-
Content Count
2,403 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
28
Content Type
News
Kustkort
Forums
Blogs
Gallery
Store
Classifieds
Everything posted by patrikflink
-
Vilka inställningar har ni som har AGM? Anledningen att jag frågar är pga att mina är inte korrekta, får felaktigt data. Ett exempel är när jag förbrukat säg 10% av banken så går det otroligt fort att få 100% igen. Ser att solcellsregulator bulkar och kan knappast ha givit ca 50a in i min bank igen. Visst, jag har stor solcellsanläggning på 4x100watt, men inte rimligt i verkligheten på så kort tid. Började göra förfrågningar på FB och läste lite på Victrons hemsida. Tydligen så måste man ändra charge volt i shuntens inställning till 0.2-0.3 volt under sin float spänningen (i mitt fall 13.8 volt). Har nu ändrat till 13.6 volt, men kanske måste höja lite till (har begränsat max laddning på 14 volt på regulator). Vad tror ni?
-
Tryck på namnet du vill skicka till, välj sedan brevet, blir riktat ett personligt meddelande.
-
Annars är det bara att höra av dig via PM.
-
Har faktiskt en ny styrenhet med ledpanel (visar hur trimplan står) från Lenco liggandes. Körde med Mente, därför blev aldrig denna monterad.
-
Behöver inte Hydrografiska, vart bara så förvånad att den inte visade stenar och grynnor (bilden första inlägget). Nu är det uträttat med att det sitter ett skitkort i den.
-
Tack för infon. Insåg när jag läste att kortet har blivit annorlunda nu sedan Garmin köpte upp dom. Samma kort du länkade till (Garmin) är köpt ihop med den nya plottern. Kanske köper ett nytt till Raymarine också.
-
Vart är detta? Brunt vatten!
-
Pm:a ditt nr. Ska ut med båten i helgen, men kommer hem på söndag. Kan rota fram kitet och skicka lite bilder osv.
-
Jag skulle nog säga att själva bytet av lagret och vajern är det lättaste jobbet, bälgarna och montering är det jobbigaste och kräver noggrannhet. Lagret kan sitta som fan, men med det rätta verktyget så kommer det ut lätt. Sen slår man bara i det nya med såklart det rätt verktyget. Linjeringen med tolken är lätt, ska bottna, då ploppar drevet i lätt och inga skador uppstår. Vajerns verktyg är utformade för en idiot, går inte att misslyckas med kalibreringen, kan vara trixit att få igenom höljet i skölden, men med lite silicon Spray så går det lätt. Själva vajern trycker man i sista. Man får inte glömma och kolla om det sitter värmeskydd runt den innan (plastspiral), drar man ur höljet med den på så har man problem. Sitter oftast vid knäet på avgaslimpan. Brukar vara vit, men har sett svarta också (eftermarknads skit). Om du nu måste byta bälgar så har lagret suttit lika länge, skulle råda dig att byta det samtidigt, även vajern. Inte kul att göra om hela proceduren igen i höst. Visst, går att byta stödlagret och vajern sen, men då måste ta bort drevet igen, blir trängre och svårare när bellhouse sitter på. Har faktiskt tänkt att sälja mina verktyg då jag frångått Merc drev.
-
Så är det när jag läste, därför blev det en ny Garmin med ett kort med stöd från Hydrografiska.
-
Beror på hur händig du är. Jag själv har bytt på många Alpha och Bravo. Som du skrev, alla verktyg behöver du, speciellt justering för växelvajern, utan den är du rökt. Sen har jag byggt en egen vagga för drevet som är höj och sänkbar samt på hjul. Underlättar mycket annars om man är 2st när du trycker tillbaka drevet. För att byta vajern så fiskar jag genom att använda tråd till en grästrimmer, fäster den från motorrummet och dra, sen tvärtom när den nya ska på plats. Limma bälgen är ett måste, slipa och tvätta av innan. Tar mig ca 2 timmar att göra hela denna apparat. Är man ovan, räkna på 5 timmar. Finns många videos på Youtube, kolla nogrannt och ta kort på sakerna som du ska skruva loss. Köp INTE några pirat grejer på tex Amazon ect. Rena skräpet. Kan man inte och är det minst osäker, anlita en mekaniker. Om någon bälg är otät, då tar båten in vatten. Lycka till!
