Promod

Tack för era kommentarer och tips. Jag får se till och skaffa rätt nyans gelcoat och fixa till det där, kommer förmodligen störa mig på det hela sommaren annars.

Förberedde båten dagar innan inför midsommarfirande i skärgården, p.g.a. vädret blev det ändrade planer och båten fick ligga kvar vid bryggan. Nu när jag åkte ned till båten på midsommardagen har något/något orsakat en ordentlig repa i gelcoaten. Tyvärr inte bara något som kommer att kunna poleras bort utan det har gått igenom gelcoaten. Lätt att misstänka båtgrannen men det är en 30+ och jag kan verkligen inte lista ut hur han skulle kunna orsaka repor såpass lågt ned på mitt skorv. Så det hela förbryllar mig, en liten båt som är på den höjden är jag osäker på att skulle kunna komma åt över y-bommens fendrar. Trist början på säsongen efter allt polerande i våras, gissar att det får vänta till hösten. Skall man kontakta försäkringsbolaget eller vad skulle ni gjort i mitt läge?

Vulktejp som provisorisk lösning?

Jag har en TK-trailer 30 km/h som jag fick med när jag köpte båten men egentligen inte har någon användning av. Den har dubbla axlar och tar min båt som är knappt 9 meter och drygt 3 ton. Tittar jag på TK-trailers hemsida så ligger väl motsvarande storlek i prisklassen 40-50 KSEK. Jag har båten på en marina som tar upp båten och placerar på stöttor och ser ingen behov av att kunna att använda trailern. Just nu tar den bara plats hemma på tomten och i somras kunde jag ha den på marinen men de kommer från nästa sommar ta hyra även för trailers. Två frågor: Finns det någon anledning till att behålla en trailern även om jag inte ser det själv just nu t.ex. om jag skulle sälja båten? Vad skulle denna kunna vara värd vid en försäljning på Blocket eller motsvarande? Tack på förhand!

De jobb jag planerar inför nästa säsong är: Flexiteek/Isiteek på badbryggan. Duschmunstycke med sjövatten vid diskhon så att vi kan stå inne och diska. Behöver även titta på ett eventuellt läckage av olja från slangen i motorrummet som går till ena trimplanet.

Varför inte Bayliner 285, uppfyller din krav även om den är lite mindre än 3055. https://www.blocket.se/stockholm/Bayliner_285_Ciera_Mercruiser_350_MAG_MPI__03_74598080.htm?ca=11&w=3 https://www.blocket.se/helsingborg/Bayliner_285___2004_75441607.htm?ca=11&w=3 Mvh David

Du har säkert rätt, jag har ingen större kunskap om den delen för Forbina. Men jag har en bekant som köpte en i Finland och körde över till Stockholm, jag vet att han beklagade sig över det dåliga vädret men mest orolig var han att motorn skulle krångla. Han hade varit mer bekväm om den haft dubbla motorer med tanke på att båten var okänd för honom.

Lite trä För en Bayliner-ägare är det massor av trä https://www.google.se/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjB8eD98f7VAhVsKpoKHSY2CncQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fpsmarin.se%2Fforbina-10-000-2003-i-unikt-toppskick%2F&psig=AFQjCNE3Km7953oZVuT8ULJJ3ZhxWMfx-Q&ust=1504180132285782

Forbina 9000 eller 10000 tycker jag är en superfin båt i den storleken och går även att hitta i prisklassen som efterfrågas.

Tack för alla svar, det får nog bli en NOA-lösning för mig också i höst.

Hej! Även om det inte är dags för upptagning än på ett tag börjar jag så smått fundera på hur jag skall täcka båten i samband med upptagningen i höst. Båten kommer tas upp på marinan och ligga utomhus på stöttor. Motorbåt 9 x 3 meter med targa och pulpit. Noa-ställning med presenning verkar vara populärt men tar tacksamt emot tips och erfarenheter.

Tack för input.

Ser i många serviceinstruktioner för Mercruiser att en försiktighetsåtgärd är att koppla bort minuspolen på batterierna, bl.a. Vid byte av bränslefilter på en bensinmotor för att inte riskera att få en gnista som skulle antända bensinångorna (antar jag)? Vet inte om jag skall tolka detta som en något överdriven amerikansk säkerhetsföreskrift eller om det är något man bör göra?

