Frippe77

Jag vet ej om det är en förkammar diesel. Men är det inte det så är frågan om spridare var demonterade när toppen plockades av. är det ej förkammar diesel så sticker alltid spridar spetsen ner lite och är lätt att skada. resultatet av en skadad spets är att det inte blir rätt spridarbild som ger svag motor diesel rök, och hård gång. så kontrollera spridarbilden om det finns risk för att spetsen har stött imot på någon.

Motorn blir en 6.6L comonrail motor från cat med ett zf 63 iv backslag.

Tur i oturen att det är på samma topp. håller tummarna för att det bara är ventiler o säte. Så där inte är för stora slagmärke i kolvtopp och foder efter någon bit från insugningsventilen på 7 ans cyl.

Ta komp test o håll tummarna för att ventilerna ej har rostat för mycket på grund av läckaget.

kän på fördelaren så du inte kan snurra den. känns som den är lös och roterat lite så tändningen är helt fel.

Det är gamla hederliga gjutna limpor? Brukar vara att de liksom genomrostar och ytan blir helt svart när rostflagorna släpper. Själv skulle jag demontera det och sätta upp i fräsen för att kunna tjäna 1-3 år. men inget jag skulle göra om jag ej skulle ha tillgång till fräs, då skulle jag köpa nya och nöja mig med att de enbart håller 7-9 år. Viktigt det inte småläcker för lätt ventiler, ventilstyrningar, ventilsäte angrips av rost.

Byt cdi-box. Är den inte sönder nu så kommer den gå sönder snart, den är lite som en färskvara och håller aldrig i närheten av en motors livslängd. cdi boxen är känslig för fukt och corision samt temperatur skillnader. Hej boxen så be någon mäta upp statorn när den håller arbets tempartur.

Jag skulle tagit vanlig bromsvätska, funkar mycket bra på gummi o plast, mjukar även upp utan igen.

Det är garanterat tändningen som står försent. När propellern driver (bromsar motorn) när du släpper gas så hjälper inte den levande massan i svänghjulet mycket och med sen tändning så vänder motorn lätt. Det är nog många som haft en Sachs motor på en moped. Det var mycket vanligt de vände håll på tomgång, på grund av lite hög bränsleblandning som gjorde att de tände dåligt.

Vad hjälper det att lägga i 4wd på en Santa fe? då där inte alls är någon centrum diff spärr eller broms. prova du att lägga i 4wd och hissa upp ett hjul så ska du se att bilen flyttar sig inte ur fläcken. Nä en bil med lågväxel och centrum spärr är att föredra före en bil men converter där alla motor kraft inte kommer igenom.

Nu lutar det till 99.9 % åt denna alu båt. Efter jag läste om dispans på bredd när man trailar eller har på lastväxlar flak (upp till 3100 mm, icke delbara objekt)

Tackar för tippset, ingen svets maskin jag provat. Hittade dena och la ett bud där också. http://www.tovek.se/auktioner/n%C3%A4tauktion-skyltfabrik-pga-av-nedl%C3%A4ggning-tisdagen-17-september/svets-aluminium-fronius-transpulssynergic-2700-ac4/88224/

Jodå det fungerade;) Håller på att planera lite runt motorn och tittar på olika lösningar kring det. Försöker få fram en plan i mitt huvud som jag kan hålla mig till. ja mer eller mindre;) Men just nu är det bakåtvänd motor med v-drive, slirfunktion på lammeler så det går att köra i krypfart. sen har jag budat på några svetsar (puls mig) och hitta push pull slangpaket. Men kommer garanterat att behöva råd och kanske hjälp av dig "Hape"

Alubatar. intresant. men har aldrig hört inom någon annan industri att man tar betalt i kg på ett utfört jobb? men någon gång ska vara första. menar du verkligen att bränningen kostar i kg? priset jag fått per meter eller timme är utan material naturligtvis.

tanken är att jag ska köpa ritningar med färdiga brännar filer, eller hela kittet färdigutskurit.. har ej fått pris på just denna båt men väntar på svar. har fått pris på bränna, ca 40 kr per meter eller 2000 kr i timmen. vet ej tidsåtgången i en larserbrännare + tiden att lägga upp 8 st 6x2 meters plåtar. ritningarna brukar ligga runt 2000-4000 dollar. så det ska bli spännande att få svar på deras pris

