BSven

Det fick bli den destruktiva lösningen. Såga sönder lådan och gräva loss det vattensjuka skummet. Jag har originalritningen och den visar att kölfickan fortsätter i samma lutning akterut. På bilden ovan ser man ett par kölbultar och det skall finnas ytterligare två med 45cm mellanrum så det är bara att börja tillverka gräv/skrapverktyg och få rent från allt skum, låta det torka ut ordentligt och sedan hitta på något fiffigt med utrymmet..?

Om man tittar på sista bilden av "hålen" så ser man att "locket" inte sitter fast. Ju mer jag bearbetade desto mer lossnade. Det visar sig att lådan är av glasfiber men sedan målad med antingen fet gelcoat eller någon lackfärg. Hur som helst så är den inte limmad fast utan hålls på plats mest av spackel och "kläm". Vad finns då egentligen under lådan? Skum. Blött skum, eller snarare vatten med skum... Fortsättning följer...

Tack! Generellt så tycker jag att det är löjliga priser på sådana "tillbehör" men eftersom de även hade andra prylar på rea som jag behöver så har jag har redan beställt den därifrån. Men det som får länspumpar att inte fungera när de behövs som bäst är dels att skräp sätter sig i backventilen men även att blött papper (den där pocketboken som hamnade på durken och blev blöt) sätter igen intagssilen. Om man sedan skruvat fast den så går den inte att rensa. Så jag får se hur jag sätter den.

Nere i kölskarpen skall det sitta en elektrisk länspump men även sugslangen till manuella länspumpen. Är det någon som har förslag på var man köper, eller hur man tillverkar, en bra intagssil till en 38mm slang?

Då har jag slipat rent lite och sågat upp runt de "mystiska hålen". Man har helt enkelt lagt ner boxen/vattentanken och plastat motorrummet ovanpå. Den lilla bit som stack ut i kölskappen har man dock gjort ett halvdant försök att dölja med lite bonocell och lite glasfiber och gelcoat för syns skull. Hålen sträcker sig in 110-120cm, är rätt skitiga (det är svart där inne, det vita är slipdamm) och svåra att komma åt att rengöra och ännu mindre måla. Frågan är vad hur jag gör med dom. Skall jag lämna det öppet som det ser ut nu så att ev. vatten som kommer in kan torka eller skall jag plasta igen och hoppas att det är tätt i andra änden?

Problemet med att bensin, under vissa mycket speciella omständigheter, kan explodera är att så många använder bensin utan att begripa vilka dessa speciella omständigheter är. I mitt jobb labbade vi lite med sprängämnen. När jag skaffade ett förråd för att förvara 60kg så skulle det godkännas av brandkåren. Skåpet med pentyl och hexatenol var han inte särskilt intresserad av bara det var skyltat, men även det fick vi dispens för. Han visste att jag var fullt medveten om när en risk inträder och när den inte gör det. Däremot gillade han inte att vi hade motorsågar och bränsledunkar i ett skåp. När du tankar en motorsåg så känner du bensindoften och då drar du undan näsan ett stycke. Någonstans mellan strålen - 100% bensin och din näsa 0% bensin så finns den exakta, perfekta bränsle/luft blandningen. Det är ingen svår information att ta till sig men det faktum att vi så tanklöst hanterar bensindrivna sågar, gräsklippare, båtmotorer bevisar att vi inte tagit till oss dessa enkla fakta. Därför bli vi förvånade när en båt eller liknande exploderar trots att man nästan måste anstränga sig för att det skall hända. Diesel är mer "idiotsäkert" än bensin och de flesta människor...

Nu var det ett lab som gjorde mätningarna på uppdrag av SXK men det faktum att ingen annan tycks ha brytt sig om att försöka mäta är kanske ett tecken på hur allvarligt problemet anses vara bland myndigheter och forskare? Det är mycket som kan tyckas vara vansinne för den som inte är insatt ett ämne och det är vad kvällspress och sociala medier lever på. Det kanske är tjatigt men jag begriper inte att så många fortfarande inte ser igenom, eller inte vill genomskåda reklam och klickmedia? Det är ju inte så att de smyger med sina "påverkansmetoder".

