Leonardo

Hej, Jag tänkte inhandla en elmotor till gummibåten tillsammans med en batterilåda för att det ska vara bekvämt att lyfta i och ur batteriet. Batterilådan jag tänkt köpa har polskor och ciguttag. Funderar nu på hur man löser laddningen bäst? Det jag tänkte på var om man kunde sätta ett ciguttag i bänkkistan och ladda via ciguttag->ciguttag? Och i så fall, hur bör ciguttaget i bänkkistan vara kopplat för att det ska laddas på bästa sätt, utan att "störa" laddning av förbrukningsbatterierna? Förbrukarkretsen är 2 6-volts AGM i serie. Till elmotorn har jag tänkt ett 12V vanligt marinbatteri. Tänkte förvara marinbatteriet i bänkkistan när det inte används och ladda det under tiden, från solpaneler och ev. landström. Tacksam för tips och förslag kring detta. 🙂

OK, jag fattar. Jag trodde det gällde att gå upp på morgonen, men nu förstår jag att det är ev. hinder vid segling som du tänkte på. 🙂

Hej, Såg detta i manualen för min Yanmar också. Förstår inte vad som skulle kunna vara skadligt för backslaget med att det står stilla när man seglar. Jag har backen i för att det blir tyst och skönt då. Det gäller bara att komma ihåg att man har backen i när man startar, men om man glömmer det, så märker man det så småningom..... 😉

Vad ska synas på kameran för att det ska vara läge att gå upp? :-)

Hej igen, Som jag ser det, två bra förslag på lösningar. Om inte iMux-ST är allt för dyr, så tror jag att jag går på iMux-lösningen till att börja med. Sedan tror jag att jag försöker få till den andra lösningen på lite mera sikt. Det var väl i de här två banorna jag tänkte, men det är alltid gott att få bekräftelse från någon som prövat och har erfarenhet. Jag får väl göra lite "research" på vad jag ska välja för plotter när jag kommer så långt. Tack för era svar, jag återkommer säkert när det ska kopplas och testas. Just det, finns det något bra sätt att "kolla" vad som "sägs" mellan instrumenten? /Leonardo

Hej, Håller på att bli ägare av en Najad 343 från mitten av åttiotalet, premiärtur nästa helg om allt går som det ska. På båten finns ett antal instrument som är hopkopplade med en multiplexer till en PC. Har inte sett kablaget än så vet inga detaljer om hur saker är kopplat och vad som funkar ihop. Instrumenten är av olika fabrikat och pratar lite olika språk, allt från NMEA0183 till Seatalk, SeatalkNG och NMEA2000. Jag skulle vilja koppla ihop detta till ett gemensamt nät med WiFi, så att jag kan ta emot och skicka data till min iPad med iSailor. Vill helst kunna basera det på 4G WiFi-nätverk i båten, så att man har Internet i nätverket. Jag har grejer för att fixa 4G Wifi, så det är klart, men hur gör man bäst med det övriga? Instrumenten är: Raymarine ST40 logg - Seatalk Raymarine ST40 wind - Seatalk Furuno 1715 radar - NMEA 0183 Lowrance X25B depth - NMEA 0183 Raymarine EV-100 Autopilot - SeatalkNG Garmin 720 plotter - NMEA 2000 Just nu känns det viktigast att kunna skicka hastighet, vinddata och waypoints till autopiloten och rutter från iPad till Garmin 720. Men det kanske finns annat som är viktigt eller fiffigt? Jag har bara haft dumma instrument och iPad med iSailor tills nu, så jag vet inte vad som är användbart till havs. Är tacksam för idéer och tips om bra lösningar som gör det lätt att addera nya instrument om man skulle vilja. /Leonardo

USB är standariserat till 5V och 500mA. 29 W är nog adapterns förbrukning.

Jag är intresserad av seglet. Har skickat PM.

Okej, ja då förstår jag att du inte gillar den lösningen. Minns inte nackdelarna så väl. Kul att du kommit igång och fått upp farten. Det är bara att segla på.

Bovallstrands Marina har utmärkt service för allt kring vinterförvaring.

