Carl_Axel

Förlåt en okunnig - men vad är problemet. Har för mig att mina batterier också visar 12 volt (trodde jag var rätt) och att generatorn laddar med indikerade 14 volt. Om allt fungerar fint hade jag kört på. Carl_Axel

Glömde skriva att vattenpumpen har ett skvallerhål på undersidan (men det visste Du kanske) där vattnet skall droppa/rinna om pumpen läcker. Är det hålet igensatt tränger vattnet in i motorn och kan förorsaka Ditt problem. Inte helt ovanligt. Carl_Axel

Håller med förra inlägget. Visst kan det vara vattenpumpen, men tyvärr är det nog så att Din motor är slut. Rosten tar ut sin rätt. Hade själv för många år sedan en gammal MD där cylinder efter cylinder fick vattengenomträngning via rost. Kostade stora pengar och i mitt fall (4-cylindrig) gav jag upp efter 2 cylindrar. Hade då kostat 20.000 i reparation och byte. Carl_Axel

Tänk om dessa synpunkter funnits tillgängliga när jag i förfjol köpte mitt kylskåp. Betalade då 9.500 kr. Är i vart fall supernöjd och kan garantera att i frysfacket går det utmärkt att förvara korv, kotletter etc. djupfryst under längre tid. Carl_Axel

Nackdelarna med Nyhavn är - väldigt höga kajer, vanligt att folk pissar ner i kanalen (kanske rentav på båten) samt att man är väldigt utsatt för rejält vågskvalp då trafiken i hamnen är stor. Har själv en gång lagt till där - aldrig mer. Carl_Axel

Skulle gissa att det tar Dig 5 - 6 timmar att segla till Helsingborg. Skrev dock för att puffa för Dockan i Malmö. Stadens absolut läckraste (och nyaste ) hamn, belägen i Kockums gamla docka. Där är Du så nära stadens centrum Du kan komma. Här finns läckra bostadshus och många restauranger. Kvällstid när allt speglas i hamnbassängen är tjusigt. Ingen festhamn dock - sådana finns inte längs kusten - varken på danska eller svenska sidan och i Nyhavn skulle jag absolut inte vilja ligga. Gå i stället in i Christianshavnskanalen tvärsöver hamnbassängen. Där finns kajplatser med ett sagolikt rörligt liv på dagtid. En av mina absoluta favorithamnar. Carl_Axel

I min förrförra båt - en Albin 25 - var det ursprungligen dynor i galon. Helt omöjliga att sitta på då solen sken. Avråder bestämt. Carl_Axel

Även jag har irriterande nog fått samma mail. Carl_Axel

För mig fullständigt obegripligt hur någon kan låna ut en så fin båt till ett par så fullständigt okvalificerade båtförare. Carl_Axel

Kan inte mycket om det elektriska - men, i instruktionsboken till min varmvattenberedare står tydligt att kontakten skall vara urdragen då båten är upplagd. Galvaniska strömmar kan fördärva beredaren även om båten inte är kopplad till landström. Kanske ett samband, men hur som helst - dra alltid ut kontakten då Du lägger upp båten. Carl_Axel

Impellern får bara smörjas med Glycerin - absolut inget annat. Till min 200hk inombords Volvo medföljer alltid en liten tub Glycerin när jag köper ny impeller. Medföljer det inte också din? Carl_Axel

Toppen - skall testa i morgon. Tack Carl_Axel

Vad i hela friden är det för fina båtar ni har - med AC? Vad skall ni med det till? Carl_Axel

Sorry ser nu att Du vet att det endast är batterispänningen som visas då du slår på tändningen. Bortse från mitt inlägg förutom det sista. Kör och var glad så länge batterierna laddas. Carl_Axel

Kan inte mycket om det elektriska men reagerar på att Du skriver visar normalt 12-13 volt men ökar när Du kör. För mig är det normalt. 12-13 volt är batterispänningen men då jag kör och den laddar går mätaren upp betydligt högre. Ägaren till en tidigare båt lurade mig då han pekade på voltmätaren och sa att Du ser att den laddar - den ger 13 volt. Jag körde nästan en hel sommar innan jag insåg att jag enbart körde på batterierna - som laddades upp vid bryggan varje natt. Märkte absolut ingenting, båten gick bra - precis som min gamla Opel för 30 år sedan. Körde den från Göteborg till Stenungsund på batteriet. Om batterierna blir välladdade hade jag struntat i vilket exakt volttal mätaren visar. Carl_Axel Carl_Axel

