moggep

Ja, den med ljuddämpare som finns hos marinhandlarna är 28mm.

Det står väl max 40hk på den blå skylten om jag inte missminner mej. Dock så klarar båten mer än dubbelt så mycket utan problem. Jag hade 70hk på min, det var en gammal VP som vägde bly. Skulle tro att 50hk blir lite för segt om ni ska åka några stycken med lite packning. Sen beror det ju givetvis vad du prioriterar. Men jag hade definitivt satsat på en 2-taktare på 80-90 hk.

Jag har några firmor som jag samarbetar med för montering. En i Göteborg, en i Kode några mil norr om Göteborg och en i Svanesund Jag skickar pm så kan du kontakta mig /Rickard Hittar inga badbryggor i ditt sortiment. Är det något som du kan tänka dej att ta med i sortimentet? De som jag tittat på som finns på den svenska marknaden idag är inte prisvärda (läs hutlöst dyra) imo.

Min värmare, som jag köpte utomlands hade också 60mm utblås. Jag bytte dock till ett 75mm eftersom jag har lite knöig slangdragning med många böjar vilka begränsar flödet. Dessutom så är ju de svensksålda D2'orna för marint bruk bestyckade på det viset, så jag ville ha min så lika som möjligt. Köpte utblåset här: http://sales.butlertechnik.com/eberspacher/eberspacher-air-heater-spare-parts/eberspacher-d2-airtronic-heater-parts/eberspacher-airtronic-d2-outlet-hood-75mm-221000010017?___SID=U Annars kan du väl köpa 60mm Y-rör och och utblås eftersom du redan köpt 60mm slang. En annan sak som jag blev varse, är att avgasutblåset på värmaren är 24mm. Medan avgasdelarna du köper i svenska marinhandlare (ljuddämpare, skrovgenomföring osv är 28mm). Thermoprodukter säljer en adapter från 24-28. Jag antar att den ingår i de svenska värmarpaketen. Fick detta svar från dem ang den: " Hej, Du behöver en: EB2430009 Avgaskrök kabyss Ø24mm ( den är 24 invändigt och 28 utvändigt ) glöm inte att använda avgaspasta när du monterar kröken. " http://www.thermoprodukter.se/templates/product.asp?ProductGuid=EB2430009 Den kostade en trehundring att beställa hem från min lokala marinhandlare. Avgasdelarna till D2 som finns att köpa på ebay (eller butlertechnik) är 24 mm. Men jag hittade ingen ljuddämpare liknande den som finns på den svenska marknaden, därför valde jag att köra med 28mm. Sen varför det skiljer i dimension både på värmarsidan och avgaserna vet jag inte. Det kanske är standard på fordonssidan? Men för att krångla till det och fördyra så är det lite annorlunda på de marina värmarna. Men det är bara illasinnade konspirationsteorier från min sida.

Om kablarna bara korsar varandra så blir ju kontaktytan ganska minimal. Det är ju inte som om man skulle vira 220V kabeln runt 12V kabeln.

Hehe, din bild påminner väldigt mycket om hur det ser ut i min elcentral. Man skulle kunna tro att nån varit på återvinningen och roffat åt sej ett par nävar kabelskrot och knölat in bakom luckan. Förtent kabel finns väl lite varstans. Har du kollat här? http://www.ctvservice.se/609-fortenta-minirullar

Ja, de är också bra. Beställde en digital termostat av dem. Kostade ca 600:- ink frakt, att jämföra med 1400:- i Sverige. Jag beställde en Eberspächer D2 sats på Ebay för strax under 6000:- i höstas. Sedan har jag kompletterat den med det som saknades för en komplett installation i båt. Totalt hamnade jag på ca 10000:-, men då är "allt" med. Motsvarande ord pris i Sverige hade blivit ca 15-16000:-

Tack alla för era svar. Alltid kul att se hur andra gjort sina installationer. Jag har mitt "roliga" framför mej. Det är väl som i de flesta äldre båtar, ett riktigt skatbo. Har insett att en total omdragning av elen är det enda som gäller för att kunna få koll och ordning. En till fråga, som inte har direkt med skarvning att göra, men väl med el i båt. Jag har läst att 220V kabel inte får dras närmare 12V kabel än ca 10 cm. Gäller detta enbart om de ska dras sida vid sida, eller är det samma regel som gäller om de bara ska korsa varandras vägar?

