Ledartavla

Om båten är svår att styra i låga farter och där det är trångt skall du absolut inte fixera snurran och styra med rodret iställe!. Styr med snurran och styr med rodret samtidigt. Framförallt är det viktigt att rodret inte styr åt ett annat håll än dit du styr med motorn, för då kan det bli råddigt. Men i låga farter är det motorn som står för den stora styrningskraften. (För att rodret skall fungera måste det strömma vatten förbi det, vilket det förstås inte gör särskilt mycket när båten går långsamt. Föreslår att du kör ut på lite fritt vatten och testar båda varianterna så snart du sjösatt så kommer du att märka skillnaden. Och den är stor! En av de stora fördelarna med att ha utombordare istället för inombordare -- möjligen rent av den enda -- är just att man kan styra med motorn och därmed få en mycket snävare vändradie. De enda gånger jag låser rodret på min IF med utombordare är dels när jag kör igenom Bråviken, vilket tar flera timmar. Men då är förstås också motorn låst. Och dels när jag seglar ensam och skall sätta segel. Aldrig annars.

Köpte min Maxi Racer i Kungshamn för ett par år sen och seglade hem till Nävekvarn vid Bråviken. Dren hade en rejäl dos västkust färg som åkte bort. Provade två år med Epoxifätg och skrubba mm. Well jag fick en fin epoxibotten - men fick slita vart år. Frukt jobbigt trots mkt hård epoxi. Förra året målade jag med International B -free efter konstens alla regler. Valde vitt för att allt skulle synas - och så är det snyggt. Tog upp båten i första veckan augusti och spolade av. Helt lysande rent. Tog sen upp båten 15 oktober. Spolade med högtrycksspruta och sen var den helt ren. Alltså seriöst. Makalöst bra. Nu i vår har jag målat lite på ett par fläckar som släppte lite. Mkt lätt arbete på 1 - 2 tim ca nästa år kommer jag slipa lätt med 120 och måla ett lager. Både billigt och bra. Mkt nyfiken hur det blir på västkusten. Troligen blir det mer tulpaner men de fäster lika dåligt. skulle var mycket kul att höra andras erfarenheter. För mig är det en total gamechanger!

Tror nog att du har hittat maxfarten på din båt. Det låter lite som att din båt inte är en tväraktrad planade båt utan lite mer åt roddbåtshållet med avsmalnade akter. I stället för att lasta båten med barlast som visserligen flyttar tyngdpunkten framåt skulle jag rekommendera en skarvpinne till styrpinnen, finns på Biltema. Då blir du själv barlasten eftersom du kan sätta dig längre fram i båten. https://www.biltema.se/bat/batmotor/styrning/forlangningsarm-till-utombordare-2000024265 Om du vill laminera och experimentera så gör du som Tornedalingarna och kletar fast rejäla trimplan. De kallar skapelserna för "jokivene" eller älvbåt.

Det är Sjöfartsverkets officiella kort man har, så där man har "förbättrat" korten så är det dom du får.

Missar jag någonting här? Vad finns det för anledning till att inte ha centerbordet nere hela tiden? Jag kan förstå att man vill hissa upp centerbordet ifall man vill åka in i en grund vik eller förtöja på något ställe där det är ont om vatten under båten. Men det normala är väl att alltid ha centerbordet nere så att man har så mycket sidostabilitet som möjligt.

Denna har varit mig trogen i många år! Syr igenom "helvetet". Har sytt om hela mitt kapell, nya rutor, dragkedjor och ny beklädnad till pentry. Ett loppisfynd på 100kr, väger 1 ton och klarar 5 lager kapell utan problem. Kräver lite kärlek med några droppar olja, sen gasar den på. Inga problem med undertråden, blir dock mycket fnugg från tråden som måste göras rent lite då och då (kapelltråd).

Gelcoatspackel. Ev. bara gelcoat eftersom skadan är väldigt liten. Något har slagit i och spräckt gelcoaten, som i sig - till skillnad från den armerade polyestern - är väldigt spröd. För att få lagningen hållbar bör dock skadans kanter först fasas och sprickor/flisor som ännu inte lossnat slipas ner så inget "löst" finns kvar. Sedan rengöra ordentligt med aceton. Tycker mig kunna ana att detta är en gammal skada som lagats innan (syns lite vitare gelcoat/färg på min förstorade bild nedan), troligen bara genom att lite gelcoat duttats på men som lossnat. Så kan man göra, och det kan hålla ett tag.

Finns bara en lösning om du inte har en tryckluftsdriven Brother industrimaskin, det är Husqvarna automatic 21e den klarar det mesta. Frugan sydde på märken på riktiga skinnvästar till MC-klubben som grannen är med i och även några knäskydd till deras hästar. Se bara till att den är välservad och oljad. Sydde även ett kapell åt mig för 15 år sedan och det som var problem var att få rum med allt tyg i maskinen, inte att sy. // Janne

Inte alls. Det är en normal, "klen" hushållsmaskin som massproducerades under många år. Dessutom var vredet för trådspänning trasigt, så jag fick fixa med en lös skruv och bricka för att få det hyfsat rätt. Trots det gick det fint. Men, en sak som INTE funkar är att ha sån där klistertejp som tyvärr rekommenderas från kapellmakarhåll. Jag testade inledningsvis och det blev tvärstopp och totalhaveri. Kör man med sånt mellan så kan jag förstå om det blir pannkaka av allt. Men som tur är behövs det inte! En sån här var det:

Med centerbord och/eller köl av något slag blir det ett svängcentrum. Alltså en del av båten, vilken denna svänger runt, med hjälp av t ex ett roder eller utombordare. Utan stort eller mindre svängcentrum blir det som att vrida / snurra på plats. Men rörelseenergin är forfarande typ rakt fram.

Kör med centerbordet nere.

Jag förstår inte rådet att lägga på mera glasfiber om det inte är så att material (mer än enstaka milineter) är bortslipat i samband med montage eller demontage av bärplanet. Då kan det vara rekevant att bygga upp mera tjocklek, men inte annars. Om du inte tycker det är jättehemskt att fiskarna ser din båtbotten omålad så är mitt råd att bara lägga på ett lager polyester för att binda ev lös/blottad glasfiber. Rengör noga med rikligt med aceton. Slipa med 40-papper. Torka bort slipdam med ren trasa. Torka av med aceton. Pensla på ett ganska tunnt lager polyester. Både gelcoat och polyester tar upp en liten del vatten genom osmos, så jag skulle inte lägga mera möda på det än som jag beskrev innan jag bestämt om jag skulle bygga ett nytt trimplan eller återställa skrovet utan trimplan.