rejas

Jag tror knappast jag skulle klara mig. Men det beror mycket på situationen. Om det är ljust och fint och inomskärs så är det lugnt. Jag är tillräckligt gammal för att ha navigerat med sjökort, bestick, kompass och logg. Idag har vi massor av digitala sjökort men då tror jag vi inte ens hade reservsjökort. Hade knappast råd att köpa två på den tiden. Reservkompass hade vi kanske i form av någon orienteringskompass i någon låda. Men i vissa situationer kunde det vara knepigt. Till exempel när man angör en kust efter att passerat öppet vatten. Innan man med hjälp av stenar och öar säkert bestämt sin position är det lite lurigt. Skulle jag hamna där i beckmörker idag skulle jag inte vara kaxig. Men lösningen är så klart att undvika den situationen. På den tiden visste man inget annat så man tog det försiktigt och det gick ju bra.

@Lintott Verkar vettigt! Vi har haft störningar till och från och sett på AIS att även stora fartyg har hoppat runt. Tyckte det blev bättre senare på sommaren.

Mätte du 17 knop på samma sätt förr som nu? Kanske en dum tanke men en lösning på problemet är att farten ändrats och inte varvtalet.

OT: Okej, då hade de samma namnstandard. Jag hade di97mare 😄

Tack Pär! Jag hade liksom på känn att du skulle komma med ett klokt svar. Du gör ett helt fantastiskt arbete här. Motorn är aldrig öppnad den var i princip ny när vi köpte båten. Den är bytt så den har kommit in i alla fall så då lär den ju gå att få ut men det blir till att riva lite inredning. Nu lutar jag starkt åt att ta ur den. Det lockar lite att snygga till i motorrummet och serva motorn i garaget. Jag skall kika lite till under motorn, kanske kommer lite bilder. Men ditt svar får mig att troligen lyfta ur motorn. Jag kommer helt säkert i så fall komma med följdfrågor ... 🙂

Jag skulle nog ta märkesverskaden bara för jag är lite nojjig. Det är ju inte någon billig pjäs du har. På mina grejer som är betydligt äldre än så gör jag dock helst så mycket jag kan själv av åtminstone tre anledningar. 1: Jag tycker det är kul. 2: Jag vet att allt blir gjort och även om jag inte är expert så är noggrann och gör om ifall jag är osäker. 3: Jag lär mig saker hela tiden vilket ger en trygghet när man är långt från hemmahamnen @di98mase Intressant användarnamn, läste du till dataingengör i Gävle?

Hej! Vi har en Yanmar 3YM30 från 2009 i vår båt. I sommar när jag skulle kolla oljan ser jag att det är olja i tråget under motorn. Det är inte vid oljefiltret det läcker men det är allt jag kommit fram till. Det är trångt som i en båt under motorn. Motorn larmar inte för lågt oljetryck men det har under sommaren läck uppskattningsvis ett par deciliter olja, kanske något mer. Vi håller så klart koll på oljenivån och har fyllt på lite en gång under vår semester. Detta har som tur var inte drabbat vår semester, mer än lite mentalt grubbel, men det är dags att ta tag i det till hösten så klart. Är det någon som har en kvalificerad gissning om var det kan läcka? Jag har inte frigjort motorn än så det är svårt att leta men någon kanske direkt vet vad det är. Därför frågar jag först. Står i valet och kvalet om vi skall ge oss på att lyfta ur motorn till höst eller inte.

Enklast borde vara att lägga dig på lovartsidan av en annan båt. Nu är det kanske inte alltid det går, men om det är möjligt borde det bli väldigt enkelt. Se till att du har bra fendrar. Smyg in lite fint. Fixa förtöjningarna i fören och ta upp moringlinan på den sidan som inte ligger mot en annan båt och fixa i aktern. Det är inte bara du som är ensam som har svårt med moringlinorna, men de är onekligen praktiska när man skall lämna hamnen.