Hej, Har förstått att det finns olika skolor om hur en kabel ska skarvas i marin miljö. Helst ska den ju såklart inte skarvas alls, men ibland är det ju oundvikligt. En del hävdar att lödskarvning, med efterföljande krympslang är det som gäller. Fördelen med det borde ju vara att löder man korrekt så har man garanterat kontakt, och risken för ärg i själva skarven är liten. Nackdelen är att kabeln blir mindre felxibel vid skarven, och därmed mer känslig för vibrationer och dylikt. Hur påverkar flussmedlet i lodet kopparn bredvid lödningen, är det större risk för ärgning där? Å andra sidan hävdar andra att klämskarvning med kabelskor, och efterföljande sprayning med något fuktdrivande innan krympslangen är det bästa sättet. Man bibehåller därmed den måntrådiga kabelns flexibilitet. Nackelen här är väl att man inte kan vara säker på att man får fullgod kontakt mellan kabel och hylsa. Men använder man rätt klämverktyg så är kanske det problemet minimalt? Det finns ju även en typ av "krympkabelskor" med smältlim. Kan man strunta krympslangen om man använder den typen av kabelskor? Vad anser experterna inom området? PS. sockerbitar eller att skarva med eltejp är två metoder som är diskvalificerade från denna diskussion.

Det finns mycket tillbehör på ebay till Eber. Sök på säljaren dieselheaters4u. Leverar fraktfritt till sverige.

Det gör det alldeles säkert, så länge du inte har för långa slangar. Enligt manualen får det vara max 10 m från insug till första utblås när man har 75 mm slang. Står inget om 60 mm slang, men det borde vara lite kortare.

Den ljuddämpare som följer med monteringssatsen är 60 mm, och passar på insugsidan. Utblåset är 75 mm på marina D2'or. Det finns 75 mm dämpare att köpa. Annars kan du köpa en 60 mm utblåsstos av mej billigt, då det satt en sån orginalmonterad på min värmare (köpt utrikes). Tror inte du kan montera vanlig 6 mm slang hela vägen för bränslet. Skulle tro att trycket blir för lågt då, men det är bara spekulationer från min sida. Skicka en fråga till Thermoprodukter, de brukar vara snabba på att svara.

Jag har i alla år tvättat och impregnerat mitt kapell själv och varit skapligt nöjd med resultatet. Efter förra säsongen så var kapellet extremt skitigt och med ovanligt mycket mögel. Därför skickade jag in det till Rentvätt för tvätt och impregnering. Resultatet var långt över förväntan, det ser i det närmaste nytt ut. Går inte att jämföra med hur det såg ut när jag hade tvättat det själv. Jag kommer aldrig mer att tvätta kapellet själv. Jag har en Albin 25 med stora kapellet, och betalade ca 2500:- för tvätt och imp. Värt varenda krona imo.

Jag använde en sån här pump från Biltema: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservdelar/Motorstyrning/Luft--Bransle/Branslepump/Elbranslepump-523226/ Sen vad du menar med skruvöron är jag lite osäker. Men du kan ju kika på bifogad sprängskiss om det gör dej lite klokare.

Hej, Jag bytte ut blåsan mot en eldriven bensinpump, och kopplade förbi pumpen som sitter på motorn. Hade inga startproblem efter det. Tidigare fick man pumpa som en galning på blåsan, helst samtidigt som man körde startmotorn.

