Renovering av gasolsystem

[Karljohansson 24]

Har en äldre installation av gasol i båten, i dagsläget är det en hållare akterut, svetsad, med dräneringshål ut genom båtens sida.

 

Gasol tank 1 & 2 (står i samma utrymme ej ihop kopplad) --> reduceringsventil (säkert gammal) --> slang --> kopparrör--> slang --> avstäningsventil (sitter fast) --> spis/ugn 

 

Funderar lite hur jag kan modernisera/Säkra upp

 

1) planerat installera gasolvarnare 

2) Värt att installera läckage testare? tips på modeller 

3) ny slangar och ev. klämmor på båda sidorna

4) fixa kranen som fastnat, tips hur man gör det? 

5) funderar kring boxen där gasoltuberna sitter i, hur kollar man bäst så den är tät? kanske ta ut gasoltuberna fylla med vatten och se? 

6) något speciellt alla kolla kring ugn/spis för att se om den är säker?  tänkte nästa gång testa och se om den har termosäkring eller ej

 

[Hybro 1 372]

Monterade en elektriskt styrd gasflödesventil. Som jag manövererar innifrån båten.

Även kopplat en röd varningslampa, som visar när strömbrytaren är på.

 

Tänker som så att det kan ju bli läckage /spröda  7 meter lång kopparrör, slangar mm.

 

Redigerad 18 April av Hybro

[Karljohansson 24]

22 minutes ago, Hybro said:

Monterade en elektriskt styrd gasflödesventil. Som jag manövererar innifrån båten.

Även kopplat en röd varningslampa, som visar när strömbrytaren är på.

 

Tänker som så att det kan ju bli läckage på 7 meter lång kopparrören, slangar mm.

 

fundera med kring läckage i kopparrör, skulle väl isf. vara om den fått så en knäck nånstans eller om nån tidigare ägare satt nån konstig koppling nånstans med mjuk slang? 

Min tanke är att jag kan väl testa om det finns något läckage i systemet om jag har en läckageteswtare på plats? 

Tanken är att iaf byta alla slanger så de är safe och bra 

[Hybro 1 372]

Oavsett så känns det bra att verkligen veta att gasen är helt stängd, när jag inte använder den.

Då stängd så nära gaskulan som möjligt.

 

När jag lämnar båten så stänger jag även kranen på kopplingen till gaskulan.

 

 

[ABC 538]

Du hittar en beskrivning av gasolinstallationer i kryssarklubbens (sxk:s) båtpärm. Där beskrivs alla komponenter med tips om hur man ska tänka. Där finns detaljerad info om kopplingar, slangar, tätningar, reduceringsventiler, avstängningskranar, mm, mm. Det kan nog ge svar på flera av dina frågor 🙂

 

 

[Lintott 2 221]

Det verkar meckigt med tät låda med lock där tätningarna med tiden kan bli slitna... Är det inte risk att man "börjar fuska" med att kolla läckagetestaren och stänga kranen på flaskan om det blir för krångligt? Jag har haft gasolflaskan i ankarboxen i de båtar som haft gasolspis. Det är ett utrymme som är tätt mot båtens inre och behöver inga tätningslister. Eventuellt läckage rinner ut genom dräneringshålet.

 

Jag har haft gasolläckage två gånger (olika typer av funktionsfel) och båda läckagen har varit framme i ankarboxen.

 

Angående läckagetestare så föredrar jag manometer som mäter gasoltrycket. Anledningen är mitt första läckage då jag hade "bubbeltestare" som satt mellan gummislangen och kopparröret. Läckaget var i reducerventilen och läckagetestaren gav inget utslag för fel. Men jag kände att det luktade gasol och blandade såpvatten som penslades på. Det visade sig vara reducerventilen som rostat sönder inuti och släppte ut gasol genom lufthålen på enheten. Jag hade alltid vänt "vårtan" med märkskylt uppåt ovetande om att det under märkskylten finns tre små hål som släpper in atmosfärstrycket i övre delen av reducerventilen och balanserar ett membran inne i ventilen som ser tll att det blir korrekt tryck ut i gasolrören. Det kom även in vatten via de små hålen och så rostade en nit inne i ventilen sönder och gasolläckan var ett faktum... Efter den incidenten så vände jag alltid vårtan nedåt så det inte kunder rinna in vatten.

 

Andra läckaget var i en modern ventilanslutning med o-ring som tätning i stället för den rätt grova gummipackning som är (eller i alla fall var) den vanligaste tätningen. O-ringen på en ett år gammal flaskanslutning hade gått rätt av och gasolen strömmade rakt ut. Flaskanslutningen hade troligtvis legat exponerad för solljus på någon lagerhylla innan den blev installerad. Enkelt fixat med en ny o-ring som fanns ombord och efter den incidenten så kollar jag alltid o-ringen när jag byter gasoltub.

 

Detta senare läckage upptäckes genom att jag råkade se att visaren på manometern rasade när jag stängde kranen på gasolflaskan. Öppnade igen och visaren steg. Stängde och visaren förr. Sen blev det felsökning.... Inte heller detta fel hade kunnat indikeras med en läckagetstare av bubbeltyp då felet låg så nära gasolflaskan.

 

Manometern är helt outständig som läcktestare. Varje gång jag kommer tillbaka till båten så kollar jag kvarvarande tryck på manometern innan jag öppnar kranen på gasolflaskan. Manometern har oftast sjunkigt men det står väldigt sällan på noll i tryck. Det innebär att hela systemet är så tätt att det inte töms ens efter att antal dagars avstängning.

 

Däremot är jag irriterad på konstruktionen av reducerventilen som manometern sitter på (en rätt liten mörkblå reducerventil). Den har ett öppet rör som luftintag för atmosfärstrycket. För att få manometern vänd uppåt så blir även hålet för luftintaget vänt uppåt med risk för att det kommer in vatten i ventilen. Jag har tillverkat en "regnhatt" som jag trätt över röret för att få det vattenskyddat. Man måste bara se till att regnhatten sitter så löst att lufttrycket kan komma in i röret.

