Kopplingsschema för skiljerelä - VSR och generator/startmotor på varsin eller gemensam?

[Karljohansson 13]

7 minutes ago, ABC said:

OBS att den kalkylatorn dubblar kabelländen när den beräknar spänningsfallet eftersom den tänker sig att man matar in avståndet till lasten och att det krävs en kabel i vardera riktningen. Men det är kanske så du gjort?

 

Vill man räkna själv så utgår man från att specifik resistivitet för CU är 0,0175 (Ω·mm²/m). Då blir formeln:
    Spänningsfall ΔU = L * I * 0,0175 / A

där L = total ledarlängd, I = ström, A = kabelarea i mm²

 

tror det, det är alltså enkel väg 3 meter, sen en retur kabel på 3 meter, så total 6 meter, men tolkade hemsidan som att returkabelns längd hanteras genom att jag fyllde i antal ledare = 2, och längd på vardera 3 meter, så 3*2=6, tänker jag rätt? 

[Karljohansson 13]

13 hours ago, IngemarE said:

Biltemas (m fl) löser det genom att det reläet bara känner spänningen på Motorsidan. Dessa relä som känner valfri/båda sidor är inte alltid så bra som man kan tycka.

 

Solpanelen behöver nog knappast ladda Motorbatterierna alls (de återfylls ju väldigt snabbt efter start), så att inte ha den som sammankopplingsorsak brukar inte medföra någon direkt nackdel. Och vid de få tillfällen man vill ha sammankopplat kan man göra det manuellt med en bit startkabel.

då fattar jag, det känns spontant som detta är enklaste lösningen för mig, ska undersöka bilteams relä och ta bort befintligt, kan jag reducera komplexiteten i installationen är ju det positivt tänker jag. Den kommer dock sitta nära motorrummet, lät inte som den var Ignition säker när jag läste instruktionsboken, men borde ju finnas fler liknande med samma funktion att de bara går åt ett håll

 

20 hours ago, Mackey said:

Absolut nöjd efter nio års användning.

 

Väldigt lätt att installera.

 

Enda nackdelen med alla typer av elektroniska skiljereläer är att de drar lite ström som totalt sett blir mycket energi under vintern om man väljer att ha sina batterier inkopplade som vanligt. Solen räcker inte riktigt till för att hålla all "passiv" elektronik ombord i drift, men man ska ju ändå titta till båten ibland så så kan man ju ladda batterierna (om det finns el på uppläggningsplatsen).

 

Vi har

Skilejerelä, 10 mA

Solcellsregulator, 20 mA

Gasollarm, 0 mA Det kopplar vi ur för det dra mycket.

Radiominne, 5 mA

Någon ytterligare jag inte minns, 5 mA

Totalt 0,04 A låter ju inte så mycket, men 0,04 A x 3 månader "mörker" x 30 dygn x 24 timmar = 86 Ah

 

Sedan tillkommer batteriernas självurladdning på upp till 10 % per månad.

bra tips, över vintern kan man kanske då kopplas ihop hushållsbatteri och startbatteri och ta bort relät över vintern, på så sätt få underhållsladdning från solcellen genom båtpresenningen, borde kanske räcka, 67w solcell har jag, eller behöver det underhålls laddas separat ändå kanske?

[ABC 502]

27 minuter sedan skrev Karljohansson:

tror det, det är alltså enkel väg 3 meter, sen en retur kabel på 3 meter, så total 6 meter, men tolkade hemsidan som att returkabelns längd hanteras genom att jag fyllde i antal ledare = 2, och längd på vardera 3 meter, så 3*2=6, tänker jag rätt? 

Det låter rätt 😀

[Mackey 4 759]

3 timmar sedan skrev Karljohansson:

bra tips, över vintern kan man kanske då kopplas ihop hushållsbatteri och startbatteri och ta bort relät över vintern, på så sätt få underhållsladdning från solcellen genom båtpresenningen, borde kanske räcka, 67w solcell har jag, eller behöver det underhålls laddas separat ändå kanske?

Så har vi gjort, men...

 

Solen räcker ändå inte hela vintern, så ett par ggr laddar vi med batteriladdaren för att vara snälla mot batterierna.

 

Man ska ju ändå titta till båten ibland.

Redigerad onsdag kl 11:42 av Mackey

[Georg_Ohm 5 042]

Känner någon till Sisyfos?

[Georg_Ohm 5 042]

2025-08-26 vid 22:01 skrev ChristerN:

OT. Nu vet jag att jag kommer med lite nörderier, men förlåt mig!

 

Jag har, förutom min strömbrytare jag skrev om ovan, satt två Schottky-dioder i serie på senseledningen till mitt BT-skiljerelä som gör att startbatteriet måste upp ca 0,8V över angiven tillslagsspänning innan det kopplar ihop batterierna och kopplar isär batterierna när spänningen är 0,8V högre än angiven frånkopplingsspänning. Detta för att startbatteriet ska kopplas ifrån så snart som möjligt efter att jag stängt av motorn och att förbrukningen inte ska belasta startbatteriet i onödan då jag har en väl tilltagen batteribank. Jag har väl haft det så i kanske tio år och ser bara fördelar.

Jag håller på med lite såna här saker bara för att jag tycker det är roligt, men jag är ju lite nördig.

Det känns ju som om det är en sådan där berömd, eller snarare beryktad ”citroënlösning” - en suverän teknisk lösning på ett problem som knappast existerar…😇

Eller har jag missat någontingen?

 

Å andra sidan har jag nu en massa konstiga kopplingar själv, förutom skiljereläet ett 40 A relä som styrs av DF på generatorn och som kopplar ihopa mitt ”reservbatteri” vars hela funktion jag ännu inte har orkat nagelfara, men jag vet iallafall att det inte är ett reservbatteri, det försörjer ett tredje elsystem ombord. Ett system som försörjer saker som inte kan brytas, länspumpar, larm, radions minnsekrets. Samt några grejer som jag inte fattar varför det är anslutet dit, som tutans relä men inte själva tutan och radarn… Det har varit två ägare till båten innan mig, båda elektriker… det kan aldrig vara bra.

 

Jag brukar koppla bort solcellsregulatorerna på hösten när presenningen dras på, det spänningsstyrda skiljerelät har jag inte haft en tanke på att koppla bort, men jag låter batteriladdarna gå på via en timer några timmar varje natt. 
 

Tips, kanske också en Citroënlösning… men jag låter alla strömbrytare (utom batterifrånskiljarna) stå i läge på/on. Jag tror, eller inbillar mig att det blir mindre oxid på kontaktytor som ligger på varandra, iallafall kommer det inte åt så mycket syre.

[ChristerN 2 654]

2 timmar sedan skrev Georg_Ohm:

Eller har jag missat någontingen?

7,5Ah/månad är onödigt att kasta bort tycker jag.