ziggemannen

Jag orkar normalt inte lägga mig i dessa meningslösa oljedebatter, men.... Idag är majoriteten av syntetiska motor och transmissionsoljor tillverkade av återvunna oljor. Biltema/Statoil, Castrol, ja allihop gör det. Man bryter ner den återvunna oljan i bas estrer/basoljor och komponerar sedan ihop den igen med diverse tillsatser(vilka är respektive företags hemlighet). Ester/basolje-molekylerna är identiska oavsett om dom kommer från råolja eller återvunnen olja, så din synpunkt om att återvinna olja är rätt ur en synvinkel, nämligen att det är billigare att framställa ur återvunnen olja. Att det skulle vara sämre däremot är kemiskt sätt inte korrekt. I just detta fallet vill jag desutom påstå att biltema's olja är ljusår bättre än den olja som fanns när motorn tillverkades. Utvecklingen på oljor de senaste tio-femton åren har varit enorm, vilket man kan se på de allt längre serviceintervaller och livslängd på nya bilar, och på hur fantastiskt ren och fin exempelvis en taxibilsmotor är invändigt efter 50000 mil. Mats Senast ändrad av ziggemannen | 08 maj 2009 | 20:23

Jag är väldigt intresserad att höra dina erfarenheter när du provkört, speciellt lågvarvsegenskaperna(buller och vibrationer) Mats

Bo, den där båten såg inte dum ut, förrutom bågen som jag personligen skulle vilja vara utan. Sedan var ju priset rätt saftigt, men av secifikationerna att döma en riktig arbetshäst. Mats

Uttern A51 eller A56. Stora fria ytor, och jag hade fiske som utgångspunkt när jag valde båt. Nackdelen är dom begränsade stuvutrymmen som man får iom den öppna durken. Mats

Nu har jag tröttnat på doften av tvåtaktsolja i trollingfart medvind, och har lagt sista tiden på att hitta en värdig ersättare till min Murkla 2-takt förgasarspis -05. Beslutet att byta kommer efter mången fisketur där man trots härliga minnen från ungdomsåren och Yamaha RD MC inte längre tycker om rök och lukt, samt det faktum att motor ibland e lite tjurig att starta direkt när man vill, vilket kan få lite konsekvenser när man driver vid havsöringskusterna i skåne med stenar i båtens närhet. Först skall nämnas att murklan är en fantastisk maskin när det kommer till sprutt. Vi var fem gossar(100 kg/st med packning, mat/dricka och fiskeprylar för ett tredagarspass i blekinge skärgård) och båten gick snällt upp i plan och maxade 16-17 knop med denna last. Nackdelarna är som sagt oljerök/doft, tjurighet vid varmstart med korta stopp/efter trollingfart, och en hejdlös bränsletörst specifikt just låga varvtal(allmänt tötstig oxå, men tomgång e ingen höjdare...). Och så skrammlar allt i båten vid vissa varvtal..... Således har jag lagt ett antal veckor på att läsa på allsköns material inklusive MG och har kommit fram till följande alternativ: Suzuki DF50 EFI Fördelar: Beprövad, kamkedja, tyst, modern flerventilsteknik. Finns motorinterface till Lowrance för motordata Nackdelar: Cylindervolym i det lägre skiktet jmf med konkurrenter. Uppvägs på högre varv säkert av flerventilstekniken, men för bottendraget, nothing beats cubic inches... vikten är högre än min nuvarande spis(murklan 98kg). Mercury F50 EFI Fördelar: Inget som sticker ut förutom troll-funktionen(Smartcraft). Fyra cylindrar bör ge fin gång på låga varv. Säkert en okej maskin. Nackdelar: Tyngre än nuvarande murklan, kamrem(servicekostnad). Enligt vad jag kunnat läsa på är den inte av de tystare makinerna. Tvåventilsteknik. Finns inte motorinterface till Lowrance för motordata, men med Smartcraft behövs inte detta Yamaha F50 EFI Fördelar: Tyst, fyra cylindrar, beprövad och får goda resultat i tester.Finns motorinterface till Lowrance för motordata Nackdelar: Kamrem, tyngre än nuvarande murkla, tvåventilsteknik Evinrude E-tec Fördelar: Serviceintervallerna 300 timmar eller tre år. Rapp, Finns motorinterface till Lowrance för motordata, låg profil, vinterförvaringsfunktion. Enligt vissa lägre förbrukning av bensin vid trollingfart än konkurrenterna. Startar även utan batteri. Nackdelar: 2-takt är tvåtakt...olja skall den ju ha, även om testerna menar på att den inte ryker och luktar. Bara två cylindrar=viss vibration på trollingfart/tomgång. Tung för en 2-takt, 109 kg. Hittar ingen info om ljudnivå på tomgång Honda BF50 EFI Fördelar: Lätt!(93 kg), erkänt tyst, flerventilsteknik, motorvikten flyttad in över tiltaxeln med hjälp av drev till riggaxeln, 5-års garanti Nackdelar: EFI nytt på Honda BF50, Lätt=vad har man sparat in på(med tanke på att man dessutom har ett extra drev)? Inget motorinterface till Lowrance för motordata. Dessutom menar vissa att det övre vattenintaget gör att om man tiltar mycket på väldigt grunt vatten kan impellern suga luft och smälta. Kamrem Så med mina kriterier på lättstartad, låg bränsleförbrukning och låga bullernivåer på tomgång/trollingfart, så har jag plockat ut tre finalkandidater som ger mig ångest. Samtliga finns hos återförsäljare i min närhet: - Honda BF50 EFI och dess låga vikt och låga ljudnivå - Suzuki och dess erkänt beprövade konstruktion kamkedja - Evinrude E-tech med vridmomentskaraktären och serviceintervaller, trots möjliga vibrationer. 2-taktsromantik..... Så, all input kring val av maskin är välkommet. Kanske jag missat att ta något i beaktande? Generatorkapacitet har jag inte nämnt, men jag tror inte att någon av maskinerna kommer att vara för klen i det avseendet. Båten är en Uttern A51 och används uteslutande till fiske i hav och sjö(spinn, trolling, fluga, torskpilkning). Mats Senast ändrad av ziggemannen | 05 maj 2009 | 23:08