 

Sen är jag ifrågasättande till snacket om att kopparröret för gasol ska spricka och behöver bytas regelbundet. I alla fall på segelbåtar. Koppar härdar av vibrationer och vibrationerna i en segelbåt är så obefintliga att risken för vibrationshärdning är minimal. På motorbåtar med hårt arbetande dieselmotorer är det kanske mer vibrationer så risken för härdning är större. Med god koll på läckagetestaren så bör problemet med kopparrören upptäckas inna det blir ett reellt problem.

 

Det är ungefär samma problemställning med gasolslangarna. En slang som inte är exponerad för UV-ljus klarar garanterat längre tid än vad gasolhandlarna vill rekommendera (det är ungefär som med gummibälgarna på S-dreven där det verkar omöjligt att hitta någon båtägare där bälgen börjat läcka av rena åldersskäl). Använd läckagetestaren samt böj o kolla efter sprickor på slangen och byt när/om den börjar se dålig ut.

 

Den här modellen på reducerventil med manometer är mitt förstahandsval (men notera det öppna röret strax under gula dekalen som det inte ska komma in vatten i). Flaskan ansluts till höger och gasolslangen till vänster. Denna manometer ger koll på hela vägen från flaskan till förbrukaren.

 

[Hybro 1 372]

Skulle tro att det är 18 år sedan jag drog i ett nytt glödgat kopparrör från typ ankarboxen till gasolspisen inne i ruffen.

Glödgat för att det var hyfsat lätt att tråckla in. Ni som varit med ett tag, vet att dessa rör blir allt stelare, var gång de böjs. Eller hur?

 

Kommer väl ihåg det som då skrevs på nätet: "kopparrör bör bytas var 7:e år", vet nu inte vart.

Ska jag skita i detta?

 

Säljer skutan förmodligen inom ett år. Så kanske ingen ide att bekymra sig.

 

Jo då, slangar bytt några gånger ...

[Georg_Ohm 5 226]

2026-04-18 vid 10:51 skrev Karljohansson:

Har en äldre installation av gasol i båten, i dagsläget är det en hållare akterut, svetsad, med dräneringshål ut genom båtens sida.

 

Gasol tank 1 & 2 (står i samma utrymme ej ihop kopplad) --> reduceringsventil (säkert gammal) --> slang --> kopparrör--> slang --> avstäningsventil (sitter fast) --> spis/ugn 

 

Funderar lite hur jag kan modernisera/Säkra upp

 

1) planerat installera gasolvarnare 

2) Värt att installera läckage testare? tips på modeller 

3) ny slangar och ev. klämmor på båda sidorna

4) fixa kranen som fastnat, tips hur man gör det? 

5) funderar kring boxen där gasoltuberna sitter i, hur kollar man bäst så den är tät? kanske ta ut gasoltuberna fylla med vatten och se? 

6) något speciellt alla kolla kring ugn/spis för att se om den är säker?  tänkte nästa gång testa och se om den har termosäkring eller ej

 

Du har redan fått bra svar, vilket inte hindra mig att kommentera litet efter dina frågor, det kan ju bli litet upprepning.

1. Ja det finns flera gasvarnare som även kan varna för olika sorters gaser, koldioxid exempelvis. Kjell, Claes liksom båttillbehörsbutikerna säljer sådana.

2. Ja det tycker jag, den enklaste modellen med en vätskefylld behållare och en röd testknapp, där det bubblar i behållaren när gas passerar testaren.

3. Det är aldrig fel med nya slangar, gasolslangar är märkta med tillverkningsåret.

Så här brukar det stå i olika rekommendationer:

”Gasolslangar bör bytas ut vart 2–5 år beroende på användning och miljö. Slangar som utsätts för mycket solljus, värme eller kyla åldras snabbare och bör bytas oftare (vartannat år). Kontrollera slangen regelbundet för sprickor genom att böja den och byt ut den direkt om skador syns”

4. Köp en ny!!! Meka inte med sådana ventiler, risken är att den är så sliten att den börjar att läcka.

5. Ja det är en bra idé, vattnet (liksom utläckt gasol) skall rinna ut utanför båten ganska så snabbt.

Knepigare kan det vara att kolla om den är tät upptill. Men gasol är ju tyngre än luft så den läcker ju inte ut uppåt. Men det kan ju läcka in regn- eller stänkvatten uppifrån.

6. Svårt att ge råd utan att se grejerna framför sig. Men termosäkringen kollar du ju så att du tänder lågan, låter den brinna en stund, sedan kväver du lågan på något sätt, möjligen kan du blåsa ut lågan om du inte vridit på så mycket, då skall gasen omedelbart stängas av, du hör att det slutar att susa eller pysa. Detta gäller då lågorna på spisen, sannolikt går det kanske att testa likadant i ugnen, men det har jag aldrig testat.

 

(7) Sedan finns det en regulator påskruvad på gasolflaskan i vilken då en slang är ansluten. Regulatorn brukar ju också ha ett ”bäst föredatum” kolla det!

 

(8) Gasolflaskorna har också ett bäst föredatum, eller ett årtal stämplat på sig. Dom skall kontrolleras vart tionde år. De mer specialiserade gasolfyllningsfirmorna fyller eller byter inte flaskor som inte kontrollerats de senaste tio åren. Byter gamla flaskor gör däremot en kedja av maxade byggvarubutiker med ung och ovetande butikspersonal….

 

(9) Fylla gasol eller byta flaskor. Kolla upp vad det kostar hos olika firmor. Det brukar vara dubbet så dyrt att byta flaskor på bensinstationerna än att gå till en renodlad gasolfirma.

Och nu när Holmuzsundet mest är stängt lär det ju inte påverka priset i positiv riktning, men det finns ju flera maträtter som kan avnjutas kalla…😗

Redigerad 19 April av Georg_Ohm

[Hybro 1 372]

Punkt 9.

 

Jo, jag fyller mina 2 kg:s själv. Snål som man är.

 

Dock inget jag rekommenderar, då det finns flera moment som kan gå fel.

 

.

