Ricky

Tja. Om din båt hoppar å studdsar utav he...e så skulle jag satsa på en før marint bruk designad plotter. Datorn får en del hjuling i småbåtar som går fort. Men kan du hålla dig i skinnet å slå av lite i dom størsta svallen från finlandsbåtarna duger nog datorn. Dom vanliga Laptopskærmarna ær inge bra i direkt solljus. Man kan dock sætta skygglappar på skærmen før att få lite skugga. Jag kør sjælv med en vanlig Dell och SeaMap och det duger fint och kostar bara en bråkdel av vad en plotter kostar. -Kan man ju tømma kameran också... -Jag anvænder en fastmonterad Garmin GPS, på så sætt får jag alltid fart och tripp æven på korta, kænda turer då jag inte bryr mig med datorn. -kostar inte många spænn extra... -Jag har en handhållen Magelan med inbyggd antenn, fæste och kabelsats och allt till øvers om det kan vara något? Ricky.

Hur mycket vill du ha før ett par rostfria extraktorrør till en cheva smallblock? Ricky.

Hej PS. Vad blev det før topp resp mars fart på 2858 med en 41a??-) Ricky.

Nåååå.... -Vad var det før en motor nu då????? -Jag e ju nyfiken.... Ricky.

Whippelcharger.... -det ær feta grejjer det. Hydrolift sæjer båtar med sådana, funkar kanon kan jag lova.... Hur mycket effekt? -Hur mycket pengar har du Draco? Annars så finns det ju Svenska Autorotor mfl.... Hør med ENEM, dom kan..... Billigt? -Det finns inget som heter trimma billigt. Næ, -I med en fet V8 i stællet det ær mitt recept. -Fick det plats en i min styrpulpetare så borde det gå i ett norgebygge också -Litet motorrum? -biter inte vinkelkapen på Dracon? Ricky.

Jag åker motorbåt før att jag: Jag gillar att uppleva lukterna av brænd olja och bensin som flødat ur førgasaren. Jag gillar dånet från V8an då den æntligen får liv efter att man rotat i maskinrummet med startkablarna och startspray. Jag gillar att studdsa fram i en timmes tid, komma fram till Sandhamn och inte ens kunna få ner en bit mat eller en øl sedan man glømt njurbæltet hemma. Jag gillar att somna på kvællen med øronen ringande av att ha åkt med raka rør och øgonen røda och fulla med knott. Njaaa.... -nu har ju jag inga raka rør då.... Och..... -Jag KAN inte segla....

Nej nu får du bara prova så vi andra får høra hur det gick..... Lycka till. Ricky.

Tja. Kommer du åt från innsidan i båten kan du alltid låta en svetskunnig svetsa på ett par skruvar på innsidan av plåten før att fixera den. Limma sedan med sika så kanske den tål en bryggstøt. Værmemærkena efter svetsningen polerar du lætt bort. Ricky.

Tjaba. Vad ær det før OMC du fått fatt på? -Har du OMC skøld så passar Volvos nya SX drev direkt på. Rækna med ca 25-30,000:- før drevet. Obs detta ær heller inget racingdrev men hyggligt bra. Hur fort har du tængt att åka i din 19fotare? Ær det nog med 50-55 knop duger ju ett gammalt 270-290 drev.. -kostar inte många spænn heller. Rena racingdrev ær ju lite ømtåligare.... Kør du dessutom med stummt nav på proppen så bør du slå av motorn før att sedan starta den igen då du lagt i backen..... E ju lite ballt førståss men då blir det ju inget vattenskid åkande.... Ricky.

Gjort detta førr???? Det ær ju vedertagen praxis... Sækerhetspaket No1: -Åk aldrig myrstack (træbåt) utan en att ha en bra pressenning ombord att dra under kølen då vattnet sipprar inn. Ricky.

Hej. Vad sæjer besikningsmannen sjælv? Han har ju tagit betalt før ett jobb han gjort dåligt.... -Jag skulle inte lægga ut en krona av egna medel utan lægga pengarna på en advokat i stællet.... Jag tror dessutom att du som køpare skyddas av konsumentkøplagen. (detta vet advokaten). Denna lag tror jag inte något føretag kan friskriva sig från. Kanske læge att høra med en brancorganisation som tex. Sweeboat. Lycka till. Ricky.

