Wergis

Funderar på att titta på detta. Vet någon om det finns instruktion nätet? Något speciellt att tänka på? Tror inte att det är så avancerat men det är lika bra att kolla innan så man slipper göra bort sig. / Mats W

Mors, medmänniskor. Våran Pro-40 stinker varm motorolja så det osar om det efter gång. Det vädras ut efter ett tag om man lämna motor-fläkten på. Jag drällde en skvätt olja på motorn bredvid oljehålet i samband med påfyllning förra året. Det rann ned lite i motorns håligheter, därefter började det. Jag har torkat och fixat men nu är det ännu värre. Hittar inget annat oljespill på utsidan. Det enda jag kan se är att det fuktar minimalt vid spridarna men då borde det lukta diesel?? Nu doftar det motorolja i hela akterkabinen. Någon som råkat ut för något liknande?? Funderar på att duscha avfettning på den innan nästa tur och se om det gör någon skillnad ?? // Mats W

Mors medmänniskor, vi har i dag 2 x 75 ah i förbrukning i vår Flipper 850. (Vi har ny generator på 65 (?) Ah och solceller på 64 W). Detta är i underkant och jag tänkte därför montera in ett till batteri. Nu är det två frågor: Först det här med att komplettera befintliga (ca 5 år/ välskötta) batterier.. Hur ser ni på det? Får man problem p.g.a ålder? Måste alla sladda vara lika långa eller går det med olika längder? Har läst/ hört många "sanningar" om detta men det är nog som med allt annat? Sanningen ligger mitt i mellan någonstans?? För det andra.. Var skall det sitta? Det finns egentligen gott om utrymme men vi har ju frågan med knallgas. Det känns inte optimalt var jag än funderar på att placera dem. Hur sitter era batterier? Har ni ventilation eller andra lösningar? Hur skulle ni göra? // Villrådig

Hej på er, jag håller på att konstruera och bygga en radiostyrd segelbåt efter egen ritning och design. Har koll på att seglens lateralcentrum måste balansera med undervattenskroppens lateralcentrum men.... Var skall skrovets bredaste punkt ligga i förhållande till dessa? Spontant känns det som att den skall ligga mitt för dessa men jag är inte säker. Finns det någon bra konstruktionsregel? Hittar inget, varken i böcker eller på nätet. Är det någon därute som har något bra svar? Tacksam för hjälp. // Mats W

Har du kollat membranet i bränslepumpen på motorn? På min Yamaha 90 Hk 2-t så slets det och behövde bytas ofta. Gav visserligen inga ditinkta hugg men motorn gick jäkligt kryckigt när det satte in. Det förefaller som ditt problem uppstår under gång? Jag fick hugg och spök vis start, detta berodde på för klen kontakt på batteriet så startmotorn kortslöt. Hoppas det löser sig för dig. // Mats W

I vår Flipper 850 nar vi oljad mahogny. Vi tvättade ned den med vita scotchbritesvamar och T-Röd. SEdan oljade vi med olja som innehöll pigment. Denna köptes på Erlandsons. På masivt trä blev det som nytt. På faneren blev det hyfsat, den suger ju inte lika mycket. På bordet slipade jag lätt, tvättade ur med T-Röd och sedan körde jag på Herdins oljebets. Sedan lack i sex lager. Jag avskyr lack för det är hopplöst att få en bra yta, desutom slits den mer av solen enligt min erfarenhet. Blev dock välldigt slitstark. // Mats W

Hallå Sleven, kan du utveckla det där med locken till laddluftkylarna tack ? Kanske lite OT i denna tråd men vi är nog flera som följer snacket med intresse och vill utveckla resonemanget? Själv har jag en likadan motor som påstås vara lite skruvad av förre ägaren. Går som en klocka med A5:or.(280-Duopropp). March ca 20-22 knop/ 3100 varv. Kan inte gasa fullt för det sitter en träbit i vägen men det bryr jag mig inte om. Man skall inte stressa en gammal dam, det är min devis. // Mats W

Detta blir en intresant tråd att följa. Vore kul att få lite bakgrund til projektet. Hur fick du hem båten? Har den varit i sjön tidigare eller är det ett gammalt bygge som du går vidare med? // Mats W