Hej Jag har tänk att bygga mig en aluminium båt runt 7-8 meter, dock måste jag kunna traila den så under 2,60 bred. Båten ska vara bra att fiska många ifrån, litet krypin med övernattnings möjlighet, ej krav på pentry. hängamatta ska gå att ha på båten. diesel motor är ett krav (inombordare med backslag) eller det är fördelsaktigt med drev? ( kan inte själv komma på mycket mer än det är lägre på trailern?) båten ska kunna marcha runt 20 knop med en förbrukning under 1l/nm Förslag på båt, vad säger ni? http://www.platealloy.com/74-HTIB-PDF.pdf

http://hd-motor.en.alibaba.com/product/429079524-215968073/TDME_JD550_popularity_marine_diesel_engine_with_gearbox.html konstigt att de som säljer motorn i skandinavien hittar på en egen modellbeteckning.

Berätta lite om din motor då. Ja mer än den tuffar och går bra. volym inprutnings teknik kompförhållande effekt värde (g/kw)

Nu har bygget stått still i över 4 veckor men ändring på det nu. Har äntligen blivigt med Fronius TPS svets;) Införskaffades via Svets och Robertteknik i Växjö, helt underbar personal kan jag även säga. Helt underbar svets att svetsa med. Det blir verkligen bra utan att man behöver anstränga sig. Imorgon blir det en haldag med svetsen och alu plåtarna och kommer även lite bilder. Skoj att folk följer projektet som även för mig lät helt overkligt för 12 månader sedan.

Jag svetsar med en stor gammal kemppi svets nu. Svetsarna blir fina o sprutet är obefintligt, ljudet är verkligen spray. Men värrmen kommer mycket fort då det är en gammal trafo svets, jag inbillar mig att puls ger lägre värme samt jämnare strömm. Sen när man svetsar underfrån upp går det ej att köra spray så då ökar jag matningen en aning men då kan jag nästan inte svetsa länge än 100 mm åt gången. Detta med värmen beror mycket på ej vattenkylt, tror gasen blir för varm och förångar sig i svanhalsen. Känns fel att köpa kylare och nytt slangpaket till kemppi svetsen. Ja jag använder 1,4 mm trådledare, men där upplever jag inget problem, vist händer det att tråden bränner bak ibland vid stopp o sen start. Jag pratade med en säljare på Axson idag och han sa som du att alu edition är inget som alls behövs. Så jag ringde direkt till firman i england så svetsen TPS 2700 är beställd nu.

Lite trött på min svets då det känns som den bygger mycket värme efter helsvetsning, värmen blir nästan okontrollerbar när jag helsvetsar, ja redan på 200-300 mm Jag inbillar mig att pulsmig underlättar detta????? http://www.1stopweldingshop.com/Catalogue/Welding-Cutting/Welding-equipment/Second-HandEx-demo-Machines/MIG-Machines/Fronius-TPS-2700-WM0150-SHF Vad tror ni om denna svets? det är inte alu edition Tror frågan är riktad till alubåtar

Det är inte fingrarna som skadas av ozon, så fingrarna behöver du inte vara så rädd för att skada, tänk mer på lungorna och ögon. Alla här inne har säkert fått en smäll från tänd hatt på sin gräsklippar motor, utombords motor eller moppe och har fingrarna kvar utan skador. Men nog inte många av oss som utsatt sig för en hemmabyggd ozongenerator i ett slutet utrymme som en båt. Samt att inte veta ozon halten där. Så är där fler som ska göra en egen generator så är det som tidigare nämts, skylt med livsfara om ni ska låta båten stå obevakad Samt att verkligen vädra ut efter.

Där är bra detaljerad svets ritning med hur de olika svetsarna ska vara samt A mått på allt. Men står inget om i vilken ordning bara att man inte ska svetas för mycket på ett ställe utan att variera sig. men det gäller vid allt svetsarbete. Men mycket bra tips om hur vart fack ska svetsas ut från mitt.