ziggemannen

Om det är en bra affär kan bara DU svara på. Om det känns rätt i dittt hjärta och du tycker det var rätt pengar så är det självklart en bra afffär. Nu känner jag inte till den specifika båten, men spontant låter iallafall prisbilden rimlig i mina ögon. Själv slog jag till på en Rocad 706 härom veckan. Själv är jag hur nöjd som helst, andra skakar på huvudet och undrar hur man kan betala den mängden pengar för en båt i sjumetersklassen.

Det här är inget ovanligt när det gäller tvåtakt med förgasare. Känner exakt igen problemet. Har själv haft två murklor av sista åren med förgasare som betedde sig på detta viset(och en del äldre maskiner för den delen med). Oftast, för att få igång motorn behövs lite extra gas, ibland ett tryck på choken, och så hoppar den igång. Otroligt irriterande, speciellt vid drivande fiske där man snabbt vill ha igång motorn innan man driver in i stenar mm. Problemet visar sig oftast när motorn inte är riktigt uppe i arbetstemperatur(svalnat efter en stunds drivande). Min sista 50 hästare var inte nådigt tjurig efter en timmes trollande..... Jag tröttnade på problemen och valde att byta ut min sista murkla mot en Evinrude e-tec som hoppar igång direkt. Mitt tips är att lära känna din motor, och hur den skall jinxas för att gå igång. Tvåtakt med förgasare är som kvinnor, man måste lära känna dom, och sedan skall dom smekas på rätt sätt...:-)

Tyvärr hade biblioteken i min kommun inte denna tidning över huvud taget. Hittar ingenstans på deras hemsida var man kan beställa specifikt nummer. Senast ändrad av ziggemannen | 28 augusti 2010 | 16:51

Ny rejäl fiskemaskin för öresund/östersjön stundar, och kan inte riktigt bestämma mig. Den nya Bustern ser trevlig ut på pappret. Den blir billigare än anytec, men jag hittar ingen här nere i skåne som kan erbjuda teståka. Är det någon som har provat Bustern och kan ge lite input på gången i busväder? Hur fungerar pulpet och dörrar praktiskt i verkligheten? Vi båtägare hade en test i nummer 7, men den lhar jag inte lyckats få tag i dessvärre.

Jag har en Uttern A51 med en E-tec 50. Efter byte till en Rogue fyrbladig rostfri propp med samma stigning som original tredbladiga blev det en helt annan båt. Då båten används till fiske med mycket prylar och folk i båten så är båten rätt tung väl ute på vattnet. - Skuter upp i plan i ett nafs, även med tre pers i aktersoffan. Ett helt annat bett, vilket både kan tillskrivas de fyra bladen och att den är RF. - Planar redan vid strax över 10 knop - Kan trimma ut motorn bra mycket mer innan båten börjar studsa med fören(mycket last i baken på båten....) - Tappade 1-2 knop på toppfarten(27 knop @5700 rpm), vilket kvittar för mig då jag normalt ligger på ~20-22 knop där båten går bäst och är behaglig ljudnivåmässigt. - Båten känns större och är mer lättmanövrerad. Ormar inte på samma sätt i låg/trollingfart. Knappt använt drivankarna sedan bytet. Så att det inte skulle vara lönt att byta till fyrbladigt håller jag inte med om. Visst, är man alltid själv i båten och aldrig lastar något så är skillnaden marginell, men vill man som jag få bättre lyft i aktern och lägre planingsfart är en fyrbladig propp klockren. Även på mindre båtar/motorer. När jag bytte fick jag rådet att använda samma stigning som på originalpropellern. Detta beror ju givetvis på bladens desig. Jag pratade med propellertrim om dessa frågor, och jag rekommenderar att du pratar med dom. Skickliga killar som kan det där med propellrar.