Kom hem idag efter 6 veckor med båten. Vi seglade söderut vilket var ett dumt val då det de första veckorna blåste väldigt hård vind från just söder. Ursprungliga planen var att segla ner till Bornholm på ca 3 dagar och sedan segla till Polen och Tyskland. Men nu tog det ungefär två veckor att komma ner med bara en enda nattsegling mellan Kalmar och Bornholm. Det blev några dagar i Sassnitz innan vi vände hemåt. Dottern, 18 år, var med från starten men hoppade av när vi kom till Ystad från Sassnitz och tog tåget hem. Höjdpunkten var en solig dag på Bornholm då vi tog med picknick och hängde på stranden en stor del av dagen. Jag och frun är roade av museum och han med några sådana också. Marinmuseet i Karlskrona var en annan av höjdpunkterna. Vi klarade oss utan större missöden, Autopiloten gick sönder mellan Simrishamn och Karlskrona men lyckades beställa en reservdel till Kalmar som vi plockade upp där. Ett missöde som inte störde oss så mycket men som antagligen kommer att störa plånboken nu till hösten var att motorn började läcka lite olja. Men det blir det en annan tråd om när jag tar tag i det. Nu tillbaka på jobbet igen och längtar redan ut igen ...

Vi brukar inte ha flytväst inne i båten. Men man skall alltid ha den till hands. I bland åker vi tidigt medan "barnen" (18 och 20) fortfarande sover, då lägger vi deras flytvästar bredvid dem i sina ruffer vilket de också vet om.

Vi har flytvästar nästan jämt när är ute på båten. Ibland i sittbrunnen när det är varmt och lugnt tar vi av dem. Vi har dem alltid på när vi lägger till och kastar loss. Framför allt för risken att trilla i så klart men även för att det ser bra ut. I hårt väder använder vi även livlinor. Bifogar en bild från början på sommaren när vi kollade igenom våra flytvästar.

Innan du börjar att lacka så tycker jag du skall testa att polera först. Det är mycket billigare och du slipper mycket jobb som riskerar att inte bli bra. Är du mentalt förberedd på att lacka så kan du ju gå på ganska hårt innan... Jag rekommenderar Abralon och mycket vatten. Är det riktigt illa kan du börja på 500. Du kan även börja med våtslipapper som är ännu grövre om du är försiktig men det klarar du nog dig ifrån. Jobba dig sedan stegvis till 4000 eller stanna på 2000 och använd polermedel sedan. Ha en blomspruta med vatten och se till att det är blött. Eftersom du har stora släta ytor och inte "klinkbyggd" båt så är det ganska enkelt och kul (tycker jag då...).

Kul idé @Mackey Om man med en lina "sågar" från fören till kölen och sedan har ett rep med anpassade släplinor från kölen till drevet / propellern som tar från kölens framkant till drevet så täcker man nästan hela. Om man vill kan man sedan "såga" mellan rodret och drevet.

Det låter konstigt att den helt tappat kontakten för att den flyttats. Sitter den fortfarande ute utan att skymmas? I så fall tror jag något hänt med sladden eller kontakterna under flytten.

Vi är på väg hemåt längs kusten. Vi siktar också på Trosa idag. Sedan planerar vi att gå via Mälaren till Stockholm.

Då borde det gå bra. Men det var länge sedan jag gick den.

2 meter är på gränsen men går. Hur hög är er mast?

Tack för info. Det blev bas i Sassnitz för oss. Häftig natur där.

Vi ligger för närvarande på Bornholm i Rønne. Som vindarna blåser funderar vi på att segla till Rügen i morgon. Vi kollade på Sassnitz men när jag kikade snabbt på sjökortet verkar man kunna åka in på "sjöarna" på ön. Detta är lite snabbt påtänkt så jag har inte hunnit forska något. Så två snabba och en lång till expertisen här. 1. Är det någon idé att gå in där med en segelbåt ca 1.8m djup och 18m hög? 2. Någon gästhamn som kan rekommenderas? 3. Något annat att tänka på. Tacksam för snabba svar. Men så impulsiva kan vi vara ibland.

