Gaidin

Har gått på grund ett par gånger men ingen av gångerna allvarligt. Ibland har jag med flit känt mig fram och stött i kölen i någon sten men aldrig fastnat. Enda gången det verkligen blivit skador har det handlat om inredningsskador. Gasten flög över bordet (Nej, inte över bord...) som lossnade och batterierna ville fortsätta framåt en bit till med lite träskador som följd. Det skulle bära mig emot att köpa en båt som inte klarar en "normal" grundstötning med kölen mot en sten. Mitt mål med segling är att ta mig till otillgängliga platser och njuta av naturen, de som har andra mål, kappsegling exempelvis är nog mer benägna att köpa båtar där marginalerna är mindre. Glöm inte bort den tredje kategorin av seglare, lögnarna...

Namnet knop kom fram på det viset, enhetens värde är knutet till gradminuter på 360-graderssystemet.

Jo, reläet torde vara draget, annars vore det ju omöjligt att det skulle gå ström igenom. Det jag missat i min tankebana var att spänningen upprätthålls av solpanelen när alla förbrukare är avstängda. Detta i kombination med ett dåligt startbatteri har gjort att kablarna brunnit. Hur stor startström talar vi om på en Yanmar YSE12? Med draget relä så borde ju ändå en del ström gå genom reläet även om startbatteriet är friskt. Spänningsfallet borde då göra att reläet bryter men tydligen har det inte gjort det i detta fallet och det kan bero på att strömmen genom reläet har varit så hög att det inte orkat bryta. Däremot är det inte ihopsmällt; Det är ju brutet nu.

Ja, avsäkring av kabeln skall jag rekommendera i samband med att han byter. Ja, det slog mig att reläet kunde smält ihop men nu är reläet brutet. Det säger ju givetvis inget om ifall det inte kunde bryta vid det tillfället då kablarna smälte. Jag vet inte varifrån du fick 2,8mm men nej, det är 6 kvadratmillimeter förtent kabel. Röd till färgen och ca 30 cm på var sida om reläet. Tydligt nog? 6mm2 är i underkant för 35A laddström men jag är mycket tveksam till att laddningen har orsakat detta. Hur lång tid på 35A krävs för att kabeln skall bli så varm så den bränns? 6mm2 bör säkras till 25A, jag tror inte de 10A extra smälter kabeln under den korta tid som batterierna vill ha så mycket ström.

Om det är en munkkåpa i tagel föreslår jag handtvätt 30 grader med ett milt tvättmedel och sedan låta den torka platt, gärna på ett speciellt torknät, annars är det lätt att den blir hängig.

Tack för alla svar! Nu är båten konserverad så det blir inga fler tester i år, det får vänta tills nästa säsong. Jag vet inte om reläet fungerar eller inte. Jag är nog mest nyfiken. När jag sålde båten var det fel på startmotorn, den klickar emellanåt och detta har jag lovat att fixa. De övriga fel som nu har uppstått kommer nya ägaren att lösa själv men nu ligger min gamla båt två båtplatser från min nya så det är inte bara "nya ägaren" det är även en båtgranne och då är det ju självklart att man hjälper till så gott man kan. Dessutom har jag svårt att släppa felsökning när hjärnan väl har börjat arbeta. Att lösa problemet och laga det som är trasigt är inga bekymmer när jag väl har börjat mäta men eftersom jag inte kan det så är jag nyfiken på vilka scenarion som kunnat orsaka detta. Det mest troliga är dåligt startbatteri eller trasig generator, jag tror inte att nya ägaren har kopplat om eller pillat med startkablar.

Du är nog det hela på spåret Tommy! Ett scenario där solen lyser fint och laddar, man startar motorn och stänger sedan av den utan att ha några förbrukare igång som drar ner spänningen, då står ju reläet slutet. Drar man då igång startmotorn och den inte lyckas dra igång motorn direkt, borde ju strömmen plockas 50/50 från var batteri (Om man nu har två, det är tre i detta fallet) och det kan gå riktigt hög ström genom reläet. Men i det läget borde ju spänningsfallet göra att reläet bryter? Nu minns jag inte exakt hur reläet såg ut men jag vill minnas att jag inte skulle kunnat få i större kablar än 6mm2

Kablarna är brända hela vägen, båda kablarna från skiljereläet till de båda pluspolerna. Det är förtent kabel och jag är ganska säker på att det är rejält draget. De två åren jag har haft reläet inkopplat har allting fungerat perfekt. Det jag funderar över är om något gått sönder eller om den nya ägaren har gjort något som man inte skall. I min lilla värld är det enda som borde kunnat ha hänt att startbatteriet var slut men reläet draget. När man då startar så går startströmmen genom reläet och då är inte 6mm2 rätt dimension. Själv har jag aldrig observerat att reläet drar endast på solpanelen men det är ju inte varje gång man tittar ner under kojen för att kolla statusen på reläet. Nåja, svaret kommer väl vid sjösättning då vi kan börja mäta lite, nu står båten på land och är vinterkonserverad.

