer sikten.Det är krångligt att kliva i och ur-oftast ballanserandes på smala skarndäck.Välj en daycruiser med öppningsbar framruta och rejäl stege ner i sittbrunnen.Med ett bra kapell sitter du skyddad i dåligt väder även i en daycruiser.Du bör välja en båt som är minst 5.5 meter lång annars blir skrovet som regel för kort i vattenlinjen och båten går sämre i sjön.Jag har 2 förslag i olika prisklasser: Flipper 630 DC och Askeladden 585 DC. Mvh Optimisten

Vill du åka tyst och bekvämt skall du inte köpa en Buster eller någon annan aluminiumbåt,Det slår och låter i skrovet när det är vågor eller går lite sjö.Pioner har jag kört och åkt en del,går tack vare materialet i båten tyst och mjukt.Tycker däremot att utförandet på styrkonsol och detaljer är smäckigt och håller en låg nivå.Terhin ser trevlig ut med bra detaljer,vet ej hur den går i sjön.

Hej! Jag har en Garmin 525 som jag är mycket nöjd med,men jag tycker att symbolen (båten) som visar positionen på sjökortet är för stor.Den tar för stor plats och skymmer sjökortet.På garmin 526 kan man i menyn välja storlek på symbolen och utsende-en pil eller båt som symbol.Jag fick tidigare felaktig information från Garmin att det genom en programvaruuppdatering skulle gå att få den funktionen i 525.Fick i Garmins monter på mässan info att det inte går. Mvh Optimisten

Med mångas argument om nej till båtkörkort kan vi avskaffa andra kompetensbevis. Avskaffa bilkörkortet-man får inte bättre omdöme eller blir bättre bilförare med körkort. Avskaffa examen på alla utbildningar - man får inte bättre omdöme eller blir bättre i sitt yrke bara för att man har en utbildning. Skulle ni som är mot båtkörkort vilja åka med en busschaufför utan utbildning och körkort? Liknelsen är överdriven,men enda argument mot båtkörkort som jag ser det är att man inte kan eller vill skaffa sig kunskapen om hur man beter sig på sjön i en båt. Optimisten

Jag håller med dig att ett praktiskt prov borde ingå.Jag anser att de teoretiska kunskaperna i förarintyget/skärgårdsskepparen bör räcka eftersom du lär dig de viktigaste sjövägsreglerna och grundkunskaperna i navigation.

Det är självklart att det skall införas ett båtkörkort!Varför är så många negativa till det?Att framföra en båt med allt vad det innebär är ett stort ansvar,det är för mig självklart att man skall kunna visa att man har de mest självklara kunskaperna.Som det är nu på sjön är det som med cyklister i trafiken,de skall följa trafikregler men man kan inte förvänta sig att de gör det (och det gör inte många).Båtkörkortet skulle kunna motsvara förarintyget/skärgårdsskepparen.Är det människor som inte har eller vill skaffa sig kunskaperna om hur man seglar /kör en båt som är negativa till båtkörkort? Mvh Optimisten

Nu är det inte en Swanbåt eller en Malö som du vill framhäva som så mycket bättre ännytt och billigt.Scanmar var dåtidens volymbåt och den har sina brister och förtjänster,efter nästan 30 år skall priset sättas därefter.Jag gillar båten men skulle aldrig betala de överpriser som gällde för några år sedan.Nu är det köparens marknad . Lycka till med försäljningen! Optimisten

Hej! Fördelen med airdeck är att gummibåten väger mindre(durken väger mindre) och att det är lättare att packa upp eller ner båten(du slipper hantera durken).Nackdelen är att botten blir inte lika styv,du får lite sämre gångegenskaper och prestanda.Om jag hade motorbåt med dävert skulle jag inte köpa jolle med airdeck.Jag skulle köpa en Rib eller om det blir för tungt en gummibåt med aluminiumdurk.Airdeck funkar på jollar upp till 270cm sen blir de för mjuka i botten(det går inte att behålla styvheten i botten i ett längre skrov).De enda som klarar airdeck över 270cm är Zodiac med sin högtrycksdurk och köl men de kostar över 20000kr för en ny.Se upp med lågprismärken om du skall ha airdeck över 270cm,jag har dålig erfarenhet av dem-de blir för mjuka i botten och får därmed svårt att plana och går dåligt i sjön. Mvh Optimisten