 

 

 

 

 

 

[Georg_Ohm 5 226]

1 minut sedan skrev Hybro:

Punkt 9.

 

Jo, jag fyller mina 2 kg:s själv. Snål som man är.

 

Dock inget jag rekommenderar, då det finns flera moment som kan gå fel.

 

.

 

 

 

 

 

 

Jag anlitar firma Gasolfyllarna i Göteborg.

[Karljohansson 24]

2 hours ago, Georg_Ohm said:

Du har redan fått bra svar, vilket inte hindra mig att kommentera litet efter dina frågor, det kan ju bli litet upprepning.

1. Ja det finns flera gasvarnare som även kan varna för olika sorters gaser, koldioxid exempelvis. Kjell, Claes liksom båttillbehörsbutikerna säljer sådana.

2. Ja det tycker jag, den enklaste modellen med en vätskefylld behållare och en röd testknapp, där det bubblar i behållaren när gas passerar testaren.

3. Det är aldrig fel med nya slangar, gasolslangar är märkta med tillverkningsåret.

Så här brukar det stå i olika rekommendationer:

”Gasolslangar bör bytas ut vart 2–5 år beroende på användning och miljö. Slangar som utsätts för mycket solljus, värme eller kyla åldras snabbare och bör bytas oftare (vartannat år). Kontrollera slangen regelbundet för sprickor genom att böja den och byt ut den direkt om skador syns”

4. Köp en ny!!! Meka inte med sådana ventiler, risken är att den är så sliten att den börjar att läcka.

5. Ja det är en bra idé, vattnet (liksom utläckt gasol) skall rinna ut utanför båten ganska så snabbt.

Knepigare kan det vara att kolla om den är tät upptill. Men gasol är ju tyngre än luft så den läcker ju inte ut uppåt. Men det kan ju läcka in regn- eller stänkvatten uppifrån.

6. Svårt att ge råd utan att se grejerna framför sig. Men termosäkringen kollar du ju så att du tänder lågan, låter den brinna en stund, sedan kväver du lågan på något sätt, möjligen kan du blåsa ut lågan om du inte vridit på så mycket, då skall gasen omedelbart stängas av, du hör att det slutar att susa eller pysa. Detta gäller då lågorna på spisen, sannolikt går det kanske att testa likadant i ugnen, men det har jag aldrig testat.

 

(7) Sedan finns det en regulator påskruvad på gasolflaskan i vilken då en slang är ansluten. Regulatorn brukar ju också ha ett ”bäst föredatum” kolla det!

 

(8) Gasolflaskorna har också ett bäst föredatum, eller ett årtal stämplat på sig. Dom skall kontrolleras vart tionde år. De mer specialiserade gasolfyllningsfirmorna fyller eller byter inte flaskor som inte kontrollerats de senaste tio åren. Byter gamla flaskor gör däremot en kedja av maxade byggvarubutiker med ung och ovetande butikspersonal….

 

(9) Fylla gasol eller byta flaskor. Kolla upp vad det kostar hos olika firmor. Det brukar vara dubbet så dyrt att byta flaskor på bensinstationerna än att gå till en renodlad gasolfirma.

Och nu när Holmuzsundet mest är stängt lär det ju inte påverka priset i positiv riktning, men det finns ju flera maträtter som kan avnjutas kalla…😗

bra input! 

gällande 2) funderar istället för att minska pill och kostnad för installation köra en reduceringsventil med efterföljande manometer så kan man mäta istället, eller är det svårare att se läckage då? eller vad är fördelen med läckage testare? 


 

[Karljohansson 24]

23 hours ago, Lintott said:

Det verkar meckigt med tät låda med lock där tätningarna med tiden kan bli slitna... Är det inte risk att man "börjar fuska" med att kolla läckagetestaren och stänga kranen på flaskan om det blir för krångligt? Jag har haft gasolflaskan i ankarboxen i de båtar som haft gasolspis. Det är ett utrymme som är tätt mot båtens inre och behöver inga tätningslister. Eventuellt läckage rinner ut genom dräneringshålet.

 

Jag har haft gasolläckage två gånger (olika typer av funktionsfel) och båda läckagen har varit framme i ankarboxen.

 

Angående läckagetestare så föredrar jag manometer som mäter gasoltrycket. Anledningen är mitt första läckage då jag hade "bubbeltestare" som satt mellan gummislangen och kopparröret. Läckaget var i reducerventilen och läckagetestaren gav inget utslag för fel. Men jag kände att det luktade gasol och blandade såpvatten som penslades på. Det visade sig vara reducerventilen som rostat sönder inuti och släppte ut gasol genom lufthålen på enheten. Jag hade alltid vänt "vårtan" med märkskylt uppåt ovetande om att det under märkskylten finns tre små hål som släpper in atmosfärstrycket i övre delen av reducerventilen och balanserar ett membran inne i ventilen som ser tll att det blir korrekt tryck ut i gasolrören. Det kom även in vatten via de små hålen och så rostade en nit inne i ventilen sönder och gasolläckan var ett faktum... Efter den incidenten så vände jag alltid vårtan nedåt så det inte kunder rinna in vatten.

 

Andra läckaget var i en modern ventilanslutning med o-ring som tätning i stället för den rätt grova gummipackning som är (eller i alla fall var) den vanligaste tätningen. O-ringen på en ett år gammal flaskanslutning hade gått rätt av och gasolen strömmade rakt ut. Flaskanslutningen hade troligtvis legat exponerad för solljus på någon lagerhylla innan den blev installerad. Enkelt fixat med en ny o-ring som fanns ombord och efter den incidenten så kollar jag alltid o-ringen när jag byter gasoltub.

 

Detta senare läckage upptäckes genom att jag råkade se att visaren på manometern rasade när jag stängde kranen på gasolflaskan. Öppnade igen och visaren steg. Stängde och visaren förr. Sen blev det felsökning.... Inte heller detta fel hade kunnat indikeras med en läckagetstare av bubbeltyp då felet låg så nära gasolflaskan.

