patrikflink

Absolut. Bägge motorer måste ur och renoveras samt bägge dreven bör ses över. Styrtapparna läcker in vatten. Bara där har vi nog minst 300.000kr med material inklusive arbetskostnaden (om det räcker).

Jag påstod inte att det är fel eller rätt att köpa/sälja med förmedling. Tänker inte ta lån, men dom som inte har kulor, ser väl det som ett bra alternativ. Själv tycker jag att dom kör med saftig ränta och avgifter. Vart bara så förvånad över att ett företag "missade" alla fel som jag hittade samt skrev (står fortfarande) färdig för säsongen! Sen att dom sänkte priset nu till 549.000kr kommer ju inte göra saken bättre enligt mig. Vill nog påstå att företaget luras genom falsk marknadsföring. Sen har dom fräckheten att spel dumma i huvudet och säga saker som dom redan visste. Jag var tydlig 5:e personen som tittade och avböjde köpet. Erbjöd honom max 200.000kr samt att dom står för frakt (lastbil) från Karlskrona till Nyköping idag, dom var inte intresserade, så dom skall väl försöka lura någon annan då. Ja ja, imorgon ska jag kolla på en Sealine istället som finns i närheten, ska "vara" mint kondition enligt säljaren, tror på allt när jag ser det.

Är i Karlskrona just nu. Bokade hotell och åkte ca 4,5 timmar enkel för att kolla på båt och ev. köpa. 750.000kr kostar den och det blir inget köp. I mina ögon är den värd max 300.000kr. Vi börjar så här: Ostädat med kattsand lite här och var (inget framgick i annonsen att husdjur har varit ombord). Sprickor i sätet på flybridge. Osäkerheter i batterier då Victron började varna för låg spänning när jag testade lite utr. som bogpropeller mm. Babords motor läcker från avgaslimpan både vatten och avgaser. Styrbord motors avgasbälg från knäet var tejpad med svart eltejp. Babords drev går ej att hissa upp. Fullservice hos marina varje år, inge kvitton på varken drev eller motorerna fick jag se. Detta är via en båtförmedlare, alltså ett företag som ska ha gått igenom båten. Framgår att den är i bra skick och bara vrida på och köra (tanke var att köra hem den 200M, men testade inte ens att köra den)! Stort skämt och enormt slöseri med min tid och pengar. Tröstkäkade på restaurang Nivå med oxfile och efterrätt på kvällen. Gick även på Marinmuseum också. Idag checkar vi ut och åker hem utan båt!

Sålt min. Ska såklart åka och kolla på en ny (ny för oss). Har bokat hotell i Karlskrona, finns en intressant båt där. Tack för svar.

Någon som känner sig manad att kommentera dessa olika offerter, bra/dyrt ect: Åkeri 1, 11943kr Åkeri 2, 13756kr Åkeri 3, 15000kr Allt är ex moms och 2 lyft (på och av). Dock så tar åkeri 3 med Kärran, dom andra klarar det inte samtidigt. Förhållande är 10m längd, 3m bredd och 3.40m hög båt. Ska från Nyköping till Ödeshög. 3 åkerier med kran som klarar 8ton och specialiserad på just båtar (speciella bilar/släp).

Sök på Ebay så hittar du flera säljare.

Hel nöjd, köpte från dom till Mercrusier. Har även servo (Power Steering).

Garmin🤘.

Absolut, men hade ganska mycket glapp innan, så lite orättvis att jämföra innan, men känns bra när jag rattar.

Såg det nu, sorry... Du sliter bort vajern från power steering som går in i den. Ersätter med kolven som medföljer. Man kan inte koppla in sig på orginalservon eller power steering då den bara ska flytta en ventil som hjälper till vid ändring av SB eller BB, det behövs alltså något fysiskt som trycker, vajer eller en hydralkolv. Gäller såklart bara om du har just power steering och jag tolkar det som om du har det. Anledningen att jag gjorde detta var att min vajer var sliten och styrreglaget var slut i kuggarna. Blev nästan samma peng att montera detta kit.