Vi har tidigare haft stora problem med mögel men detta är ju högst individuellt beroende på var man ligger. Vi tar hem allt löst ur båten och tvättar allt extremt noga inne i båten. Stänger allt ordentligt och sätter torrbollar i alla ruffar/ toa mm. Inget mögel på flera år nu. Förr skulle allt rent generellt vara öppet och luftigt men med de vintrar vi har nu som mera är en blöt förlängning av November gäller det att tänka om. Verktygen ligger dock kvar så att jag slipper släpa dem framm och tillbaka då jag skall vintermecka. Har inte haft några problem med stölder på klubben. Mvh Mats W

Förbränd olja brukar väl ge blå rök? Kokande motor ger vit rök. Vi had det på en Penta som gick varm på en cylinder. På em motorkväll i Kryssarklubbens regi fick vi just höra om Yanmar som går/ rusar på sin egen motorolja. Motorn är tydligen i original frammtagen för stationär drift av pumpar, därför är den inte ämnad att monteras lutande som i segelbåtar. Nåväl, nu känner du till egenheten och kan hantera det. Har för mig att man skulle sätta en trasa för luftintaget om den rusar men det är ju inte alltid så lätt att komma åt. Lycka till frammöver. // Mats W

Att dra på med bormaskin och en stålullsrondel fungerar utmärkt. Dessa finns ju i en massa olika utföranden men den billigaste fungerar bra. Tänk bara på att den river lite i glasfibern så ordentliga skydd är ett absolut måste. Jag körde av väggarna i hela förpiken på 1,5 timme. Varför denna stress ? Kan du inte måla i vår. Det är väl redan på gränsen nu? Lycka till i alla fall. // Mats W

Detta är lite mysko. En del har enorma problem. Jag tankar 250 liter 6-8 gg/ år ute i skärgården. Tillsätter Grotamar och Statron då och då. I vintras tog jag ut tanken och gjorde ren den efter 5 säsonger. Det var några svarta prickar på botten, inget mer. Att kunna bakblåsa ledningarna är ingen dum ide. Dessvärre ger fler anslutningar fler källor till problem. Du har nog tänkt ut en bra lösning som kommer att fungera. Hål oss uderrättade om dina frammsteg. Mvh Mats W

Mors Simino, du har fått många bra svar härovan. Det handlar om en oändlig rad kompromisser. Vi hade Albin 25 i några år. Den är smidig och lättmanövrerad. Vi ledsnade dock på att åka i 6 knop så nu kör vi Flipper 850 i 22 knop i stället. Visserligen mer pengar men helt andra utrymmen och auktionsradie. Hoppas du kommer fram till ett bra alternativ. Oavsett så är sjölivet härligt och en fördel är att man är alla tillsammans utan dator och TV. Det blir tid till en helt annan gemenskap. Mvh Mats W

He, he, Vilse gjorde skäl för namnet. Många inläg blev det :-) Tack alla för bra svar. Locktite och rör med slipade urtag blir det. Ser inte fram emot detta jobb men det måste ju göras. Lokala varvet ville ha ca 10.000 kr för att lyfta upp båten i sommar och fixa detta. (Inkl rycka ur och återmontera septitanken). Man får glädja sig åt pengarna man sparar. Mvh Mats W

Mors på er båtvänner. Nu har båtmässan rullat i gång i Sthlm så nu är det officiellt båtsäsong. Ceptitanken åkte ut och skrovgenomföringen likaså i höstas. Nu börjar det bli dags att fundera på återmontaget: Detta måste uppenbarligen kräva specialverktyg... Stosen skall lju träs igenom hålet utifrån och Sikaflex apliceras mellan krage och skrov. Sedan skall sika läggas på insidan och muttern dras åt. Men hur gör man för att få stosen att sitta still ? Det finns två små nabbar på insidan av utloppet. Antar att dessa har med montaget att göra men hur får man tag i dessa så att man kan fixera stosen och dra åt muttern? Sedan kommer ju nästa pilsner när det är dags att dra åt ventilen som skall sitta på stosen. Då vill man ju verkligen ta i för att säkerställa att det blir tätt. Alla tips mottages med stor tacksamhet. Mvh Mats W