Har också en Wallasvärmare som jag dumt nog i stort sett aldrig använder. Brukar köra den c:a en kvart per säsong för att den inte skall fastna - men denna gång jag skulle köra den startar inte värmen. Pumpen låter för jävligt med ett högt kirrande/skärande ljud. Även min tank ligger lägre än pumpen. Skall därför försöka med tipset att lyfta upp tanken en stund, men oroar mig för oljudet i pumpen. Är det helt enkelt för att den går torr? Carl_Axel

Är alls ingen expert - men nog sitter väl termostaten ALLTID på sötvattensdelen. Hur skulle den kunna sitta på saltvattensidan med en impeller som konstant trycker in saltvatten? Carl_Axel

Är alls ingen expert - men nog sitter väl termostaten ALLTID på sötvattensdelen. Hur skulle den kunna sitta på saltvattensidan med en impeller som konstant trycker in saltvatten? Carl_Axel

Håller med Westfjord. Meningen med en frysplugg är ju just att förhindra att motorn fryser sönder. Hade förr en gammal Amazon där samma sak hände. Bytte frysplugg och hällde på nytt vatten och glykol och bilen gick i många år efteråt. Carl_Axel

I min förrförra båt - Albin 25 - bytte jag motor till en Solé. Perfekt motor, mycket bra pris och fantastisk service via en firma i Västra Frölunda. Tror de heter PowerTrim, Dieselpower eller något liknande. Du hittar den om Du söker på Solé i Sverige. Carl_Axel

Tyvärr verkar det du beskriver som rejält allvarligt. Så mycket vatten i oljan tyder på ett rejält läckage - och det kan komma från flera olika ställen. Jag skulle bums kallat in en expert. Vänta inte - då börjar rosten krypa inne i motorn. Jag hade ett läckage på kylaren till turbon - som därigenom drog in lite vatten i motorn. Innan jag fick fatt i reparatör gick några veckor och då hade hela motorn rostat. Kostnad 100.000 kr Carl_Axel

Vet inte vad jag har för ankarspel - men jag har liksom många andra koppartråd (mässing?) virad runt linan. Fungerar utmärkt. Har också fjärrkontroll men använder den sällan. Man hör när ankaret kommit upp på plats. Carl_Axel

Kan lova Dig att jg har alla tillbehör som behövs - men har extremt dålig mottagning i såväl hemmahamnen som i många andra hamnar. Beror väl på de förbenade segelbåtarna med sina metallmaster som alltid slår. Ute till havs är dock allt perfekt. Carl_Axel

Min GPS - en Lowrance global map 3300 får inte längre kontakt med satelliter. Har haft folk nere i båten som kontrollerat allt - GPS:en är Ok men nu tror man det är antennen. Enligt Limhamns skeppshandel har en sådan antenn en livslängd på 5 år (verkar otroligt för mig) och nu finns det inte längre sådana antenner (ni vet den lilla knoppen man monterar på rufftaket) utan antennen måste skickas till Göteborg, där man tar 1570 kr för att byta någon komponent. Mycket pengar när man inte ens på plats kan konstatera att det är antennen det är fel på. Verkar det rimligt? Fick också höra att det chipskort jag köpte i förrfjol för 4.500 danska kronor nu har ersatts av nya modeller - och inte passar längre i en ny modell. Min GPS kostade 10.000 kr och är bara 5 år gammal. Vad är det för en värld vi lever i? Någon som har en GPS eller antenn till salu - eller har tips om var man köper bra och rejäla grejor. Carl_Axel

Låter som om motorn inte kommit korrekt på plats - det rör sig ju endast om millimetrar. När Du närmar Dig Malmö - ring Bech på LIMAB - han kan sånt och kan hjälpa Dig. Han finns normalt i Limhamn, LIMAB alltså. Carl_Axel