För tillfället på Bornholm. Seglade från Kalmar i går kväll. Lite trött idag men ska utforska imorgon.

Jag har fortsatta störningar. Nu är vi i Västervik. Vi har flera GPS-mottagare, i plottern, i AIS-en och i våra plattor och mobiler. Den i Plottern verkar ha mest störningar och den har en inbyggd antenn. Vår AIS har också störningar och den har extern antenn men den sitter under däck så ingen av våra enheter har en särskilt bra antennplacering. Men det har inte varit några problem alls tidigare år. I Navigationsvarningen från Sjöfartsverket nämns också störningar på AIS. Det tror jag inte riktigt på då det är VHF-kommunikation lokalt mellan fartyg nära varandra. Däremot har jag sett att båtar nära oss också har fladdrat runt via deras AIS, men det är troligast ett följdfel av att deras GPS-mottagare får felaktiga positioner precis som vår skickar ut felaktiga data. Så störningen på AIS som nämns tror jag bara är ett följdfel på GPS-problemet. Att jag ser andra båtar drabbas av det tyder också på att det inte är lokalt på vår båt. Jag har dock märkt det så extremt påtagligt i år så jag är förvånad att det inte pratas mer om det. Undrar om vi med våra dåligt placerade antenner är mer sårbara än andra?

Vi har bara hunnit vara ute en vecka. Utgår från Norrtälje och ligger just nu på Utö. GPS har fungerat väldigt dåligt för oss och många andra i år. Spåren blir sick-sack och flera gånger har vi kört på land. Fick ett brev från Svenska Sjö tror jag det var där de varnade för detta och uppmanade alla att ha papperssjökort ombord. Det är väl en bra sak, men det är ju inte sjökorten det är fel på. De digitala sjökorten blir ju inte sämre att att GPS inte fungerar. Uppmaningen borde vara att se till att du vet var du är. Bifogar en bild som visar vårt spår in till Utö igår. Här handstyrde jag så klart men åkte rakt mellan prickarna. Hur hanterar vi då detta? Vi kör nästan alltid på autopilot om det inte är väldigt trångt eller vi väjer för andra båtar. Ibland har jag använt funktionen att gå till en waypoint men har inte gjort det i år och kommer nog inte att göra det heller. Cross Track Error kommer ju att fladdra en del med de ibland helt tokiga positioner man får. Däremot är det bra att använda Autopiloten för att hålla en kurs. Då vet man att den kör i en rak linje. Positionen har vi alltid koll på och stämmer av med de punkter man kan verifiera okulärt. Antar att många fler känner av detta?

Känner mig lite dum som precis köpt 8 dyra kit från båthandeln. Jag hade kört på någon av alternativen som nämns i tråden om jag vetat att de fanns. Den enda väst som oväntat blåst upp sig för oss gjorde så i bilen eller om det var på trottoaren bredvid bilen. Vi har ca 10 stycken som nu börjar bli gamla. På flera västar jag öppnat har patronen gängat loss. På några av våra västar sitter den med en o-ring som går av. Jag drar numera eltejp runt och kollar då och då. Det är lätt att kolla utan att packa om hela västen. Om du gör service själv kolla instruktionen om hur de skall vikas. Blås också gärna upp och kolla så de är täta.

Det ser verkligen ut som en Terhi. Men de är väl inte mjuka som Pioner?

Alltså, jag vet inte om det var ett påhopp eller inte. Men Grib-filer finns att ladda ner från flera olika institut, tror till och med SHMI har dem. I allra högsta grad lagligt. Tror även du kan göra det med PredictWind. Men det kanske går att donera till det institut eller företag man väljer om man vill eller betala för en tjänst där någon annan laddar ner dem åt dig. Helt upp till dig.