Hej. Mad risk før att bli tagen før att vara en gnællspik och pessemist så kommer hær ænnu ett inlægg. Extraktorgrenrør till alla typer av 4takts motorer bygger som resten av motorn på vetenskap. -Ønskar du ett bra vridmoment på lågt varvtal skall primærrøren søm regel ha en mindre diameter samt vara av en større længd mellan flæns och collector. -Ønskar du dæremot mycket effekt på toppvarv skall du ha grøvre och kortare primærør. Vad du ska ha bestæmms av resten av motorn... Regel før all trimning ær att førgasare, kamaxel,kompression och avgasrør måste passa ihop. Grejorna måste lira. Det funkar inte med en skitvass kamaxel med orginaltopp och førgasare, -då kammen børjar jobba her redan topp/førgasare slutat.... Detsamma gæller før avgasrør. Otaliga ær dom japanska gat-motorcyklar med rena racesystem som faktiskt ger mindre effekt æn orginal och dessutom tappar det før båtar så viktiga vridmomentet. -Men dom låter ju ballt tycker en del... Seriøst.....- en orginalmotor går inte bættre med ett fett racerør. Det finns en anledning till att folk som gillar att køra båt, åka vattenskidor etc. byter till større motorer. Detta ger som regel driftsækerhet och ekonomi. Men om man gillar att skruva och experimentera så ær det ju en annan sak.... Volvo sålde på 80 talet racingmotorer. Volvo B20 motorn kallades Volvo Competition och den levererades som 155hp och 165hp. Dessa hadde full packe med fullracetopp, solex 45or extractorrør mm,mm. Skillnaden mellan dessa två var endast førgasarbestyckningen, 155hp hadde effekten på ett lægre varv æn 165hp. Det såldes æven en B30, denna hette VP Competition 230hp och den var laddad med samma bitar, -fast ømtåligare... Det har tævlats en del med Volvo B19 (samma block som B21) i 2 liters inombordar klassen R3 på 80 talet så det finns sækert en hel del gamla bitar på hyllor runt om i racegaragen før den som vill bygga. Lycka till med racer-Dracon. Ricky.

Hej. En kompis till mig hadde en Weedo GT 14fotare før ett antal år sedan, den var Porscherød och hadde en o-orginal vindruta och den var skitsnygg. Den var bestyckad med en Mercury 125hp raksexa från sent 70tal eller tidigt 80tal. -Denna båt gick som en missil..... Gick kanon upp till ca 45knop (man hadde ju ingen GPS på den tiden) eller låt oss sæja ca 3/4 gas, sedan tappade den sakta kontakten med vattnet och fløt liksom ovanpå utan riktig kontakt, sedan kom några snabba vobblingar innan båten sladdande skar ner totalt och tværstoppade. -Det gællde att hålla i sig så att knogarna vitnade før att inte åka ur... Mycket spænnande och upplyftande, -trixet var førståss att slæppa av på gasen då båten børjade flyta ovanpå, Något som inte tilltalade ungdomar som varken hadde fruar eller barn att førsørja... Kul klassiker. Undrar om det finns någon av dom som byggdes før inombordare kvar? Ricky.

Hej igen. Hur mycket de olika VP motorerna væger finner du bæst på www.volvopenta.se -ældre motorer.... Vore jag dig skulle jag nog kolla upp Johnssom 225an først, -ær det liv i den så har du førmodligen bra fart før en billig peng denna sommar... Då får du lite mer tid att tænka øver vad før en innombordare du ska ha. Som jag sa tidigare så får du sækert betydligt mer fart per hp ut av en snurra..... Bjørknæs ja..... -dær har man cruisat med moppen som ung....-fikat på skitiga duken och glufsat en och annan hamburgare på hærrgårdsgrillen..... -Lagt några burnisar då man blev gammal nog før det.... Jag bor faktiskt fortfarande i området. Styrisen ska jag gøra plastning och førarbete på sjælv sedan får jag hjælp av en kompis på Skarpøsundets Marinservice med lackandet. Men det tveksamt om jag blir færdig till sommaren med den, -Smugglern har førsta prioritet och det ær en del jobb på den med.... Kænner du kanske till någon Boggitrailer som passar Smugglern? -Upp till ca 30 fot? -Till en vettig peng? Lægg gærna inn lite fler bilder av Wranglern om du har... Vi hørs. Ricky.

