kossor

Du får kontakta supporten eller lantmännen maskin eller swecon de kan kolla om det finns rak 40 olja, tyvärr kan jag ej hela sortimentet 😎 Det viktiga i alla diskussioner Tugge är att man personligen gör det som känns bra och rätt, jag har bara påvisat vad som finns att tillgå i kvalitet. Sedan finns naturligtvis andra tillverkare som har bra kvalitet med. Men du fick ju iaf veta varför din motor ska ha en viss olja och det tycker jag var bra. Kul är också Joel Frodins inlägg angående oljor och kvaliteter för precis så är det i tillverkningsprocessen. Detta är något jag försökt påtala i många år, det han säger i sitt inlägg.

Nja så här är det den killen som jobbat med oljor har gått i pension efter 40 år, jobbade med utveckling bla mot formel ett bilar, en mycket båtintresserad kille. Hade varje vinter kurser om oljor och smörjfetter som vi lantbrukare besökte med förtjusning, då killen är kanon att berätta och förklara om oljors öde och leverne i motorer, det han inte vet om oljor är inte värt att veta. Vi snackar lite nån gång i månaden, om bla båtmotorer, jag nämnde då just din motor för nån vecka sedan. Han som tagit över jobbet är mer inriktad på entrepenadsidan och traktorer, och hade således inte den kunskapen. Bad honom ringa Lasse och ta en diskussion vilket han gjorde. Sedan bad jag honom kontakta dig om han fick annan info från Lasse än den jag fått. Personligen försöker jag alltid vara tydlig, och ger jag råd vill jag de ska vara säkra och inte antaganden, därför tog jag åt mig lite illa då du fått fel svar, från företaget. Oljorna från agrol är högprestanda oljor som är framtagna för mycket tuffa miljöer och högt ställda krav på uthållighet, därför vill jag rekommendera dem. Sen spelar det ingen roll vad tillverkaren heter det är innehållet i dunken som är det viktiga. Och för våra maskiner på sjön är de alldeles ypperliga. Har ju ett flertal maskiner själv som går hela dagarna i hetta damm skit och får rejält med spö då de arbetar. Hoppas det löser sig för dig, tycker det var skönt du fick svar ett svar som uppdaterar din kunskap om din motor. Det är en bra support som alla kunder kan använda för frågor vad gäller oljor och fetter. Kan varmt rekommendera avfettningen till vinterns biltvätt den blir skinande ren. Trevlig helg på dig, hur du nu gör med oljorna är ditt val // Peter.

Mycket bra beskrivet, kul att någon mer här tänker till och har kunskap. 👍😊

Ringde du talade med dem eller mailade du? Har personligen kontaktat agrol, motorn satt under utredning. Du kommer få svar från dem inom kort.

Ja du har nog alldeles rätt i den saken volvo penta. Locket blev omgjort med raka utgående rör efter A verisionen, böjen är på slangen till aftercoolern istället. Knäet blev då också omgjort, slangen som går mellan knä och vv växlare, fick en grövre dimension och annan utformning. A verisionen har således en klenare dimension i inloppet i knäet. Och den slangen har utgått, resultat man får byta knä och lock till A verisionen, och då försvinner anoden iaf för den finns mycket riktigt ej kvar på B verisionen.

Ja denna anod lär nog ej fylla så stor funktion eftersom den blivit bortplockad på samtliga senare serier.

Avgasröret sitter i regel akterut, tittar du så sitter två slangar i gaveln åt detta håll dvs akterut blir då i bakkant.

Inte bara tätningsläpparna utan plåtarna som gummitätningarna sitter på kan lätt släppa i sin lödning om du vrider på locket då du ska öppna vv växlaren.

Sitter i locket på växlaren där slangarna går ut mot avgasröret. Men den har utgått och finns ej monterad mer fom kad 43 an.