Jag har haft en 2-takts Murkla -05 med förgasare som nu är ersatt med en E-tech. Skillnaden mellan dessa två är enorm i både förbrukning och ljudnivå om man ite ligger på fullt järn. Murklan hade minst lika bra klipp som min E-tec, men osade, rök och drog mycket soppa. Speciellt i trollingfart och marshfart var murklan riktigt törstig. Att välja mellan en 4-taktare och förgasar 2-takt så är valet för mig 4-takt. Däremot om man skall välja helt ny motor, så är kriterierna för vilken man skall ha helt personligt. Jag valde E-tec för att slippa kamremsbyte, kan startas med snöre även med tomt batteri, lätt samt låg profil. Mats

Som fiskebåt är A51 en bra båt. Öppna ytor, stabil och gott om plats. MEN, det är en stötig båt, och du blir blöt i både med och motsjö i lite vågor. Fördelarna väger upp nackdelarna. Durkytan är guld för mig som enbart använder båten till fiske. Min båt är rustad med en 50 hk E-Tec. Vissa kvalitetsproblem såsom skramlande luckor, lanternarör som lossnar mm finns, men inget som inte går att åtgärda med loctite och silvertejp Mats Senast ändrad av ziggemannen | 10 september 2009 | 22:50

Kör själv E-tec 50hk numera. Visserligen tvåcylindrig till skillnad från 75-115 som är trecylindrig. Lågvarvskörning är iallafall inget proplem. tTollat på tomgång flera dagar utan några som helst problem. Startar direkt, behagligt låg ljudvolym, ingen oljedoft, och framför allt bränslesnål. Helt sanslöst snål på tomgång och marschfart jämför med min tidigare murkla 50hk med förgasare, På fullgas vet jag inte så noga hur förbrukningen ser ut, då båt och motor går som bäst på 4200 rpm i marschfart och 21 knop.

Kan lika gärna vara topplockspackningen som gått mellan cylindrarna. Då hjälper ingen startgas. Kolla kompressionen först. Mats

Inte skall du ge upp så lätt:-) Motorns vakra linjer tillsammans med en båt av samma årgång är ju en ren fröjd av nostalgi. Det vita är oftast tillsatser i bensinen oxid som blir kvar efter dunstning av bensinen. En ordentlig rengöring löser det problemet. Vad det gäller att motor sitter så är det mycket 5-56 eller Ring Free, hylsa på mutten på svänghjulet och långt skaft som gäller. Förr eller senare lossnar den, det är bara en fråga om kraft. Slå inte på skaftet, utan använd ett långt skaft och handkraft. Så fort det lossnat lite, rucka fram och tillbaka tills den går helt runt. Kolla kompressionen, pyttsa i lite vanlig olja i cylindrarna och kolla kompressionen igen. Stiger kompen efter lite olja i loppen så finns det hopp om att ringarna inte är brustna. Mats

Jag säger tvärt emot: Det vore konstigt om dom INTE är det. Först och främst, tillverkarna strävar såklart att hålla nere de olika produktlinjerna av kostnadsskäl. Dagens moderna motorer med insprutning har elektronik som själv anpassar bränslemängd utifrån bensinkvalitet, lufttryck, temperatur, så låg bränsleförbrukning som möjligt osv. I framför allt bilindustrin är detta normalt. E-tec'en är ett bra exempel på en båtmotor som är likadan oavsett var du köper den. Äldre motorer/förgasarmotorer är en helt annan sak, och där skiljer det en hel del utifrån de krav de olika länderna har, eller som i USA's fall vad delstaterna kräver. 70 och 80-talet när katalysatorn gjorde sitt intåg såg det helt annorlunda ut och det skiljde vilt mellan länderna. I den globala värld vi lever i och med den konkurrens och miljödebatt(allt mer gemensama miljökrav världen över) som finns tror jag att det dessutom kommer att bli allt mindre specifik marknadsanpassning av motorerna. Givetvis finns det undantag(exempelvis multifuelmaskiner för delar av världen där bränslekvliteten är sisådär) Så ser jag på det iallafall.

