Ricky

Vælkommen till fortåkarværlden. Jag tror fortfarande det blir billigare och bættre att byta till en større motor. Det kan vid førsta anblicken vara svåtr att se lønsamheten i detta men jag lovar att slutekonomin blir betydligt bættre på detta sætt, inte minst andrahandsværdet på båten då du ska sælga den. Dessutom får du oslagbart bættre driftsækerhet med en riktig motor och kan ægna sommaren åt att åka i stællet før att mecka. Ja-ja, jag vet vad du tycker om detta och jag håller med om att det ær kul att prova sig fram och se vad man kan få till sjælv. Men tyværr ær min erfarenhet att det kan vara otroligt svårt att sælja en standardbåt med trimmad motor så det ær en osæker investering. Annars så kan det nog vara svårt att hitta dessa rostfria mantlade extraktorrør begagnade sedan dom tillverkas i mycket begrænsad upplaga (se priset) och dom i stort sett endast køps av tævlinsåkare och således følger motorerna. Dessutom blir ljudnivån med dessa vældigt høg så man anvænder sig av ljuddæmpare som ofta sitter på tværs øver akterspegeln. Hoppas du finner en bra løsning. MVH. Ricky.

De flesta tillverkare och fackmæn rekomenderar att man byter impeller en gång on året, Detta som en førsækring på att det skall fungera øver hela sesongen. Dom som ønskar att sætta den korta båtsesongen på spel med att strunta i detta eller att køpa en från Biltema kan ju bara gøra det, sjælv køper jag bara orginaldelar. Levnadstiden på en impeller kan dessutom variera kraftigt beroende på var och hur du kør din båt, -kør du mycket i trånga kanaler eller hamnar med mycket slamm eller har du mycket sjøgræs runt båten i din hamn så kommer detta førkorta levnadstiden på din impeller avsevært. Dærfør tar man och kontrollerar impellern minst 1gång varje år och då man ændå har den ute så passar man ju på att byta den också. MVH. Ricky.

Jag ær nog tvungen att hålla nog med Per-Arne Å. Ær båten før tung før motorn så blir nog resultatet av att montera insprutning inte det ønskade. Vp 260 hør till dom i vridmoment starkaste smallblockarna i orginalutførande, tex Vp 311 har fler hæstkrafter men ett uselt vridmoment jæmført med Vp 260. Resultatet av trimmning kan ju bli att båtens toppfart økar ett par knop men att den samtidigt blir svagare i mellanregistret med økad brænsleførbrukning som føljd. Jag undrar hur mycket mer effekt du førvæntar dig att få med insprutningen? Vad ær det før båt du har? Fungerar din motor som den ska? Jag har sjælv en 28fotare med djup V-botten som væger ca 2ton med en Vp 260 från 1986 och jag uppfattar denna motor som mycket stark. Med nuvarande B5 proppar så varvar den 4900rpm, detta ær 500rpm øver rekomenderat. Toppfarten med tom båt ær 38,5 knop (GPS). Førbruket ligger på ca 1,5 liter/nm. Med 8 pers i båten toppar den 36 knop (GPS). Funkar din motor som den ska skulle jag nog øvervæga att byta den mot en rejælt starkare så att man har god marginal før packning och extra folk ombord, då får man samtidigt ekonomin i ordning också. Lycka till. Ricky.

Prata med Matte på Alfa Bilklædsel i Stockholm, han sydde nytt kapell till min gamla Fjord och detta blev så bra att han nu gør inredningen i min nya båt. Ett verkligt proffs..... Lycka till. Ricky.

Varfør inte montera en Webasto? Den skall vara tystare æn Ebern. Hør med Værmdø Energiteknik i Saltsjø-boo dom sælger bægge. Lycka till. Ricky.

Brytarløst har inga nackdelar, bara førdelar. Køp ett system av god kvalitet, det ær vært varenda krona. Jag har ett Mallory brytarløst på min VP 260 samt att jag installerat flera på ældre bilar som jag ægt. Lycka till. MVH. Ricky.

Att øka effekten i en motor betyder oftast att man tappar effekt på låga varvtal och økar den på lite høgre. Detta kan resultera i att motorn orkar mindre med passagerare i båten samt drar mer bensin. Varfør inte byta till en motor som ær lite starkare? Volvos 4,3 liters V6 skulle nog ge dig resultatet du ønskar, då blir båten både stark, snabb och brænslesnål. MVH. Ricky.