Du behöver inte tappa av något om du kör glykol, bara köra i rätt mängd så du vet det räcker till sen e de klart. Glykol har korrissionsskydd så konserveringsolja ska du inte behöva vad gäller skyddet under vintern. Iallafall min synpunkt, finns säkert de som har andra synpunkter på det här. Sedan om du ligger i saltvatten så ska du skölja ur systemet med sötvatten innan glykol körning. Jag har en kad 43 idag den rymmer runt 15 liter sjövatten. Jag kör i cirka 40 liter glykol blandning som blåser ur i balja. Kollar sedan fryspunkten i det sista som rinner ur.

Kollade mitt igår det sista som rann ut efter genomkörning - 42 grader. Det är bara dumt att inte köra i en hederlig glykol som blandas 40-60 %. Jag skulle aldrig råda någon att INTE köra glykol, har folk i bekantskapskretsen som följde avtappning enl instruktionsbok och tyvärr frös det ändå. Blev en kostsam historia, de kommer fortsättningsvis i sin nya motor köra glykol. Resten är upp till var och en.

Har du inga luftintag till maskinrum bakom något galler?

Kör du i glykol, varje år finns det motorer som fryser sönder pga att man missat något som i ditt fall avtappning eller att man tappat av och det har funnits vatten kvar som frusit. Det är liksom inte kul att sjösätta på våren och när man startar motorn pissar det vatten där det inte ska göra det. Därför säger jag glykol i systemet, resten är ditt val. Med vänlig hälsning // Peter

Eller svenska Agrol oljor, de har en support om du går in på deras hemsida finner du telefonnummer där. Det är turbon man är orolig för tydligen går vevhusvent genom turbon, man är då mycket riktigt orolig för att de viskositetshöjande tillsatserna ska bygga på turbovingarna. Därav en rak 30 olja utan tillsatser.

Var har jag skrivit att det finns delar till en kina värmare??? Och varför skulle det inte finnas delar till dem under överskådlig tid.

Du har helt rätt rak 30 olja utan tillsatser.

Köp du en ny värmare har den gamla tjänat ut så har den. Köper du en ny finns delar och den funkar då du fryser. Gammalt är gammalt. Håller helt med Crister N som i sitt inlägg säger byt.

Sitter på hö sidan framifrån, mitt på motorn ner mot tråget, följ bränsleslangen från förfiltret och där du skola finna en galvad kupol. Under sitter en liten hävarm, för att vicka fram och åter.

Nähä vad händer om din motor går varm då? Eller sotflagor släpper eller...…. En bra olja ska ha stark film även om du tex får höga temperaturer. Och jag orkar inte diskutera detta så därför lämnar jag diskussionen. Kunskap om oljor har jag, fått mycket utbildning om det, men ibland verkar det som man talar för döva öron. Men att säga att lågbudget oljor eller att det är lika olja till annat pris i olika dunkar ja jises,

Grattis du har valt en mycket bra produkt, som ligger långt in i framtiden, och skyddar din motor om något går fel. Det är inte olja som olja, eller lika oljor i olika dunk. Agrols oljor ligger långt fram och de tar hela tiden fram nya recept för både framtidens och dagens motorer. De samarbetar även med vp och volvo entreprenad. En ny glykol har nyligen lanserat som sänker arbetstemperaturen och ger bättre kylning. Den som säger att lika olja går att köpa som lågprisprodukt hos vissa lågprisföretag vet inte vad hen pratar om.

Skruvar ur luftskruven på filterhållaren vid motorn, sätter slangen mot och suger till diesel kommer. Tillbaka med skruven kom ihåg kopparpackningen dra ner skruven, handpumpa på matarpumpen tills diesel strömmar runt skruven i filterhållaren, stäng skruven under tryck då du pumpar, klart.

Det är också viktigt att remmarna spänns med lika moment. För att undvika snedbelastning.

https://www.hallberg-rassy.com/sv/resurser/sa-har-byggs-ett-skrov/

Här kan ni titta på balsa och teak hur det ser ut när det rötnat http://www.lidkopingsbatsnickeri.se/sv/teakdack/ https://www.hallberg-rassy.com/sv/resurser/sa-har-byggs-ett-skrov/

Kan säga att vad gäller balsa och fukt inplastat så pratar vi snarare tio år. Balsa bygger man modellplan av stoppa ner det i lite vatten och notera spridningen, är som en wettex duk