 

Manometern är helt outständig som läcktestare. Varje gång jag kommer tillbaka till båten så kollar jag kvarvarande tryck på manometern innan jag öppnar kranen på gasolflaskan. Manometern har oftast sjunkigt men det står väldigt sällan på noll i tryck. Det innebär att hela systemet är så tätt att det inte töms ens efter att antal dagars avstängning.

 

Däremot är jag irriterad på konstruktionen av reducerventilen som manometern sitter på (en rätt liten mörkblå reducerventil). Den har ett öppet rör som luftintag för atmosfärstrycket. För att få manometern vänd uppåt så blir även hålet för luftintaget vänt uppåt med risk för att det kommer in vatten i ventilen. Jag har tillverkat en "regnhatt" som jag trätt över röret för att få det vattenskyddat. Man måste bara se till att regnhatten sitter så löst att lufttrycket kan komma in i röret.

 

Sen är jag ifrågasättande till snacket om att kopparröret för gasol ska spricka och behöver bytas regelbundet. I alla fall på segelbåtar. Koppar härdar av vibrationer och vibrationerna i en segelbåt är så obefintliga att risken för vibrationshärdning är minimal. På motorbåtar med hårt arbetande dieselmotorer är det kanske mer vibrationer så risken för härdning är större. Med god koll på läckagetestaren så bör problemet med kopparrören upptäckas inna det blir ett reellt problem.

 

Det är ungefär samma problemställning med gasolslangarna. En slang som inte är exponerad för UV-ljus klarar garanterat längre tid än vad gasolhandlarna vill rekommendera (det är ungefär som med gummibälgarna på S-dreven där det verkar omöjligt att hitta någon båtägare där bälgen börjat läcka av rena åldersskäl). Använd läckagetestaren samt böj o kolla efter sprickor på slangen och byt när/om den börjar se dålig ut.

 

Den här modellen på reducerventil med manometer är mitt förstahandsval (men notera det öppna röret strax under gula dekalen som det inte ska komma in vatten i). Flaskan ansluts till höger och gasolslangen till vänster. Denna manometer ger koll på hela vägen från flaskan till förbrukaren.

 

vet du modellnamn på denna? var på sea sea idag hitta denna (se bild nedan), men insåg den mäter ju tryck i gasolflaskan och inte systemet 

 

[Lintott 2 221]

34 minuter sedan skrev Karljohansson:

vet du modellnamn på denna? var på sea sea idag hitta denna (se bild nedan), men insåg den mäter ju tryck i gasolflaskan och inte systemet 

 

Jag har 5kg gasoltub och annan anslutningsgänga än dig så därför ser reducerventilerna olika ut. Det går inte att till 100% avgöra från bilden (och det finns ingen bättre information hos SeaSea) men funktionen ser ut att vara samma som min reducerventil.

 

Tryckmätaren står på noll innan du öppnar gasolflaskan. Därefter visas trycket i gasolflaskan. När du stänger ventilen på flaskan så ska mätaren stå kvar på samma värde om systemet är tätt. Är det jättetätt (hela vägen från flaskan till spisen) så har visaren bara sjunkit obetydligt någon dag senare. Om visaren störtdyker när du stänger ventilen på flaskan så läcker systemet.

 

Enligt mig den bästa modellen av läckagetestare.

 

Det ser ut att finnas ett rör för atmosfärstryck mellan mässingsskruven och "vårtan" med märkskylt. Om den observationen är rätt så ska du se till att det inte kommer in vatten i det röret - då kan du få korrosion inne i regulatorn med risk för att den så småningom pajar och börjar läcka.

 

Alla regulatorer har någon form av "atmosfärshål" så det är inget specifikt för denna regulator. Det viktiga är att veta var detta hål finns och installera regulatorn så det inte kan komma in vatten den vägen till regulatorns inre.

[Georg_Ohm 5 226]

15 timmar sedan skrev Karljohansson:

bra input! 

gällande 2) funderar istället för att minska pill och kostnad för installation köra en reduceringsventil med efterföljande manometer så kan man mäta istället, eller är det svårare att se läckage då? eller vad är fördelen med läckage testare? 


 

Att mäta är att veta…

Iofs skall ju trycket efter regulatorn vara någorlunda konstant oavsett om flaskan är nyfylld eller nästan tömd. 
Men om den indikerar flaskans tryck så kan du ju bilda dig en uppfattning om hur mycket gas du har kvar i flaskan, går det att koka potatisen eller måste vi byta flaska först..?

En liten otrevlig läcka i systemet syns ju inte på en sådan manometer, tror jag, jag är ingen expert på området, men bytte stora delar av min gasolinstallation förra våren.

Med en läckagetestare testar man när spis och ugn är avstängd, om det då bubblar i behållaren läcker det någonstans mellan testaren och spisens ventiler. Läckagetestaren reagerar inte på en mellan flaskan, regulatorn och testaren.

https://erlandsonsbrygga.se/lackagetestgasol-gaslox/?gad_source=1&gad_campaignid=21242436716&gbraid=0AAAAADNxmHqxyU5f0W5ea_7gxcvnj156F&gclid=CjwKCAjwnZfPBhAGEiwAzg-VzHHkulTrw96B1u4v-xWIkJqzpPwXRa1fayuYXMqLs7C381aNGwF-_xoC6NUQAvD_BwE

[Karljohansson 24]

2 hours ago, Georg_Ohm said:

Att mäta är att veta…

Iofs skall ju trycket efter regulatorn vara någorlunda konstant oavsett om flaskan är nyfylld eller nästan tömd. 
Men om den indikerar flaskans tryck så kan du ju bilda dig en uppfattning om hur mycket gas du har kvar i flaskan, går det att koka potatisen eller måste vi byta flaska först..?

En liten otrevlig läcka i systemet syns ju inte på en sådan manometer, tror jag, jag är ingen expert på området, men bytte stora delar av min gasolinstallation förra våren.

