IvarN

Alltid lika nervkittlande. Ena stödbenet på lastbilen lyfte från marken, vilket gav lite krydda på tillvaron.

Nästan klart. Återstår lister i gavlarna, oljning samt att sy nya dynor. Men även det får bli en senare fråga, nu är det dags för sjösättning. Senast ändrad av IvarN | 21 maj 2012 | 23:04

Snyggar till kanterna med fräsen samt slipar.

Har byggt om tofterna rejält, tanken är att flera skall kunna sitta och äta. Eklisterna ipå formplyfan styvar upp kunstruktionen, men sticker även ut ett par cm så att man skall kunna lägga en iläggssskiva och få en solsäng, men det får bli ett senare projekt.

På plats!

Teakplankan skulle enligt uppgift vara 145mm bred, vilket den också var. Lamporna skulle enligt uppgift var 140mm i diameter, vilket de inte var (de var bredare). Blev till att slipa generöst, ramen fick en ny form men det blev helg OK. Oljade in hela klabbet med flera lager Danish Oil.

Köpte en teakplanka som jag fräste ur spår samt borrade hål i.

Dags att dölja kablarna till topplanternan. Tanken var även att kombinera detta med att dra in belysning i doghouset.

Har dessvärre dålig koll på just Maxim, kolla med några av ägarna här på forumet. Finns även ett par bra tips i andra trådar, har för mig att det var någon som använde en grovrengörare från Biltema för att få bort limresterna.

Tackar!

Har du kollat så att dina pinnar passar med svetsen? Har för mig att det skall vara rutilelektoder till transformatorer, men kolla med ett proffs. F ö låter det lite vanskligt att svetsa rostfritt mot vanligt stål, finns det inte risk att det blir korrosion?

Lackade 4 ggr med International Schooner och 3 ggr med International Goldspar Satin. Måste säga att den matta fernissan verkligen är mycket snyggare än den blanka, ger mycket mer liv i träet och döljer en del skavanker. Råkade ut för samma fenomen som en hel del här på MG råkat ut för, nämligen att fernissan inte härdar ovanpå nåtningen. Dock bara ett problem på de första lagren, när man lagt på ett par skikt så härdar den även där. Rätt nöjd med slutresultatet, det blev härligt liv i eken och trevligare att titta på än de tidigare muggiga durkarna samt mattan från Bauhaus. Senast ändrad av IvarN | 24 april 2012 | 21:08

Valde istället att fräsa ut i en stationär fräs, blev mycket bättre.

Gjorde en mall för att fräsa ut hålen för handtagen, blev dock inte särskilt nöjd med resultatet.

Fräste en liten radie på ovan- och nedersidorna så att kanterna inte skall skadas när man lyfter i och ur luckorna.

Efter att nåtningen härdat var det dags att slipa. Mycket! Både slipa ned nåtmassan, samt att slipa in luckorna mot varandra, i höjd och sida. Erfarenheten blev att lägga i ordenligt med nåtmassa, på de ställen där jag tagit för lite nåtmassa fick jag komplettera och det blev vissa nyansskillnader. Kanske inte något problem om man kör med svart fog, jag har ljus.

Gav mig i kast med att ordna till göstaken och flaggstången. Efter att ha konsulterat klokskapen här på forumet blev det Danish Oil som ytbehandling. Men först blir det till att slipa:

Kollade upp just detta med en miljövetare för att jag var nyfiken. Tydligen kan naturen hantera ren glykol rätt bra, det blir mest syrebrist när den bryts ned. Man använder ren glykol som avisningsmedel på flygplan i stora mängder, dock tas denna till stora delar upp av flygplatsens dagavvattensystem. Däremot innehåller den glykol som används i motorer en hel del tillsatser som är MYCKET olämpliga att släppa ut då flera av dem är mycket giftiga och inte på enkelt sätt kan brytas ned i naturen och därför anrikas. Oavsett om naturvetaren i detta fall hade rätt eller inte så tycker jag att det är ett ringa besvär att ta med glykolen och lämnar in den på miljöstation. Den är ju trots allt giftig. Senast ändrad av IvarN | 22 april 2012 | 19:32

Jag gick i samma funderingar som du efter att jag köpt en 7,5*3,2m lång snipa i Kalmar. Jag anlitade Kranstyrkan i Oskarshamn som körde upp båten med vagn och allt. Kostade en slant, men jag är väldigt glad att jag inte drog upp den själv. Bli stående längs vägen med en havererad vagn och drygt två ton båt är inte jätteskoj. Hade jag köpt en roddbåt hade jag dock sannolikt kört upp den själv.

Klart!

Slipade ur stödhylsan med ett honingsverktyg. Enligt Capella var det mycket viktigt att det nya lagret inte behövde forceras in, risken var då stor att det deformerades/fastnade. Lade på lite lim och sedan var det bara att föra det på plats.

Tog tigersågen och sågade slitsar i det gamla lagret. Dock rätt knivigt, man vill inte skada det som ligger omkring lagret. Efter en hel del pill så fick jag ut det gamla lagret.

Propelleraxeln skall ha ett mindre glapp i lagret när allt är som det ska. Trodde att min axel skulle ha ett stort glapp mht vibrationerna, men den hade inget glapp alls. Var även bekymrad för att axeln skulle vara krokig, men Capella Marin (rekommenderas varmt!) kollade rakheten och den var helt felfri. Kul besked, men det förde mig inte närmare orsaken till vad som orsakade vibrationerna. När jag visade mitt mobilfoto på axellagret för Capella kunde de dock konstatera att detta inte var helt optimalt, då hylsan var av plast vilket kan osaka att axeln kärvar under vissa omständigheter. Eftersom ett nytt lager inte är särskilt dyrt så bestämde jag mig för att byta.

Nästa grev var att göra något åt propelleraxeln. Vid marschvarv så upplevde jag att det väsnades en hel del från delen av båten ovanför propeller och roder. Tyckte även att det kändes som om propelleraxeln kastade en del vid högre varv, vid låga varv försvann det dock helt. Blev till att ta bort roder och plocka ur axeln. Senast ändrad av IvarN | 18 mars 2012 | 09:50

Har bytt ut tankgivaren. Den gamla var sönderkorroderad och visade att tankenvar full jämt, vilket kan vara skönt att slippa. Plockade ihop nya givaren och monterade den plats, dessvärre visade den att tanken var full när den var tom och vice versa. Tipset från coachen blir att det är bra att läsa instruktionerna innan man börjar jobba (tråkigt ). Nåväl, bara att vända på hävarmen så gick det fint. Senast ändrad av IvarN | 18 mars 2012 | 09:45