Ledartavla

Om någon obehörig båtägare lagt sin båt på platsen utan att hamnägaren känner till det så kan väl hamnägaren inte kritiseras för att Y-bommen inte är stark nog. Hamnägaren har förhoppningsvis koll på vilken belastning bommarna är dimensionerade för och placerar ut båtar som är lämpliga att ligga på platsen. Sen kan även jag tycka att bommen ser spinkig ut i förhållande till sin längd. Hamnägaren har säkert sparat några kronor på att välja ett lågprisfabrikat. Det är ju alltid båtägarens försäkring som hanterar skador som uppstår på brygganläggningar så skadekostnaden drabbar tyvärr inte hamnägaren om bommarna är feldimensionerade. Vore jag skadereglerare så skulle jag ifrågasätta full försäkringsersättning utan låta hela eller delar av skadekostnaden belasta båtägaren om denne varit försumlig och olovandes förtöjt vid en underdimensionerad bom.

Hela startmotorn ser rätt risig ut så att krångla med att byta enbart solenoiden är värre än dumsnålt. Biltema har just nu utförsäljning på komplett startmotor som passar Volvos 230-motorer. De tar 739:- för en ny startmotor. Det är bara att slå till! https://www.biltema.se/bil---mc/bilreservdelar/elsystem/startmotorer/startmotor-2000020622?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=p-shopping-LIA-mid&gad_source=1&gad_campaignid=1603792037&gclid=EAIaIQobChMIp4adufWMkAMV3AuiAx1BUB8LEAQYAyABEgK9HfD_BwE

??? ??? Har jag missat något? Ja det har ju blåst en hel del. Enligt tillgängliga väderdata har det blåst mer längre norrut från Tjörn och upp till Oslofjorden och sedan in över landet mot Jämtland och så vidare. Det har varit några nedfallna träd här i Göteborg, ett över en bil vid Stampen, ett inne på Liseberg som stoppade Lisebergsbanan, och vad jag kan se har en spårvagn på linje fem stått stilla i Delsjöravinen, men inget som Västtragik meddelat. Styrsöbolaget kunde inte angöra Vargö, Sjumansholmen och Brännö-Husvik, Knarrholmen och Stora Förö. VV har tydligen haft problem på Nordöleden, vid Rörö. Jag var ute vid båten igår på förmiddagen och förstärkte förtöjningarna. Drog samtidigt ut båten en bra bit från bryggan, så det blev ett långt hopp iland. Tittade till båten idag på tidig förmiddag, SO vind, blåste en hel del, regnade. Min båt ligger långt in på bryggan, även om kvarvarande segelbåtars vindexar visade litet olika var det i princip ”frånlandsvind” och nästan lä vid min båtplats. Grannarnas båtar är sannolikt torrsatta, så intilliggande platser är tomma, vilket egentligen inte är bra. Nu ligger båten omkring 150cm från bryggan, så det blir ett långt språng när jag skall gå ombord nästa gång…

Då var det pålagt lite ny plast

Håller med... Jag vet inte hur HR-konsulterna som anlitas för att rekrytera personal tänker eller rättare sagt inte tänker, vart man än går om det är byggvaruhus eller bildelar så möts man oftast av helt okunnig och frånvarande yngre personal som inte kan svara på något utan använder en inlärd fras: –Det ingår inte i min arbetsbeskrivning... Men som tur är finns det undantag med butiker med mycket kunnig personal (även yngre) men det är sällsynt. //Pär

Äntligen är bitarna på plats igen Känns som det har tagit evigheter att fixa skotten och plasta dit dem men i måndags kunde jag äntligen limma tillbaka bitarna på skotten.Har inte lyft ett finger på båten på över 6 veckor så det var roligt att komma igång igen. I går blev det lite plastjobb Nu känns det som man äntligen kan börja ana slutet på reparationen

Hej De flesta stora båttillverkare har sprutlaminat, går snabbare och blir billigare än handupplagt. Inget större fel med sprutlaminat men det måste rollas direkt och noga med tandrulle för att få ut all luft och pressa samman laminatet. På sista bilden är det en stor luftficka och "torrsprut" av glasfibertrådar, beror nog mest troligt på att polyestern tog slut och de behövde byta fat och/eller att de glömde rolla ordentligt. Polyester har en bearbetningstid på ca 20–25 min sen börjar den segna och blir svårare att bearbeta och få ut all luft. Beror ju givetvis på hur mycket härdare man tillsätter, för mycket härdare så går det betydligt snabbare att den börjar segna och man kan inte rolla ut luften längre. De har varit snåla med polyester på flera ställen ser det ut som och ganska mycket omättad glasfiber. Ser även ut som de haft lite väl mycket härdare eftersom laminatet är lite rödfärgat, brukar bli så om man har för mycket härdare men det kan ju vara rödfärgad polyester, vi är ju vana vid blåfärgad. Men på de stora fabrikerna skall det gå snabbt och bristande kvalitetskontroll, de har ju ett pressat tidsschema att följa speciellt om det är en Amerikansk båt från 1980-talet. Många båtlaminat hann ofta inte härda klart innan de lyftes ur formarna och skador uppstod på laminat och vanligast är topcoat skikten där man ofta kunde se slarviga lagningar som utfördes vid slutkontrollen EOL. US Marine (Bayliner och Maxxum) höll mycket dålig kvalitet fram till början av 1990-talet, då Brunswick (Mercury Marine) tog över och kvaliteten ökade men "måndagsexemplar" förekommer ju överallt oavsett vad det är. Om "Blåskum" är såna skivor som man använder som isolering, testa först på en liten bit så den inte äts upp av polyestern och kollapsar helt. Annars köper du riktiga distansmaterial (bonocell, divyncell, polyutretanskum) och inget trä (organiskt material) inplastat under vattenlinjen. Mvh Pär

