Eld-

Jag skulle ta en standardskruv och svetsa fast en mutter på skallen. Problemet löst! Men man måste förstås på något sätt ha tillgång till svets.

Är du säker på att det är sjövatten och inte tex regnvatten?

Jag kopplar den till dykröret i tanken men om din slang från tanken räcker till så kan du ju koppla den till pumpen.

Jag använder en sån här för sånt. https://www.biltema.se/bil---mc/bilverktyg/oljeverktyg/Pumpar/elektrisk-sugpump-for-bransle-03-bar-2000047775 Skruva fast i en plywoodbit, koppla slangar och eventuellt en sladd med strömbytare och passande 12V kontakt. Det tar en stund men soppan kommer ur tanken in i dunken. Så här ser min ut.

Om det är oxid som orsakar problemet så händer det ju inte på en gång utan tex efter att det fått gosa till sig över vintern.

Den där såg verkligen förskräcklig ut!

Min erfarenhet är att ett ljust kapell bara håller cirka 10 år. Mitt senaste (ljusa) kapell rasade fullständigt efter 11 säsonger. Tyget var helt slut och sprack mitt i om man drog i det. Gick inte att montera utan att ha sönder. Enligt min kapellmakare håller ett mörkt kapell 50% längre.

Kontaktlimmet kommer ge fula fäckar. Dessutom sitter det väldigt dåligt om kapellet har någon impegnering kvar. Om man bara behöver sy genom två lager kapellväv så går det med en vanlig hushållssymaskin.

På en motorbåt kan man ju utan problem koppla navigationselektroniken till startbatteriet. Motorn är ju i alla normala fall igång när den används.

Det där stoppar möjligen någon som i fyllan och villan får för sig att koppla loss ett släp. Men inget mer avancerat än så. Tunn plåt och ett riktigt uselt hänglås.

Som sagt, om du späder ut den ordentligt är det inga problem. Även oljan förbränns i motorn om än inte lika rent. Stora mängder tvåtaktsbränsle skulle nog börja sätta igen katalysatorn med avlagringar.

Om man har bensinbil kan man blanda i den gamla bensinen och köra upp den på det sättet också.

Om man slangar ur den gamla bensinen på hösten och sparar den i en helt försluten dunk över vintern så är det inget problem att använda den nästa sommar. Problemet med att ha den kvar i båten är att de lättare fraktionerna dunstar. En del tankar helt fullt på hösten istället. Det kanske också kan fungera eftersom det inte är så stor andel av de lättare fraktionerna som hinner dunsta då. Om du har sparat en delvis fylld tank över vintern så brukar det också gå att rädda situationen genom att helt enkelt fylla på med fräsch bensin.

Jag kör på 98 oktan och kör dessutom alltid igenom bränslesystemet med alkylatbensin i samband med vinterkonservering. Motorn går prima. Den är enligt motornumret byggd 1975-1978.

Man måste definitivt kunna skruva med både höger och vänster hand. Kan man det inte från början så får man öva upp förmågan.