Oj! Jag tror att vi har trampat på en båtsäljares ömma tå! Skall man tolka ditt resonemang som att du vill sälja din Scanmar dyrt till en sjökapten? Jag äger en Bavaria 30,men har i tio år seglat med mina föräldrars Scanmar och kan inte säja att den håller högre kvalitet än min Bavaria.däremot är Scanmaren styvare när det blåser en del men det klarar en riktig seglare och sjöman att reglera med segelsättningen. Mvh Optimisten

Jag äger ingen Evinrude e tec men har en fundering kring varför motorerna bara har 2 cylindrar till och med 60hk,det känns väldigt oldschool.Har själv haft en styrpulpetare med 25 hk 2 cyl Yamaha 2 takt,bytte senare till Yamaha 30hk 3cyl 2 takt.Vilken enorm skillnad på motorkaraktär! Mvh Optimisten

Hej! Jag var i samma läge som dig 2005.Tittade på Scanmar 33 och Maxi 999,då var de ännu dyrare säljare begärde 595000kr eller mer.Det var ju säljarens marknad fram till ungefär 2005 innan Bav,Han,Jen,Ben mfl.satsade på stora tillverkningsvolymer och pressade priser. Jag kom fram till att prisbilden inte var försvarbar.Du har ingen kontroll på vad kostnaden landar på.En kompis köpte en Scanmar 33 2007 för 550000kr.Den var välvårdad och fin för sin ålder,men var hjälper det när gasol elinstallation var dåligt gjord på varvet att de två ägare genom åren med dåliga kunskaper har gjort egna elinstallationer.Han är inte speciellt händig och har anlitat fackmän för ny gasolinstallation renovering av elsystemet kostnad ca 40 000kr.förra året gick motorn varm och fick alvarliga skador.han skall få en ny Yanmar installerad i år kostnad ca 140 000kr.Alla Seglen bör bytas närmsta åren mm. Förutsättningarna för att köpa en gammal båt är att priset är rätt att man är händig och vill göra mycket själv.Ca 500 000kr är inte ett rimligt pris på en Scanmar 33 om inte motor är bytt att övrig utrustning är nyligen uppdaterad. Jag köpte själv en ny Bavaria 30.Jag har seglat 5 säsonger och nästan 2500M och är mycket nöjd.det problem som jag haft är ett krånglande kylaggregat,men det är inte varvets fel-det är Waeco som levererar dålig kvalitet. Mvh Optimisten

Hej! Selva 9.9 Piranha misstänker jag är en egen produktion eftersom Yamaha inte har en 1 cylindrig 9.9hästare-det är därför som den väger så lite.Jag tror inte på den motorn.Över 6hk skall det vara 2cylindrar för att få vridmoment,mindre vibrationer och tystare gång.Jag har dålig erfarenhet av Silvas egna produktioner,2 båt kompisar har haft deras 2 taktare och de krånglade och gick dåligt hela tiden.Tyvärr blir det tungt om man skall få prestanda på jollen med 4 taktare.Kolla annonser om mot all förmodan kan hitta en fräsch begagnad 2 taktare. Tohatsu hade en 9.8hk 2 taktare med 2 cyl som väger ca 27 kg-en kanon motor.kan för övrigt rekommendera deras deras 9.8 4 taktare som också är en fin motor,vikt 37 kg.De är billigare än andra märken.Yamaha hade en fin 8 hästare 2 takt som var populär,vikt 27 kg.Det finns nog chans att hitta en fräsch begagnad.Mina och kompisens barn åkte som 10 åringar vattenskidor!!!! efter en sådan motor på en 2.70m lång gummijolle. Mvh Optimisten

Hej! Jag tycker att plätten är ett dåligt ankare,duger som lunchankare till små båtar. Plätten jobbar dåligt rent tekniskt i botten,sitter fast mest av sin vikt.Jag är väldigt nöjd med ankaret av model Bruce-har i dag en kopia Maxankaret från Watski.Den typ av ankare är det mest populära och jag har inte pratat med någon som är missnöjd.Enligt rekommendationerna klarar ett 7.5 kg ankare upp till 3.5 ton,men jag skulle välja ett 10kg till en Flipper 850. Mvh Optimisten

