Janne_G

God Jul Och Gott Nytt År. Min ska få sig en redig skrapa.... Och lite ny fernissa på inredningen under kapell.

Bilar klassas efter vad bilen klarar av att dra i 12 % lutning uppför och nedför. Det är drivlina och bromsar som sätter begränsningarna. Gällande EX40 single vs dual så skulle jag tro att Volvo Cars anser att 2 motorer (4-hjulsdrift) klarar mer än en bakhjulsdriven vilket säkerligen kan bevisas i tester. Men det är samma bromsar på dem. Och dragkroken är samma på EX40 som på XC60 så den påverkar inte i det här läget. Kan tipsa om att läsa lite om VW ID7 som nu får dispent för att få 200 kg högre dragvikt. VW vill att de ska få använda 8 % som testvärde ist f 12 %. Men magiskt dålig dragvikt ändå på så stora bilar... //Bilnörd

Se till att bilen klarar 1500 kg så går det bra. 4-hjulsdrift är att föredra. Volvo EX40 får man billigt nu. Sen finns det extrema motståndare mot el även på Maringuidens forum. Skulle tro aty 99,98% av dem aldrig ägt eller levt med elbil en längre period. Vi har precis bytt vår XC40 recharge efter 3 år. Kanonbil, enkel att ladda över natten. Finns massor med smarta hjälpmedel så man inte blåser huvudsäkringarna. Och så blir det sjukt billiga mil i drivmedel 😁 Men så långt som till elmotor i båten har jag inte kommit än (ingen ström i hamnen) Mvh Janne

Jag kikade med den jag brukar handla trä till båtar av: https://calexicowood.se/sparadplywood De har furu och har haft Lauan och gran. Tror på Lauan, det nåt meranti som är nån sorts variant av mahogny.

Baltäckningsduk är i princip samma sak som de båtdukar som säljs under annat namn. De släpper igenom regn men det blir betydligt mindre och det ventileras bort genom att det blåser igenom duken. Här är en länk Baltäckningsduk 9,8 x 12,5 där duken är dubbelt så stor som du behöver. Klipp den på mitten så har du 9,8 * 6,25. Och så behöver du en rulle med kardborreband, de har nån speciell sort som är billig. Köper du Biltemas 600 g presenningar 5*7 m så håller de troligen i 8-10 år. Men de är tunga så tänk inte ens tanken på 6*10 m

Ta 10-metarn, då kan rören gå lite utanför presenningen. Som presenning kör med baltäckningsduk eller TopTex eller liknande. Fladdrar inte i vinden, ventilerar, lätt. Håller i typ 3 år.

Läs inlägg nr 2.

Det fungerar 🙂 Ha gärna några liter till med 50/50 glykol. Efter motorn ska vattnet ut via lite slangar och ev en ljuddämpare. Se till att du gasar till lite extra när första tecknet på glykol kommer ut i bak, och låt motorn suga i sig 2 liter till. Då stänger du av och det är klart för vintern.

Jag brukar använda min oljesug som jag köpte på Biltema för några år sen. Det går att koppla ihop 2 sugslangar så att man når dryga 2 meter. Men det går att förlänga med vanlig slang också. Sen kan man visst använda den vild oljebyte, rengöring av dieseltank osv osv. Kanonpryl. Stor Oljesug Biltema

Tjena, ett tips: Lägg samma fråga på den norska siten http://baatplassen.no. Där kommer du garanterat få tips om var du kan få tag i en färdig eller vem som kan tillverka en.

Världsklass !!!

10 mm aluminium ? Plast/nylon i all ära men det brukar glida ganska bra på såna. Då får du bulta fast motorn.

Testa med en länspump i en balja med glykolblanding och pumpa in det i samma slang som drevet gör det. Koppla en extra slang på utloppet och låt det fylla en separat hink. När det kommer glyklolblandning, flytta slangen till baljan och låt det cirkulera i 5-10 min. Kolla glykolhalten. Klart !!

Jag har ett annat tips. Köp en liten länspump på Biltema eller liknande. Köp lite slang och övergångar så att du kan koppla in pumpen på utloppet bak på värmeväxlaren. Lägg pumpen i en stor balja med rent vatten. Ta slangen från sjövattenfiltret och lägg i en separat hink. Sätt igång cirkulationen och när du ser att hinken blir full, stoppa och flytta över slangen till samma som pumpen ligger i. Låt det cirkulera en stund (5 min) så att du får bort ev sjövatten. (Snarare spätt ut det till ......) Stäng av. Häll ut vattnet och fyll på glykolblandning i baljan. Flytta slangen till hinken igen. Kör tills hinken är full eller att du ser att glykolblandning kommer ut. Flytta slangen till baljan och låt det cirkulera i 10 min. Mät nu glykolhalten i baljan så vet du hur mycket kyla motorn tål. Är den för låg, fyll på med outspädd glykol och kör en stund till. Det här är en känd metod som används av våra grannar i väster, finns massor med filmer på Youtube kring det här. Jag gjorde så själv när jag bytte glykol i motorn för nån månad sen. Lycka till !!

Ja, det fungerar. Se till att du öppnar och får ut vatten i alla dränpunkterna. Börja med den högsta. Och fyll lite i avgaskröken också. Glykolen skyddar mot oxidering/rost åxå 😉