Det är väl inte konstigare att låna till en båt än att låna till en sommarstuga? En båt tappar i värde, men som tur är förhållandevis lite jämfört med en bil. Tumregel som jag alltid levt efter är att alltid betala av mer än värdeminskningen. På detta vis slipper man stå med skulder kvar om man hamnar i en ekonomisk situation där man måste sälja båten. Som någon nämnde så är det bästa ur ett ränteperspektiv att kunna låna på huset och amortera. Annars är medlemslån via facket ett bra alternativ. Och inköp är en sak med dess månadskostnad med ränta och amorteringar, men lika viktigt är att man tänker på driftskostnaderna(bensin, olja, saker som slits ut, försäkring, trailerskatt om man har trailer, trailerunderhåll). Nu vet jag ju inte hur mycket pengar det rör sig om i detta fallet, men totalt kanske skillnaden i ränta är försumbart om man tänker på kostnader för mäklare mm? Mina 25 öre

Avrundade hörn på riggens gummikuddsfästen gör att denna ligger mellan 69 och 81 års modell. 82 och framåt var dessa fästen fyrkantiga. En klassisk maskin, tvåcylindrig som spinner fantastiskt mjukt för att vara så gammal. Har haft ett par av dessa själv. Reservdelarna är numera snordyra, exempelvis just gummiupphängningarna i riggen som brukar vara kass i vulkningarna kostar 250:-/st, och det sitter fyra stycken....

E-tec går aldeles utmärkt att trolla med. Har själv en 50hk som gått heldags trollingrundor utan mankemang. Och ruggigt snål är den också. Vill man sänka varvtalet på tomgång så kan återförsäljaren programmera ner detta med en laptop på tio minuter.

Innan du byter topp, så kolla upp om inte kolvarna skiljer också. Längesedan jag skruvade med dessa motorer, men jag vill minnas att det är frästa ventilurtag i kolvtopparna på 16-ventilsmotorn, medans 8-ventilaren har helt plana kolvar. Mats

Styrpulpeten är identiskt med den på Uttern A51/A56 liksom många av detaljerna. Även skrovet är otroligt likt A51/56 modellerna från Uttern, så chansen är att ursprunget är ett Utternskrov, vilket i sig inte är en nackdel då det är beprövat. Har själv en A51 sedan några år som jag uteslutande använder för fiske, och vad man kan säga om gången i sjön är att den slår en hel del i vågor om man inte har last i fören. Efter montering av elmotor i fören 20kg batteri i förtoften blev båten betydligt trevligare i krabb sjö. Finns skrovkonstruktioner som går mjukare. Till dess fördel får räknas att det är en sidostabil båt, och att de öppna ytorna är guld värt just för fiske, och anledningen till att jag valde denna båt. Mats

Monteringen är inte så svår, det gäller att mäta noga och sedan täta med sikaflex. Vad det gäller ekolod, så har jag provat diverse olika, och i mina ögon funkar ett svartvitt tillräckligt bra jämfört med ett färgekolod. Visst det är enklare att se bottenhårdhet med färg, men svartvitt duger gott. Vad som däremot är värt extra pengar är upplösning och signalstyrka. Gärna 5 tum skärm eller större. Själv gillar jag Lowrance's produkter. Bra och pålitliga. Dessutom ganska vanliga, så det finns en begagnatmarknad för dessa också. Ett Lowrance X125 är exempel på ett riktigt bra ekolod. Mats

Nu har jag äntligen fått prova 15 propeller på min båt. Vilken skillnad.... Med två pers fiskeprylar 28 knop på maxvarv som landar klockrent på 5700 varv. Upp i plan i ett nafs, marchfart ~20(kollade inte så noga) knop vid 4000 varv fullt uttrimmad. Och på marchfart är motor rugigt mjuk och tyst i gången. /Mats Senast ändrad av ziggemannen | 30 juni 2009 | 22:26

Virgo, Hur gick båten idag? Mats

Skall bli intressant att se hur din båt uppför sig med en 17. Precis som du är toppfarten ointressant. Sällan jag är ute på slätt vatten och då är 20 knop ganska lagom. Men som sagt, med 17 kom inte båten upp i plan om inte min kamrat gick fram i båten, så det blir att prova lägre stigning. Mats Senast ändrad av ziggemannen | 16 juni 2009 | 19:26

