Gå till innehåll
fredag 29 mars 2024

Ljung_Gbg

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    210
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av Ljung_Gbg

  1. En välskött 2-takt anser jag är ett ganska säkert kort, men man måste göra ett medvetet val. Det är sant att de förbrukar mer än motsvarande 4-takt, men om du bara kör ett par gånger per år är det nog försumbart. Sen kräver en äldre 2-takt med förgasare lite fingertoppskänsla. Det är lätt att göra den svårstartad om man inte känner sin motor. Personligen tycker jag det är lite charmigt! Jag tycker dock att man bör nämna moderna 2-taktare som står sig mycket bra mot 4-taktare, om inte bättre. Separat oljetank och 1% oljeblandning kombinerat med låg vikt och högt vridmoment är en bra kombination! Då är de dock dyrare såklart.
  2. Min motor beter sig liknande. Efter stopp på 30 min eller mer måste man pumpa tryck och ge max på manuell gas. Då startar den iofs alltid, men jag tycker det borde gå lite enklare.. i fjol bytte jag i princip hela bränslesystemet (slangar, blåsa, bränslepumpsmembran, packningar i förgasaren, rengjorde och slipade in nålarna) men ändå är den lite tjurig ibland. Dock inte kollat kompressionen i år slog det mig precis?! Värt att kolla även för din del!
  3. Haha, ja glömde skriva det.... typiskt obra kombination!
  4. Det är bara en liten det av kylvattnet som kommer ut ur skvallerhålet. Majoriteten gåt ut med avgaserna genom propellern, så bara för att det inte kommer något vatten ur skvallerröret behöver det inte innebära att motorn inte blir kyld. Men det tryggar ju en att motorn ”skvallrar” att det finns vatten i systemet...jag hade inte kört utan
  5. Kolla så det inte sitter skit i utloppet eller några cm in. Bytte impeller på min grannes båt i våras och där kom ingen stråle heller, men utloppet var där helt igensatt. Ta t ex en bit grästrimmertråd och för in i skvallerhålet och gör rent innan du drar fler slutsatser!
  6. Inte dumt alls! På den kabelskon finns dessutom redan ett hål för lödtenn (om man vill)
  7. Ett annat bra alternativ (som inte kräver några verktyg att tala om) är att dra åt polskon ordentligt i skruvstädet och sedan ta ett dorn och göra en inpressning med slägga på var sida (något förskjutna). Sitter som berget. Vill man göra det ännu bättre borrar man ett litet hål i framkant på kabelskon och fyller upp med lödtenn. Sedan en krympslang på det! Det släpper ej i första taget... Hydraulik och specialverktyg i all ära men uppenbarligen blir det fel där också, då känns det bättre att ha gjort det ordentligt själv.
  8. Det blir dock en stor skillnad på ljudet när den väl kommer i vattnet och motorn upplevs gå jämnare, så oroa dig inte!
  9. Det beror på om det finns en ekolodsgivare som skall igenom också eller ej, då blir det ett större hål. Å andra sidan behöver man göra ett större hål än enbart sladden om man vill ha NMEA-kontakten dold, eller om man nöjer sig med att ha den hängandes bredvid. Den sitter på en Y-förgrening en bit ifrån strömkontakten. Sammanfattat finns följande alternativ; 1) Litet hål för strömsladdens öppna ände, men NMEA-kontakten hängandes synlig bredvid (en sladd genom hålet) 2) Ett större hål för strömsladden samt NMEA-kontakt (2 sladdar genom hålet) 3) Ett stort hål för strömsladden samt NMEA-kontakten & ekolodsgivaren (totalt 3 sladdar igenom hålet) Jag gjorde alternativ 3) med ett hål på 24mm eftersom jag även har givaren till ekolodet monterad, men jag hade gärna haft en snyggare genomföring så om någon har en bra länk till en bra täcklock eller likande så tackar jag för det!
  10. Hej, Med risk för att låta tjatig om denna men Raymarine Element 7 är en bra plotter som du får med sjökort för ~5000:-, 7 tums display dvs. Sök på tråden benämnd ”Plotter” så hittar du lite mer info om den. Men det finns andra såklart!