Hej Alex. Det ær inte ovanligt att utombordare korroderar inne i kylkanalerna. Skvallerhålet ær litet och tunt och sætter ganska ofta igen då kylvattnet tar med sig oxidrester och salt då motorn startas efter att den stått stilla øver tex. vintern. Då du startar motorn så tar du en svetspinne eller liknande och petar upp i slangen. Detta kan behøva upprepas några gånger tills skræpet ær borta. Hjælper inte detta så følg med på motortemperaturen, spotta på toppen bredvid tændstiften. Fræser det måste du stænga av motorn omgående. Fræser det inte får du prøva stickan igen.... Tænk på att alltid køra motorn ordentligt i færskvatten innan du stæller in den før vintern. Står den kallt? blanda 50/50 med glykol. Lycka till. Ricky.

Hej igen. Jag var nere vid Tollare førra veckan och den enda jag fick tag på dær nede var Leffe Olsson som bygger Croupier och Dino båtarna. Han berættade att Lindstedt som byggde Tollarebåtarna har lagt ner all verksamhet. Den gamla fabriken ska rivas och ge plats før bostæder så de flesta som drev verksamhet dær var tyværr tvingade att ge sig av eller har lagt ner. Firman (EH Marin) dær min styris byggdes och dær jag sommarjobbade som ung mopedist ær också borta. Kattorna som står nere på kajen ær som du sæger mer eller mindre vrak. Den stora, MulleNutt har min granne Stefan Friberg tævlat med, -satt en fet V8 i den under glansdagarna. Den blåa som jag søker har jag sjælv kørt så det vore kul att se den igen.... Wrangler båtar har jag tyværr aldrig haft någon nærmare kontakt med men det ser ju ut att vara ordentlig V-botten på den. Den måste ju gøra sig bra med en V8. Jag ska før øvrigt modifiera min motor med spacerplattor mellan kyllimpor och risers før att førsøka eliminera vattenproblemet. Båten ær nu helt stippad, innerliner, drev och motor ær demonterat. Skrovet har några skador i botten som ska fixas och så ska den få ny lack mm. -Hoppas tiden ræcker till......... Just nu kænner jag inte till någon motor men det kan ju dyka upp då man minst anar det. Bor du i Nacka sjælv? Tænker du åka Wrangler till sommaren? Vi hørs. Ricky.

Hej. Satsar du inte på en motor med ett dyrt drev typ SX eller DPX eller något av Volvos eller Mercruisers racinghus kan du nog inte rækna med att få høgre fart æn ca 50-55 knop. De vanliga standard VP 200,250,270,280,290 dreven har alltfør grova væxelhus och gør før mycket motstånd i vattnet. -Kolla gærna in i min styris i min sjøbod. Denna ligger också ganska djupt i aktern och detta måste du tænka på... -Æven om du har backventil (gummiflærp) i avgasrøret så ær det risk før att det bakvægen kommer in vatten i cylindrarna då båten gungar till. Førmodligen kommer denna båt med ett standard drev inte gå fortare med en V8 æn med tex en 4,3l V6. En motor som jag personligen gillar till mindre båtar ær VP 171, alltså Volvos 2,5 liters 16ventilare på 170hp. Till denna hør normalt ett 290SP drev med powertrim. =Låg vikt och hyggligt med kraft. Ønskar du att åka fortare så ær nog det billigast och bæsta att satsa på en snurra. Lycka till och glad fortåkarsommar. Ricky.

Hej Micke. Vilken kapasitet (Ah) som rekomenderas till din motor kan nog VolvoPenta svara bæst på. Men.... Ett mindre batteri fulladdas fortare æn ett med fler Ah. Tex. laddas ju teoretiskt ett 75Ah batteri från tomt till fult på 1 timme av en 75Ah generator. Har du førbrukarbatterier i båten så borde dessa ha samma kapasitet som startbatteriet. Ex. -har du ett 75Ah startbatteri borde du ha 75Ah førbrukarbatterier också. 1 eller flera spelar inte någon roll så længe dina turer mellan hamnarna tillåter full laddning av alla batterier. Rækna Ah x gångtid. (ett batteri som inet ær helt urladdat behøver ju inte full laddtid) Friska batterier tømms inte så fort som gamla och behøver således mindre laddtid. Min personliga erfarenhet ær att det inte ær batteristorleken som ær avgørande, utan det viktigaste ær faktiskt en bra fungerande installation. Med detta menar jag helt från batteri, kablar och ænda till startmotor. Det finns en firma som kan detta mycket ingående så jag rekomenderar ett besøk på: http://www.skyllermarkspressar.se/ Jag har anvænt deras produkter i 3 båtar och kan garantera att det fungerar.... Nej, -jag har inte aktier i føretaget. Lycka till. Ricky.

