Alanningen

Kapitalkostnad, försäkring och årlig service och underhåll på en ny Yamarin 75BR är på ca 80.000 per år utan att ens ta hänsyn till värdeminskningen på båten. Om du använder den 3 mån per år så är det 26.700 kr/mån och du är orolig om förbrukningen blir någon dl mer per NM i den ena båten framför den andra? Köp den båt ni absolut helst vill ha och njut av den!

Båt 2 är klart snyggare. Men motorerna är som natt och dag! Mercury 150 4t är en arbetshäst som håller precis hur länge som helst om man tar hand om den. Den har bara gått ca 150h vilket är knappt inkörd för den motorn. Plus att den går mycket snålt! Den andra, en Mercruiser inombordare, finns inte på kartan att jag skulle vilja ha i en sådan liten båt. Drar mer bränsle, dyrare service, mycket som kan gå sönder, kan inte hissa drevet ur vattnet etc etc. Jag har ett vanligt kontorsjobb men kör båt i princip alla dagar, och är aktiv sjöräddare. Senaste 2 veckorna är det en enda dag jag inte varit på sjön. Jag har valt en Mercury 150 4t åt min familj.

Eller bara att konstatera att jag redan fått ersättning. Jag har haft en försäkringsskada under alla år och det var inget problem alls. Den enda frågan jag fick var om jag ville få det uppskattade beloppet utbetalat som helthet eller om jag ville att de skulle driva reparationerna med de 2 företagen som skulle göra jobbet.

Kolla med alandia.se. Jag har min Buster XL med en Mercury 150 ProXS försäkrad där. Min bror har en Buster XL med Evinrude etec 150 HO försäkrad där och vi har aldrig fått en fråga om motorerna. Buster XL har rekommenderad max motorstyrka på 115hk. Gällande val av motor kör jag på ekvationen: Max + moms, precis som staten gör.

Utan att vara själv på plats så är det mycket svårt att förslå en lösning. En boj med en kraftig kätting som ger dämpning kan funka, men det beror på hur bottnen ser ut. Om det verkligen är öppet hav så skulle jag inte lämna båten utanför bryggan alls.

Som AlfaAlfa skriver så "ormar" sig alla planande båtar när man kör under planingsfart. Yamarin 63 BR är en mycket bra båt! Du behöver inte trimplan och dessa kommer inte att hjälpa dig med ormandet. Men, med det sagt så är trimplan mycket trevliga att ha i planande fart. Du behöver inte flytta runt folk, eller packning, om båten lutar utan du bara justerar med trimplanen.

En 200hk Mercury utombordare har 82 amp alternator medan en V8 Mercury inombordare har 65-70amp. Dagens utombordare har i regel stora alternatorer just på grund av de mer och mer monteras på större "bo-båtar" med mycket elektronisk utrutsning.

Om du har strömmen till instrumenten kopplade via regulatorn, de 2 skruvkontakterna längst till höger i din bild, så får de ström från solcellerna även om du har batteriets huvudbrytare av. Det skulle förklara varför de lyser "lite svagt". Jag skulle i så fall föreslå att du sätter en brytare på kabeln som går från regulatorn till instrumenten så du kan stänga av även där då du lämnar båten.

Det ser väldigt smalt ut. Det hänger ju på hur mycket styrutslag du anser att du behöver för att manövrera båten där du använder den. Minst 30 grader åt respektive håll, gärna mer, har jag för är vad som rekommenderas. Du får ta reda på den fysiska storleken på några alternativa motorer och testa med den du har monterad.

Mest sannolikt bränslefilter som är igensatt eller bränslepump som håller på att ge upp.

En Uttern D77 är säkerligen an mycket bra båt för ert syfte och storlek på familj. Du skriver "med rätt begränsad båtvana" och därför vill jag slå ett slag för säkerhet ombord. Ta reda på vilken utrustning som rekommenderas för er och lär er alla att använda den. Bli medlem i Sjöräddningen, den billigaste "försäkringen" du hittar. Gör det till en gemensam familjeaktivitet att lära er att bli säkra och sjövana. En bra början på den resan hittar ni här: www.sjoraddning.se/sjosakerhet Vi började vårt gemensamma sjöliv när första barnet låg i barnvagn. Nu är de 16 och 19 år gamla och både jag och frun är frivilliga sjöräddare.

Kolla att intaget för kylvatten är rent och oskadat. Jag gissar dock på termostaten, dvs att den inte öppnar som den ska.