Med en läckagetestare testar man när spis och ugn är avstängd, om det då bubblar i behållaren läcker det någonstans mellan testaren och spisens ventiler. Läckagetestaren reagerar inte på en mellan flaskan, regulatorn och testaren.

https://erlandsonsbrygga.se/lackagetestgasol-gaslox/?gad_source=1&gad_campaignid=21242436716&gbraid=0AAAAADNxmHqxyU5f0W5ea_7gxcvnj156F&gclid=CjwKCAjwnZfPBhAGEiwAzg-VzHHkulTrw96B1u4v-xWIkJqzpPwXRa1fayuYXMqLs7C381aNGwF-_xoC6NUQAvD_BwE

Någon med tips på butiker i göteborg med bra utbud/hög kompetens på gasolgrejer? Sea sea var väldigt begränsat och kompetensen i butiken är ju helt orimligt dålig, de visste knappt vad ett gasolsystem bestod av 

 

 

[ABC 538]

Gas och Gasólmästarna i Västra Frölunda (nära gamla Pripps) är ett förslag. Dom renoverade min spis för några år sedan och jag tyckte det var bra och kunniga personer där.

[Georg_Ohm 5 226]

21 timmar sedan skrev Hybro:

Punkt 9.

 

Jo, jag fyller mina 2 kg:s själv. Snål som man är.

 

Dock inget jag rekommenderar, då det finns flera moment som kan gå fel.

 

.

 

 

 

 

 

 

Det var kanske fem år sedan, det inträffade ett dödsfall när en man skulle ge sig på att fylla en flaska själv, han skulle av någon anledning fylla en tom flaska från en flaska som var full. Den fulla flaskan hade svensk standard men det hade inte den andra.

[Lintott 2 221]

7 timmar sedan skrev Georg_Ohm:

Att mäta är att veta…

Iofs skall ju trycket efter regulatorn vara någorlunda konstant oavsett om flaskan är nyfylld eller nästan tömd. 
Men om den indikerar flaskans tryck så kan du ju bilda dig en uppfattning om hur mycket gas du har kvar i flaskan, går det att koka potatisen eller måste vi byta flaska först..?

En liten otrevlig läcka i systemet syns ju inte på en sådan manometer, tror jag, jag är ingen expert på området, men bytte stora delar av min gasolinstallation förra våren.

Med en läckagetestare testar man när spis och ugn är avstängd, om det då bubblar i behållaren läcker det någonstans mellan testaren och spisens ventiler. Läckagetestaren reagerar inte på en mellan flaskan, regulatorn och testaren.

https://erlandsonsbrygga.se/lackagetestgasol-gaslox/?gad_source=1&gad_campaignid=21242436716&gbraid=0AAAAADNxmHqxyU5f0W5ea_7gxcvnj156F&gclid=CjwKCAjwnZfPBhAGEiwAzg-VzHHkulTrw96B1u4v-xWIkJqzpPwXRa1fayuYXMqLs7C381aNGwF-_xoC6NUQAvD_BwE

Det är ingen noterbar skillnad i tryck oberoende av om gasolflaskan är full eller nästan tom. Du kan inte heller detektera en läcka genom att detektera en liten sänkning av trycket på manometern. Det är inte så en läcktest med manometer fungerar.

 

Läcktest med manometer sker genom att observera manometern när kranen på gasolflaskan öppnas och stängs. När kranen öppnas så går visaren självklart upp och när kranen stängs så ska visaren inte rasa ner - då finns det en läcka i systemet. Om visaren står kvar på samma tryck en bra stund efter att kranen har stängts så är systemet tätt.

 

Jag har haft gasolläcka med bubbeltestare utan att få indikation på läcktestaren. Det var gasoldoften i näsan som gjorde att jag började leta läckage med såpvatten och hittade läckan före läcktestaren (reducerventilen).

 

Jag har haft gasolläcka med manometer och upptäckte direkt att det var ett läckage när jag stängde gasolkranen för att åka hem. Den läckan var t.o.m. före reducerventilen (anslutningen i gasolflaskan). Jag hade bara haft manometerläcktestgrejen i en säsong så min erfarenhet av systemet var inte så stor. Jag hade inte funderat så mycket på funktionen men noterat att trycket stod kvar i systemet när gasolflaskan stängdes. Å plötsligt så rasade trycket när jag stängde gasolflaskan. Jag blev så överraskad att jag öppnade o stängde kranen igen och manometern steg o föll. Sedan var det bara att ta fram såpvattnet. Denna läcka hade aldrig detekterats med en bubbelgivare.

 

Även manometerläcktestet ska så klart ske utan några förbrukare igång i gasolinstallationen.

 

@Georg_Ohm  Har du drabbats av någon gasolläcka? Var läckte det i så fall. Hur detekterade du läckaget?

 

(Jag ställer frågorna med anledning av att du hyllar en läcktestare och dissar en annan modell. Då bör du väl kunna redovisa vad du grundar din uppfattning på.)

[Georg_Ohm 5 226]

22 timmar sedan skrev Lintott:

Det är ingen noterbar skillnad i tryck oberoende av om gasolflaskan är full eller nästan tom. Du kan inte heller detektera en läcka genom att detektera en liten sänkning av trycket på manometern. Det är inte så en läcktest med manometer fungerar.

 

Läcktest med manometer sker genom att observera manometern när kranen på gasolflaskan öppnas och stängs. När kranen öppnas så går visaren självklart upp och när kranen stängs så ska visaren inte rasa ner - då finns det en läcka i systemet. Om visaren står kvar på samma tryck en bra stund efter att kranen har stängts så är systemet tätt.

 

Jag har haft gasolläcka med bubbeltestare utan att få indikation på läcktestaren. Det var gasoldoften i näsan som gjorde att jag började leta läckage med såpvatten och hittade läckan före läcktestaren (reducerventilen).

 

Jag har haft gasolläcka med manometer och upptäckte direkt att det var ett läckage när jag stängde gasolkranen för att åka hem. Den läckan var t.o.m. före reducerventilen (anslutningen i gasolflaskan). Jag hade bara haft manometerläcktestgrejen i en säsong så min erfarenhet av systemet var inte så stor. Jag hade inte funderat så mycket på funktionen men noterat att trycket stod kvar i systemet när gasolflaskan stängdes. Å plötsligt så rasade trycket när jag stängde gasolflaskan. Jag blev så överraskad att jag öppnade o stängde kranen igen och manometern steg o föll. Sedan var det bara att ta fram såpvattnet. Denna läcka hade aldrig detekterats med en bubbelgivare.