Du drar slutsatser som är enbart dina egna. Jag tror att du bryr dig mycket om miljön? Jag bryr mig mycket om miljö och natur, och vetenskap. Så pass mycket att jag har en femårig utbildning och tio års yrkesarbete inom området. Mellgard tycks ha tillbringat mer tid, och engagerat sig mer, i den svenska naturen än de flesta. Jag tror att vi alla har mycket gemensamt. TBT är giftigt men mängderna vi talar om är så små att de inte är ett problem för snäckorna i svenska småbåtshamnar. Tillåtna gränsvärdet är 1,5ng/l. Det är vad myndigheterna kallar "inte ett problem". Uppmätt halt är - inte mätbar. Det är inte otur, det är ett faktum. Mellgard får tala för sig men jag har varit tydlig med att jag inte är ute efter att ändra några regler eller förbud kring TBT. Jag har inte argumenterat för att man skall, eller skall få (varken generellt eller jag eller Mellgard personligen) låta färgen sitta kvar. Bara att det inte finns något vetenskapligt belagt argument för att det kommer att göra någon märkbar eller mätbar skillnad att ta bort den. Faktum. Mitt enda resonemang är, och har hela tiden varit, att när Mellgard påstod att det fanns vetenskapliga brister bakom förbudet så talade han sanning och de som påstår motsatsen har fel. Vetenskap, fakta, sanning. Det är allt.

Du frågade vad alternativet till sanering är? Jag svarade så du kanske kan säga vad du förväntar dig för resultat av saneringen?

Mackey har rätt att det verkligen är Flashback nivå på argumentationen. TBT-frågan är inget problem för naturen eller miljön men det ständiga missbrukandet, eller missförståndet, av vad som är vetenskap eller vetenskapligt bevisat är ett problem på många områden och därför kommer jag fortsätta att säga emot varje gång det kommer upp. Nej, du hittar inget "som skulle tala för att vetenskapen anser att TBT skall vara kvar på skrov". Ingen har heller påstått det. Det betyder varken att det är sant eller att motsatsen skulle vara det. Du har i tråden gått från att hävda att allt var vetenskapligt bevisat och förankrat, till att försöka hitta denna förankring, till att medge att den saknas. Och nu ångrat dig? Varje försök i tråden att efterkonstruera någon slags vetenskaplig logik har misslyckats. De som har drivit frågan har bevisligen gjort det på andra grunder än vetenskapliga. Därmed kan man inte heller hävda att myndighetspersoners handläggning eller beslut haft någon vetenskaplig förankring vilket skulle kunna vara ett regelbrott. Vi har därför heller inget stöd för påståendet att alla myndighetspersoner agerat rätt.

För att han inte vill styras av kvällspressens löpsedlar och moralpoliser på facebook utan av vetenskap, fakta och korrekt handläggning av myndighetsärenden?

Hälsan styr man inte över så det enda som egentligen hänt under sommaren är att jag gjort doghouset nästan klart. Det finns ett ställe kvar i båten som jag inte kommit åt att undersöka och det är under durken närmast motorrummet men det lilla jag sett och känt har givit upphov till frågetecken. Eftersom jag inte heller kan få igenom slangarna för länspumparna under så var det bara att såga upp golvet. Det aktre hålet är den ursprungliga, inbyggda vattentanken och det främre är över djupaste delen av kölskarpen. Då var det lucköppning! Som jag trodde så var det lite mögel och en del torr glasfiber och även ett mystiskt hål in i ett tomrum vid sidan av vattentanken. Det är sådana små okända saker som jag inte gillar. Så här ser det ut om man sticker ner huvet och tittar förut. Tanken är att en dag såga loss durken och göra om hela detta utrymme till en inbyggd vattentank. Det blir uppskattningsvis 80 liter, lägsta möjliga tyngdpunkt och ytterligare ett "vattentätt skott".