En 150:a är precis lagom för den båten. Att montera en justerbar bracket bakpå är inte alls en dum idé. Det ger dig möjlighet att justera motorn i höjdled utan att behöva ta upp, lossa motorn och flytta den till annat monteringshål. Att kunna justera motorns höjd är klart undervärderat. Det kan ge väldigt mycket i körbarhet och ekonomi att få motorn på rätt höjd. Om man fastmonterar motorn är det mycket få som bryr sig om att ta upp och montera om hela motorn. Det påverkar inte stabiliteten negativt alls. Snarare så ger det ofta mer stabilitet då båten "blir längre".

Fråga vad de har för pris för drop-in de där dagarna. Jag är rätt säker på att priset är betydligt högre än det du betalat och det är däför du fått en avbokning. De har insett att det finns pengar att hämta pga evenemanget så de avbokar alla och tar sen betydligt högre pris för de som kommer som drop-in. Det liknar lite hyrbilsföretagen som inte har den bokade bilen kvar, men du kan få en mycket finare bil för bara lite extra pengar.

Bustersäsongen är i full gång. Missade bild på själva sjösättningen, men den här bilden är från i söndags, en vecka efter sjösättnig.

Det finns oftast delade meningar. Men du känner inte mig och du känner inte de personerna i forumet du länkar till. Du vet inte vilken ordning jag har på min båt eller hur de sköter sina båtar. Det blir ditt beslut i slutändan. För mig är korrekt service en försäkring mot höga kostnader och mot att båten ligger på verkstaden under vår korta sommar. Även om du skulle ha en försäkring mot motorras så är det idag inte säkert att det går att hitta en ny motsvarande motor. Jag kör en Mercury Pro XS 150 och rasar den, eller jag kör på grund så är leveranstiden så pass lång att jag är utan båt i sommar. Det kostar pengar att byta kamrem, och den håller säkert flera år till. Men du har säkert både bil och bostad försäkrat fast du inte räknar med att varken krocka eller få inbrott i bostaden i år? Båtlivet är årets höjdpunkt - så köp bort oron och risken är min rekommendation.

Byt kamrem! Den har både gångtimmar och ålder som gräns för byte. Konsekvenser av ett ras är motorbyte.

Jag har haft Alandia i 15 år och är väldigt nöjd. Jag har haft en skada då ankaret släppte en natt och fick all ersättning utan något problem över huvudtaget. Jag har själv alltid fått sätta marknadsvärde på båten och kunna justera det när båten blivit äldre eller höja vid motorbyte. Samt så var det inget problem alls när jag ville sätta på en större motor än vad som är rekommenderat av båttillverkaren.

Jag är stor vän av Scantic 575HT. Min far har haft 2st och min bror har en just nu. Tyvärr ser jag ingen till salu i Sverige just nu, dock en i Åbo, i Finland. Scantic 575 ht Moottorivene 1976 Turku - Nettivene

Har du/ngn haft bort propellern under vintern? det brukar höra till vinterservicen att fetta in axeln. I så fall, är allt tillbakasatt rätt med distanser på plats? Om du snurrar proppen för hand så ska det gå mycket lätt.

Jag har 2 bekanta, en med Buster och en med Silver, som polerar sina båtar så att skroven är som perfekta speglar varje vår. De använder flytande autosol för att polera och sen fönsterputs för att få det rent efteråt. Det håller sig i princip hela året, men jobbet måste göras om varje vår. Det blir sjukt snyggt!!

Har du kunnat göra någon felsökning själv? Kolla om du har igensatta bränslefilter (vatten eller skräp) och sen lufta hela vägen till spridarna.

Liknar på en Four Winns, men jag känner inte till modellen.

Jag har slitit med samma utmaning några gånger. På med WD40 och låt stå en stund, sen en stor avdragare som du spänner hårt. Knacka sen försiktigt med en hammare runt på den svarta centrumdelen avratten. Räkna med att du får använda mycket kraft med avdragaren. Som Georg_Ohm skriver så kan du även lämna den över natten med hög spänning på avdragaren.

Jag har valt att försöka göra så mycket service som möjligt själv. Jag lär mig om min motor och har större möjlighet att laga, eller byta, ngt om jag får problem på sjön. Under garantitiden har jag lämnat service till verkstaden, bara för att säkra upp att garantin ska gälla. Jag kör nu en Mercury 150 4t och där finns det beskrivet exakt vad som ska göras vid olika servisar, vad man kan göra själv och vad man bör låta en auktoriserad mek göra. Plus att allt man behöver "röra" vid en service är märkt med gul färg under kåpan.