kossor

Hej och välkommen till maringuiden. Vad är det för motor vi talar om ? Bensin diesel v8 v6 rak 6a osv.

ok var i landet håller du till då, västkust östkust? Ok har de uppdaterat med vp eller merc? Dom går fint åttorna i dessa båtar, blir ej heller så tunga i gumpen. Jag har ju svärmor i aktersoffan från start ! 😂

Det är bara att lätta på penta instrumenteringen, sitter ju med fyra skruvar, vik ut den och sedan kommer du åt ditt cigguttag från insidan.

Det kan jag till 99% säga att mig veterligt har ingen i min bekantskapskrets som är mekaniker och skruvat industrimotorer inte sett något av under de år de skruvat och en del har skruvat i 40 år. Detta har inträffat vid läckande luftfilter på traktorer bla då sand sugit emellan, hade själv en valmet en gång i tiden som anslutningen glipade i. Den blev blankpolerat på ett par tusen timmar, vi honade om den och smällde i nya ringar, går bra än 25 år senare. Att föra fram en båt i 5-6 knop innebär att du belastar motorn. Tomgångskörning är inte att rekommendera under många timmar i sträck, då går motorn inte riktigt jämnt och sotinlagringar kan släppa och leda till skärning. Just detta var ett vanligt fenomen på volvo bm 700 med td 42 motorn, där hade volvo monterat fyra ringar i kolvarna och det blev för tätt så motorerna skar. Vi har på siljan en båt som heter ms Gustaf Wasa hon går dagligen i trafik sommartid de kör aldrig motorerna mer än 25-35 % effekt de har nu gått 25000 timmar och är inte renoverade än, vidare finns ett elverk som snurrar och går mest på tomgång går som hjälpkärra när mer kraft behövs den ford motorn är uppe i 17000 timmar går perfekt. Så åk du i lugn och ro i 5-8 knop och ibland drar du ur motorn i plan, det är lika som vi använder båten med. Sen kan allt hända naturligtvis, men ingen konstruerar en motor som måste gå på fullvarv för att undvika glazing, det är mer skadligt att hela tiden arbeta i uppförsbacke än att gå på lätten.

Grattis till en snygg båt ! Ja båten är kvar, vet inte vad jag annars skulle ha, storleken är lagom vill inte ha något större. Båten är ju fullutrustad med allt som finns att tillgå, modellen är snygg trevlig att köra osv. Har kollat runt på andra nordiska alternativ i lika storleksklass och kommit fram till att jag upplever den fulländad. Jo finns nog hur mycket bilder som helst liggandes i burken. Vad har du införskaffat då ? diesel bensin ht dc targa ?

Snyggt ! 👍 nu blev man ju lite triggad …….

Alltid kul att se hur mycket det laddar in real life 👍 Är det stora pluggen du menar vid mittre kåpan.

Vad trevligt, om du lägger in i kalkylen med byte av motor och är förberedd på det så verkar det ju toppen när du nu trivs med den båten. Går nog inte att säga hur länge motorn lever vidare, men 5000 timmar ska den väl orka rätt skött. Är det underhållet och skött snurrar den säkert på, man kan ju ta ett kompprov för att se hur loppen mår, men inte värt lägga ner tiden på det. Normal vevhusventilation dvs att den inte blåser som en hårfön är ett gott tecken. Sen har du ju diesel pump och turbo som slits. Å andra sidan om man kollar traktorer så lever ju de i 7-8 tusen timmar. Att byta motor är inte en sån stor operation som man kan tro med lite hjälp fixar du det själv. Lycka till hoppas det blir köp nu då, hör av dig hur det gick kul att veta.

Hej Olleman kul du funnit en båt efter mycket letande. Är den i fint skick och uppdaterad?

Men egentligen är det så jobbigt att trycka på en knapp ett par sekunder och du rätar upp båten. Jag tror att all den elektronik vi stoppar ner i båtarna idag kommer få stora följder att folk ledsnar ur pga kostnader, ju mer elektronik i vattenmiljö desto större problem längre fram. Och grejerna är ju inte direkt gratis heller för den delen. Jag är rätt nöjd med prylar jag själv kan laga utan att behöva tillkalla något proffs med dator som tar ut 1500 :- / h. Ska bli intressant att se när elektronik boxarna börjar strula och det blir kostnader på 40-50 tusen, på dagens commonraildieslar. Och det tråkiga med dem är att du kan i princip inte lösa något med verktyg utan det är pc som gäller.