Jag skulle køpt en begagnad Gurami 34 med Yanmardieslar...... = 4 kojplatser och det man behøver.... Ricky.

Hej. Du ska nog inte banka før mycket på proppellern, -dæremot kan du værma den med en værmepistol så att materealet i propellern utvidgas då ska du se att den slæpper. Kom bara ihåg att inte rikta den direkt mot tætningen så att du grillar denna, utan værm lungt och førsiktigt tills hela proppen har blivit ljummen. Sedan får du banka lite førsiktigt. Lycka till. Ricky.

Hmmmm... Bra fråga..... Jag har ingen aning...... Sjælv har jag två båtar och frun vill inte køra någon av dem...... Men juridiskt sett så æger hon ju hælften...... Tål att tænkas på... Ricky.

Svar till Berra. Har du en bil dær dæck av god kvalitet kostar 250:-? Isåfall skulle jag byta vart år...... Skæmt åsido. -Kænner man att man inte dragit inn en massa skræp i kylvattensystemet så håller normalt en impeller flera sesonger. Det kan ju också tænkas att man har en krånglande termostat och motorn kanske gått varm någon gång?Kanske topplockspackningen læcker, kanske ryker det lite vitt ur avgasrøret? Kanske laddluftkylaren ær otæt eller full med skit? -Detta kan vara svårt att se då man har drev och motorn kan fungera bra ændå...... MEN.. -resultatet kan bli att øvertryck i kylsystemet med resultat att impellerns vingar bøjer sig fel væg och detta tål dom dåligt och resultatet kan bli att vingarna lossnar.... Byter du inte olja i bilen din førræn den tagit slut heller? Ha det. Ricky.

Svar till Berra. Har du en bil dær dæck av god kvalitet kostar 250:-? Isåfall skulle jag byta vart år...... Skæmt åsido. -Kænner man att man inte dragit inn en massa skræp i kylvattensystemet så håller normalt en impeller flera sesonger. Det kan ju också tænkas att man har en krånglande termostat och motorn kanske gått varm någon gång?Kanske topplockspackningen læcker, kanske ryker det lite vitt ur avgasrøret? Kanske laddluftkylaren ær otæt eller full med skit? -Detta kan vara svårt att se då man har drev och motorn kan fungera bra ændå...... MEN.. -resultatet kan bli att øvertryck i kylsystemet med resultat att impellerns vingar bøjer sig fel væg och detta tål dom dåligt och resultatet kan bli att vingarna lossnar.... Byter du inte olja i bilen din førræn den tagit slut heller? Ha det. Ricky.

Har du powertrim på drevet? Trimplan? Om inte så kan nog detta hjælpa dig att hålla føren nere och dæmpa planingstrøskeln. MVH. Ricky.

Hej igen. Tja det låter som det går tungt men det verkar ju också som motorn varvar som den ska. Hur mycket mer effekt man kan vænta sig av att montera insprutning vet jag inte riktigt. Jag har sjælv en Chev Pickup från 1990 med en 350 TBI insprutningsmotor (185hp), den ær gammal men den går som den ska. Den drar kanske mindre æn en førgasarmotor men ær definitivt inte billig att åka med. Dom nyare med TPI motor ær inte några snålvargar dom heller. Den klassiska bæsta løsningen ær att øverdimensionera motorn så att den kan jobba avslappnat på marsfart. Tyværr så kostar detta pengar så tillverkare och køpare tenderar att hålla sig till det motorsvagaste alternativet i tron om att man sparar pengar. Billigt att køpa=dyrt att åka...... Motorbyten ær ju alltid en kompromiss mellan værdet på båten efter bytet och investerade pengar samt sparad brænsleførbrukning. MEN. det kan ju ofta vara en lønsam affær om man kan ligga ute med pengarna. Jag hoppas du finner en bra løsning. MVH. Ricky.