Då jag lagade skrovet med epoxi så kommer jag använda det även till att plasta upp balken för att säkerställa vidhäftningen. Då jag inte vet vad tidigare ägare försökt laga med så kändes det säkrast att köra med epoxi för att laga skrovet. Fast så här i efterhand så slipade jag ju bort alla spår av gammal lagning Lutar åt att det blir plywood som jag bygger klotsarna i och ser till att täta dem ordentligt. Blåskum skulle säkert funka också men känns lite klent. Kapade upp balken i den bort sågade biten igår. Den såg lite risig ut inuti, hur kan det bli så? Hade de otur en måndagsmorgon när de plastade upp den? Blir att slipa bort och lägga några lager väv från insidan.

Tack för upplysningen, det visste jag inte. Men Sikaflex 291 verkar vara polyuretanbaserat så då det blev rätt. Tätningsmassa kanske hade varit ett bättre ordval. Idag blev det provstart av motorn för första gången sedan jag monterade ihop den. Körde oljepumpen med borrmaskinen först för att få upp oljetrycket i motorn. Tog några startförsök innan det kom upp bensin till förgasaren men när den väl fick bensin så startade den så snällt så. Ska köra den lite mer ordentligt när jag har lite mer tid men jäkligt skönt att veta att den startar.

Ah, glömde en sak. Tror jag kommit på hur det kommit in vatten mellan skrov och liner. Huvudmisstänkt är strålkastarna. När båten stått på land utan täckning så samlas det vatten utrymmet för strålkastarna. En en av dem var inte åtskruvad ordentligt så vattnet som var i skrovet har antagligen kommit den vägen. Nu går det ju alla fall att ha koll på om det kommer in nytt vatten mellan skrov och liner. Och om det gör det få ut det.

Varit knapert med uppdateringar i den här tråden. Status just nu är att motorn har fått sig en rejäl uppfräschning under vinter. Monterade ner den helt och hållet och avrostade hela blocket för att sedan epoximåla och på det 2k polyuretanlack. Blev riktigt bra, använde De IJissel Double Coat vilken färg! Alla lager och packningar är bytta, topp och block planade och cylinderväggar honade så nu är den som ny och återstår bara att provstata den. Skölden fick det bli ett nytt gimbalhus till, nya lager i gimbalringen samt nya packningar i bellhousing. Sedan blir det såklart nya bälgar när det väl är dags att montera tillbaka allt. Vevlagerpressen till cykeln var utmärkt även till att pressa lager på gimbalringen. Skrovet då? Ligger tyvärr rätt mycket efter tidsplanen, skadan i skrovet var något större än jag trodde från början. Gammal skada som inte var lagad ordentligt. Slutade med att jag fick ta bort en bit av linern för att komma åt att plasta ovanifrån för att vara säker på att det blir tillräckligt stark. Nu är det förmodligen bra mycket starkare än när båten var ny Återstår lite slipning och spackling och sedan blir det epoximålning av botten. På insidan ska jag plasta tillbaka linern men är lite osäker vad som blir bäst vid "balken" mellan utrymmet där bensintaken ligger och motorrummet. En tanke är att ta bort glasfibern på undersidan där det är några PVC block, sedan bygga upp med divinycell eller plywood block som man limmar mot insidan av skrovet och är tillräckligt höga så man kan limma linerbiten mot de blocken, sedan fylla igen skarven med glasfiber och polyester. Att bara fylla utrymmet mellan skrov och liner med epoxiskum är kanske också en ide, kanske blir svårt att så bitarna sitta bra. Man får nog bara en chans och det verkar lite svårstyrt hur mycket skummet expanderar. Vad tror ni? Tar gärna emot tips och förslag.

Om du värmer för hårt ryker packboxar mm. Själva packning till pluggen SKA alltid bytas, så den behöver du inte vara rädd för att bränna bort. Rätt verktyg så är det relativt enkelt att ta bort den. Jag kör med bits, finns hos drevdelar tex. Inte helt ovanligt att det sitter dubbla och ibland trippla packning pga tidigare personer inte kollat i hålet innan dom sätter tillbaka pluggen, bara ett tips.