Hej Daun, många älskar Vegan men jag avskyr den. Segling: Vi hade ett missköttexemplar som min pappa blev pålurad. Underriggad något så bedrövligt. Bra i hård vind, inte i svag. Rorkulten sitter placerad så långt fram så man sitter i knät på sina medpassagerare. Hamn: Lägg i backen och öket ställer sig på tvären bland bojar och kättingar omedelbart. Propellern sitter placerad oskyddad bakom rodret. Detta medför också att man slipper propellerström som ger styrverkan i låga farter. Nej, full sprätt på motorn och vänta tlls rodret biter. Går det så går det..... Hamnmaövrar var skitspännande. Många moddar den och flyttar rodret ut på akterspegeln med varierande resultat. Vår pråm sjönk vid kaj på hösten då den (endast) fastplastade dyvikan sade upp sig och sjönk till botten.(Kolla detta vid ev köp). Sedan såldes den tack och lov. Alla båtar har sina fel och brister, det är bara att göra den kompromiss som passar de egna preferenserna. Lycka till. // Mats W

Ok, då vet jag hur jag skall göra. Det där med knallgas skall nog tas på allvar. När jag tog truck-kort fick vi se en del ruggiga bilder på vad den kunde åstadkomma. Risken kanske är liten men den finns där. Ha det gott. Mvh Mats W

Jo, jag tänkte att det skulle gå att göra så. Funderingen var mer om en pol skall gå till motorn i stället för startbatteriet. Man gör väl så på bilar för att skona laddningselektroniken eller liknande ? Mvh Mats W

Mors på er, är ingen fena på el så jag ställer en kontrollfråga här: Befarar att min 165 hk diesel inte kommer artt snurra i gång till helgen då vi skall ta upp. Startbatteriet är dåligt p.g.a laddningsproblem. Hur ansluter jag startkablar till förbrukarbatterierna om det skulle behövas? Plus till plus och minus till minus ? Eller skall en sladd gå fr hjälp-batteriet till motorn ? Man vil ju inte gärna göra fel.... Mvh Mats W

Sluttrissor ?? Kan man öppna skiten och se om det brunnit ? Jag har försökt med ny antenn men utan resultat. Det lutar åt att jag hystar skräpet nu. Mvh Mats W

Jag får inte riktigt klart för mig vad symptomen är ?? Är det bara motorn du refererar till eller är det drivlinan totalt som inte ger kraft? Jag skjuter till ett inlägg som kanske hjälper dig eller någon annan? Förra ägaren till min Flipper 850 fick problem med att båten blev orkeslös. Den gjorde max 5 knop. Det var en konisk koppling i drevet som givit upp (det är ett 280-drev, vet inte om du har samma koppling?). Innan han han byta turbon för den var ju givetvis helt slut enligt verkstaden. Hoppas du får ordning på det, lycka till. Mvh Mats W

Mors på er, min VHF startar och allt ser normalt ut. Problemet är att det bara brusar i högtalaren. Jag får inte in någon mottagning och får inte ut något anrop. Kabeln mellan VHF och antenn är fri från brott. Kan antennen ha givit upp ? Den är en riktigt kraftig kappslad pinne som ser stadig ut. Hela paketet är dock ca 12-15 år gammalt. Tacksam för tipps på felsökning. Mvh Mats W

Tack för initierade svar på min fråga. Nu vet jag definitivt att jag har problem då den sidan är den minst åtkomliga på motorn. Kommer det mycket olja om man tar loss den från en kall motor ? (Antar att det inte gör det). Mvh Mats W

Hej på er, givaren som ger larm vid förlorat oljetryck har gått sönder. Jag har köpt en ny. Ingen kan dock tala om var den skall sitta?? Någon har sagt att den troligtvis sitter någonstans i framkant men jag hittar den inte. Givaren till själva mätaren är lokaliserad och den fungerar.(S.B sida på motorn). Tacksam för hjälp. Mvh Mats W

Köp en lite toppavluftare hos närmaste VVS-grossist eller välsorterad byggmarknad. Det är vad du söker. Clas Ohlsson kan ha dem tror jag. Googla så ser du vad jag menar. http://www.retherm.se/html/spirotop_toppavluftare.html Mvh Mats W