Ledartavla

Jag fick till det Tack för all hjälp! Ni är bäst

Originalwinchen på Albin 78 är Lewmar 16. Dessa tar man isär genom att knacka motsols på självskotningsarmen. Se bifogad manual Lewmar16ST.pdf

Jag skulle i ditt fall undvika en propeller av rostfritt stål. Propeller på bilden ser ut att ha haft några närkontakter med botten, ALU-propeller har tagit stryk, men hade du haft en stålpropeller så hade troligen växelhuset skadats, rostfritt stål är inte förlåtande, MYCKET dyrare att laga växelhuset än att laga aluminiumpropeller.

Sy nytt kapell OBS: Då jag inte läst så mycket trådar om just kapelltillverkning tänkte jag vara ganska detaljerad här. Om det blir för mycket för någon så ber jag om ursäkt 🙂 När båten köptes hade man byggt en "hardtop" av plywood som inte riktigt uppfyllde mina krav på estetik och funktion. Den första vintern ersattes denna av en kapelllösning spänd över den rostfria ram som använts till hardtopen. Detta förbättrade utseendet men funktionen var fortfarande inte tillfredställande. De problem jag såg med kapellösningen var följande: - Taket gick inte att fälla och min personliga uppfattning är att båt vill jag köra utomhus med så lite kapell som vädret tillåter - Det platta taket samlade effektivt upp regnvatten i rejäla pölar - Det aktre kapellet saknade rutor vilket gjorde att med det uppe var sikten bakåt noll - Vid stävförtöjning och kapellet uppe fanns det ingen möjlighet att komma av båten (förutom att åla genom en däckslucka) Tanken var att anlita en kapellmakare men det känns som fusk så jag ger mig på det själv. Dock kommer förändringen att ske i etapper så flera av problemen ovan kvarstår. Steg 1: Kapellbågar och infästningar I båten fanns skenor monterade av fabrikatet "Makefast". Dock saknades hårdvara för att montera kapellbågar på dem. Jag hittade den svenska generalagenten och köpte ett par "slädar". Tyvärr visade det sig att de inte passade på mina skenor som förmodligen var av en äldre modell så det slutade med att jag även köpte nya skenor. I båten hade jag också hittat två stycken överblivna rostfria kapellbågar. Dessa modifierades och monterades på de nya skenorna. Bågarna anpassades i längd så att när de skjuts i det bakre läget ska de ligga så jämnt som möjligt mot targabågen. När detta var gjort fixerades de på plats med hjälp av silvertejp Steg 2: Malla för nytt kapell för om targabågen På biltema införskaffades en rulle byggplast och denna monterades över targabåge, de nya kapellbågarna och ner mot rutorna i för och på sidorna. Då plasten är tvådimensionell och båten tredimensionell var det otroligt svårt att vika den över kanterna utan att få fula veck så efter ett tag ändrades planen. Istället mallades endast taket med hjälp av plast som tejpades fast på kapellbågarna och targan. På denna mall markerade jag även var jag ville att överhänget (regnskydd över blixtlåsen) skulle sluta och var kapellbågarna satt samt en mittlinje. Hemma på altanen veks den nya mallen längs mittlinjen och anpassades för att säkerställa att jag fick ett helt symmetriskt tak Steg 3: Montera kederlist i targabågen I min "kreativa designprocess" beslutade jag tidigt att jag ville ha kapellet på insidan av targabågen. Detta av tre anledningar: 1. Jag vill ha möjlighet att ha antenner, flaggor och på sikt solceller på targabågen och det verkar opraktiskt att ha solceller under kapellet 🙂 2. När man går på de relativt smala skarndäcken är det bra att kunna hålla sig i targan 3. Jag tror att den rostfria bågen på utsidan av det svarta kapellet kan bryta av lite och minska känslan av "cirkustält" Detta beslut gör saker och ting lite mer komplicerade, men jag hoppas det är värt det. Med detta beslut taget införskaffades en "dubbel kederlist" i aluminium som skruvades fast under targan. Att den är "dubbel" innebär att jag kan ha ett tak "framåt" och ett "bakåt" som fästs i samma list vilket borde borga för en regntät lösning. Steg 4: Nu är det dags att sy! Då jag är total nybörjare så har det blivit många resor fram och tillbaks till båten. För varje sak jag sydde packades kapellet i bilen för att åka ut och provmontera inför nästa steg. 1. Jag började med att skapa de två fickorna som ska hålla kapellbågarna på plats. Dessa gjordes 1500mm långa då det var bredden på kapellväven. Dessa gjordes i två delar som sedan sattes ihop med en dragkedja (8mm) 2. Nästa steg var att tejpa fast min plastmall på kapellväven och lägga till 35mm runt om innan jag satte saxen i tyget 3. Den aktre delen av taket fållades med en 35mm fåll och dubbla sömmar innan ett 8,5mm kederlik på 2m syddes fast 4. Taket provmonterades och kapellbågarna markerades på insidan 5. De två fickorna syddes fast i taket 6. Jag sydde fast lappar på 10x15cm som förstärkningar där jag tror att kapellbågarna skulle kunna nöta på taket 7. Nästa steg var att fålla 35mm på sidor och för. I de främre hörnen försökte jag ha cirka 100mm radie för att blixtlåset inte skulle vikas för tvärt 8. 35mm från kanten i för och sidor sydde jag fast två dragkedjor (10mm). De två dragkedjorna börjar vid targabågen och möts i mitten på framrutan Nu har jag ett färdigt tak som var bra spänt över kapellbågarna och som dessutom går att fälle mot targan på ett enkelt och snyggt sätt. Steg 5: Sidor och framruta Detta kommer ske i två steg. Dels för att jag tror att det är svårt att få det bra så jag kan behöva träna, dels för att sjösättningen närmar sig med stormsteg. Jag har därför bestämt mig för att återanvända de befintliga sidorna och framrutorna genom att modifiera dem så att de passar mot det nya taket. Detta kommer på sikt att göras om... 1. De gamla kapellbitarna monterades i nederkant 2. Jag mätte sedan hur mycket som saknades upp till taket och sydde fast 300mm extra kapellväv på ovansidan 3. Med sidor och framrutor monterade markerade jag sedan med en penna var dragkedjan skulle monteras 4. Kapellbitarna fållades och dragkedja syddes fast, dels i ovankant och en i mitten på vindrutan för att sammanfoga de två bitarna. 5. Ett regnskydd syddes fast för att täcka den främre dragkedjan. I taket är inte detta nödvändigt då jag satte dragkedjan 35mm innanför kanten Denna lösning fungerar men är långt ifrån optimal. Dels får jag några veck som jag inte är nöjd med vilket är en naturlig följd av att de nedre knapparna redan var monterade och inte tillåter någon justermån. Ett annat "fel" är också att den nya fören är mycket större än den gamla vilket får fönstren att se oproportionerligt små ut. Men som sagt.... Det kommer fungera Nästa steg Aktern är ännu inte påbörjad och här har jag ännu inte lyckats koppa på en design som jag är nöjd med. Därför kommer jag göra som med sidorna att jag försöker anpassa befintligt kapell tills dess att jag beslutat om en mer permanent lösning. Det jag vill få ut av den nya lösningen kommer säkerligen vara en kompromiss mellan följande behov: 1. Praktiskt. Det ska gå att komma in och ut ur båten. Ge en skaplig sikt bakåt om jag ska köra med kapellet uppe 2. Enkelt. Jag vill inte ha ett 45minuters projekt varje gång kapellet ska upp eller ner 3. Snyggt. Med ett för stort kapell kommer jag få känslan av cirkustält som fullständigt förstör båtens (i mitt tycke) vackra linjer. Jag vill inte heller ha en massa fula kapellbågar om jag inte absolut måste. Denna kompromiss har jag ännu inte lyckats lösa så det kommer som sagt bli en temporär lösning även här Summering "so far": Att sy ett eget kapell är svårt. Att sy ett utan att ha några mallar att utgå från där man även behöver göra designen är supersvårt. Det kommer definitivt att synas att detta inte är gjort av ett proffs så vill man ha det perfekta kapellet kan jag inte rekommendera att göra det själv. Men... kostnaden jämfört med ett köpt kapell är minimal och tillfredställelsen av att åtminstone ha försökt själv är inte att förakta.