  11. Jag har två varv som tillsammans säljer Mercury, Suzuki & Yamaha inom 10 minuter från mitt hem. Säkert 10 till inom 30 minuter (bor söder om Göteborg) så varv finns det gott om, tyvärr är de flesta så snorkiga att man bara vill gå så fort man kommit dit. Bättre verkar det vara på varven inåt landet och rent spontant har jag inget problem med att köra en bit. En vän till mig kör till Skene med sin båt för att få bättre service och priser än i Göteborg med sin Finnmaster.
  12. Jag är ganska mycket om och kring mig innan jag köper något själv, så koll på marknaden har jag (nog?). Summerat verkar det inte finnas något alternativ ibland dagens utbud på en 4-takt på ~75hk som dessutom klarar 145 kg (som min båt är dimensionerad för). Men som jag skrev tidigare så tvivlar jag på att lite högre vikt skulle innebära något problem i verkligheten, men det är ju ändå siffra att sträva efter. Eftersom det råder brist på motorer och att jag trots allt har min 2-taktare att tillgå lutar det åt att bytet får vänta till nästa säsong, speciellt eftersom man här unisont sågat Evinrude vid fotknölarna 😄 måtte skiten hålla...
  13. En Raymarine Element 7 för 4999 med sjökort skulle jag kunna rekomendera. Står lite mer om den i tråden så lämpligt döpt till ”Plotter” 😀
  14. Det var hårt... men det ligger något i det. Tyvärr är motsvarande Mercury 35 kg tyngre och överlag dyrare än en Evinrude (om det går få tag på). Frågan är hur mycket mindre en Evinrude är värd idag...
  15. Ang. Evinrude, är det värt att köpa en ny/nyare motor av dem nu när tillverkningen är nerlagd. Till vilken utsträckning tror ni det påverkar prisbild/andrahandsvärdet på en båt med en Evinrude monterad?! Det ligger en fabriksny tillsalu på blocket just nu för 90...
  16. Nu har jag försökt mig på en första kontakt med ett lokalt varv som bl a säljer Mercury, och jag måste säga att jag blev väldigt besviken. Fruktansvärt dåligt bemötande i stil med ”Vi har inte tid med dig, hör av dig någon annan gång. Vi har ändå inget att leverera”. Detta var även min första kontakt med ett båtvarv överhuvudtaget kan tilläggas... nej någon ny motor från det varvet blir det inte. Nu ska jag inte dra alla över samma kam men det är inte många branscher som kan bete sig på det viset och klara sig i längden, men det är ju galna tider vi lever i...
  17. Svarar mig själv! En Evinrude 75hk väger 145 kg! Som en handske mao! Värt att fundera på detta...
  18. Det börjar bli många kloka råd & ideer i tråden nu, så detta ska vi nog reda ut! Tyvärr upptäkte jag härromdagen att min båt är typgodkänd för max 75 hk eller en motorvikt på max 145 kg... där blev man ju plötsligt lite mer begränsad. Eftersom många av dagen nya motorer ligger på 80 istället för 75 hk tror jag inte det skulle vara några större problem (+7%) men vikten sticker då från max 145 till 165 (+olja) vilket är +14%. Jag kan iofs inte tänka mig att detta skulle vara något större problem, men man ligger ju faktiskt en bit över gränsen. Även Optimax ligger närmare 170kg så den är ju inte lätt den heller. Någon som vet vad en Evinrude 75hk väger?
  19. Ja, som du skriver så har jag också uppfattningen att dagens begagnatmarknad är helt vansinnig. Men det är ju inte så konstigt nu när alla ska skaffa båt och husbil istället för semesterresa mm. Svårt att få tag på nya motorer också har jag förstått! Därför är min ambition att får tag på en ersättare (ny eller beg) till nästa säsong, tills dess blir det 2-takt!
  20. Tyvärr en viktig aspekt verkar det som... jag står i kö för en egen plats men just i år står båten på en stor (~300 båtar) och välbevakad marina (jag kommer själv gå vakt ett par tillfällen), men nästa år kan det ju se annorlunda ut. Jag blev däremot förvånad om hur lite självrisken steg med en ny motor, iofs bara Mercury 60hp från exemplet tidigare i tråden. Knappt 1000:- per år gick den upp, men jag antar att en större motor (eller Yamaha) blir dyrare.
