eddman 1 Postad 23 April , 2020 jag ska i helgen köpa en båt som har en AD41 (TAMD41 något). Bifogat en bild på härligheten. Motorn är från början av 90-talet. Då är frågan till er som själva har denna motor vad jag ska kolla innan jag sätter över slantarna till säljaren? Detta känner jag mig trygg med: - motorn går bra, låter bra, rätt varvtal, blir inte för varm, ryker i början men inte när den är varm - oljan är svart (vilket jag förstår är normalt) - avgasknä och turbo ganska nya - remmar ser bra ut, rätt spänning - dieselfilter ser bra ut, inget klägg Vad skulle ni kollat mer innan köp? mvh Fredrik Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Gullholmarn 56 Postad 23 April , 2020 Att den är lättstartad när den är kall:) Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Rollen 501 Postad 23 April , 2020 Det är en 41A- motor, så den är från 80-talet. Har du kört den när den är riktigt kall? De brukar ryka något fruktansvärt. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
eddman 1 Postad 23 April , 2020 den startar kanonfint men ryker bra när den är kall ja. den rök inte alls efter 10min gång dock. tamd41a är det då, tackar! den ska vara en 90a Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
henriknil 41 Postad 23 April , 2020 (redigerade) 41a tillverkades 88 och 89 41b 89 till 93 Redigerad 23 April , 2020 av henriknil Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
ThomasVikhog 130 Postad 28 April , 2020 Hej Eddman, Under högtryckspumpen sitter motorskylten - med numret kan du få fram tillverknings och skeppningsdatum på VP hemsida. Kolla om det kommer mycket gas från vevhusventilationen - öppna oljepåfyllningslocket på tomgång. Kolla även tanken för klegg och bakterier. Kolla bränsleledningen och dess anslutningar - undvik 90 graders böjar, för där blir det trång så att smuts kan täppa till (hände mig). Laddningspänning, oljetryck, turbotryck är bra att kolla (jag har mätare i instrumentpanelen). Oljan blir svart på några timmars drift, men kan också vara att den inte är bytt på ett tag. Det kan också vara att de inte lyckas tömma ut den gamla - beror på hur motorn lutar vid bytet. DU har nog en bottenplugg, men den går nog inte att komma åt. Kolla interna kylvattnet för slagg och rost, helst genom att öppna pluggen under värmeväxlaren. I kompensationskärlet brukar det alltid se bra ut. Kolla för spel och glapp i cirkulationspumpen. Jag ser först nu att du skrev förra veckan... Jag fick detta som mail i morse. Hälsningar Thomas Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Kronvik 167 Postad 29 April , 2020 Ett tips ifall du köper båten. För spridarna på service, eller byt spridarspetsarna, så blir gången jämnare och bättre, bränsleförbrukningen minskar, och vitröken, den som svider i ögonen då man kör på lågt varvtal. Min motor, en TMD40 blev som ny efter spridarservice, slutade spika some en gammal Mercedes på vintern, och började gå mjukt och fint. "Mjukt" i det här fallet är givetvis ett relativt begrepp, VolvoPenta 41:an är en lastbilsmotor, och den går som en sådan. Dessa Volvomotorer måst inte ryka so hemskt, bara spridarna är i skick. . Lycka till, och berätta hur det går. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