Jag håller på och installerar en Everspächer i min båt, och tänker linda de oisolerade delarna med avgasbandage. http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Tuning/Avgasror/Avgasbandage-79450/ Det borde funka att skarva som du tänkte. Jag fick rådet av Thermoprodukter att lägga avgaspasta i alla avgaskopplingar så att det verkligen blir tätt. Vilken ände du skarvar spelar nog ingen roll, men det kanske är lättare att göra en svanhals vid skrovet om du inte har ljuddämparen i den änden.

Jag köpte ett Defa-kit och de är ju gjorda för att tåla väder och vind: http://byggochverktyg.se/defa/B003BUXWJM. Hög kvalitet och mycket billigare än båtprylar. Finns på Mekonomen också, jag har funderat på en sån. Men är den "godkänd" för båtbruk?

Ja, för tio år sen.

Hur kan en tio år gammal motor som gått 360h vara ny? http://www.blocket.se/goteborg/Albin_25_med_ny_motor_49109474.htm?ca=6&w=3

Najs, ska dit i helgen. Vilken monter var det?

Ja, den här modellen verkar iofs inte ha nån fläkt så där är det lugnt. Men jag börjar dra öronen åt mej och det lutar mer åt att det blir en Ctek M100 eller M200, trots det högre priset. Eftersom den ska sitta inkopplad permanent så vill jag inte riskera att den kokar bort syran i mina batterier pga att nån kines har programmerat laddaren fel. Jag antar att det är som vanligt, man får det man betalar för.

Fick svar från deras kundtjänst --- Hej, En batteriladdare som inte är IP klassad kan tyvärr inte bli godkänd för laddning utomhus t.ex. i en båt. Vid laddning av batterier så bildas explosiva gaser och dessa kan antändas enkelt. I värsta fall krävs det inte mer en lite statisk elektricitet. I dagsläget har vi inte en laddare som ägnar sig för användning till ditt ändamål. Däremot så söker våra produktchefer efter en sådan laddare för framtiden. --- Men jag har ju dieselmotor, och laddaren kommer att sitta garanterat torrt. Då borde det väl inte vara något problem? Det låter ju mer som en friskrivningsklausul. Skulle min laddare dränkas av vatten så har jag andra och större problem.

Jag drog iväg ett mail till deras kundtjänst. Vi får väl se om jag får svar.

Jodå, solpanel har jag. Dock bara en liten på 40w. Men eftersom jag troligen kommer att få tillgång till ström på min bryggplats i sommar så tänkte jag sätta in en laddare. Då kan man ha kylskåpet på jämt, utan att vara orolig för att det är mulet.

Fick igår ett mail från Navionics att de släppt en ny App för iPhone och Android, Navionics Boating heter den, och är gratis att ladda ner. Sedan kan man köpa de sjökort man är intresserad av inifrån appen. Man kan även köpa till något som heter Advanced Map options, vilket verkar vara djupkurvor och sånt. Jag har inte kikat närmare på denna, men det verkar onekligen som Navionics försöker göra en liten extra hacka på att de rättat sina sjökort så att de fungerar som man borde ha förväntat sej från början. Dessutom verkar det ha hackat sönder kartorna ytterligare. Förut fick man ju hela Europa exkl Danmark, nu finns tex Baltic Sea som en egen del. Jag klistrar in hela texten från mailet nedan: Navionics Boating is our newest app for your iPhone, iPad and Android! If you haven’t had the chance to download any of our Marine & Lakes apps yet, this is for you! Navionics Boating is free on iTunes and Google Play. As with all Navionics apps, it provides you with the same great detail found on GPS chartplotters running Navionics! What’s new? It’s a FREE download, and then you select the coverage areas you need with a simple In-App purchase. It’s the perfect choice because charts are offered at affordable prices from a global catalog and merge seamlessly. On iPhone and iPad, advanced feature upgrades of Nav Module, Autorouting and Advanced Map Options are able to be used on all regions providing added savings. On Android, now get Advanced Map Options with more feature upgrades coming.