Den hette 41 och satt i flakbil 408. Skulle inte tro att pumpen är billigare till den, finns renoveringssats att köpa till pumpen på drevdelar.se. Men risken är att tätningen ger sig beroende på hur slitet huset är. Jag skulle köpa en ny pump alla dagar i veckan.

Finns kanske fler mätställen vad vet jag, men där har vi mätt trycket och då justerat in pumpen så du får rätt bränsle inmatning och rätt tryck.

Nope du mäter laddtrycket vid insugsröret från det går en slang till pumpen som kickar igång bränslepumpen, tror jag har en bild på det i min tråd. Trycket ska ligga på 1,7 kg om jag minns rätt. Då vid rätt inställt pumptryck och frisk turbo. Du sätter på en extra banjo koppling där och mäter med klocka. På höger sida alldeles framför teknikboxen sitter en grön slang som går till klockan på pumpen, den sitter i en banjonippel skruvad i insugsröret, på med en banjo till skjut på en slang därtill en riktig klocka, sedan ut och kör då ser du laddtrycket direkt.

Ok ja men tack för rådet. Nja kladdigt är det ju inte om det är tätt. Och det kommer det ju bli nu. Jag tillhör de som anser att el och vatten ej hör ihop, förr eller senare dör elektroniken, men hydrauliken lever vidare. Nja zipwake är nog lite överskattat tycker jag dels för dyrt dels för mycket elektronik, samt en högre energiförbrukning vid drift. Då tänker jag nog komplettera med mente marin i så fall.Men det är sällan vi använder trimplanen, de gånger vi gör det är om vinden kommer snett akterifrån. Då brukar hon vilja vika över åt styrbord, och ett tryck två sek så går hon rakt igen.

Svarar mig själv i denna tråden, hittade delar på gecea trading i Gbg , fanns på hyllan där och de jobbar med dessa pumpar och visste precis vad det skulle vara för grejer. Total kostnad 355 sek vilket jag tycker var ett fynd gentemot nya trimplan . Skönt det fortfarande finns mindre företag som inte enbart arbetar med postorder utan har specialprylar på hyllan. Stort tack till Jonas på Gecea trading som löste problemet på ett föredömligt sätt. Tydligen så fanns ett system som hette TXT, kolvarna är från detta system sedan när pumpen rasar så monterar man en Instatrim pump och konverterar trimplanen till att passa ihop med dessa pumpar. Därav special röret som normalt ej hör till pumpen.

Absolut bara det inte blir samma lika kiv i alla trådar, jag menar att det inte för frågan framåt, var bara så jag menade.

Skulle vi inte kunna ha en tråd där vi påtalar hur fel allt är och att inte båda sidor begriper varandra. Nu finns ju SBU tråden där vi kan diskutera hur allt borde vara och att lagen är fel. Sen har vi denna tråden där vi försöker komma framåt hur vi ska gå tillväga för att faktiskt förbättra lagen enligt ex Mackeys förslag. Jag personligen tycker det blir fel om allt ska upprepas och stötas i två trådar. Vad säger tycker ni andra?

Måste inflika vilken trevlig diskussion det blev i denna tråden. Känns som det flesta vill jobba till en förändring och förbättring av 0,2 lagen. Frågan är hur går vi vidare för att få till en bred acceptans av en lag som många upplever lite fel vinklad.

Hej alla kunniga nu behöver jag lite expertishjälp. Har sedan båten köptes haft läckage från ena sidan på trimplanspumpen styrbords trimplan. Tog idag isär detta och såg då att röret som sitter in i pumpen och ansluter mot slangen är sprucket, bifogar bilder. Tydligen är detta ett ihop meck då kolvarna antagligen härrör från txt och pumpen är en instatrim. Varit in och kollat på reservdelar och anslutningen ser inte ut så idag. I detta fallet gängas den koniska delen in i pumpen, och sedan sitter en nippel med fjädrande snabblåsning ingängad i röret. Är det någon här som vet var detta rör går att få tag i? Vore enormt tacksam för hjälp i detta fallet känns surt att lägga tio papp på nya kolvar. Röret på bild är cirka 7 cm långt invändigt gängat i ena sidan och utvändigt på den andra. Gängen är troligen nån unc eller unf.