Hej! 90 talet var ett tufft decenium för de Svenska segelbåtstillverkarna,Albinvarvet upphörde Maxi hade problem-köptes av Nimbus mm.De Franska Båtvarven var stora redan på 90 talet men det var inte så många som såldes i Sverige pga dålig efterfrågan.Hade samma problem själv när jag letade båt för några år sedan.Tyckte 80 talare var för gammalt och dyrt i förhållande till skick och utbudet av 90 talare var mycket begränsat.Jag är inte så insatt iden storleksklass som du söker efter som jag sökte en något större båt,men Maxi 909/900 verkar fin.Alternativet är att söka efter båt i andra länder,det gjorde inte jag tyckte att det var ett för stort projekt. Mvh Optimisten

Hej! på Tohatsu.se hittar du ett test av 30 hästare som en tysk båttidning har gjort. Mvh Optimisten

Politikernas lönehöjningar och förmåner måste ju finansieras..... senast höjningen var för politker i Österåkerskommun.Löneökning med 10% på månadslöner mellan 50 till 70000kr.Riksdagsdagsmän får årligen lönehöjningar flerdubbelt mer än oss-som de skall representera..........

Det här är ett forum för båtrelaterade diskussioner,hit hör bl a segelbåtars prisbild.Man behöver inte kasta in ett par hundra tusen till på en ny seglingsklarbåt.Ca 50000kr tillkommer på det vanligaste tillbehören.Jag anar att David N har ett gammalt 80 tals lik som han vill behålla prisnivån på.

I prisklass max 150000kr är Maxi 77an ett bra val,köp en som är från 1977 och senare eftersom många förbättringar gjordes då.Välj en med utombordare,inombordare från 70 och 80 talet sjunger på sista versen och är högriskköp.Hitta en 77:a med nyare 4 taktare eller köp en fin 77:a billigare med gammal motor och köp en 10 hk 4 takt.Välj en duktig kapellmakare som syr ett sittbrunnstält-suveränt på en liten båt,du får ett extra rum. Albin Accent.78,Sunwind mm är trevliga båtar men! motorerna i dom sjunger på sista versen.Du får räkna med att byta motor i en sådan inom 5 år har du som en seglarkompis otur,efter första året-kostnad inkl. montering 125000kr.dessutom kostar nya segel mer till dessa båtar.

En stor andel av den utrustning som många säljare försvarar ett högt pris med är gammal och avskriven och ingenting som jag skulle betala extra för.Det är båtens skick som jag vill betala för.Som någon skrev i ett tidigare inlägg är det lustigt hur en del brer på med ex ny motor när motorn är bytt våren 2001,nya segel som visar sig vara väl använda bytta våren 2003.

Tramsigt av er som framhäver gamla 70 och 80 tals lik från Albin och Maxi som kvalitetsbåtar som håller hur länge som helst.Det finns många såna båtar i dåligt skick bl a delaminerade däck,skrov med försvagningar,bristfälliga roder,hjärtstockar mm.Båtägare seglar med dom lyckligt okunniga/ovetande.

Jag tycker att Diva 35 är den finaste båten på mässan.Den har en mycket vacker och funktionell design.exempelvis de böjda sofforna i salongen skapar rymd och trivsel i salongen.En båt som inte ser ut som alla andra mängdbyggen och inte så präktig,konservativ och tråkig som orustvarvens båtar.

Hej! Min seglarkompis skall byta sin Volvo md 11 drev i sin Scanmar 33 till Volvo D1 30 eller Yanmar 27hk-kan ej beteckningen.Är det någon där ute som gjort motsvarande motorbyte och kan tala om vad det kostade?Han gör ingenting själv utan har offertförfrågan hos några leverantörer.Han har fått svar från en som vill ha 180 000kr för motor och drev samt justering av motorbädd ,installation och installationsmaterial. Jag tycker att det låter dyrt!