Däremot så suger gammalt "flytskum" upp så mycket vatten att det sjunker. http://www.dagensbatliv.se/sakerhet/baten-sjonk-under-kappseglingen-tjorn-runt

Styrelsearbete skall inte vara lätt, det skall vara rätt och drivkraften för att ta ett styrelseuppdrag skall vara viljan att utföra ett korrekt styrelsearbete. Föreningslivet har i det närmaste dött ut och de flesta föreningar har svårt att få folk att ställa upp eller stanna kvar i styrelsen. Orsaken är främst att intresset för att bedriva styrelsearbete är väldigt lågt. De som tar på sig styrelseuppdrag upptäcker snart att det inte var vad de trodde. Det handlar om att känna till och följa formalia, regler och procedurer helt oberoende av sin personliga åsikt eller vem motparten är. Resultatet blir ofta att ett litet antal personer sitter länge på en post och gör lite som de vill, och som de alltid gjort, i samförstånd med de andra "gubbarna". De har lärt sig att "köra över" de som misstycker. Jag håller med @Mackey att vill man ha en förening så måste man vara beredd att själv engagera sig, annars så "köper man bara en tjänst" och får ta det man får men det är absolut inget försvar för att de som tagit på sig uppdraget att driva en egen agenda eller göra som de vill och gör de det så skall absolut enskilda medlemmar opponera sig.

Men hur ärendet sedan har handlagts och beslutats i båtklubbens styrelse är frågan och hade det gjorts rätt så hade vi inte haft den här diskussionen utan bara läst mötesprotokollet.

Jag förstår vad du menar. Jag skrev i ett tidigare inlägg om en del människors "ordningssinne" och behov av att inbegripa andra i detta. Man måste i en förening eller samfällighet ha torrt på fötterna innan man tvingar på sina medlemmar kostnader och arbete. För några decennier sedan var nästan alla med i någon förening och var de små hade nästan alla även någon styrelsepost. Man var införstådd i att det finns reglerat hur stadgar och regler formuleras eller ändras och tog detta på stort allvar. Det var en praktisk utbildning i demokrati. Idag saknas den kunskapen hos gemene man och i mitt jobb så ser jag hur många samfälligheter, vägföreningar mfl. saknar såväl kunskap som förståelse och "tycker" saker. Jag uppfattar att Mellgards motstånd har visat att man i båtklubbens styrelse inte hade tänkt igenom saken särskilt långt och förhoppningsvis så leder Mellgards "trots" till att både Mellgards och andra båtklubbar tar sådana här ärenden på större allvar i fortsättningen.

Kan vi hålla denna tråden till Miljö, Positiv och gärna marin anknytning och inte klimatet så är jag tacksam!

Om vi släpper citaten så vad är det du menar? Vad jag förstår så begär Mellgard inte särbehandling utan att om kraven på åtgärder i föreningen är juridiskt eller praktiskt felaktiga så skall alla omfattas av att inte tvingas följa dom?

Överfiske är ett stort problem och hot mot både det marina ekosystemet och mot människor, ofta i fattiga länder utan alternativa näringar. Att skapa skyddade marina områden är ett effektivt sätt att både bevara ekosystem och ge fiskbestånd möjlighet att återhämta sig. Marina skyddade områden ökar stadigt men om ingen upprätthåller förbuden och ser till att skyddet efterlevs så är det ett naturvårdens spel för gallerierna! Man kunde tro att nationers myndigheter och militära flottor skulle ha resurser att upprätthålla lagen på havet men 15-40% av all fisk idag är olagligt fiskad och det är upp till privata organisationer att inte bara upptäcka utan även lagföra illegalt fiske så att vår trädgårdsgödsel, djurmat och hälsokostpreparat faktiskt kommer från lagligt fiske och att pengarna går till rätt befolkning. Organisationen Sea Shepherd är mest känd för sina spektakulära aktiviteter för att hindra valfångst jorden runt men det är en mycket liten del av deras verksamhet. Deras största aktivitet går ut på att motverka illegalt fiske Bland annat patrullerar de afrikanska länders vatten, Gabon, São Tomé & Princípe, Liberia, Benin, Namibia and Tanzania, tillsammans med respektive lands fiskerimyndighet. Ännu mer spektakulärt var när de satte stopp för de sex värsta tjuvfiskefartygen, efterlysta av Interpol, men som tilläts härja fritt på världshaven och tjäna hundratals miljoner åt den organiserade brottsligheten.

