patflemming

Den där Peninsular diesel kan jag inte så mkt om men är det en sk v8 diesel? Oavsett om dessa dieslar är bra eller inte så bedömer jag att marknadsvärdet på dem inte är i närheten samma som om det hade suttit en Volvo Penta Kad 43/44/300 eller D4. Säger inte att VP nödvändigtvis är bättre men marknaden är beredd att betala mer för dem. I ditt fall hade jag nog inte valt att betala er för den dieseln i relation till vad det en båt med motsvarande gammal V8 5,7 liters bensinmotor från Merc eller Vp kostar.

Hur ofta inträffar bränder i båtar med bensinmotorer? Kanske är mer förekommande än vad jag känner till men jag hade iaf inte tvekat att köpa bensin om priset var rätt. Jag tycker ca 50-75 tusen låter som ett rimligt påslag för diesel även om marknaden säkert skulle kunna tänka sig att betala 100 till. Någon nämner Nimbus epoca och där tycker jag pris skillnaden allt annat lika är ca 100´. Ser en hel del Epoca med ad41 motor från sent 80-tal och dom brukar ligga ute länge till försäljning för ca 350 och en bensinare samma år och utrustning brukar ligga ute för 250-275. Inga av dessa motoralternativ till dessa priser brukar dock säljas särskilt snabbt varför jag gissar att det borde finnas marginal för prut.

Vet inte själv men det sägs att från 07 och framåt ska motorn vara bättre.

Du har rätt kossor hade nog varit svårt att upptäcka det felet på land. Hoppas allt löser sig. Tja varvskött kan numer betyda lite vad som helst. Tycker att varven är mer än duktiga på att ta bra betalt utan att bry sig särskilt mycket om det jobb de utför. Själv är väl fortfarande bäste dräng, I guess.

Vad är egentligen skillnaden mellan följande: Värmare, gångvärme och defroster? Så här ser jag det: Jag tänker att har man värmare i båten dvs typ diesel- eller fotogenvärmare så använder man väl den även när man kör men ibland när man läser en båtannons så står det att båten har både värmare och gångvärme, känns inte det lite overkill? Kan man tänka så här att har man värmare kan man använda den både som vanlig värmare och gångvärme men gångvärme kan man bara använda som just det..., gångvärme? Defroster sen då? Är det samma som gångvärme men med ev tillägget att den förser vindrutan med varmluft?

Kossor, hur går det..., hoppas du får nån lösning på allt strul. Inte för att vara taskig men kunde du inte provat att starta motorn på land innan du skickade ner den i vattnet? Det brukar mina mer båtvana grannar alltid rekommendera mig att göra och det är faktiskt inte så dumt. Har hänt mer än en gång att jag hittat något litet som behöver ses över innan båten läggs i sjön.

Yep, den är det.

Hm du måste som du redan räknat ut byta brickan men dom kanske bara säljs i kombo med hela hubkitet. På nedan länk ser du vilken typ av bricka du behöver. http://www.marindemontering.se/batmotor-reservdelar/honda/vaxelhus-propeller/hubkit-102

borde väl iaf vara ca 650-750 varv/min

Rock n Roll dude! Kör på bara! Roligt att läsa, tryckimpregnerat - det var intressant.

F U C K vad tråkigt. jag blir nästan själv gråtfärdig å din avväpnar. Kämpa på och sätt lite press på den där marinan som fuskat.

Intressant med miljöaspeketen. Enligt mig TROR många att deras livsstil är miljövänlig, särskilt yngre utan att för den sakens skull ha reflekterat över hela produktionskedjan av de val som de väljer. Bara en sån sak som att byta telefon varje år tex. Mer eller mindre all konsumtion av varor på verkar väl miljön? När det gäller priset på båtar så kanske miljö spelar in för en del men stora frågan tror jag är att det blivit relativt dyrt att äga en större båt på runt 30 fot och uppåt. Få idag som klarar att sköta underhållet själv på sådan båt och i kombination med låg nyttjandegrad blir det helt enkelt få förunnat att kunna äga sådan båt. Jag själv (sen 70-talist) skulle tex kunna ha råd att köpa en 32-37 fots motorbåt men jag kan inte lösa själva ägandet annat än om jag gör mycket jobb själv och det finns liksom inte på kartan tidsmässigt att jag skulle kunna hinna.