Gick och kollade blocket-annonser och förra veckan fanns det 5 st Bayliner 285 upplagda i juli och 4 av dessa var sålda. 3 sålda i Stockholm och 1 på Tjörn, den osålda fanns i Helsingborg. Utgångspriset var runt 350 för de som sålts årsmodell 2003-2004. Denna veckan har det tillkommit 3 till varav en diesel

Som ägare av en Bayliner 285 är det svårt att låta bli att kommentera detta ämnet. Som jag fått det beskrivet så kommer Bayliners dåliga rykte från att när det först introducerades i Sverige blev de omåttligt populära och produktionskapaciteten räckte inte till, då startades nya fabriker och produktionslinjer upp och Bayliner spottade ut båtar som aldrig förr. Tyvärr hängde inte kvalitetstänket med och många båtar med stora brister kom ut på marknaden. Detta var på 80-talet och även om ryktet lever vidare så är dessa båtar säkerligen borta. När jag letade efter "bobåt" förra året och försökte samla på mig synpunkter och erfarenheter från andra var det ganska tydligt att de finns de som tycker Amerikanska Båtar och Bayliner i synnerhet är något man skall hålla sig undan ifrån. Men det var även vissa som hävdade att det inte går att få mer båt för pengarna om båttypen stämmer med behovet och smaken. Min uppfattning var att de som var positiva ofta ägde eller hade ägt en Bayliner, hörde nog ingen som var negativ. Någon sa, "Bästa båten jag haft och vi hade det precis lika bra på sjön som de som betalat dubbelt så mycket för sin båt". Drar en parallell till när jag började köra bil med automatlåda på 90-talet, gemensamt för alla som tyckte att automat var det värsta man kunde installera i en bil var att de aldrig ens provkört automat. Eller när vi byggde hus och köpte ett så kallat ”kataloghus” så rynkade många på näsan och menade att arkitektritat är hela vitsen med att ens bygga ett hus. Jag är förmodligen likadan när det gäller bilar, där är jag otroligt petig och fnyser åt vissa bilmärken som jag aldrig ägt eller kört. Jag har ägt min 285 mindre än ett år och erfarenheten från andra "bobåtar" är begränsad till att jag varit mycket på sjön i andras båtar. Har en hel del erfarenhet som passagerare i större modeller av både i Nimbus och Forbina. Men hittills kan jag bara säga att jag är långt över förväntan nöjd med Baylinern. Tittade på flera olika årsmodeller och håller med om det som tidigare nämnts att det är fördelaktigt att välja en årsmodell senare än 2000, då de ersatt tygbeklädnaden invändigt mot konstläder. Vi hade en bestämd uppfattning av vad vi ville få ut av en båt och eftersom det fanns en osäkerhet hur vi skulle trivas med båtlivet i den form vi tänkt oss ville vi börja med en billigare båt. Jag började titta på 24-26 fot men fick rådet från de flesta att köpa större båt än jag tänkt om vi skall bo i den, främst för bredden på båten är värdefull. Nu har jag lagt ned en hel del pengar och tid på att anpassa båten efter våra behov innan säsongen och vi har en båt som är tipp topp och kan bo i hela familjen under en längre period. Vi stormtrivs i båten och om eller när jag skall köpa båt igen så har jag väldigt bra koll på vad jag skall tänka på. Båten är otroligt rymlig och på midsommar sov vi 6 personer i båten utan problem. Jag har kollat annonser på 285-or sedan mitt köp och även om min är uppgraderad på de flesta områden nu så hade jag förmodligen kunnat få en mer utrustad båt för pengarna när jag köpte. Sett flera som är utrustade både med ankarspel, bogpropeller och solpaneler och som de kanske inte får igen pengarna för när de säljer. Min båt hade inget av det när jag köpte den men något jag tycker är värdefullt.