 

Även manometerläcktestet ska så klart ske utan några förbrukare igång i gasolinstallationen.

 

@Georg_Ohm  Har du drabbats av någon gasolläcka? Var läckte det i så fall. Hur detekterade du läckaget?

 

(Jag ställer frågorna med anledning av att du hyllar en läcktestare och dissar en annan modell. Då bör du väl kunna redovisa vad du grundar din uppfattning på.)

Dissar gör jag väl inte direkt, men jag skrev ju också att regulatorn ser till att trycket är konstant, men kanske uttryckte mig luddigt.

 

Två gånger har det hänt att regulatorn gått sönder och tömt hela flaskan, båda gångerna har det varit materialfel, en gång lossnade vredet från axeln så det gick varken att stänga av eller sätta på.

Då hade jag ingen läckagtestare, den installerades först förra våren. Men den hade ju då inte varit till någon nytta då det läckte i regulatorn INNAN läcktestaren.

 

[Lintott 2 221]

58 minuter sedan skrev Georg_Ohm:

- - -

Två gånger har det hänt att regulatorn gått sönder och tömt hela flaskan, båda gångerna har det varit materialfel, en gång lossnade vredet från axeln så det gick varken att stänga av eller sätta på.

Då hade jag ingen läckagtestare, den installerades först förra våren. Men den hade ju då inte varit till någon nytta då det läckte i regulatorn INNAN läcktestaren.

Det är kanske vanligare än jag föreställt mig med gasolläckor. Det visar på vikten av att ha läcktestare i installationen.

 

På 70-talet kom bubbeltestarna med en fritt sittande glaskopp som om man hade otur kunde krossas av lösa föremål i utrymmet. Nästa steg var att skydda glasröret inne i en metallhylsa och det är nog den vanligaste modellen idag. Manometermodellen tror jag kom en bit in på 2000-talet och kollar som jag skrev tidigare efter läckage i hela systemet från flaskanslutningen till förbrukaren.

 

Här är en bild på en läckagetestare som jag tycker det är dåligt att visa som exempel på en utbildningssida om gasolsäkerhet. Den är visserligen lite bättre än den ursprungliga "glaskoppmodellen" då det inte kommer ut gasol i glaskoppen förrän knappen trycks ner. I ursprungsmodellen stod det tryck i glaskoppen hela tiden.

 

[Karljohansson 24]

här hitta jag den någon visa bild på ovan

https://www.watski.se/redvent-30mbar-14-90g-iso-11t4Y

kan nån hjälpa mig förklara varför denna skulle vara mindre säker att testa läckage än en sån kopp? mer granulär eller vart ligger skillnaderna? 

denna verkar dock inte vara kompatibel till 2012 gasolflaska utan mer sånna PC5, men kanske finns lämpliga kitt ? eller är det olika tryck i dem? 

Om jag nu ska ta och byta ut allt, finns det nån fördel med PC5 flaska mot 2012 flaskor? 

[Lintott 2 221]

6 timmar sedan skrev Karljohansson:

- - -
kan nån hjälpa mig förklara varför denna skulle vara mindre säker att testa läckage än en sån kopp? mer granulär eller vart ligger skillnaderna? 
- - -

Jag vill hävda att den är säkrare än en "bubbeltestare" då den testar hela vägen från gasolflaskan till förbrukaren. En bubbeltestare testar inte delsträckan flaska till bubbeltestare.

 

Men det gäller att förstå hur man detekterar ett läckage. För att få förståelse för funktionen så kan man "skapa en läcka" genom att inte skruva fast anslutningen helt för att se hur manometern reagerar vid stängd/öppen gasolflaska. (Men var försiktig och ha inte öppen eld i närheten vid testet, den utläckta gasolen kommer att försvinna väldigt fort om testet görs i fria luften. Det ska absolut inte göras inne i en båt då gasolen är tyngre än luft och lägger sig på golvet/under durkarna.)

 

6 timmar sedan skrev Karljohansson:

- - -
denna verkar dock inte vara kompatibel till 2012 gasolflaska utan mer sånna PC5, men kanske finns lämpliga kitt ? eller är det olika tryck i dem? 
- - -

Den här https://www.watski.se/reduceringsventil-fr-2-kg-gasolflaskor-in-m14x15-ut-1-4-11wGF  har anslutning för 2012-flaska och har samma funktion med manometer som den du länkade till.

Det är samma tryck i en 2kg och en 5kg.

 

Den stora skillnaden är att 2kg har en "tryckventil" som öppnar när den ansluts till regulatorn. Sedan släpps gasolen på genom att öppna kranen på regulatorn. Med "fel typ av anslutning" så kan du inte stoppa gasolen från att strömma ut utan att lossa anslutningen från flaskan, dvs det står ständigt tryck mellan flaskan och resten av systemet.

 

5kg har en avstängningskran på flaskan så det kommer ingen gasol bara för att det skruvas in en anslutning i flaskan. Systemet blir trycksatt först när kranen öppnas.

 

Jag är inte gasolsäkerhetsexpert men kan misstänka att reglerna för 2kg och 5kg (o större flaskor) skiljer sig åt då de är olika konstruerade i anslutningen. Du ska nog inte göra något hemmabygge utan använda regulator för den typ av flaska du har.

 

6 timmar sedan skrev Karljohansson:

- - -
Om jag nu ska ta och byta ut allt, finns det nån fördel med PC5 flaska mot 2012 flaskor? 

Fördelen med PC5 är att den rymmer mer gasol....   En annan fördel är att PC-flaskorna inte rostar som en 2kg stålflaska.

 

Å så är det billigare att fylla femkilosflaskorna men med måttlig förbrukning är det en rätt liten kostnadsskillnad. En annan skillnad vid påfyllning är att de större flaskorna kan toppas upp och man betalar för den fyllda mängden gasol. 