Nu skiljer jag helst på "miljön" och "klimatet" men som en följd av "fracking-boomen" (som är ett miljöproblem) har naturgas blivit billigare och konkurrerat ut kol som energikälla och gas har lägre utsläpp av CO2 än kol. Man kan vända saker som man vill...

Om det är positivt i längden är ännu så länge oklart men det visar sig att endast 8% av alla "microfibrer" i havet är av plast. Det mesta är faktiskt naturfibrer som bomull och ylle. https://www.newscientist.com/article/2245110-there-might-not-be-as-many-microplastic-fibres-in-oceans-as-we-feared/

I princip allt som sägs eller skrivs om miljön uttrycks i negativ form. Det ger lätt intrycket att allt är på väg utför, vilket inte stämmer. Jag tänkte därför att vi även kan skriva om positiva förändringar i miljön. Här är några exempel: Övergödningen av Östersjön har vänt och minskar nu som ett resultat av de senaste decenniernas kraftfulla åtgärder för att minska utsläppen av näringsämnen. https://www.su.se/ostersjocentrum/om-oss/nyheter/övergödningen-minskar-enligt-ny-studie-1.253821 Efter att ha drabbats av miljögifter men framförallt virussjukdomar så har sälstammarna runt Sveriges kuster ökat och ökar så mycket att problemen ligger i att de är så många snarare än att de är så få. https://www.havochvatten.se/arter-och-livsmiljoer/fakta-om-arter-och-livsmiljoer/marina-daggdjur/fragor-och-svar-om-sal/faq-sal/2019-04-18-hur-manga-salar-finns-det-i-vara-vatten.html Den blåfenade tonfisken, klassad som starkt hotad, är tillbaka i Svenska vatten! Från att ha varit en viktig fångst för fisket under 1930-50 talet så har den varit försvunnen från Svenska vatten sedan mitten på 60-talet men nu är den tillbaka. SLU har ett intressant projekt där de märker och följer fiskar med GPS. https://www.slu.se/ew-nyheter/2020/8/slu-forskning-ska-hjalpa-den-blafenade-tonfisken/ Alla arter av de stora valarna som jagades till nära utrotning under 1800-talet ökar och knölvalen är nära samma nivå som de var 1830. Likt sälarna så börjar nu problemet vara att de är många snarare än få. Man jobbar nu på sätt att minska risken för kollisioner mellan fartyg och valar. https://www.svd.se/de-stora-valarna--havens-ingenjorer https://www.gp.se/nyheter/sverige/knölvalen-på-väg-tillbaka-1.19905098 https://today.tamu.edu/2020/10/21/preventing-whale-collisions-with-vessels/

Vi hade ju ett obligatoriskt fritidsbåtregister ett tag men det avskaffades. Jag minns att kostnaden för att administrera registret översteg intäkterna från avgiften men jag minns inte vilket syftet var när det infördes? Det finns säkert någon gammal räv här som minns? Vi kan säkert komma på flera saker som skulle vara bra med ett båtregister, stöld, identifiera båtägare som framkallar fara för andra etc. men jag tror det vore oemotståndligt för en del politiker att ständigt höja "avgiften" av alla möjliga skäl från att vilja minska antalet fritidsbåtar till att vilja straffbeskatta "rika".

Etylen är ju ett växthormon som påskyndar mogning av frukt så det kunde ju förstöra övriga lasten?