-
Skitsamma, köpte en Garmin 92SV nu till riben. Raymarine kan jag ha som extra nöd på flybridge.
-
Köpte en plotter (Element 7 med Lighthouse karta) begagnad för en vecka sedan. Jämförde lite med min Garmin och Skippo, är det verkligen sån skillnad eller går det att uppdatera kartan? Lägger upp ett exempel som vi var vid i helgen (tyvärr tog jag ingen bild på Garmins karta, men ni ser skillnaden och vad som saknas). Fruktansvärd dålig karta från Raymarine. Många stenar och grynnor som jag vet att min Garmin visar. Hade tänkt att ha Raymarine till min rib, men börjar bli tveksam.
-
Mörkedalsklubben N/O vind.
-
Jävla dynga VP Interceptorer är! Kalibrering var inga problem, men samma fel. BB interceptor sitter fast enligt felkoden. Vi ringde även en återförsäljare och dom sa samma sak, fel på interceptor. Fantastiskt att 2 helt splitternya är trasiga innan dom används. Kommer en ny (3:e) i veckan.
-
Då pangar vi ut igen!
-
Tror jag har hittat lösningen! Nya måste kalibreras in. Tog mig flera timmar att hitta den information på amerikanska forum. Zipwake ska tydligen ha ståldrev, VP kör med plast. Bifogar från manual som jag hittade. Har laddat ner den. Återkommer om det inte löser sig.
-
Mer ett mekaniskt fel, men panelen visar detta hela tiden. Låter om den enligt han själv, speciellt när han slår av tändningen (ska gå in automatiskt, men låter som om plastkuggarna rappar). Bifogar konversation:
-
Det är 10 år sedan han var inloggad... Om du nu vill ha ett annat kapell, är det bara att kontakta en firma som mallar och syr upp efter önskemål, använda sök på google så hittar du säkert någon i din närhet som gör kapell efter önskemål.
-
Båtkompisens interceptor började visa så här i förra året mitt i säsongen. Han köpte en ny (BB), men samma fel, reklamerade den och fick en ny igen med samma fel igen! Är det något man måste göra för att synka ihop den nya? Uppdatera någon programvara? Han lät den bara hänga löst bägge gångerna, skruva ej fast den. Tänkte jag ska hjälpa honom, men inte riktigt haj på VP, Zipwake kan jag bättre. Sitter original från fabriken på hans Saga 365.
-
Stod också i valet AGM eller Litium. Valde som du kanske förstår via länken AGM. Jag tycker man ska räkna lite hur mycket man förbrukar och utgå från det. Jag själv kör med Victrons shunt och håller koll. Nu i helgen som var låg jag still i 2 nätter innan jag drog igång maskinerna, 116ah med värmare som gick hårt, stor kyl på 130 liter och diverse pumpar som fick gå (vatten och toalett). Någon laddning telefon och lite ledlampor också. Sen fick mina 4 x 100 watt solceller jobba lite också, men gav mindre än jag förbrukade såklart pga det dåliga vädret, men vid solsken så tror jag nog att jag hämtar hem allt. Tiden får utvisa om dom håller i 5 år, men har som regel att aldrig komma under 80%.
-
Jag kan kanske ha ett par Lenco liggandes. Innebär bort med pumpen och hydrauliken och köra rent elektriska. Minns inte om jag sålde dessa...
-
Köpte 5st AGM 100ah här: https://batteryempire.se/agm-batteri-12v/3029-green-cell-agm-12v-100ah-batteri-vrla-blybatteri-unbemann-fiskeskarare-batskoter-grasklippare-grasklippare.html Är jättenöjd, min båtpolare köpte igår 5 st av dom också.
-
Du ska inte få någon på det, ett helvete att få bort (fick såklart lite på min båt). Men det förstör inte gelcoaten.
-
När det sitter på, men fungerar nog att göra det hemma också, tänk bara på att golv, väggar tar skada och det luktar starkt, så jag rekommenderar när det sitter på båten.