 

Vi gör av med ca 0,1kg gasol/dygn så våra två femkilosflaskor räcker en hel säsong för oss som brukar vara ute i ca 100 dygn. På hösten åker jag med båda flaskorna till "gasolmacken" och då vet jag att jag startar nästa säsong med fulla flaskor.

[Karljohansson 24]

20 hours ago, Lintott said:

Jag vill hävda att den är säkrare än en "bubbeltestare" då den testar hela vägen från gasolflaskan till förbrukaren. En bubbeltestare testar inte delsträckan flaska till bubbeltestare.

 

Men det gäller att förstå hur man detekterar ett läckage. För att få förståelse för funktionen så kan man "skapa en läcka" genom att inte skruva fast anslutningen helt för att se hur manometern reagerar vid stängd/öppen gasolflaska. (Men var försiktig och ha inte öppen eld i närheten vid testet, den utläckta gasolen kommer att försvinna väldigt fort om testet görs i fria luften. Det ska absolut inte göras inne i en båt då gasolen är tyngre än luft och lägger sig på golvet/under durkarna.)

 

Den här https://www.watski.se/reduceringsventil-fr-2-kg-gasolflaskor-in-m14x15-ut-1-4-11wGF  har anslutning för 2012-flaska och har samma funktion med manometer som den du länkade till.

Det är samma tryck i en 2kg och en 5kg.

 

Den stora skillnaden är att 2kg har en "tryckventil" som öppnar när den ansluts till regulatorn. Sedan släpps gasolen på genom att öppna kranen på regulatorn. Med "fel typ av anslutning" så kan du inte stoppa gasolen från att strömma ut utan att lossa anslutningen från flaskan, dvs det står ständigt tryck mellan flaskan och resten av systemet.

 

5kg har en avstängningskran på flaskan så det kommer ingen gasol bara för att det skruvas in en anslutning i flaskan. Systemet blir trycksatt först när kranen öppnas.

 

Jag är inte gasolsäkerhetsexpert men kan misstänka att reglerna för 2kg och 5kg (o större flaskor) skiljer sig åt då de är olika konstruerade i anslutningen. Du ska nog inte göra något hemmabygge utan använda regulator för den typ av flaska du har.

 

Fördelen med PC5 är att den rymmer mer gasol....   En annan fördel är att PC-flaskorna inte rostar som en 2kg stålflaska.

 

Å så är det billigare att fylla femkilosflaskorna men med måttlig förbrukning är det en rätt liten kostnadsskillnad. En annan skillnad vid påfyllning är att de större flaskorna kan toppas upp och man betalar för den fyllda mängden gasol. 

 

Vi gör av med ca 0,1kg gasol/dygn så våra två femkilosflaskor räcker en hel säsong för oss som brukar vara ute i ca 100 dygn. På hösten åker jag med båda flaskorna till "gasolmacken" och då vet jag att jag startar nästa säsong med fulla flaskor.

Den du föreslog där ovan, hur ser du att den mäter trycker för systemet och inte bara flaskan? försökte läsa mig till det men stod inget, för den andra jag hitta stod det nämligen "Manometer för läcktest av system" under beskrivning 

PC5 låter ju lite bättre då om jag ändå ska bygga nått nytt från grunden,

Den nedan har jag köpt sedan tidigare, men ej öppnat då då jag trodde den mätte tryck i flaskan bara, men kanske även den mäter för systemet? 

https://www.seasea.se/produkter/spis-ugn-grill/gasoltillbehor/reducerventil-marin-mod-2012-3940

[Lintott 2 221]

54 minuter sedan skrev Karljohansson:

Den du föreslog där ovan, hur ser du att den mäter trycker för systemet och inte bara flaskan? försökte läsa mig till det men stod inget, för den andra jag hitta stod det nämligen "Manometer för läcktest av system" under beskrivning 

PC5 låter ju lite bättre då om jag ändå ska bygga nått nytt från grunden,

Den nedan har jag köpt sedan tidigare, men ej öppnat då då jag trodde den mätte tryck i flaskan bara, men kanske även den mäter för systemet? 

https://www.seasea.se/produkter/spis-ugn-grill/gasoltillbehor/reducerventil-marin-mod-2012-3940

Beskrivningar i all ära men de undviker ofta att fördjupa sig i tekniska delar.

Att jämföra alla formuleringar i beskrivningen för olika produkter är lite svårt då tillverkaren/importören formulerar sig olika.

 

Lite logiskt: Manometern mäter trycket efter regulatorn men det kvittar eftersom det inte finns någon avstängning mellan flaskans avstängning och gasolinstallationen i övrigt.

 

På PC5-modellen är avstängningen på flaskan sen är det fritt fram för gasolen.

 

På 2012-modellen är avstängningen före regulatorn sedan är det fritt fram för gasolen.

Ska man vara riktigt noggrann så kan det bli fel på packningen (gummipackning mellan flaska o förskruvning) mellan 2012-flaskan och regulatorns gänga till flaskan, som inte upptäcks av regulatorn. (Får väl skylla denna miss på att jag bara haft PC-5-flaskor och inte fördjupat mig lika mycket i 2012-flaskorna.

 

Om du funderar på att bygga om till PC5-flaska så kolla först att den flaskstorleken får plats. Flaskan måste stå upp under förvaring o drift. Lägger du den ner så blir det flytande gasol som kommer ut till regulatorn och det är farligt/inte godkänt. Att flaskan lutar några grader åt olika håll gör inget men kranen måste vara överst.