Jag började också med en Marieholm Seacat 1987. Köpte en bok av någon som jag tror hette Yngve Rydholm. Boken hette "Så seglar man". Ägnad första sommaren åt att läsa ett kapitel i boken, ut och testa, läsa nästa kapitel, testa o.s.v. Det var en härlig sommar, med fladdrande segel, grundstötningar och annat. I slutet av den sommaren seglade vi från Gamleby till Borgholm med vår Seacat. Inget konstigt då, men idag hade jag nog inte vågat...... Hur som helst, Seacaten är en mycket trevlig båt. Minns motorbrunnen speciellt, en bra lösning för utombordaren. Blev ju så nära inombordare det går med en utombordsmotor.

Tror inte att monteringen av spridarna kan ha orsakat det problemet. Det är nog bara att byta toppar. Skulle köpt två beg. toppar och tuffat vidare med MD11 om jag varit som du. Lite bök att byta, men går rätt fort ändå. Finns verkstadshandbok på nätet, som är lätt att följa.

Var i Grebbestad vid Svinnäs Marina igår 4 juli och tömde tanken. En helt ny anläggning som fungerade jättebra. Fick dessutom hjälp av en jättetrevlig kille som sommarjobbade på macken. Tumme upp. Har testat Bovallstrand tidigare som också har sin station vid en sjömack. Fungerade också alldeles ypperligt, om man nu hittar den. Så årets erfarenhet är två tumme upp av två möjliga.

Tycker också det var ett väldigt tyket svar, speciellt som TS ville ha kunskap från forumet om sittbrunnskapell i största allmänhet för två veckor sedan. Då verkade det som TS var den som inget visste, men vissa lär sig tydligen väldigt fort. Jag tillhör antagligen också den okunniga skaran, för jag har heller aldrig sett något kapell där man borrar 19mm hål i plasten för bågarna. De flesta fästen till bågar som jag sett har skruvats fast i däcket eller sargen runt sittbrunnen, antingen direkt eller sittandes på en skena för enkel justering, vilket är väldigt smart. Det finns också varianter där man skruvar en skena i relingslisten. Jag monterade själv ett kapell för några veckor sen, och där följde det med en anvisning, som väl inte var perfekt, men den gick ändå att följa. Det fungerade bra, och nu är jag väldigt nöjd med att ha fått "ett rum till" i båten. Principen vid montering var att fästa i framkant, sedan justera bågarna så att främsta och aktersta bågen hamnade på samma höjd, jag har tre bågar, utgående från en och samma huvudbåge, så i mitt fall justerade jag bara huvudbågens läge på skenan. Därefter monterade jag fästena i aktern, så att det hela blev sträckt och fint. Sedan sträckte jag ner sidorna och monterade fästena för dem. Jag hoppas att detta kan vara till lite hjälp för någon.

Nu har ju TS köpt ett aggregat efter vad jag förstår, men annars är ju en bränslecell ett modernt och bra alternativ. Lite dyra fortfarande, men priserna är ju klart på väg neråt. Här finns ett intressant reportage om detta: https://www.hamnen.se/bloggar-kronikorer/batfeber/braenslecell-vs-generator.html

Hej, Har själv brottats med denna fråga i många år innan jag i år gjorde slag i saken och skaffade ett riktigt sittbrunnskapell i år. Har inte varit ute mer än en gång med det, men inser direkt att jag borde haft det hela tiden. Jag valde den fasta modellen, och det blev ju lite mindre plats i sittbrunnen, men på nåt sätt ändå lite mer ombonat. Man sitter väldigt skönt lutad mot kapellet när man styr t.ex. Det blev en helt annan komfort, när man t.ex kan ha ruffluckorna öppna på natten, men ändå vara skyddad mot väder och vind. Båten får ju ett "rum" till där man kan ha bordet uppe oavsett väder. Just det där med ankaret får väl utarbetas nån lösning till, den är inte klar än. Jag envisas också med ankarlina, men det kanske blir så att Ankarolinan får komma tillbaks så småningom. Jag är säker på att glädjen över att kunna sitta i skydd mot väder och vind, så snart man lagt till och njuta av den vackra naturen utanför, uppväger de små praktiska nackdelar det blir. Så sammanfattningsvis tycker jag ni ska köra på ett fast kapell, jag tror inte ni kommer att ångra er.