Skall till attt montera en Minn Kota 55lbs förmonterad snurra med snabbfäste, och börjar klia mig i huvudet lite. Båten är en Uttern A51, och om vad det verkar när man öppnar stuvfacket i fören, är det en lufttank precis där man vill montera snabbfästet. Frågan är om man törs öppna upp, montera fästet, och sedan plasta igen med glasfiberväv? Frågan är också om man måste förstärka på något vis, eller om det räcker med stora brickor. Alla tips mottages tacksamt! Mats

Underbart! Allt jag behövde veta på en gång. Tackar och bugar Mats

Hej på er allihop. Jag och min sambo har fått tag i en stuga i Heestrand bohuslän vecka 33, och jag funderar på att ta båten med upp för fiske och eventuellt en tripp ut till väderöarna. Eftersom jag aldrig varit på västkusten, så har jag lite frågor. Är det någon här som vet hur det ser ut med ramper i närheten? Är det något man bör tänka på innan man ger sig ut till väderöarna? Båten är en Uttern A51. Mats

Om pumpen verkar fungera, så är min teori att du har stopp i rör eller kanal uppåt i motorn. Plocka av termostaten och prova att blåsa med mun/tryckluft försiktigt i röret i riggen, och känn om det är fritt blås. En annan mer osannorlik sak(dock vis av egen erfarenhet.....) är att på vissa motorer kan man vända toppackningen på fel håll och montera ihop motorn, med resultatet att en kylkanal blivit blockerad. Mina 25-öre. Mats

Den raka sexan har inte mer obalans än någon anann rak maskin. Tvärt om så är en rak sexa mer harmonisk än en rak fyra. Volvos raka sexor är riktiga arbetshästar, som med normal service håller väldigt länge. Det är inte cylinderformationen som är avgörande för vilken motor du skall välja. Skick, timmar och service betyder allt på en gammal inombordare. Mats