Jag köpte min på Hjermans men föreslår att du tittar på motsvarande hos Erlandsson som jag tycker verkar betydligt bättre för några hundralappar mer. http://www.erlandsonsbrygga.se/Hemsida/Tagvirke_Fortojning/Ankare_Ankarspel/Ankarhallare_Stavrulle/ANKARRULLE_560MM?id=02448 Så här ser det ut på min båt

Jag installerade ett ankarspel i aktern under vintersäsongen och insåg nu under en tids användning att kanterna på Ankarrullen är så vassa att om ankarlinan ligger emot så får det en skärande effekt. Det har hänt några gånger när linan ligger något snett i samband men upptagning av ankaret. Manöverpanelen till spelet har jag vid förarplatsen vilket gjorde det svårt att hålla koll på hur linan löper vid upptagning, i brist på fjärrkontroll satte jag in en manöverknapp i aktern. Nu när jag kunde övervaka hemtagningen av ankaret blev det väldigt tydligt att linan lätt skaver emot och sargas ganska ordentligt, fick ett rejält jack i linan vid ett tillfälle. Vet inte om jag fått en rulle som är avsedd för kätting, men jag fick hjälp i butiken att plocka ihop både ankarspel, rulle och blygd lina... Jag har tittat runt på lite olika ankarrullar och inser att min inte är fasad som många andra och dessutom har väldigt råa och vassa kanter. Nu har jag veckat och slipat kanterna (se bifogade bilder på FÖRE och EFTER) och dessutom bytt ut den skadade ankarlinan och allt fungerar som det ska. Mest som en tankeställare till er som planerar införskaffa Ankarrulle.

Utö åker vi till nästan varje år, favoritstället om man vill åka och bunkra och vill få lite omväxling från naturhamn. Spenderade ett par dagar där i helgen och då var det väldigt mycket båtar, bara ett fåtal luckor i gästhamnen. Tycker det mesta fungerar bra, bageriet och ICA är bortsett från hamnkontoret de vi alltid besöker.

Jag brukar använda en mjuk ryktborste både för att lägga på och polera bort waxet.

Hur tänker DHL, för mig verkar upplägget helt ologiskt. Jag beställde en gummibåt från Tyskland, den skickas med DHL den 26 juni och anländer någon dag senare till Sverige. DHL i Sverige har försökt att lämna paketet på min hemadress vid två tillfällen, första gången var bara min son hemma och han fick inte ta emot den enligt DHL-killen. Tillfälle nummer två var ingen hemma alls då de envisas att komma mitt på dagen en vardag. Ända sedan första leveransförsöket har jag försökt att komma i kontakt med DHL men det verkar helt omöjligt, dessutom får man reda på av en röst att om jag väntar leverans så kommer de att kontakta mig. Men det gör de ju inte, hade jag vetat vilken dag de skulle leverera hade jag kunnat vara hemma. De måste ju göra massor av onödiga utkörningar till privatpersoner eftersom hela upplägget verkar vara anpassat för företag som mottagare. Jag har varit med om detta tidigare då jag väntade på byggmaterial, det slutade med att jag fick ta ledigt och åka och hämta det på en terminal. Än så länge har jag inte behöv av båten och det verkar bli skitväder i helgen så jag är mer irriterad över upplägget än att min DHL behåller min gummibåt några extra dagar.

Mycket bättre! Fabrikat, mått, motortyp, drivmedel, kojplatser m.m. Tummen upp.

Tycker dessutom att Blocket borde fundera på om det inte skulle vara värdefullt att lägga in fler informationfält för båtar, för bilar och andra fordon finns t.ex. bl.a. Årsmodell som dessutom är sökbart. Nu finns endast båtens längd i kombination med typ som motorbåt, segelbåt etc.

Det kan inte vara filtret vid luftinsuget som är igensatt?

Jag lutade åt att så var fallet också. Sprejade lite kontaktsprej i kontakterna, provade även att kortsluta men det fortsatte att larma. Men det slår mig att jag inte provade att bara ha kontakterna utdragna.

Hej! Jag fick ett motorlarm vid premiärturen i våras, motorn är en Mercruiser 350 mag mpi av 2003 års modell. Kunde konstatera att det orsakades av låg nivå av drevolja i behållaren som sitter i motorrummet, förmodligen pga att jag bytte olja i drevet innan sjösättningen. Fyllde på olja till mellan min och arbetsnivå och larmet upphörde. Nu efter ett antal båtturer och sjömil senare fick jag samma larm igen, men oljenivån i behållaren är på samma nivå som efter jag fyllde på. Har försökt att felsöka om det finns andra orsaker till larmet men såvitt jag kan utläsa av alla manualer och larmförteckningar är det just oljenivån i drevbehållaren som orsakar detta larm. Larm för oljetryck, temperaturer etc i motorn ger en konstant larmsignal. I mitt fall är det korta pip med några sekunders mellanrum. Någon som har erfarenhet av liknande problem eller något tips om vad som orsakar larmet?