[Karljohansson 24]

Här är lite planen för kopplingsschema, tar gärna input


flödesschema 

[2012 Gasolflaska I gasolhållare tät med dräningshål) 
↓
[Regulator med inbyggd manometer]
↓
slang nipple + Slangklämor
↓
[Gasolslang 8 mm]
↓
[Vinkelgenomföring + slangklämmor (slang → kopparrör)]
↓
[Kopparrör 8 mm] + rörhållare regelbundet typ var 50e cm
↓
[Avstängningsventil]
↓
slang nipple + Slangklämor
↓
Slang + slangklämmor 
↓
[Spis]

 

Flödesschema dränering - (självfall, utflöde på akterspegeln så hög ovan vatten som möjligt 

[Gasolslang 8 mm] + klämmor

↓

genonomföring + klämmor 

 

 

 

Lite funderingar

1) hur funkar övergångar rör till slangnippel, ska rör sidan ha nån packning eller hur blir den tät på den sidan? Slangsidan förstår jag 

 

2) vad är det för grejer mer jag bör köpa här som jag inte inser att jag behöver? ska handla lite på måndag så hellre ta med för mycket och returnera tänker jag 

 

3) förslag på typ av genomföring? aldrig satt en genomföring tidigare,

Har även laddat upp lite filmer på nuvarande installation som jag troligen bara tar bort, mycket oklart om det är rör hela vägen eller blandning av rör och slang (se filmerna så ser ni) 

https://drive.google.com/drive/folders/1sy17zYNXczpu7uepjLY60PYjHqjfE-0w?usp=share_link


 

[Karljohansson 24]

tar gärna emot input kring vart man bäst sätter gasolflaskan, för er som kan kolla på filmerna, min plan är ha den styrbord stuvfack, vilket blir väldigt lättåtkomligt för framtida fix, nära spisen, men är lite osäker hur jag får still självfallet bra för dräneringsflödet 

[Georg_Ohm 5 226]

Det ser nu ut som om flaskorna står i bb aktre stuvfack, varför inte låta dom stå kvar där?

Det var väl knappast en slump till att båtkonstruktören en gång placerade flaskorna där?

 

Hursomhelt skall utrymmets botten ligga högre än vattenlinjen. Det skall vara tätt åt alla håll, det skall vara lätt att nå och det skall inte krävas några akrobatiska cirkuskonster när man skall byta flaska.

[Karljohansson 24]

16 hours ago, Georg_Ohm said:

Det ser nu ut som om flaskorna står i bb aktre stuvfack, varför inte låta dom stå kvar där?

Det var väl knappast en slump till att båtkonstruktören en gång placerade flaskorna där?

 

Hursomhelt skall utrymmets botten ligga högre än vattenlinjen. Det skall vara tätt åt alla håll, det skall vara lätt att nå och det skall inte krävas några akrobatiska cirkuskonster när man skall byta flaska.

Det är förra ägaren som byggt detta själv, väldigt snyggt men att servera kräver nog att jag skruvar loss teaken, iaf om jag ska byta röret som går på insidan, som ser ut att gå med slang om lott på vissa partier, ev är dessa partier med slang rör slang utan klämmor bara att slang lagts över rör för att skydda det, men kan inte helt säkert veta, känns som det skulle snabbt bli gigantiskt projekt så då tänker jag bättre att bygga nått nytt enkelt och servicebart 

[Karljohansson 24]

kan meddela att denna inte mäter trycker på systemet utan på gasoltanken, om nån annan får för sig köpa den, blir och beställa den på watski, testade nedan igår på båten 

 

eller så fattar jag den fel, för sätter jag den direkt på flaskan utan att koppla an till systemet i båten, då visar den "fullt tryck", den visar även samma när jag kopplar an den till gasolsystemet på båten, så tolkade det då som att den inte mäter systemet 

 

testade även sätta mätaren på en gasolflaska som är tom, då visade den 0 i tryck

 

men det är kanske jag bara som inte riktigt fattar?

 

https://www.seasea.se/produkter/spis-ugn-grill/gasoltillbehor/reducerventil-marin-mod-2012-3940

Redigerad 29 April av Karljohansson

[Karljohansson 24]

On 4/20/2026 at 9:43 PM, Lintott said:

Det är ingen noterbar skillnad i tryck oberoende av om gasolflaskan är full eller nästan tom. Du kan inte heller detektera en läcka genom att detektera en liten sänkning av trycket på manometern. Det är inte så en läcktest med manometer fungerar.

 

Läcktest med manometer sker genom att observera manometern när kranen på gasolflaskan öppnas och stängs. När kranen öppnas så går visaren självklart upp och när kranen stängs så ska visaren inte rasa ner - då finns det en läcka i systemet. Om visaren står kvar på samma tryck en bra stund efter att kranen har stängts så är systemet tätt.

 

Jag har haft gasolläcka med bubbeltestare utan att få indikation på läcktestaren. Det var gasoldoften i näsan som gjorde att jag började leta läckage med såpvatten och hittade läckan före läcktestaren (reducerventilen).

 

Jag har haft gasolläcka med manometer och upptäckte direkt att det var ett läckage när jag stängde gasolkranen för att åka hem. Den läckan var t.o.m. före reducerventilen (anslutningen i gasolflaskan). Jag hade bara haft manometerläcktestgrejen i en säsong så min erfarenhet av systemet var inte så stor. Jag hade inte funderat så mycket på funktionen men noterat att trycket stod kvar i systemet när gasolflaskan stängdes. Å plötsligt så rasade trycket när jag stängde gasolflaskan. Jag blev så överraskad att jag öppnade o stängde kranen igen och manometern steg o föll. Sedan var det bara att ta fram såpvattnet. Denna läcka hade aldrig detekterats med en bubbelgivare.

 

Även manometerläcktestet ska så klart ske utan några förbrukare igång i gasolinstallationen.

 

@Georg_Ohm  Har du drabbats av någon gasolläcka? Var läckte det i så fall. Hur detekterade du läckaget?

 

(Jag ställer frågorna med anledning av att du hyllar en läcktestare och dissar en annan modell. Då bör du väl kunna redovisa vad du grundar din uppfattning på.)

läste detta nu igen när jag väl har produkten, borde ditt test gå och göra med denna produkt? 

https://www.seasea.se/produkter/spis-ugn-grill/gasoltillbehor/reducerventil-marin-mod-2012-3940

eller måste det vara typ denna ?

https://www.watski.se/redvent-30mbar-14-90g-iso-11t4Y

För för mig de mäter tryck på olika ställen