  21. Tack för det tipset, vilka årsmodeller på F80 tänker du på då?
  22. Mycket goda synpunkter, det tackar jag för 🙏 Du har säkert rätt ang. ekonomiaspekten. Tänker man äga båten ett bra tag framöver spelar det kanske mindre roll. Det låg en ett år gammal Mercury F60 till salu nyligen som jag var intresserad av, men det var något som ändå inte kändes helt rätt med den. Bl a av det jag skrivit ovan men även för att jag i grunden föredrar 2-takt över 4-takt... kanske är det en nyare Evinrude jag skall hålla ögonen öppna efter? Intressant aspekt på vikten och hur båten ligger i vattnet, det är ju svårt att veta med säkerhet. Min befintliga motor på 60 hp väger ca 110 kg, motsvarande ny 60 hp 4-takt sägs väga ungefär detsamma. Men en F80 väger över 50 kg mer, på 165kg.
  23. Hej! Jag har börjat fundera på att byta ut motorn på vår båt inför 2022 och undrar hur man skall resonera när man väljer. Anledningen är främst driftsäkerheten men även att det känns bra att ha nya och fräscha saker på båten. Ekonomin är givetvis viktig men mer kostsamt blir det oavsett vad jag väljer. Så kortfattat rör mina frågor ; Motorstorlek Ny eller bättre begagnad motor Andrahandsvärde Båten är en Örnvik 510 Clx (styrpulpet) med en Mariner/Mercury 60hp 2-takt från 2000. Den går bra och räcker egentligen till fartmässigt, men jag skulle önska lite mer kraft speciellt när man är fler i båten. Modellen är typad till max 75 hk och det är väl i den storleksklassen jag är mest intresserad av, t ex Mercury F80. En 60 hk 4-takt är jag rädd skulle kännas något slöare än min befintliga motor så jag är rädd att bli lite besviken om jag skulle gå på en sådan. Det är också stor skillnad på F60 & F80 rent konstruktionsmässigt där den senare har betydligt större slagvolym men även vikt. Även Honda har en 80 som skulle vara intressant, men även yamaha & suzuki. Många fina motorer finns det! Men jag tror huvudspåret är Mercury. Sen finns ju möjligheten att köpa en bättre begagnad 4-taktare också, men jag tycker ofta priserna är så pass höga att jag hellre köper nytt. Då blir iofs service mm dyrare, men då vet jag ju att allt fungerar som det ska. Om man skulle köpa en helt ny motor, får man då igen pengarna på min båtmodell? Priserna i dag ligger i spannet 100-120 tusen med 75 hk 4-taktare från ~05. Jag får kanske 90 tusen för min båt och säg 15 tusen för motorn. En ny Mercury F80 ligger på ca 110 tusen, vilket innebär att man får lägga ca 95 tusen i mellanskillnad, dvs mer än jag får för båten. Men säg att man skulle göra det ändå, får man igen pengarna? Det skulle ju innebära att båten betingar närmare 180 tusen, men för de pengarna finns det många båtar på marknaden att välja mellan. Jag har heller aldrig sett en båt av samma modell säljas med en nyare motor. En ny motor kommer ju troligen tappa mycket av värdet i början så man får nog se det som en längre investering. Så vad tycker ni? Är det bättre att satsa på något bättre begagnat eller ska man satsa på nytt direkt?
  24. Med det var ju inte TS som skrev utan Sigge123 som haft ett liknande problem. F ö visste jag inte att man kunde montera en impeller på fel håll?! De är väl oftast helt symmetriska?
  25. Lägg en timme på att ta bort skiten och sen 67:- på en knäckmutter då. https://rostfriskruv.se/muttrar/knackmutter-sakerhetsmutter/sm6m-a2/m12?gclid=EAIaIQobChMIj720q6em8AIVqgWiAx2z0QbGEAQYAiABEgJUp_D_BwE just saying...
×
×
  • Skapa nytt...