Har du sjösatt Epocan än? Bilder+ Hopaps allt funkar bra efter all tid och allt jobb ni lagt ner på den.

Svårt det här med värdeminskning men jag tror att det kan bli så här: Går räntorna upp i samband med amorteringskrav så borde det påverka båtpriserna nedåt. Särskilt på större, äldre båtar med dubbla motorer. Tittar själv en del på Nimbus 32 Ballista ibland och en -91 med gamla dieslar i som kanske, eller kanske inte behöver renoveras blir iaf jag väldigt obenägen att lägga ens 500 000 på. De presumtiva köparna kommer helt enkelt få lägga sina båtpengar på amortering. Undantaget de som sitter säkert i sina hus med låg belåning, vilket bör motsvara människor födda tidigt 70-tal sent 60-tal och som fortfarande är intresserade av båt. Tidiga 50-talister och sena 40-talister ser jag som dom som gärna vill kliva ur båtmarknaden om inte dom har ett enormt båtintresse. Kortfattat de med båtintresse och låg belåning på sina hus bör bli vinnare (men hur många har låg belåning på sina hus idag?). Eller de som har 3 miljoner över på banken. Tror tyvärr att båtmarknaden kommer bli än mer rikemanssport framöver, vilket kommer ge låga priser på äldre båtar med dyra motorer.

Hej Forum Börjar bli dags att byta limpor och knän. Ser att jag har sk 3 tums utblås på knäna på min mercruiser 5,0 v8. De flesta kompletta satser som jag ser på nätet kommer dock med 4 tums utblås. Då undrar jag, funkar det att bara köpa en avgasbälg som minskar från 4 tum till 3 tum och montera på. Här är länk till sådan bälg som jag menar: https://www.marineparts.se/reservdelar/inombordare/vasi-mercruiser/motordelar/vsmm-produkter/avgaskna-balg-mercruiser-reducering-4-till-3-rec70981a3/ Mvh/P

Beror på vad du har för drev samt utväxling på detta. Gå in på mercury.se och kolla med deras propeller väljare då får du iaf en bra första vink om vad du bör ha.

Det är väl en 5,0 liters v8 på ca 260 hk i den? Borde inte vara några problem alls att få i plan. Borde enligt mig gå upp i plan 6-8 sekunder. Spontant tänker jag att du kanske har fel propeller? Annat kan vara beväxning på skrov, drev och propeller. Sådant kan göra all skillnad i världen.

Hej Jag har en båt med 5 liters v8 från -86 och alpha drev med utväxling 1:62. Sitter idag en alu propp med 15 tum stigning. Båten är en Windy 23 fc som väger ca 1900-2000 kg. Har några säsonger funderat på att byta till rostfri propeller med 17 tums stigning. Varför? Jo, motorn varvar nästan 5000 varv på topp och med full last iaf 4800-4900 varv. Jag marshar idag på 3600-3800 varv och då kör jag i ca 21-23 knop. Jag skulle vilja sänka dessa varvtal något med bibehållen fart. Det som gör att jag tvekar är att jag är rädd att accelerationen kommer påverkas väldigt negativt om jag går upp till 17 tums stigning. Idag upplever jag att accet är bra oavsett om vi är 2 eller 8 personer i båten och så vill jag ju att det fortsatt ska vara. Vad säger det allvetande forumet om detta?

