Ljung_Gbg

Hej! Jag håller för fullt på att polera båten och har sett flera märken som ser ut som rinningar/lagningar i gelcoaten. Lacken när jag köpte båten var väldigt oxiderad och matt och då såg jag det inte ens, men nu när ytan är polerad syns det tydligt. Vad kan det bero på tror ni? Har båten varit omlackad eller är det dåligt lackarbete från början? Ett annat alternativ kanske är att tidigare ägare slipat båten för hårt så det är underliggande struktur som börjar synas. Om det är så är det ju inget att göra åt, men annars då? Våtslipa? Båten är en Örnvik från 2000. Märkena syns på bilden men de syns även på andra delar av båten. Tack för svar! Mvh Andreas

Är det en eller två förgasare? Är det bara en så bör den väl bete sig lika för båda cylindrar? Dvs är förgasaren ”dålig” bör ju båda cylindrar gå dåligt. Annars är det ju en bra ställe att börja. Jag slipade sätet för nålen med en öronpetare och lite kopparpasta. Blev som nytt och gick kanon!

Vill man ha en plotter med sjökort och ekolod är nog Raymarine 7S för 4990:- alt. Lowrance Hook Reveal 5 med sjökort för ungefär samma pris nog så lågt man kan komma. Men då är det i min mening två olika typer av enheter.

Fast det var ju inte Dava som ställde frågan?! Jag redogjorde bara för det jag kommit fram till när jag letat plotter, dvs man kan köpa en Lowrance Hook Reveal 7 inkl sjökort för ~6200:- (Navionics alt Cmap) men får då en enhet med fokus på fiske. För 800:- mer får man istället en plotter med samma prestanda som dyrare enheter (Garmin echomaps mfl) och dessutom känns betydligt modernare än t ex Lowrance. TS får avgöra var hens behov ligger. Men är det enbart ett ekolod man vill ha (i kombination med eniro/papperskort) är t ex Lowrance Hook 4 på Jula (1150:-) ett bra alternativ. Det var f ö där jag började i mina planer (1150:- -> 7000:-) men så kan det gå! 😢

Hej! Jag sitter i en liknande sits och skulle först ”bara” köpa ett ekolod eftersom Eniro funkar (i mitt tycke) så bra i mobilen. Mitt förra lod gav mig bara en siffra på djupet utan annan information. Under vintern har jag därför letar och tänkt om lite och slutligen köpt en (men inte än fått levererad) en Raymarine Element 7Hv (6990:- inkl givare & sjökort). Innan jag slutligen valt kikade jag på dessa: *Garmin Striker 4 alt 5 *Lowrance Hook Reveal 7 Garmin var ett bra lod men igen plotter. Lowrance var ett bra lod men inte lika bra som en ”riktig” plotter (bl a ”bara” 1hz uppdatering på GPS). Raymarinen ger mig både bra lod & ”riktig” GPS med 10hz uppdatering för bara några kronor mer, och har dessutom fler anslutningsmöjligheter. Ett tips till dig är att kolla på Raymarine 7S (4990:- inkl givare & sjökort). Du får iofs bara ett ”vanligt” ekolod/Chirp, men det kanske duger? Men en ”riktig” GPS på 10hz.

Kapitalförstörelse anser jag, med en vinklad miljötanke i sinnet 😜 ingen åker motorbåt för att det är miljövänligt. Då hade man seglat.

Sen får man ju värdera andra faktorer som ljudnivå, lukt, miljöfaktorn, status, vad båtgrannen tycker osc etc. Men det är ju inte mätbart på samma sätt, men onekligen saker att ta med i helheten. Och det är ju TS sak att avgöra.

Ponera tanken att bensinen till 2-taktaren kostar 18:-/liter blandad & klar. Och du får 25000:- för den gamla motorn. Mellanskillnaden du måste betala i de exempel som nämns räcker då till ~ 2000liter bränsle. Lägg där till att det onekligen ÄR billigare att serva en 2-t mot en 4-t oavsett om du gör det själv eller på verkstad. Eventuella reparationer blir också dyrare. Är du flitig åkare så är det kanske intressant, men om du är vanlig fritidsskeppare så tror jag många drar sig för den kalkylen. Ska man däremot byta pga motorskada eller stöld etc, då hade saken kanske varit annorlunda. Men att byta en fungerande 2-t mot en storleksmässigt likvärdig 4-t i tron om att det blir billigare är nog fel i många fall, breakeven ligger för långt fram. Lite som med elbilar skulle man nästan kunna säga.

Det blir #5 i mitt fall! Jag fick en onlinekurs samt litteratur för förarintyg för ett par år sedan med tog mig aldrig till uppskrivningen. Däremot läste jag boken ett par gånger så det är förhoppningsvis snart dags, ni när vi äntligen köpt båt!

Om detta är en möjlig orsak så förutsätter det att ljudet hörs även med växel i, såklart!

Hej, Min 60hp Mercury-00 knackar också en del vilket oroar min något, dock går den som den ska. Efter att jag köpt sen såg jag att termostathuset (i plast) delvis hade smält vilket indikerar att motorn gått varmt vid något tillfälle. En sak jag läst om är att man kan få ett knackande ljud på enstaka cylindrar om ett kolvlager börjar ge med sig. Det finns ett par Mercurys på youtube som visar hur detta låter, men i mitt fall tycker jag inte det låter så illa som i många videos. Här är iallafall en video som visar hur man kan finna problemet. Nu är detta en 60hp men motorerna är väldigt lika uppbyggda. Nu kanske detta är ett worst case scenario men det är iallafall lätt att kontrollera!

