Davvo 2 Postad 1 Juni Hej. Motorn är s.k ClosedCooling, med glykol som kyler motorn och sjövatten som kyler glykolen. Jag blir tokig. Varje gång jag kommer till båten slevar jag ut 5-7 liter vatten från under motorn, ganska mkt vatten Kan inte hitta varifrån det kommer. Har läst många tips här på forumet så jag hoppas på några bra som peppning för nu är jag knäckt. Det KAN vara så att den bara läcker som varm. I lördags torkade jag ur och filmade i 2-3 timmar för att för att försöka se nåt. men då kom inget mer vatten. Jag stänger av sjövattenintaget och då begränsas läckandet. till ung. en hink. Observationer: Läckt glykol efter vinterkonservering = inte dyvikan eller skrovet. Vatten samlas runt sjövattenslangen under motorn vilket antyder att det kommer från sjövattenpumpen. Bytt limpor och knän - hjälpte inte. Bytt sjövattenslangen Det är rostigt under motorn men inga tydliga tecken på rinn. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
anuba 552 Postad 1 Juni Jag har en kompis som ägde en Ryds DC 21 med en sådan motor. Han råkade ut för ett läckage av sjövatten i skarven mellan skölden och akterspegeln. Det var väldigt svårt att hitta. Det krävde att de lyfte motorn för att laga. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Jorgen01 494 Postad 1 Juni (redigerade) Locket till värmeväxlaren? Redigerad 1 Juni av Jorgen01 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 818 Postad 1 Juni 5 timmar sedan skrev Davvo: Hej. Motorn är s.k ClosedCooling, med glykol som kyler motorn och sjövatten som kyler glykolen. Jag blir tokig. Varje gång jag kommer till båten slevar jag ut 5-7 liter vatten från under motorn, ganska mkt vatten Kan inte hitta varifrån det kommer. Har läst många tips här på forumet så jag hoppas på några bra som peppning för nu är jag knäckt. Det KAN vara så att den bara läcker som varm. I lördags torkade jag ur och filmade i 2-3 timmar för att för att försöka se nåt. men då kom inget mer vatten. Jag stänger av sjövattenintaget och då begränsas läckandet. till ung. en hink. Observationer: Läckt glykol efter vinterkonservering = inte dyvikan eller skrovet. Vatten samlas runt sjövattenslangen under motorn vilket antyder att det kommer från sjövattenpumpen. Bytt limpor och knän - hjälpte inte. Bytt sjövattenslangen Det är rostigt under motorn men inga tydliga tecken på rinn. Kan du ta en bild på motorns typskylt så man kan läsa modellbeteckning och serienummer på motor och drev. All information om motor och drev ligger under deras serienummer, har man inte tillgång till dessa så famlar man i blindo. Behöver serienummer för att komma in i rätt dokument och se vilken typ av kylsystem du har, finns några olika att välja mellan och det är definitivt inte samma till alla. Jag har mina misstankar varifrån vattnet kommer för det är väl sjövatten? Men behöver som sagt en bild på typskylten först. //Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Eld- 597 Postad 1 Juni Är du säker på att det är sjövatten och inte tex regnvatten? 1 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 818 Postad 1 Juni (redigerade) 14 minuter sedan skrev Eld-: Är du säker på att det är sjövatten och inte tex regnvatten? Ja det kan man ju undra men hoppas att TS har kollat detta. Men TS skrev i första inlägget att det fanns glykolblandat vatten efter konservering i höstas om det inte var slabbevann... Redigerad 1 Juni av Mercury_44XS Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Davvo 2 Postad 1 Juni Tack för fina svar. 1. Inte regnvatten 2. Skölden bytt för 2-3 år sen Får återkomma m foto på skylten. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
touchwood 134 Postad 3 Juni 2026-06-01 vid 22:20 skrev Davvo: 1. Inte regnvatten 2. Skölden bytt för 2-3 år sen Ett vanligt fel är att det läcker vid Styrtappen men är Skölden bytt för 2-3 år sen borde det inte göra det men det kan ju vara värt att kolla, tryck dit lite toapapper och är det blött nästa gång du kommer då vet du. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Georg_Ohm 5 275 Postad 5 Juni 2026-06-01 vid 17:50 skrev Eld-: Är du säker på att det är sjövatten och inte tex regnvatten? 2026-06-03 vid 23:32 skrev touchwood: Ett vanligt fel är att det läcker vid Styrtappen men är Skölden bytt för 2-3 år sen borde det inte göra det men det kan ju vara värt att kolla, tryck dit lite toapapper och är det blött nästa gång du kommer då vet du. Ett annars säkert sätt att ta reda på vad det är för vatten som läckt in, är att att försiktigt smaka på det, om man nu inte har rent sötvatten runt båten, men det måhända kan skilja sig i smak från regnvatten ändå. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Jorgen01 494 Postad 5 Juni Är du säker på att det inte läcker i gaveln på värmeväxlaren. Jag hade en läcka där när packningen hade kommit i kläm. Det läckte bara in när motorn gick. Mercruiser 3.0 liggande växlare. Locket fästes med en sexkantsskruv som lossades när man skulle tömma sjövattensystemet. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 818 Postad 5 Juni 48 minuter sedan skrev Jorgen01: Är du säker på att det inte läcker i gaveln på värmeväxlaren. Jag hade en läcka där när packningen hade kommit i kläm. Det läckte bara in när motorn gick. Mercruiser 3.0 liggande växlare. Locket fästes med en sexkantsskruv som lossades när man skulle tömma sjövattensystemet. Detta gäller en 4.3 L (262 cu in) V6 där värmeväxlaren sitter fram och högt monterad om det är original Mercruiser slutet kylsystem och man ser om det läcker från gaveln på värmeväxlaren. Till skillnad från 3.0 med slutet kylsystem där värmeväxlaren sitter mycket illa till och under insug och avgaslimpan. Den aktuella motorn hade modellbeteckning 4.3 från 1988 fram till 2017 då produktionen upphörde i flera olika utföranden med eller utan slutet kylsystem som även fanns som eftermonterat tillbehör. Men TS har inte angett fullständig modellbeteckning och serienummer vilket är enda sättet att fastställa vilken modell det rör sig om samt när motorn är tillverkad vilket i sin tur talar vilken typ av värmeväxlare och kylsystem motorn har om det är fabriksmonterad standardutrustning. Det skiljer en del mellan modeller och tillverkningsår gällande kylsystemet, därför är serienummer mycket viktigt för att fastställa vilket kylsystem motorn har. Från ett visst serienummer har 4.3 modellerna med slutet kylsystem 1- eller 3-punkts tömning av sjövattensidan i kylsystemet med en luftpump vilket också beror på om motorn har Alpha One eller Bravo drev. Äldre modeller har flerpunkts tömning av sjövattensidan där man får lossa en plugg på de ställen som ska tömmas på sjövatten inför konservering av motor och kylsystem inför vinterförvaring. Vi får vänta och se vilken modell och vilen typ av kylsystem motorn har när TS återkommer med bild på motorns typskylt. OT: På 3.0 motorer med slutet kylsystem brukar det sitta en avtappnings plugg för sjövatten så man slipper lossa gaveln på värmeväxlaren. //Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Jorgen01 494 Postad 5 Juni Det var 2003 som jag ägde den SeaRay 19 Seville och minns inte mer än detta. Båten var ifrån 1988 men detta är av icke intresse för tråden. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Davvo 2 Postad 7 Juni Pär spännande att du har sån koll! Båten ligger en bit bort så jag har inte hunnit vara där. (Har bestämt ett mekjobb som inte verkar hända) Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Davvo 2 Postad 27 Juni Jag hittade en blå etikett som sa 8M2005781 Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 818 Postad 28 Juni 3 timmar sedan skrev Davvo: Jag hittade en blå etikett som sa 8M2005781 Det är reservdelsnumret på motorns ECM (styrenhet). Du ska leta efter en sån här dekal: Bild från Mercury Marine Mercruiser service manual #32 Kan se olika ut beroende på motorns tillverkningsår/serienummerintervall. Är oftast placerad på plastkåpan över flamdämparen men kan även sitta på värmeväxlaren. //Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Mercury_44XS 818 Postad 8 Juli Här kommer en schematisk bild över kylsystemet: Kolla följande: Inringat med grönt: Inkommande slang med snabbkopplingar Inringat med orange: Spolningsanslutning Inringat med rött: Bränslekylare Inringat med ljusblått: Vattenfördelare Mörkblå pilar: Sjövattnets väg fram till värmeväxlaren. Utloppen från värmeväxlaren är nr 13 och 14 som går till avgasknäna. Resterande slangar är till det slutna systemet, d.v.s. kylvätska med glykol. Kolla även alla avtappningspunkter på sjövattensidan i kylsystemet, sitter bl.a. på sjövattenpumpen och på vattenfördelaren. Bifogar en länk till reservdelskatalog där man kan se detaljer. https://www.marineengine.com/parts/mercury_marine_parts/sn/1A330043 //Pär Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
Davvo 2 Postad 9 Juli Tack för allt stöd. Jag letade än en gång efter dropp längs sjövattenledningarna utan framgång. Det är så jävla jobbigt att torka ur också, blir alltid kvar en dl vatten så svårt se eller märka nåt. Filmar m mobilen för att kunna se nåt. Men sjövattenslangen är misstänkt. Dela detta inlägg Länk till inlägg Dela på andra webbplatser