Nyare modeller har kamkedja, och fördelen är att man slipper tänka på att remmen kan gå av. Fördelar med rem är att dom är lättare och tystare. Mitt råd är att byta remmen omgående, så du är säker påa tt den är fräsch. prova: http://epc.brp.com/login.aspx?ReturnUrl=/default.aspx?brands=ej&lang=E&brands=ej&lang=E Klicka på view parts catalog Zigge

Motorn är en -99 års modell, och har kamrem. Se: http://epc.brp.com/default.aspx?brands=ej&lang=E Zigge

Snyggaste designen alla kategorier. Finns inget fräckare. Punkt. Varför e man inte ekonomiskt oberoende? Arrgggg! Zigge

Japp, kamkedja gör att service bli billigare, och man slipper oroa sig för att en rem skall gå av och orsaka ventilsallad.... Zigge

Hål i kolv kan bero på för mager bränsle/luft blandning, med förhöjd förbränningstemperatur. Zigge

Tråkigt att inte säljaren är intresserad av affären så fort den är betald. Jag har en del erfarenhet, och inget är bättre än journalistiska kontakter. Så fort jag har nämnt att min sambo är journalist(japp, jag har sådan tur), så löser sig saker otroligt snabbt. Medias makt skall inte underskattas, och jag rekommenderar alla att utnyttja tidningar/radio/tv om man känner sig illa behandlad. Ett mail(givetvis med cc till den man har en schism med!) till Sverker på SVT får till och med e-on och telia att darra på manchetten... Zigge

Skippa autosolen. Den har väldigt slipande effekt, och nöter onödigt mycket. Jag har använt vanlig bilpolish och bilvax på mina plastbåtar när dom varit solblekta, och efter en omgång med polering blir dom som nya. Sen finns det säkert produkter avsedda för just plastbåtar. Zigge

Eller köp begagnade weberinsug för liggande förgasare, ragga runt på skroten efter två Solex liggande 40mm förgasare från Volkswagen K70, tidig Audi 100, Alfa Romeos från 70-talet mfl. Dessa förgasare fungerar ypperligt, och är en klar budgetvariant. Sist jag köpte dessa förgasare på en skrot, var för en fem sex år sedan(skulle användas till en folkracebil) och jag pyntade 100:- stycket. Zigge

Och den 1/1 är öringsäsongen igång igen...med ny båt och allt....kan det bli bättre? God jul alla! Zigge

Hmmm...båtens enda funktion i detta sammanhang är att hålla motorn flytande..:-) igge

Svårt är det inte, men det kan bli ganska dyrt i slutändan. Vad får dig att tro att den har skurit? Zigge

Att dissa någgon för var man köper sina grejer? Är det inte dags att växa upp elanen och låta bli att idiotförklara folk till höger och vänster baserat på var man köper sina saker? Priset ÄR en viktig faktor, och vissa KAN fiska utan proffsgrejor, och får dessutom fisk. Så det så. Zigge

Avkall och avkall, men det är isåfall att det inte finns färdigsytt akterkapell till denna modell, så det får jag tillverka i efterhand, och den lokala kapelltjommen här räknar med 6-8000 för att tillverka ett dylikt. Båten i sig har mycket större durkyta, vilket passar mig, då vi ofta är två eller tre man som fiskar. Som passagerarbåt är den mindre bra, då sittplatserna är begränsade. Men som alltid, idel kompromisser. Zigge

Köpt båt har jag, men ingen Höga Hodd dock. Det blev en Uttern A51 istället. Fick ett paketpris som gjorde att valet var mycket enkelt. Så efter att ha börjat för drygt ett år sedan med att just prova en A51, så har man varit hela varvet runt med askeladden, ryds, HR mm, innan man är tillbaka igen. Dock har jag sparat över 20 på att jag handlar nu, och inte när jag började titta:-) Zigge

totalt 6 stycken om jag inte missminner mig. En för varje cylinder, och två i toppen. Inga stora pengar alltså. Zigge