Jag har en liknande givare på min båt. Logghjul, temp & ekolod i ett av märket Seadata. Min båt är av samma ålder som din. Här är den bild på min givare. Jag funderar dock på att byta ut den till nästa säsong.

Nu ligger båten i sjön och tomgången har sjunkit till ~800 eller strax under (enligt instrumentet) och den går väldigt jämnt och fint. Även på sjön trycker den på rätt så bra och når ca 25 knop utan tendenser till tvekan. Det är lite svårt att höra hur motorn går på land när den gurglar och smäller, men kalla det nybörjaröron. Jag ska laborera med tändningen och se om jag kan få ner tomgången till 675 +/- 25 varv som är där motorn skall ligga. Jag vill främst få ner tomgången för att få lite lägre tomgångsfart vid tilläggning, men även för att spara på backslaget.

Motorn kanske inte alls går ojämnt, det kanske bara är jag som upplever det så? Vad tycker ni som har liknande motorer? Jag har idag justerat spjällen då det visade sig att en förgasare inte riktigt stängde sig. Efter det tycker jag motorn knackar mindre, men tomgången är fortfarande hög..

Hej! Jag tror det går bra med nästan vilket in-line filter som helst. Jag satte själv precis dit ett Mahle-filter på min Mercury 60 hp, i o f s 20 år nyare än din. Jag har ett Mercury original liggandes men jag ville kunna se bensinen komma fram till filtret eftersom även jag hade bränsleproblem. Eftersom det nya är transparent så såg jag tydligt att bensinen kom fram snyggt och prydligt till förgasarna. Mvh Andreas

Jo, jag antar att det finns en tomgångsskruv 😜 men problemet i mitt fall är inte för låg tomgång så att motor dör. Är det inte det man brukar använda en tomgångsskruv för, dvs att justera spjället så det står mer öppet men i mitt fall är ju spjällen redan helt ständga.

Hej, Det går justera tomgången via tändningen (som jag har förstått det) och genom att justera spjällen på förgasarna, men de senare är i detta läget stängda. Tändningen har jag inte kontrollerat ännu, men det är väl i princip det enda jag lämnat orört sedan den gick sist. Jag glömde skriva att det är jämn kompression på samtliga cylindrar.

Här är en länk till videon https://youtu.be/V2LX8gnOEZY

Hej, Efter att ha stått still ett par år och att motor fått en genomgång var det dags för att starta den. Det gick ganska smärtfritt (trots att den nya blåsan från biltema inte vill hålla trycket...) men tomgången låg först på ca 2000 rpm. Jag justerade blandningsskruvarna och kom ner till ca 1000 rpm vilket fortfarande är högt. Jag tycker också att den går något jämnt och smäller till ibland, nästan som om den knackar. Den startar direkt och inga läckage kring kopplingar osv. På filmen ligger tomgången på ca 1000 rpm men jag läste någonstans att tomgång "på land" bör vara något högre än i vattnet och att tomgång skall ställas in i växel i vattnet. Om det stämmer kanske jag inte skall justera tomgången på land? Jag har nyligen bytt Bytt packningar och tvättat alla förgasare Bytt membran/packningar i bränslepump Nya stift (kollat gnistan på alla) Nytt filter Nya bränsleslangar Kontrollerat reeds Testar kompression (ok) Ny termostat Ny impeller + olja i växelhus Rensat bränsletankar Nya anoder Någon som har idéer på var jag ska börja för att få ner tomgången och få motorn att gå jämnare? Motorn är en Mariner (Mercury) 60 hp 2-takt från 2001. Mvh Andreas

Nu har jag haft bort insuget och det är inga spår av tätningen eller något annat i vevhuset. Även reedventilerna ser ut att ha klarat sig. Ser ut som jag klarade mig denna gången 😬

Det tror jag inte. Upp till 60 är samma familj som 40 & 50, därefter sitter det en extra anod på växelhuset (rektangulär) har jag för mig. Kolla här så vet du säkert https://www.mercruiserparts.com/60-3-cyl--0p017000-thru-0p325499

Haha, det är ju tanken som räknas 😁

Jo, men är det ens rimligt att resten av packningen tagit sig igenom reedventilen? Annars är det ju inget i vevhuset?!

Hej! Jag hade nyligen loss luftburken på motorn (Mercury 60ELPTO) och så att en av tätningarna mot förgasarna saknades, så jag beställde en ny. Nu har jag haft bort förgasarna och hittade halva packningen innan reedventilen!! Troligtvis har packningen klämts mellan förgasaren och luftburken och gått av, sugits in och fastnat här. Problemet ät att jag inte kan hitta resten av tätningen! Hur stor är sannolikheten att delar av en packning vandrat vidare in i vevhuset, genom reedventilen? Jag tänker att ventilen borde gått sönder då. Givetvis kan jag ta bort insuget och se efter. Mvh Andreas

Kul att höra @NickeDahlberg! Köpte du hela renoveringskitten till förgasarna eller bara nålarna (jag antar att du menar blandningsskruven)? Jag ska börja riva förgasarna och pump nästa vecka, håller tummarna!