Ja Mackey håller nog med dig till fullo i din reflektion, ungefär så tycker nog jag det skulle vara. Att jag hakat upp mig för flytväst, beror nog på diskussionen angående rädda liv. För enligt all statistik så drunknar flertalet med öppen gylf utan flytväst alkoholpåverkade i liten båt. Och lagen har ju tillkommit för att vi ska rädda liv, detta har ju debatterats från två håll i sbu tråden, likaså om man tyckt att promillegränsen varit för låg då har man blivit utpekad som alkis osv. Ska vi träffa målgruppen som faktiskt är en fara för sig själva så kommer vi till att flytväst och att samtliga båtar omfattas av 0,2. Jag är absolut ingen som är för lagar och bestraffningar och pekfingrar, jag är en liberal människa som anser att folk ska ta ansvar för sig själva och inte sätta andra i fara. Således om jag dricker en öl i min lilla gummibåt som gör 16 knop med en femhästare tycker jag inte att jag ska likställas med någon som mister körkort och blir dömd för sjöfylleri. När Olle snipa puttrar förbi i sex ton snipa inmundigande cava och har betydligt högre promillehalt. Jag vet var min begränsning går, har gjort test själv med att lägga till en öl osv och vid tre starköl minskar omdömet rejält, således dricker jag inte mer än en öl i viken sen hem till hamn och där kan jag i lugn och ro inmundiga kall cava med frun. Den stora frågan kvarstår hur kommer vi vidare och får en seriös debatt utan påhopp om suput osv, för att få till en förbättring där vi kan se att detta gjordes bra. Där en lag fungerar och människor förstår den. Sedan kommer det alltid finnas de som skiner i en lag, och gör som de vill, och dem kommer ingen lag åt. Men att den stora mängden känner att detta är något bra samt förhindrar olyckor och som man kan efterleva utan att inskränka på ledigheten i solen ja Mackey där tror jag du är helt rätt i ditt förslag. // P

Ja du Mackey det har ju jämförts ganska bra med fordonstrafik kontra sjötrafik i sbu tråden, eller har jag missat något där? Vänd på frågan varför ska vi selektera båtar, hänvisar till mitt påstående du refererat till. Sen tror jag inte att diskussioner på Mg tillför något, har skummat igenom sbu tråden och tycker nivån är låg. Och vi kommer inte komma vidare med att föra diskussioner i all evighet vem som har rätt vem som har fel vem som sa så. Din undersökning visar att i detta lilla forum finns ett betydande övertag på att lagen bör göras om, och det tycker så även jag. Men i diskussionen framstår en svårighet hur lagen ska vara utformad, och läser man sbu tråden så jämförs ju 0,2 promille med biltrafik, och min fråga blir då varför?

Ok då förstår jag dig till fullo raol, ibland missuppfattas det förmedlade till mottagaren och vice versa. Var absolut inte min mening att peka finger el dyl och inte menat personligen till dig utan tänkte refererade till den debatt som sker i sbu tråden ber om ursäkt för att jag ej var tydligare i skriften, kan bli så ibland.. Nej jag tycker lagen är fel utformad, och jag tror inte den fyller sitt syfte, många birar nog ändå eller drar lite cava under transport. Och med det menar jag inte alla nu ! Men ska en lag fungera och visa vägen samt inge respekt och förtroende till samhället går det inte att ha en selekterande lagstiftning.

Tycker du vi ska få köra småbilar onyktra? Och stora bilar nyktra? En lag är en lag och den ska omfatta en enhet för att den ska inge förtroende så fungerar det överallt. Finns ingen orsak till att du i en snipa kan sitta å puttra runt onykter medan du i en gummijolle på 2,5 meter och en femhästare åker på rattfylla. Hallå hur tänker du? Du måste ju se hur orimlig lagen är, och hur fel den slår. Låt lagen omfatta samtliga båtar. Ekor utan motor kan undantas. Få sedan till lagen så det även gäller flytväst. Vi får ju inte köra bil utan bilbälte pga att vi ska rädda liv. Låt flytvästen liknas vid bilbälte.

Fortfarande bara 15 % som är nöjda med lagen. 82,5 % tycker lika idag som tidigare vad står det för, är det en samling av människor som inte var nöjda med lagen då den infördes?

Ja men vi har här en diskussion om ett problem som upplevs av många och i de 900 inläggen är det bara återkommande tjafs. Frågan vi då måste ställa oss som har synpunkter på denna lag är hur kommer vi vidare för att skapa en förändring, av något som upplevs fel. Det är väl det som de 900 inläggen ska ge en visning om att arbeta vidare med detta. Men jag anser att sandlåde debatter snarare sänker än höjer. Vi kommer ju ingen vart i utvecklingen om vi inte är enade och driver frågan framåt, ljungbergaren har ju arbetat för att iaf få till en förändring och det är ju kanske mer än vad andra gjort eller hur.