Tänkte försöka dra igång en diskussion om att köpa båt med en Dieselsnurra i som snart börjar bli några år på nacken. Det jag pratar om är alla dessa båtar mellan 26-32 fot som ligger ute och som är tillverkade runt -00 talet fram till tja, säg -05/06. Dessa båtar är i dag 10-16 år gamla!! Ofta med en eller två KAD maskiner i som ofta gått runt 6-700 timmar. Prisbilden på dessa båtar ligger ofta i häraden 500-700 i bland högre uppemot 1 miljon. Nu undrar jag, vågar man köpa en båt med dessa maskiner i? Tycker att jag ofta när jag pratat med ägare till dessa båtar så har maskinen/maskinerna iaf behövt någon form av dyrare genomgång under dess 10-16 åriga historia. Med dyrare menar jag 100tkr och uppåt. Det är ju enligt mig horribelt. Kan som exempel nämna en 32 Ballista jag tittade på förra året med dubbla KAD43 eller om det var KAD44. Maskin och båt från -98. Där hade ena maskinen nyligen renoverats för ca 150´. Det tycker jag är väldigt mkt pengar och om jag köper en båt från -00 till -05 så känns det mentalt som att man köper en relativt ny båt som inte ska ge problem på maskinsidan. Men..., vågar man???

Kolla liknade båtar på blocket är det första man ska göra. Sen få någon kunnig att göra någon form av utlåtande kring motorn. Eller chansa men då med en bra riskrabatt. Motorns skick är helt avgörande för priset. Allt annat som såsom GPS, ankarspel mm är småpotatis. 50000 tycker iofs jag att båten klart verkar vara värd, givet att det är ett orustbygge. Jag menar hur mycket kan du förlora på en sådan affär? i värsta fall förlorar du just 50000 och det är väl i båtsammanhang ganska ok att komma undan med.

Vad jag menar är att jag skulle också vilja få tips på hur man på något sätt kan verifiera åtminstone till viss del om limporna är dåliga.

Intressant tråd. Har själv en 5,0 Mercruiser där limpor och knän ser löjligt fina ut på utsidan. Dock behöver ju det inte betyda någonting. När jag vinterkonserverar min motor så märker jag att det numer sitter lite flagor i hålen där man ska tappa ut vatten ur limporna. Min motorkunniga granne säger dock... kör på. Själv är jag lite nojig.

Spontant känns det som att gummivulkningen i propellern har släppt/gått sönder vilket ju leder till att propellern slirar.

Grattis till båtköpet!! Vore kul om du kan posta nån bild på din båt. Själv har jag ju som sagt en Windy 23 och den kan man följa på windy23fcbloggen (även om jag är ytterst sporadisk med att posta inlägg där.) Just skillnaden mellan aq271 och 271c kan jag inte men bör väl inte vara några större skillnader egentligen. Finns nog hur mkt som helst att hitta VPs hemsida om denna motor. Är ju i grund och botten en 5,7 liters v8. En en gång grattis till båtköpet!

Här kommer mina reflektioner och tips. Har provkört en och annan Nimbus 21a och 22a (samma skrov i 21 som 22an). Minsta motorn man bör ha i en sådan båt är en V6a. En5,7 liters v8 duger mer än väl och skickar upp båten i farter man sällan ens kommer att köra i. Iaf inte här på västkusten. Har kört en nimbus med en AQ151 en gång och det var INTE roligt. Har även kört en del Windy 22 och har själv i dag en Windy 23 (som om jag inte minns fel har samma skrov som 22an). I en Windy behöver man ha en v8a är min bedömning. Denna båten har ett enormt välbalanserat och fint skrov men behöver lite motor för att komma till sin rätt. (gäller egentligen alla Windybåtar) Skrovet i Nimbusen bygger ju på gamla Coronet 21 och 22 och detta skrovet är också mycket, mycket bra men jag framhåller nog Windy som snäppet bättre. Planlösning är ju rätt lika på både Nimbus och Windy. Jag framhåller dock den modell som jag själv har dvs Windy 23 som något smartare då man även får in pentry och toalett i denna modell. De flesta av båtarna från denna tiden drivs av bensinare och det är enligt mig helt OK. Dessa båtar är för små för att det ska vara motiverat med diesel. En gammal V8 är ju också relativt billig i drift och service och det finns gott om folk som kan skruva dessa motorer. När det gäller motorn så är det väl viktigt att som vanligt bilda sig en uppfattning om skicket och hur den är skött. Det var nog allt jag kom på nu.