Jotun verkar ha en långsiktig plan att ändra inriktning (?) och har tydligen valt att inte förnya en stor mängd EU-tillstånd för sina båtfärger. Gäller inte minst rätt många bottenfärger, som dock fortfarande verkar gå att köpa i Norge (om än som beställningsvara i vissa fall). Kanske är denna också en av de "drabbade" färgerna ?

Glödstift som ger upp, brukar väl tyda på avbrott. Ett avbrott innebär att det inte flyter någon ström alls. Visst kan det kanske blir ren kortslutning i ett stift. D v s lågt motstånd och större ström än en säkring i den kretsen klarar hantera och brinner av. Så steg ett blir väl att plocka ur glödstiftet och göra en indirekt resistansmätning enligt ovan. För att komma vidare. Men se upp, det blir hett.

Om du med hjälp menar att fixa problemet med att dra ett nytt fall så har du fått lite tips ovan. Men menar du en mer långsiktig lösning så är jag ganska övertygad om att grundproblemet är att din fallwire har följt med runt när du rullat in eller ut seglet och då dragits sönder. Det är inte helt ovanligt och Selden beskriver tydligt att man måste ha minst 10-15 graders vinkel mellan fall och förstagsprofil. Och en ännu större vinkel om svirveln inte är längst upp då fall och förstag går bredvid varandra en lite längre bit. Har den väl börjat följa med runt förstaget blir det väldiga krafter på wiren när den försöker hålla emot.

Modigt att vänta med servicen till efter du sjösatt, jag tycker alltid att en liten fjäder eller annan väsentlig del far iväg när jag skall pilla med sådant. Lättare att hämta de på marken än på havsbotten.

Går sakta men säkert framåt. I princip bara kylet kvar att montera. Tyvärr gör sig några gamla kroppsdefekter påminda. Ryggen gillar inte arbetsställningen med motorn i båten. Och som grädde på moset så har jag fått tillbaka mitt förmaksflimmer 👎. Är 2 1/2 år sedan det fixades förra gången. Hade nog varit färdig nu om dessa 2 saker inte poppat upp till ytan. Men men ska inte gnälla💪💪, det finns dom som har det mycket värre.

Det går trögt nu, 19:e säsongen. Diabetes 2, samt TIA och liten stroke. Har satt sina spår. Körtillstånd åter. Letar en plåtis. Båten har gått i Vänern. Funkar helt OK. Riktigt lyft är rullgenua med UV-skydd och Garmin PS51-TH framåtseende ekolod, förutom diverse annat. Peke, grabbräcke, badbrygga i RF, fyrhjulsvagn och sittbrunnskapell. Mm mm. .

Då får dom vara väl inslaga i något slags skydd. Inte bredvid min heller! Gamla bildäck, lastbilsdäck etc passar väl bäst på gamla traditionsfartyg, bogserbåtar och liknande. Perfekt! Då ska jag skaffa bildäck så lipper man närgångna grannbåtar när man äntligen hittat en fin och öde plats.

Det gör dom kanske, men då får du inte ligga bredvid min båt!