Plattan ligger ovanför kölen med ungefär en tum redan, allt enligt den information som finns på siten du refererar till. Båt med last och motor landar på ~830kg(vi är inga lättviktare....), så 17 var liite optimistiskt. Den höga farten i medvind och det låga varvtalet gör att jag skall prova en 15 så fort den dyker upp hos handlaren. Trots att motorn skall spruta in extra olja under den första tiden kände vi ingen doft. Mats

Så blev det då en Evinrude E-TEC på akterspegeln, och första turen gjordes igår, ett havsöringspass längs skånekusten. Lite intryck av motorn efter en dags kuskande i olika hastigheter: - Vrid på nyckeln och den startar direkt, och ett dovt surrande på tomgång. Ljusårs skillnad i ljud mot min murkla. Inte lika tyst som en fyrtaktare, men mycket behagligare ljud och klart tystare än den gamla motorn. Vibrerar mer än en fyrtaktare, men motorns upphängning gör att det inte märks nämnvärt. Jämfört med min gamla motor? Allt skrammel har försvunnit... - Ingen oljedoft/rök. Underbart att slippa. - Bensinförbrukningen! Mycket tomgångsåka blir det när man fiskar av strandnära i hård vind, och skillnaden i förbrukning är enorm. 12-13 liter brukar gå på en dag med den gamla motorn. Igår gick det under 5. - Prestandan blev ett litet antiklimax. Motorn rustade med en 17 propeller, och med två man där bak och ytterst lite prylar var det problem att få båten i plan. 27 knop FöG på GPS i medvind och endast 5100 rpm vid WOT(bör vara 5700-5800, tyder på att jag behöver gå ner minst en tum i stigning. Tomgångsfart 3 knop var också lite väl högt, och efter propellerbyte skall jag eventuellt be verkstaden programmera ner varvtalet på tomgång med växel i. Så, förrutom propellern(som säljaren byter åt mig utan kostnad), så är jag nöjd med mitt köp. Vill man ha ännu tystare makin på tomgång är det fyrtaktare som gäller, men ljudet på tomgång är faktist behagligt. Ett dovt surrande, låter inte alls så spetsigt och burkigt som tvåtakt brukar göra. Svårt att beskriva. Senast ändrad av ziggemannen | 15 juni 2009 | 18:45

Du skall inte acceptera att försäkringsbolaget gjort fel. Rigglängden kompenserar man inte med propellern, utan då får man ändra akterspegeln. Nej, tillbaka till försäkringsbolaget och kräv en motor med rätt rigglängd.

Jag har kört på Biltema's i flera år, och jag upptäckte en sak av en slump för ett tag sedan. Då oljan var nästan slut i tanken fick jag köpa en liter Pennzoil i marinan, och det är en stor skillnad mot Biltema's olja som ryker och luktar mycket mer. En så stor skillnad så jag reagerade över det efter en dags körning. Smörjningen är nog bra, men jag slipper gärna rök och lukt. 76:- kostade Pennzoil i marinan.

Till skillnad från Nitro har jag aldrig haft problem med Lowrance. Jag har använt både Lowrance och Garmin av olika modeller, men inte någon av de två du nämner. I fiskebåten sitter just nu en LMS-522i som fungerar kanon. I mina ögon finns det för och nackdelar med de två tillverkarna. Lowrance: Ekolodet är bättre än Garmin's Displayen är kanon även i solljus och med solbrillor på - Modeller med endast en plats till minneskort gör det meckigt värre att föra över waypoints/rutter/spår till en PC. Garmin: Mapsource mjukvaran. Sitt på din PC och planera, fixa, dona och ladda sedan ner waypoints/rutter och kartor till din plotter. Tanka ur dina spår mm från plotten med ett par musklick. - Bluechart G2 finns endast på minneskort och därför försvinner i det läget fördelen med plus ovan. Det enda som gör att jag fortfarande väljer Lowrance är ekolodet. Hade det varit lika bra på Garmin hade jag nog valt denna och vanliga Bluechart för att kunna nyttja PC'n. Lowrance HDS 8 har två minneskortsplatser och gör livet lite enklare att föra över data till en PC. Så mitt råd är, kolla displayerna i en butik och testa användargränssnitten som du ju kommer att möta varje gång du är ute på sjön. Båda två är bra prylar och fyller sin funktion Mats