Jo, varmt om det går startström genom men det borde absolut inte bli så varmt på 35A laddning. 35A ger den ju inte i många minuter.

Den var ju intressant, 400 meter hinner man ju väja på om man är någorlunda vaken.

Den tanken slog mig men det skulle ju kräva att reläet har hängt upp sig slutet och sedan brutit igen, är det sannolikt?

Man kan nog aldrig räkna med att man skall se containrar som ligger och flyter kanske tio centimeter ovanför vattenytan. Det behövs inte mycket sjö för att dölja detta och att ha ständig utkik på den nivån i flera veckor är nog inte görbart. Finns det ingen rolig teknik man kan bygga? Kanske ett framåtriktat ekolod som varnar åtminstone hundra meter innan kollision? Kan man installera en sonar för ubåtsjakt kanske?

På båten jag sålde i somras hjälpte jag till lite med vinterkonservering. Vid tillfället var startbatteriet helt slut och kablarna mellan de båda batteriernas pluspoler till skiljereläet från Biltema hade rejält bränd isolering. Det är oklart om startbatteriet har dragits ur på grund av saknad laddning eller om det har dragits ut genom att man kört startmotorn riktigt länge, jag fick inga riktigt klara svar. Generatorn laddar direkt på startbatteriet och ett skiljerelä är kopplat till förbrukningsbanken. Om kablarna brunnit på grund av kraftig urladdning eller kraftigt laddning vet jag inte men generatorn levererar max 35A och kablarna är på 6mm2 så det är nog inte troligt att det är generatorn. När startmotorn går är ju skiljereläet brutet och ingen ström borde kunna gå emellan. Förbrukarbanken är helt laddad och ansluten till en 50w solpanel. Vad kan ha hänt? Kan nya ägaren stängt av "tändningen" på nyckeln medan motorn gått och på så vis förstört generatorns regulator? Det förklarar i så fall att startbatteriet är slut men inte kabelbranden. Kan startbatteriet vara helt kass och sugit kopiösa mängder ström från förbrukarna? Då borde ju inte de vara fulladdade? Idéer, någon?

Skulle det vara problem med att tampen glider ut ur kroken kan man ju göra den som en spiral med ett och ett halvt varv, då får den jobba lite hårdare för att ta sig ut.

Mät spänningen när du har lampan på plats. Går spänningen ner har du förmodligen korrosion på kablage/kontakter.

Man kanske skulle installera en tömningsanordning från septitanken som tömmer den i en hink som man sedan kan hälla överbord?

Kan det vara så att det är olika i olika områden? Denna postade du i "Frågor". Din andra tråd postades i "Off Topic". Funktionen kanske inte är påslagen i alla olika forumavdelningar.

I dina egna trådar har du en ikon vid varje inlägg "Markera som löst" eller liknande. Testade precis i en av mina egna trådar tär Tommys svar fick bli det bästa och då dök den upp överst i tråden med grön ram. /Henke - Som hoppas att detta svar blir det bästa :-)

Emulgeringsmedel? Vad är bakgrunden till detta?

Segla upp den till Motala så blir det lite närmre.

Fast med bommen får man ju upp motorn hela vägen på däcket, det sparar nog ryggen en del.

Ja, det är min båt. Det löste sig i går genom att med domkraft lyfta lite längst bak på kärran så kunde jag långsamt sänka ner fören. Inga problem. Lade ett par balkar bak under vagnen och hissade sedan upp fören lite med veven och klämde fast som så nu sitter allt fint. Skäddan är min vän! <3 Det var en riktigt otäck upplevelse, den började tippa i samma sekund som jag satte foten på akterdäcket men allt gick bra. Tur de har byggt rejäla roderupphängningar i Henån på 80-talet.

Jag har en ankardävert på min båt, sitter på pushpit och är uppfällbar. Jag använder denna även till motorn utan problem men jag får lyfta motorn över pushpiten. NOA har en liknande typ: http://www.hjertmans.se/article/noa-ankardavert

Det som behövs göras är att när du satt upp den nya sidan, be din nya leverantör att ta över DNS-hanteringen av din domän och även be din gamla leverantör att släppa den. I normala fall är detta inget problem. Men kan du inte köra wordpress hos din gamla leverantör? De flesta brukar väl ha Wordpress färdigpaketerat och bara att lägga in?

Hoppsan så det kan gå! Jag tyckte min segelsäsong hade flutit på utan att jag klantat till mig men...