Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

Cam72

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    440
  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    1

Allt postat av Cam72

  1. Att tillägga, sjösatt och avprovad och allt fungerade bra
  2. Det är Baeksan, något koreanskt som propellertrim säljer.
  3. Hej blev lite fundersam idag när jag monterade mina nya A5 or inför sjösättning i morgon. Efter en påkänning förra året skrotade jag mina gamla proppar (A5 or) och drevet togs av för genomgång med byte av propelleraxel som åtgärd. idag när jag monterar mina fabriksnya A5or ser jag att spelet mellan skedda och den aktre proppen är ganska litet, ca 5-7mm, proppen touchar till och med gummit i avgasläppen, visserligen är väl den utfälld när motorn går men det känns tajt. Jag kommer inte ihåg hur det var sedan tidigare och har ingen annan båt att titta på. Är det någon som VET och kan svara på om detta spel är okej?
  4. Stort tack för info Ingemar! att krysslipa var nytt för mig, vad är orsaken till att man vill göra det? Gissar att man slipar lätt i olika riktningar? Vilken grovlek ungefär? bjuder på en bild innan åbäket åkte in i bilen för transport till verkstad i morgon. Kan tillägga att inga synliga defekter hittades.
  5. Klart synligt vattenläckage vid 1ans avgasport men vid demontage av limpan syns även rinnmärken vid fler portar.
  6. Cam72

    Lyfta topp ad41

    Hej ska i morgon hjälpa en kompis att lyfta av toppen på en ad41 i en orrskär 850. Har skruvat en del motor men aldrig så långt ner i denna modell. Är det något speciellt att tänka på? Allt kring toppen är demonterat redan. för info så gör vi jobbet då vi misstänker en läckande topplockspackning. Toppen kommer skickas iväg för kontroll innan återmontage. tack på förhand!
  7. Nu är det säkert en del tyckare som ramlar omkull men jag har på mitt 290 gjort: 1. Slipa, rugga och tvätta med aceton 2. Biltemas alu primer 3. Biltemas fälgfärg 4. klarlack snabbt, billigt och effektivt, torkar av drevet någon/några ggr per år med en svamp, ett 5min jobb då Kvällsdoppet utförs.
  8. Jag har mitt anchormatic skruvat i akterspegeln på styrbordsida, längst in så det blir lite trångt att komma åt, man får krypa ner i facket. Jag har bilder men tyvärr inte i telefonen, kan ta nya i helgen om du vill? Kompisen med en 850 har sitt Profish spel monterat i utvändiga stuvfacket på babordssida, linan hamnar sedan i en back i det inre stuvfacket.
  9. Leta i kopplingsboxen på motorn är mitt tips. Kontakten som motståndet sitter i ser ut så här på kad42, det går att klippa och skarva in eget motstånd med rätt Ohm-värde. kommer inte ihåg hur 41an ser ut tyvärr.
  10. Kanske kan du finna något i denna tråd
  11. Kör ytskärande 😂 ändrat, tack.
  12. 290dp-e 53cm för att vara exakt i beachläget
  13. @Mackey @ChristerN @M__G @No_jahTack för bra input! Det var detta jag hade hoppats på då jag startade tråden! jag återkopplar framöver! vi har nu anlänt hemma hamn och ämnar inte använda båten mer förns allt är utrett och godkänt av försäkringsbolaget. tack!
  14. Stämmer delvis, vi simmade med cyklop och det ligger en bumling till nedanför sista stenen du ringat in.
  15. Haha ja man lär ju sig något nästan varje dag 😂 att jag hade grundkänning är ju konstaterat men nu handlade ju tråden mest om vad jag bör göra för kontroller på båten.
  16. 0.5 med hissat drev, ska tydligen vara 12cm högre vattenstånd nu oxå.
  17. ”Verkar och kanske” duger inte för mig, jag vill säkerställa till 100% så jag inte åker på några otrevliga överraskningar i framtiden. tack hittills för input 👍
  18. Nordlig passage till sadelöga. Hela passagen är 1,5-2 meter förutom där stenen ligger, den ligger precis vid toppen på 1an.
  19. Självklart kan jag det, jag ska göra ett klipp då jag kommer till båten nästa gång. men åter till själva frågan kring vad som ska kontrolleras och hur?
  20. Jaha det sägs att det finns dem som har kört på grund och de som kommer gå på grund. Jag tillhör nu tyvärr den första kategorin. Gick genom en av Hydrografica utmärkt farled och plötsligt smäller det till och katastrofen är ett faktum. Vi (jag) har kört på en Sten och stukat propparna. Vi tar oss till lugnare vatten och går igenom skadorna och byter på plats till mina reseevproppar. Vi kan nu hanka oss fram i makliga 5knop (vågar inte gå på hårdare) efter samtal med försäkringsbolaget ska jag nu lyfta båten och besiktiga skadorna. Tänkte göra detta själv med hjälp av kunnigt folk på klubben. Propparna är skrot har försäkringsbolaget konstaterat. Men vad ska jag kolla i övrigt? -tappa ur oljan? -kolla om axeln är krokig, hur gör jag detta på ett tillförlitligt sätt, indikatorklocka? något annat jag ska göra förutom okulär genomgång? Personen som hjälper mig har garanterat koll på detta men jag vill förbereda mig själv lite innan vi lyfter jag kommer naturligtvis meddela sjöfartsverket om grynnan så inte fler går på.
×
×
  • Skapa nytt...