Kanske läge att byta till vanliga sexkantsskruvar, så är de ju lättare att lossa nästa gång. Då kan du ta en vanlig öppen nyckel. Kanske en liten investering i rostfria skruvar, så blir det snyggt och fint.

En variant till är att borra med ett 6 mm borr så djupt som du törs, skulle gissa på 30-40mm. Jätteviktigt att du borrar i centrum och så vinkelrätt du kan. Sätt en tejp på borren på 40 mm djup, så vet du hur djupt du borrat. Då kommer kröken att lossa hyfsat lätt med lite våld, sen finns det speciella skruvutdragare man kan använda för att dra ut resterna. http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Avdragare/Skruvutdragare-5-st-2000016851/

https://www.watski.se/Viking-Conquest-115o2kanske?

Grattis Mackey, bra jobbat! Har följt din tråd noga med tanke på framtida renoveringar. Önskar mitt motorrum såg ut som ditt: Lycka till nu!

Hej Mackey, Förlåt alltså, men om du ska limma på en matta är väl klistret ett rätt bra underlag som det är. Tror inte att någon inklusive du själv kommer att kunna se det när du är klar. Däremot så sparar du en massa tid, mindre damm, etc., etc. Fattar att jag svär i alla noggranna ingenjörstypers kyrka nu. Men eftersom jag tillhör denna kategori själv, och har mångårig erfarenhet av att göra exakt det där "lilla extra", som egentligen inte spelar nån roll för slutresultatet, så vågar jag. Men känner du att du måste, så måste du och då är det nog bara att ta på munskyddet och köra!

Hej, Jag brukar sätta fast stroppen från kranen under spridarna och bara sträcka väldigt lätt. Sedan lossar man alla vant, och samlar ihop dessa. Efter det lyfter man lite grann medan en person håller i mastens rot. Efter det brukar sänka lite innan vi svänger in masten över land, och sänker ner den på bockarna. Brukar inte vara något som helst problem. Kan dock hålla med om att det känns lite läskigt varje gång, men bara man tar det lugnt så brukar det gå bra. Har du rulle på förstaget är det bra att vara tre personer, en vid kranen, en vid mastfoten och en som tar rullen. Masten står så länge du har förstag och de aktersta sidovanten ansatta. Ska du flytta båten är det bra att även ha akterstaget fastsatt.

Hej igen, Här kommer bilden. Boken den kommer ifrån finns på nätet sök på " manual MD 11C " så tror jag du hittar den. Är på havet nu annars kunde jag lagt upp den. Nr 9 på bilden är Oil drain plug. Lycka till! /Lennart

Hej, det där låter verkligen skumt. Inget fel på pumpen? Antar att du har en klassisk mässingspump, har samma motor och använder en sån pump utan problem. Vet att det kan "ta emot" lite när röret ska ner, men jag antar att du vridit och vänt på röret så mycket det går. Ett annat alternativ är kanske en vakuumpump, så att man "tätar" vid oljestickan och pumpar ur på det viset. Hjälper det att öppna påfyllningslocket, tänkte om det blir tätt på nåt vis? Kollade i min verkstadshandbok och det skall finnas en oljeplugg längst ner och längst bak på vänster sida av motorn, sett framifrån. Kan skicka en bild om en stund.

Hej, det där låter verkligen skumt. Inget fel på pumpen? Antar att du har en klassisk mässingspump, har samma motor och använder en sån pump utan problem. Vet att det kan "ta emot" lite när röret ska ner, men jag antar att du vridit och vänt på röret så mycket det går. Ett annat alternativ är kanske en vakuumpump, så att man "tätar" vid oljestickan och pumpar ur på det viset. Hjälper det att öppna påfyllningslocket, tänkte om det blir tätt på nåt vis? Kollade i min verkstadshandbok och det skall finnas en oljeplugg längst ner och längst bak på vänster sida av motorn, sett framifrån. Kan skicka en bild om en stund.