Har du inte gått in på länken jag skickade? All information framgår där: • Antal rattvarv för fulla roderutslag: 3,3 • Pumpkapacitet: 27 cm³ • Slaglängd cylinder: 200 mm • Bredd cylinder: 543 mm (Från fästet på drevet krävs minst ett utrymme av 510 mm mot styrbord.) • Cylinder volym: 88 cm³ (balanserat) • 2 x 7,5 meter SAE 100 R7 5/16” slang med kopplingar ingår. • 2 liter hydraulolja medföljer.

Yes, ersätter vajern som går in med hydraulisk kolv.

Japp. Går, har själv gjort det, dock på min Mercrusier (du har ett GM block också). Köpte till min med "Powerstearing" som det heter, ersätter vajer med kolv, slangar och pump som du ersätter med. Köptes här: https://www.navinordic.com/motor/hydraulstyrning-rattar/hydraulstyrning-for-inombordare-med-drev

Har varit ute från vecka 25-29. Väldigt lite båtar ute under den perioden tycker jag. Man kan iallafall säga att min semesterperiod vart spot on! Tror vi hade 4 dagar med regn, annars varmt och soligt. Kastade loss igår, hela marinan full av båtar, V vind med ca 12 grader i vattnet. Kraftigt regn med strålande solsken varannan timme typ igår. Landade vid Skinnstrumpan (Romholmen) vid sommarstugan. Nu på morgonen, klarblå himmel. Ligger här idag, sen kastar vi loss och glider hem och fiskar kräftor.

Det kan jag inte, men den ger inte mera än 14.4V, sen går den ner. Ser inte något problem med det.

Använder den till ett 8ah litiumbatteri för min rib. Cigguttag till cigguttag. Min Evinrude 15hk har inte laddspole, använder en plotter som behöver ström till den, där av lättaste lösningen blev via DCDC. Så det blir via förbrukarbanken.

Är ADR utbildad och gått diverse kurser via MSB, så lite kan jag om detta, men absolut inte allt. Man dör inte av en sådan liten mängd, speciellt när den tömmer i motorrummet. Däremot så vet jag att det skadligt och förbjudet. Som sagt, tar hellre 1kg av det än att brinna inne. Åker bensinmotor med rätt så mycket farlig vätska, lätt val. Men nu har jag inte det så vi lägger ner detta.

Jodå, men ganska dyrt med dessa batterier, fick bra pris via jobbet på mina AGM. Dödade min gamla genom att använda just Waecos laddare inställd för AGM, mosade på 14.7V och den tidigare regulator som också överladdade så fort solen tittade fram. Dom levde ett hårt liv så, nu får dom det lite lugnare med max 14V. Gillar Victrons grejer. Jag bestämmer nu över alla funktioner. Sen vet jag inte om just mina gamla AGM var av bra kvalite, hade inte lika stor bank då.

Nej, jag tror inte, jag vet att dom inte är det. Men tar hellre den lilla gasen än att bensintanken på 400liter.

Japp. Dödade mina förra batterier, bestämde mig att aldrig mera göra det. Köpte 4st ny AGM 100Ah och mina solceller och shunt, tempgivare, regulator, batterivakter och DCDC laddare samt 230 laddare (allt Victron som pratar med varandra genom nätverk). December var senaste gången jag anslöt mig till 230V. Har dubbla kylar, tv och eltoa samt massa annat skit som drar el, inga problem än sålänge, men vi får se i höst när solcellerna inte ger lika bra. Är ute på helgerna och värmare går hårt på sen hösten. Ska förtydligas att många på detta forumet gav mig tips och vägledning, helnöjd med resultatet.

I ett motorrum?

Kikade extra nu då jag vart nyfiken, är nog pulver eller skum (etikett borta efter några tvättar och tidens tand). Sitter 2 behållare som har manometer som visar grönt och går till varsin sprinkler.

2st pulver på 1kg och automatisk släckare i motorrummet (orginal från fabrik i USA 1995), vet faktiskt inte om det är skum eller pulver. Någon sa att det är halon om det stavas så... Men vet inte 100.

2st 100W och 2st 50W. Olika märken som köptes för ca 4 år sedan på div. internetsidor.

Min regulator går i olika steg (bulk, float osv). Speciellt när hon ligger i hamnen så förbrukas det mindre, då ger regulator bara det som batteri vill ha. Nu är jag ute och har legat ett par dagar på samma ställe.